चाचणी ड्राइव्ह BMW 418d कूप

सामग्री

आतील आणि बाह्य
इंजिन आणि वैशिष्ट्ये बीएमडब्ल्यू 4
हे कसे चालले आहे?

4 मध्ये जगाने BMW 2013 मालिकेचे स्वरूप पाहिले. 2016 च्या अखेरीस, जवळपास 400 BMW 4 सीरीज कार तयार करण्यात आल्या होत्या. निर्मात्याने 4-मालिका मॉडेलचे वर्तुळ करण्याचा निर्णय घेतला. जे 2017 मध्ये उपलब्ध झाले. कारमध्ये एक मोहक डिझाइन, रिट्यून केलेले निलंबन आणि मूलभूत आणि पर्यायी उपकरणांची विस्तारित सूची आहे.

4 सीरिज ग्रॅन कूप एक सोपी आणि व्यावहारिकता न वापरता चांगली कामगिरी आणि स्पोर्टी बाह्य शैली असलेली एक मोठी आणि सुंदर आधुनिक कार आहे.

आतील आणि बाह्य

2017 च्या अद्यतनांमुळे कारला मनोरंजक एलईडी हेडलाइट देण्यात आल्या. तसेच, कुटुंबातील सर्व मॉडेल्स एलईडी फॉग लाईट्ससह सुसज्ज आहेत, तेथे मागील बाजूस अद्ययावत आकाराचे लाइटिंग फिक्स्चर देखील आहेत.

परंतु जे ताबडतोब डोळ्यांना पकडते ते एक अविभाजित मध्य हवा घेणारा एक सुधारित फ्रंट बम्पर आहे, जो बम्परच्या कडा जवळ जातो आणि कारला विस्तीर्ण करते. स्पोर्ट लाइन आणि लक्झरी लाइन आवृत्त्यांमध्ये, वायुची झुंबरे चमकदार क्रोम ट्रिमने सजली आहेत. नवीन धातूचे घटक, क्रोम पृष्ठभाग आणि उच्च-तकतकीत काळ्या अॅक्सेंटसह एक केंद्र कन्सोल आतील विशिष्टता अधोरेखित करते आणि गुणवत्तेची भावना वाढवते.

हे मॉडेल तीन ट्रिम रंगात आले आहे - मिडनाइट ब्लू डकोटा, कॉग्नाक डकोटा आणि आयव्हरी व्हाइट डकोटा तसेच तीन सजावटीच्या पट्टे वैयक्तिकृत करण्यासाठी आणखी जागा प्रदान करतात. स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, सर्व बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज मॉडेलवर मानक म्हणून फिट केलेली, उच्च-गुणवत्तेच्या लेदरने आच्छादित आहे.

नवीन बीएमडब्ल्यू 4 मालिका कूपी आणि ग्रॅन कूपे कडक निलंबनसह फिट आहेत. हे ड्रायव्हिंग अधिक स्पोर्टी बनवते, परंतु सोईशिवाय नाही. सर्व निलंबन प्रकारांसाठी मानक, अनुकूली आणि क्रीडाप्रमाणे: एम व्हर्जनवर स्पंदन डॅम्पिंग रेखांशाच्या आणि नंतरचे दोन्ही प्रकारे सुधारित केले आहे.

नवीन 4 मालिका बदल चांगली स्थिरता तसेच अधिक प्रतिसादात्मक स्टीयरिंग ऑफर करतात. वेगवान टायर्स सर्व मॉडेलसाठी फॅक्टरी पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत, डिझेल बीएमडब्ल्यू 430 डी आणि पेट्रोल बीएमडब्ल्यू 430 ए पासून अधिक शक्तिशाली आवृत्तीपर्यंत.

कारच्या आतील बाजूस एक झलक त्वरित वैकल्पिक व्यावसायिक नेव्हिगेशन सिस्टमची लक्ष वेधून घेते, ज्यात सोपी वापरासाठी लहान चिन्हे स्वरूपात सोयीस्कर नियंत्रण पॅनेलसह सुधारित इंटरफेस आहे. ही बटणे ड्रायव्हरच्या इच्छेनुसार वैयक्तिकरित्या कॉन्फिगर केली जाऊ शकतात आणि सर्व आवश्यक माहिती देखील दर्शवितात.

याव्यतिरिक्त, नवीन 4 बीएमडब्ल्यू 2017 मालिका वैकल्पिकरित्या मल्टीफंक्शन स्क्रीनसह सुसज्ज केली जाऊ शकते, ज्यामुळे ड्राइव्हर निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोडशी जुळण्यासाठी विशिष्ट प्रदर्शन शैली सेट करू देते. बीएमडब्ल्यू एम 4 च्या क्रीडा आवृत्तीसाठी नवीनतम नेव्हिगेशन सिस्टम प्रोफेशनल तसेच बीएमडब्ल्यू कनेक्टिव्हड्राईव्ह सेवा आणि सेवा देखील उपलब्ध आहेत.

इंजिन आणि वैशिष्ट्ये बीएमडब्ल्यू 4

बिल्ड टॉप खाच राहते. निर्माता गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन ऑफर करतो जे अभिनव पॉवरट्रेनच्या कार्यक्षम डायनॅमिक्स फॅमिलीचा भाग आहेत आणि ट्विन पॉवर टर्बो तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत. 420 आय, 430 आय आणि 440 आय, तसेच तीन डिझेल - 420 डी, 430 डी, 435 डी एक्सड्राइव्हमधून निवडण्यासाठी तीन पेट्रोल प्रकार आहेत. 190 एचपीपासून डिझेल इंजिन शक्तीच्या ओळीत सादर केले जातात. बीएमडब्ल्यू 420 डी पर्यंत 313 एचपी बीएमडब्ल्यू 435 डी एक्स ड्राईव्हसाठी. सरासरी इंधन वापर 5,9-4 एल / 100 किमी आहे.

डिझेल आवृत्तीत कमी एक अश्वशक्ती, एक कामगार असल्याने डिझेल इंजिनची मात्रा 1 क्यूबिक मीटर आहे. सेमी आणि ते 995 एचपी ऐवजी 150 उत्पादन करते. 190d वर. हे टॉर्कच्या बाबतीत 420kg कमी देखील देते. याचा अर्थ असा की यामुळे कार्यक्षमतेत अपरिहार्यपणे घट होईल, जरी येथे प्रसिद्ध 8,1-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील आहे. वजन 8d - 418 kg, 1580 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी प्रवेग.

तंत्रज्ञान: 1,995 सीसी, आय 4, 16 व्ही, 2 ईईके, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल भूमिती कॉमन रेल व टर्बो, 150 एचपी / 4000 आरपीएम, 32,7 किलोमीटर / 1500-3000 आरपीएम, आठ-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण;
ओव्हरक्लॉकिंगः 0 ते 100 किमी पर्यंत / ता 9,2 सेकंद;
ब्रेक 100-0 किमी / ता 39,5 मीटर;
अंत गती 213 किमी / ता;
सरासरी वापर 8,4 एल / 100 किमी;
सीओ 2 उत्सर्जन 117 ग्रॅम / किमी;
परिमाण 4,638 x 1,825 x 1,377 मिमी;
सामानाची खोली एक्सएनयूएमएक्स एल;
वजन 1,580 किलो

हे कसे चालले आहे?

परंतु कार चालविल्याने पूर्णपणे वेगळा ठसा उमटतो. गुळगुळीत आणि आत्मविश्वास प्रवेग उच्च आवर्तनांमध्ये इंजिनच्या आनंदी गर्जनासह आहे. उंचावर - कारण इंजिन, तथापि, केवळ 2-लिटर आहे, आणि ते योग्यरित्या चालू करावे लागेल.

हे देखील 8-स्पीड "स्वयंचलित" द्वारे सुलभ केले गेले आहे, जे इंजिनला पीक टॉर्कवर ठेवण्याचा प्रयत्न करीत सर्व आनंदाने गियर वर आणि खाली क्लिक करते. सुदैवाने, तेथे एकाच वेळी दोन टर्बाइन्स आहेत, जे गॅस पेडल अंतर्गत सर्व वेळ पॉवर रिझर्व्हचा अनुभव घेत असल्याचे सुनिश्चित करतात. वास्तविक, मोटर, गिअरबॉक्स आणि इलेक्ट्रॉनिक्स या कार्यास दणका देऊन सामना करतात.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील चांगली प्रवासास मदत करते, अगदी वेगवान प्रवेगांवर देखील "गांड" ची लबाडी दूर करते. वास्तविक, इको मोडमध्ये देखील, कार चांगल्या 200 "घोडे" वर चालते आणि आपल्याला सर्वात धाडसी रोड कल्पनांना मूर्त बनविण्याची परवानगी देते.

स्पोर्ट मोडमध्ये, इंजिनची गती 3000 च्या खाली येण्याची घाई नाही. आपण गॅसवर फारच जोरात दबाव न टाकला तरीही कार पुढे सरकते. हा एक आश्चर्यकारक अनुभव आहे जो अगदी शांत ड्रायव्हरलाही बेपर्वाईने भडकावू शकतो.

स्पोर्ट्स मोडमध्ये, चेसिस थोडेसे बदलते, परंतु डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टम आपल्याला कोपऱ्यात "खोड्या खेळू" देते. आणि स्टीयरिंग व्हील कडक होते, जे सामान्यत: कारचे स्वरूप बदलते, ते अधिक धक्कादायक बनते. शहरात, या मोडची आवश्यकता नाही. पण ट्रॅकवर त्याचे कौतुक केले जाऊ शकते. आवाज अलगाव उत्कृष्ट आहे.

कारचे परिमाण: