: फियाट 500L 1.4 16v पॉप स्टार
सामग्री
मी अगदी सुरुवातीला तुम्हाला एक गोष्ट सांगतो. नवीन वर्षापूर्वी पत्रकारांचा एक गट म्हणून, आम्ही क्रागुजेवाक येथील प्लांटकडे निघालो आणि सुमारे सात फियाट 500L मध्ये ल्युब्लजानाहून निघालो. सर्बियाच्या सीमेवर, कस्टम अधिकारी काफिल्यातील पहिले होते ज्यांनी मला विचारले की आम्ही कुठे जात आहोत. जेव्हा मी त्याला गंतव्यस्थान सांगितले, तेव्हा त्याने मला गंभीरपणे विचारले: "काहीतरी चूक आहे, आणि तुम्ही त्यांना परत घेऊन जात आहात?" क्रागुजेवाकमध्ये, आपण असे अनुभवू शकता की आपण एका नवीन भागीदाराचे आहात ज्याने या प्रदेशाला पुनरुज्जीवित केले आहे. ऑर्थोडॉक्स क्रॉस व्यतिरिक्त, शहराचे फेरे फक्त शिल्प आणि फियाट ध्वजांनी सजलेले आहेत.
चला गाडीकडे जाऊया. आम्ही अनेक वेळा लिहिले आहे की नवीन 500L ने फक्त लहान 500 मधून नाव कायम ठेवले आहे. फियाटला आशा होती की "फाइव्ह हंड्रेड" ला दिले जाणारे "फॅशनेबल" मुलारीम वाढेल, काहींचे कुटुंब असेल आणि कार बदलण्याची वेळ आली आहे. म्हणून, ते त्यांना थोड्या मोठ्या स्वरूपात मोहिनी, परंपरा आणि पूर्वदृष्टीचे पॅकेज देतात. खूप मोठा फॉर्म.
500L 500 पेक्षा पूर्ण सहा सेंटीमीटर लांब आहे. (आत, हे बूथ आठ इंच लांब असावे.) लहान भावाच्या तुलनेत संख्या प्रशस्तपणाच्या वास्तविक अर्थाचे प्रतिनिधित्व करत नाहीत, ज्यांचे डिझाइन या बाबतीत जसे विशालतेवर आधारित नव्हते. फियाट नोंदवते की केबिनमधील सर्व घटक विशालता वाढवण्यासाठी किंवा कमीत कमी विशालतेची भावना निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. अर्थात, या विचारसरणीमुळे, अतिशय सुखद बाह्य प्रतिमा प्राप्त करणे कठीण आहे. येथे देखील, आपण हे मान्य केले पाहिजे की चौरस देखावा अगोचर नाही. तथापि, आम्हाला पूर्णपणे खात्री नाही की लहान भावाचा चेहरा एका खोलीच्या अपार्टमेंटमध्ये बसतो. पण आपण त्याचा सामना करू, कदाचित इटालियन नवीन फॅशन ट्रेंड सेट करतील आणि या गोष्टी विलंबाने आपल्याकडे येतील. तुम्हाला माहित आहे, अगदी कपड्यांसारखे.
चला आत जाऊया. पांढरे चकचकीत प्लास्टिक आणि काळे मॅट प्लॅस्टिकचे संयोजन खूप छान काम करते आणि स्वस्त नाही. सांधे आणि शेवट सुंदर रचलेले आहेत, तेथे कोणतेही क्रॅक किंवा सांधे नाहीत जे कुठेही रेंगाळत नाहीत.
बरीच साठवण जागा आहे: प्रत्येक दारात दोन रुंद ड्रॉवर, मधल्या बोगद्यात दोन डबे, एअर कंडिशनिंग कंट्रोलखाली एक छोटा ड्रॉवर (जे टायरला चांगले जाते), आणि एक मोठा ड्रॉवर प्रवाशासमोर आणि थोडा लहान पण थंडगार त्याच्या वर ड्रॉवर. समोरच्या जागा (अधिक विशेषतः आर्मचेअर्स) सीटमध्ये बर्‍यापैकी रुंद असतात आणि अगदी कमी बाजूचा आधार देतात. समोरील प्रवासी आसन एका टेबलमध्ये दुमडले जाते आणि मागील सीट खाली दुमडलेले असताना, तुम्हाला 2,4 मीटर लांबीपर्यंतच्या वस्तू वाहून नेण्याची परवानगी देते (याला Ikea मानक म्हणतात कारण Ikea पॅकेजिंग 2,4 मीटरपेक्षा जास्त लांब नसावे).
लहान फियाट 500 (400 लिटर) पेक्षा ट्रंक जवळजवळ चार पट मोठी आहे. एक मनोरंजक उपाय म्हणजे दुहेरी तळाचे विभाजन जे आपल्याला शेल्फच्या खाली काही आयटम लपविण्याची परवानगी देते. ड्रायव्हिंगची स्थिती उत्कृष्ट आहे: स्टीयरिंग व्हील खोलवर हलविले जाते आणि हातात आनंदाने असते, अनुदैर्ध्य बराच लांब आहे आणि हेडरूम खूप मोठे आहे. मोठ्या संख्येने काचेच्या पृष्ठभाग देखील प्रशस्तपणाच्या भावनांमध्ये योगदान देतात. उदाहरणार्थ, ए-पिलर दुप्पट आणि चकाकलेला आहे, ज्यामुळे आंधळे डाग कमी होण्यास देखील मदत होते.
मागील बेंच जंगम आणि (आधीच नमूद केल्याप्रमाणे) फोल्डेबल आहे. ISOFIX चाईल्ड सीट वापरणारे पालक मागच्या सीट बेल्टला कसे बांधतात याचा शाप देतात, कारण सीट बेल्टचे बकल पिनवर लपवलेल्या सीटवर खोलवर दाबावे लागते. आम्हाला खात्री आहे की फियाटच्या कोणत्याही अभियंत्याने कारच्या उत्पादनास मंजुरी देण्यापूर्वी मुलाला सीटवर बंद करण्याचा प्रयत्न केला नाही. पण त्यांना निश्चितपणे चांगल्या नसा असतात, कारण सीट बेल्टचा इशारा सतत गाडीच्या किंचित हालचालीवर गुंजत असतो. सक्षम.
फियाट 500L च्या सादरीकरणापूर्वीच, आम्ही लिहिले की इंजिनची सध्याची निवड ऐवजी कमी आहे. ते दोन पेट्रोल आणि एक डिझेल इंजिन देतात. "आमचे" 1,4-लिटर पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज होते. अशा कारसाठी असे इंजिन खूप कमकुवत आहे हे स्पष्ट करण्यासाठी कारमध्ये चढणे देखील आवश्यक नाही. अन्यथा, तो त्याचे काम करतो, परंतु जर तो फारसा उतरला नसेल तर तो सतत विचार करतो की तो खूप प्रयत्न करत आहे. "ऑन" आणि "ऑफ" अशा दोनच पोझिशन असलेल्या पेट्रोलसह कार चालवणे आनंददायक नाही. अर्थात, हे वापरात दिसून येते.
जेव्हा स्पीडोमीटरने 130 किमी / ता (सहाव्या गिअरमध्ये 3.500 आरपीएम) दर्शविले, तेव्हा ट्रिप कॉम्प्यूटरने 100 किलोमीटर प्रति नऊ लिटरचा वापर दर्शविला, तर 90 किमी / ता (सहाव्या गिअरमध्ये 2.500 आरपीएम) चा वापर सुमारे 6,5, 100 होता प्रत्येक XNUMX किमीसाठी लिटर. XNUMX किलोमीटर. हे चांगले आहे की इंजिनला उत्कृष्ट गणना केलेल्या सहा-स्पीड ट्रांसमिशनद्वारे मदत केली जाते. तथापि, हे खरे आहे की इंजिन लाइनअप लवकरच अधिक शक्तिशाली टर्बो डिझेल, पेट्रोल आणि गॅस इंजिनद्वारे पूरक असेल. प्लग न उघडता इंधन व्यवस्था स्तुत्य आहे.
उपकरणे पॅकेजेस अतिशय वैविध्यपूर्ण आहेत आणि वेगवेगळ्या अभिरुचीनुसार अनुकूल आहेत. 500 प्रमाणे, 500L देखील विविध स्टाईलिश अॅक्सेसरीजसह वैयक्तिक चवनुसार तंतोतंत तयार केले जाऊ शकते. आम्ही पॉप स्टार हार्डवेअर किटची चाचणी केली, जी मिड-रेंज हार्डवेअरची अद्ययावत आवृत्ती आहे. तर, काही अॅक्सेसरीजसह, ते देखावा वाढवते आणि आतील बाजूस थोडा अधिक आराम देते.
सर्व माहिती आणि ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्सचे केंद्र Uconnect मल्टीमीडिया प्रणालीमध्ये आहे. या कामाला दोष देणे कठीण आहे, कारण नियंत्रण सोपे आणि प्रभावी आहे. ज्यांना ड्रायव्हिंगचा सर्वात किफायतशीर मार्ग शोधण्यात मजा करायला आवडते ते इको: ड्राइव्ह लाइव्ह सिस्टीमसह या कौशल्याचा पाठपुरावा करू शकतात, जे या प्रकारच्या ड्रायव्हिंगसाठी एक प्रकारचे वैयक्तिक प्रशिक्षक असले पाहिजे. अर्थात, त्यानंतर तुम्ही यूएसबी स्टिकद्वारे सर्व डेटा निर्यात करू शकता आणि या फंक्शनच्या इतर वापरकर्त्यांच्या डेटाशी त्याची तुलना करू शकता.
विस्तारित पाचशे वर स्वार होणे सामान्यतः खूप आनंददायक असते. ड्रायव्हिंगची स्थिती आणि अचूक सुकाणू यंत्रणा आपल्याला वळणांमधील अचूक सीमा शोधू इच्छिते. हे कौटुंबिक मिनीव्हॅन आहे हे लक्षात घेऊन कोपऱ्यात थोडा उतार आहे. तथापि, चेसिस अजूनही चाक शॉक चांगले शोषून घेते.
आम्ही अपघाताने चाचणी उघडली असल्याने, ती त्याच प्रकारे संपली पाहिजे. या वेळी क्रागुजेवाकहून परत येताना. त्याच सीमा ओलांडणारा, दुसरा सीमाशुल्क अधिकारी. तो विचारतो की हे "त्यांचे" उत्पादन कशासाठी आहे. मी त्याला सांगतो की ही खरोखर चांगली कार आहे. आणि तो मला उत्तर देतो: "ठीक आहे, सुंदर स्त्रियांव्यतिरिक्त, आम्ही या देशात किमान काहीतरी चांगले निर्माण करतो."
मजकूर: सासा कपेटानोविक
फियाट 500L 1.4 16V पॉप स्टार
मास्टर डेटा
| विक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 14.990 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 17.540 € |
| शक्ती: | 70kW (95 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 13,5 सह |
| कमाल वेग: | 170 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 8,1l / 100 किमी |
| हमी: | 2 वर्षांची सामान्य आणि मोबाईल वॉरंटी, 3 वर्षांची वार्निश हमी, 8 वर्षांची गंज हमी. |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 496 € |
|---|---|
| इंधन: | 12.280 € |
| टायर (1) | 1.091 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 9.187 € |
| अनिवार्य विमा: | 2.040 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 4.110 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 29.204 0,29 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 72 × 84 मिमी - विस्थापन 1.368 सेमी³ - कॉम्प्रेशन रेशो 11,1:1 - कमाल शक्ती 70 kW (95 hp) ) संध्याकाळी 6.000 वाजता - कमाल पॉवरवर सरासरी पिस्टन गती 16,8 m/s - विशिष्ट पॉवर 51,2 kW/l (69,6 hp/l) - 127 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.500 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (दात असलेला पट्टा) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 4,100; II. 2,158 तास; III. 1,345 तास; IV. 0,974; V. 0,766; सहावा. 0,646 - विभेदक 4,923 - रिम्स 7 J × 17 - टायर 225/45 R 18, रोलिंग सर्कल 1,91 मी. |
| क्षमता: | कमाल वेग 178 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,8 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 8,3 / 5,0 / 6,2 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 145 ग्रॅम / किमी. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | लिमोझिन - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क , ABS, मेकॅनिकल पार्किंग रीअर व्हील ब्रेक (सीट्समधील लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,9 वळणे. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.245 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन: 1.745 kg - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.000 kg, ब्रेकशिवाय: 400 kg - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 100 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | वाहनाची रुंदी 1.784 मिमी, फ्रंट ट्रॅक 1.522 मिमी, मागील ट्रॅक 1.519 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स 11,1 मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | समोरची रुंदी 1.510 मिमी, मागील 1.480 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 470 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 50 एल. |
| बॉक्स: | बेडची प्रशस्तता, AM पासून 5 सॅमसोनाइट स्कूप्सच्या मानक संचासह मोजली जाते (278,5 लीटर कमी): 5 जागा: 1 विमान सुटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (85,5 एल), 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 बॅकपॅक (20 एल). |
| मानक उपकरणे: | ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - पडदा एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंट्स - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - एअर कंडिशनिंग - फ्रंट पॉवर विंडो - इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल रीअर-व्ह्यू मिरर - मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील - रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग - अॅडजस्टेबलसह स्टीयरिंग व्हील उंची आणि खोली - उंची समायोजित करण्यायोग्य ड्रायव्हर सीट - वेगळी मागील सीट - ऑन-बोर्ड संगणक. |
आमचे मोजमाप
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 75% / टायर्स: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर संपर्क 225/45 / आर 17 डब्ल्यू / ओडोमीटर स्थिती: 2.711 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 13,5 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,8 वर्षे ( 117 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 13,2 / 24,2 से (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 27,4 / 32,1 से (रवि./शुक्र.) |
| कमाल वेग: | 170 किमी / ता (रवि./शुक्र.) |
| किमान वापर: | 7,9l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 8,3l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 8,1 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 80,9m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 44,5m |
| AM टेबल: | 41m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 57dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 63dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 37dB |
एकूण रेटिंग (310/420)
खरं तर, मोटरच्या चांगल्या निवडीसह, हे पाचशे ग्रेड 4 निवारामध्ये सुरक्षित असलेल्या बिंदूंवर पोहोचू शकतात. असेच त्याने फक्त त्याची शेपटी पकडली.
बाह्य (10/15)
त्याऐवजी बॉक्सी बॉडीने चेहऱ्याला सहानुभूतीशील लहान भाऊ दिला.
आतील (103/140)
भावना अशी आहे की पुरेशी जागा असल्यास सहाव्या प्रवाशासाठी पुरेशी जागा असेल. फियाटसाठी, सामग्रीची अचूक निवड आणि अचूक कारागिरी.
इंजिन, ट्रान्समिशन (49
/ ४०)इंजिन हा या कारचा सर्वात कमकुवत बिंदू आहे, जो दुर्दैवाने, प्रतिस्पर्ध्यांविरूद्धच्या लढाईत पार्श्वभूमीत सोडतो.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (57
/ ४०)खूप छान ट्यून केलेले चेसिस. जरी आपण कोपऱ्यात गेलो तरी तो आश्चर्यकारकपणे चांगला प्रतिसाद देतो.
कामगिरी (19/35)
दुसरा स्तंभ जिथे इंजिनमुळे 500L ने बरेच गुण गमावले.
सुरक्षा (35/45)
पंचतारांकित EuroNCAP, कोणतीही "अधिक प्रगत" प्रणाली नाही, परंतु मुळात सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षिततेचे बऱ्यापैकी सुरक्षित पॅकेज आहे.
अर्थव्यवस्था (37/50)
गॅस "चालू" आणि "बंद" प्रणालीनुसार कमी -अधिक प्रमाणात नियंत्रित केले जात असल्याने, हे वापरातही लक्षात येते.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
खुली जागा
आतील भागात घटकांची लवचिकता
साहित्य
उत्पादन
प्लगशिवाय इंधन टाकीची टोपी
ड्रायव्हिंग स्थिती
कमकुवत इंजिन
आसनांवर अपुरी पार्श्व पकड
सीट बेल्ट न बांधता त्रासदायक बीप
मागच्या सीटवर सीट बेल्ट कसा बांधायचा
टेलगेटचे खराब बंद
वापर
