चाचणी ड्राइव्ह किआ सेल्टोस: सर्व रशियामधील मुख्य प्रीमियरबद्दल

त्रि-आयामी "टर्न सिग्नल", प्रकाश आणि संगीत असलेले एक सलून, एक नवीन बदलणारा, रुपांतरित निलंबन, स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम, स्मार्ट स्टीयरिंग व्हील आणि संभाव्य बेस्टसेलरची इतर वैशिष्ट्ये

गेल्या वर्षाच्या शेवटी, हे स्पष्ट होते की किआ ब्रँडची सर्वात नवीन क्रॉसओव्हर रशियन बाजारावरील सर्वात अपेक्षित ऑटोमोटिव्ह नवीनता होईल - अव्टोटाकी अभ्यागतांनी सेल्टोस या विषयावरील कोणतीही बातमी इतरांपेक्षा पाचपट वाचली आणि नवीन कोणीही जिवंत मशीन्स पाहिली नाहीत ही बाब विचारात घेतल्यावर इंटरनेट सेल्टोस.कलबने आपल्या सहका forum्यांपेक्षा अधिक सक्रियपणे कार्य केले. फोरमने वेळेआधीच अयोग्य किंमती प्रकाशित करण्यास व्यवस्थापित केले आणि सध्याची किंमत यादी मार्चपासून सुरू होण्यापूर्वी विक्री सुरू होण्याच्या एक महिन्यापूर्वी दिसून आली.

किआ सेल्टोस ह्युंदाई क्रेटापेक्षा कशी वेगळी आहे

जर क्रेटा कॉम्पॅक्ट ह्युंदाई आय 20 हॅचबॅकच्या व्यासपीठावर तयार केली गेली असेल तर सेल्टोस नवीन कोरियन के 2 चेसिसवर आधारित आहेत, ज्याने सीड कुटुंब आणि सोल एसयूव्हीचा आधार तयार केला. सुरुवातीला असे सांगितले गेले होते की सेल्टोस क्रेटापेक्षा थोडा मोठा असेल, परंतु प्रत्यक्षात हे फारसे लक्षात घेण्यासारखे नाही. किआची लांबी 4370 10 mm० मिमी आहे, जी हुंडईच्या तुलनेत १० सेमी जास्त आहे आणि दोन्ही कार रुंदी आणि उंचीच्या जवळपास एकसारख्या आहेत. अखेरीस, सेल्टोसकडे 2630 मिमी चा व्हीलबेस आहे, जो 4 सेमी जास्त आहे.

दृश्यास्पद, सेल्टोस उपयुक्ततावादी क्रेटापेक्षा स्पष्टपणे उजळ आहे आणि केवळ सुरुवातीस अधिक स्पोर्टी किआ शैली नाही. मॉडेलमध्ये "टायगरची स्माईल" शैलीमध्ये एक नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी आहे, अत्याधुनिक दोन-मजली ​​ऑप्टिक्स (जवळजवळ तीन पर्याय उपलब्ध आहेत), बम्पर्सची एक गुळगुळीत नमुना आणि विरोधाभास असलेली छप्पर, मागील खांबापासून दृश्यमानपणे विभक्त - अ साध्या पण प्रभावी स्टाईल युक्त्यांचा पूर्ण सेट. याव्यतिरिक्त, सेल्टोस एक्स-लाइनची ऑफ-रोड आवृत्ती अमेरिकेत आधीच दर्शविली गेली आहे आणि भविष्यात रशियामध्ये अशी ऑफ-रोड आवृत्ती दिसू शकते.

आत काय मनोरंजक आहे

क्रेटामधील आणखी एक मूलभूत फरक म्हणजे अधिक मोहक आतील. नवीनतम फॅशननुसार मीडिया सिस्टमची स्क्रीन पॅनेलला संलग्न टॅब्लेटच्या स्वरूपात बनविली गेली आहे, हवामान नियंत्रण सर्वात सोयीच्या उंचीवर स्थित आहे आणि आतील स्वतःच दोन रंगाचे असू शकते. उपकरणे - पारंपारिक हातांनी, परंतु आत भिन्न प्रदर्शन पर्याय.

जागा पूर्ण करण्यासाठी तीन पर्याय आहेत आणि शीर्ष आवृत्तीमध्ये हीटिंग व्यतिरिक्त ते इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह आणि अगदी वेंटिलेशनसह सुसज्ज आहेत. जुन्या कॉन्फिगरेशनचे मुख्य आकर्षण हे हेड-अप डिस्प्ले, मोअर इन मिरर फंक्शनसह रियर-व्ह्यू कॅमेरा, रिमोट स्टार्ट सिस्टम, तसेच कॉन्फिगर करण्यायोग्य बॅकलाइट आहे जे संगीत प्रणालीसह वेळेत कार्य करू शकते.

अशी भावना आहे की सेल्टोस मागील बाजूस हेडरूमच्या दृष्टीने क्रेटाला मागे टाकते आणि रेनॉल्ट अर्कानाच्या ढलान छतासह हे निश्चितच अधिक प्रशस्त आहे. परंतु तेथे बरेच बोनस नाहीत: कोणतेही वेगळे "हवामान" नाही, तेथे फक्त एक यूएसबी सॉकेट आहे. ट्रंकमध्ये 498 लिटर आहे, परंतु जर उंचावलेला मजला खालच्या स्तरावर ठेवला गेला असेल आणि हे केवळ पूर्ण सुटे चाकाऐवजी स्टोवेज असलेल्या आवृत्तीत शक्य आहे.

इंजिन आणि संप्रेषणाचे काय

सेल्टोस आणि क्रेटासाठी इंजिनचा सेट खूपच साम्य आहे, परंतु येथे देखील फरक आहेत. सेल्टोसचा आधार हा एक आकांक्षी व्हॉल्यूम आहे ज्याची क्षमता 1,6 किंवा 123 लिटर आहे. पासून मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशन असलेल्या आवृत्त्यांसाठी. अधिक शक्तिशाली पर्याय 121 लिटर रिटर्नसह दोन-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहेत. सह., परंतु सेल्टोसच्या बाबतीत, ही मोटर आधीपासूनच केवळ व्हेरिएटरच्या सहाय्याने कार्य करते. आणि मग - एक आश्चर्यः सेल्टोसच्या शीर्ष आवृत्तीत देखील 149 जीडीआय टर्बो इंजिन आहे ज्याची क्षमता 1,6 लीटर आहे. सह., जे 177-स्पीड प्रीसेलेक्टिव "रोबोट" सह कार्य करते.

ह्युंदाई प्रमाणेच, किआ प्रारंभी क्रॉसओव्हरची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या ऑफर करते, अगदी अगदी इनिशियल मोटर आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन असलेल्या सोप्या आवृत्त्यांमध्ये. 1,6 इंजिनच्या बाबतीत, कोणत्याही बॉक्ससह ऑल-व्हील ड्राइव्ह शक्य आहे, व्हेरिएटरसह दोन-लिटर रूपे देखील समोरील आणि सर्व-चाक ड्राइव्ह असू शकतात आणि टर्बो आवृत्ती केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हसह असू शकते .

ड्राईव्हच्या प्रकारानुसार, निलंबन देखील भिन्न आहे: ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये साध्या तुळईऐवजी मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह - क्लचसह, सेल्टोसमध्ये क्लच लॉक बटण देखील आहे जे वेगाने बंद होत नाही, तसेच डोंगरावरुन खाली उतरत असणारा सहाय्यक देखील आहे.

तो गाडी कशी चालवतो

किआ कॉम्पॅक्ट्ससाठी सामान्य के 2 प्लॅटफॉर्म सेल्टोस सोल एसयूव्हीशी अगदी समान बनवते, फरक आहे की क्रॉसओव्हर अनुकूलित करताना, निलंबन नरम केले गेले आणि रशियन रस्त्यांसाठी हा एक चांगला पर्याय आहे. गुळगुळीत ऑस्ट्रियन रस्त्यांवर, जिथे नवीन उत्पादनाची ओळख झाली, तेथील चेसिस बर्‍याच युरोपियन वाटले, परंतु मुळीच कोरले नाहीत. आम्ही सशर्त ऑफ-रोडवरुन जाताना हे स्पष्ट झाले की उर्जेची तीव्रता सामान्यत: क्रमाने तयार होते आणि कार किरकोळ रस्त्याच्या त्रुटींसह जवळजवळ निर्विकारपणे जाते.

दोन-लिटर इंजिन कृपया संतुष्ट किंवा निराश झाला नाही - त्याच्या स्वभावाने असे सेल्टोस मध्यम स्वरुपात डायनॅमिक असतात आणि कोणत्याही पध्दतीमध्ये अंदाज बांधण्यासारखे असतात. मुख्य गोष्ट अशी आहे की प्रवेग दरम्यान सीव्हीटी इंजिनला उच्च नोट्सवर ओरडत नाही आणि चेसिसच्या स्पोर्ट मोडमध्ये बदलण्याचे पर्याप्त अनुकरण करते.

मागील मल्टी-लिंक व्हीडब्ल्यू गोल्फच्या संदर्भ सवयीच्या क्रॉसओवरमध्ये जागृत करत नाही, वेगवान राईडला चिथावणी देत ​​नाही, परंतु कार नेहमी आज्ञाधारक राहते. जेथे फोर-व्हील ड्राईव्हची आवश्यकता असते तेथे मागील एक्सल त्वरीत व्यस्त होते, जरी सामान्य प्रवास अत्यंत वाईट परिस्थितीत वाहन चालविण्यास परवानगी देत ​​नाही. चाकांच्या व्यासावर अवलंबून, ग्राउंड क्लीयरन्स 180-190 मिमी आहे, जेणेकरून शहरी आणि उपनगरी परिस्थितीसाठी, कारची क्षमता डोकेसाठी पुरेसे आहे.

रशियाच्या अनुकूलतेबद्दल काय

रशियाच्या बाजारासाठी असलेल्या कारची नॅमिआय द्वारा दिमित्रोव्ह टेस्ट साइटवर चार महिन्यांपासून वेगवेगळ्या प्रकारच्या पृष्ठभागावरील ट्रॅकवर चाचणी घेण्यात आली आहे. चाचण्या दरम्यान, क्रॉसओव्हरने 50 हजार किमी पार केली, जी सामान्य परिस्थितीत सुमारे 150 हजार किमीच्या समतुल्य आहे. याव्यतिरिक्त, गंज प्रतिकार करण्यासाठी वाहनांची चाचणी घेण्यात आली.

आधीच मूलभूत आवृत्तीमध्ये सेल्टोस बाहेरचे गरम मिरर आणि काचेच्या वॉशर नोजल्सने सुसज्ज आहेत. दुसर्‍या कॉन्फिगरेशनपासून प्रारंभ करुन, कारने समोरच्या जागा आणि स्टीयरिंग व्हील गरम केली आहे. दोन जुन्या कॉन्फिगरेशनमध्ये मागील सोफा आणि विंडशील्डसाठी गरम करणे देखील समाविष्ट आहे.

पॅकेजमध्ये काय आहे

मूलभूत क्लासिक सेटमध्ये सेल्टोसकडे हिल स्टार्ट असिस्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, ऑडिओ सिस्टम आणि वातानुकूलन आहे. कम्फर्ट आवृत्तीने याव्यतिरिक्त क्रूझ नियंत्रण आणि ब्लूटूथ मॉड्यूल प्राप्त केले. लक्स ग्रेडमध्ये लाईट सेन्सर, रियर पार्किंग सेन्सर्स, क्लायमेट कंट्रोल, रीअर व्यू कॅमेरा असलेली मल्टीमीडिया सिस्टम सज्ज आहे. स्टाईल ट्रिम क्रॉसओवरमध्ये 18-इंचाची चाके, ग्लॉस ब्लॅक ग्रिल इन्सर्ट्स आणि सिल्व्हर मोल्डिंग्स आहेत.

प्रेस्टिज आवृत्तीमध्ये, ड्रायव्हरला डेकोरेटिव्ह लाइटिंग सिस्टम, बोस प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, मोठ्या प्रदर्शनासह नेव्हिगेशन सिस्टम आणि कीलेस एंट्री सिस्टममध्ये प्रवेश आहे. टॉप-ऑफ-लाइन प्रीमियम उपकरणांना याव्यतिरिक्त हेड-अप प्रदर्शन आणि रडार क्रूझ नियंत्रण प्राप्त झाले. इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांच्या संचामध्ये आपत्कालीन ब्रेकिंग फंक्शन, एक लेन कीपिंग सिस्टम, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरींग सिस्टम, हाय-बीम असिस्टंट आणि थकवा शोधण्याची यंत्रणा समाविष्ट आहे.

सर्वात महत्वाचेः त्याची किंमत किती आहे?

1,6 इंजिन आणि "मेकॅनिक्स" असलेले मूलभूत उपकरणे प्रती दशलक्षापेक्षा जास्त दशलक्षापेक्षा जास्त - 14 डॉलर्समध्ये विकली जातात. कार त्याच क्लासिक कॉन्फिगरेशनमध्ये आहे, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि driving 408 साठी ड्रायव्हिंग मोड निवडण्यासाठी सिस्टमसह. सर्वात किफायतशीर ऑल-व्हील ड्राईव्ह पर्यायाची किंमत, 523 आहे, परंतु ही किमान दुसरी कम्फर्ट ट्रिम पातळी आहे, परंतु या प्रकरणात "स्वयंचलित" जास्तीत जास्त 16 242 चा खर्च येईल.

सीव्हीटीसह दोन लिटर कारची किंमत $ 17 पासून सुरू होते. लक्झ आवृत्तीसाठी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आधीपासून कमीतकमी स्टाईल पॅकेज आणि किंमत टॅग आहे $ 682. अखेरीस, "रोबोट" सह टर्बो आवृत्ती केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते आणि प्रीस्टीज आणि प्रीमियममध्ये 19 डॉलर आणि $ 254 मध्ये शीर्ष-आवृत्तीमध्ये विकली जाते. अनुक्रमे