Тест: फियाट डोब्लो 2.0 मल्टीजेट 16 व्ही इमोशन
सामग्री
चला अगदी स्पष्ट होऊ द्या: आपल्यापैकी बहुतेकांना भीती वाटली की इटालियन लोकांनी अशी कुरूप कार समोर केली. पण कुणाला तरी ती आवडेल या शक्यतेला आपण मुभा दिल्याने आपण कथेची सुरुवात मुळापासून आणि आतून करू. तेथे, मते अधिक एकमत होती, जरी मैत्रीपूर्ण संभाषणांमध्ये आम्ही नेहमी त्वरीत नाकाकडे परतलो आणि - पुन्हा - दुर्गंधी.
चौरस आकार आणि काळ्या रंगाचे संयोजन या कारला शोभत असल्याने डिझायनर्सचा हात अधिक आनंदी होता. हे केवळ अधिक मोहकच नाही तर कमी देखील करते. दुर्दैवाने, मागील दरवाजा जड आहे, म्हणून आमचे नाजूक सर्वोत्तम भाग यशस्वीरित्या बंद होण्यापूर्वी खूप कठीण संघर्ष करतील. ट्रंक उत्कृष्ट आहे: मोठ्या आयताकृती मुलांच्या सायकली सहज बसू शकतात, म्हणून आम्ही त्यात एक मोठा प्लस जोडला.
रोलर शटरच्या उंचीवर किंवा ट्रंकच्या मध्यभागी एक चौरस जागा दोन भागांमध्ये विभाजित करू शकणारा शेल्फ सोल्यूशन देखील उपयुक्त आहे. आम्ही या शेल्फवर 70 किलोग्रॅम पर्यंत ठेवू शकतो, परंतु मी तुम्हाला वरच्या पायरीवर हे विचारात घेऊ नये असे सांगतो. टक्कर दरम्यान, तुम्हाला तुमच्या डोक्यात ते 70 किलोग्राम (किंवा कित्येक पटीने 70 किलोग्रॅम!) मिळतील, जे सुखद किंवा सुरक्षित नाही. एकच गोष्ट
डोब्लोमध्ये आम्हाला जंगम बॅक बेंचचा अभाव होता. जर त्याच्याकडे असते तर त्याने शाळेत स्वच्छ A मिळवला असता, म्हणून आम्ही त्याला फक्त एक चौकार दिला.
आणि केबिनच्या लवचिकतेबद्दल काही शब्द: जर चाचणी डोब्लोमध्ये क्लासिक बेंचऐवजी वैयक्तिक जागा असतील तर ते नक्कीच चांगले होईल. मागचे दरवाजे, जे वापरण्याच्या अधिक सुलभतेसाठी दोन्ही बाजूंनी सरकतात, त्यांना आतून उघडण्यासाठी थोडी अधिक शक्ती लागते, त्यामुळे मुलांना स्वतःहून बाहेर पडताना थोडा त्रास होईल. परंतु कदाचित सर्वकाही परिपूर्ण होते - हे सक्रिय सुरक्षिततेचे श्रेय देण्यासारखे आहे का?
बास्केटबॉल खेळाडूला समोरच्या सीटवर भेटणे सोपे आहे, कारण तुमच्या डोक्यावर खरोखरच मोठी जागा आहे. त्याचा एक भाग समोरच्या प्रवाशांच्या डोक्याच्या वरच्या एका उपयुक्त बॉक्सने व्यापलेला आहे, परंतु तरीही ती एक लहान गोदामाच्या आकाराची जागा आहे. ड्रायव्हरच्या सभोवतालची साठवण जागा अत्यंत माफक असल्याने, डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी एक शेल्फ देखील आहे, जरी प्रवेग दरम्यान अनेक लहान वस्तू जमिनीवर सरकल्या. जेव्हा आपण क्लच पेडल आणि प्रवेगक पेडलमधील अंतर वजा करता तेव्हा ड्रायव्हिंगची स्थिती चांगली असते. जर आम्ही योग्य पकड अंतर समायोजित केले तर थ्रॉटल खूप जवळ होते; तथापि, जर आपल्याला उजवा पाय योग्य स्थितीत हवा असेल तर पकड खूप दूर होती. त्यांनी शतकापासून हे वैशिष्ट्य असलेल्या मॉडेलसाठी फोक्सवॅगन घेतले का?
दोन रंगांच्या संयोजनामुळे आतील भागातील नीरसता अंशतः विस्कळीत झाली आहे आणि श्रीमंत सामान नेहमी चांगला मूड तयार करते. त्यांनी डोब्लोमध्ये काहीही गमावले नाही, कारण त्याच्याकडे एक पार्किंग सेन्सर (मागील), एक हिल होल्डर सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल, एक स्पीकरफोन, चार एअरबॅग, एक ईएसपी स्टेबलायझेशन सिस्टम ... चाकावर डोब्लो आपली मुळे लपवू शकला नाही. इंजिन खूप जोरात होते आणि काही डेसिबल टायरच्या खाली प्रवाशांच्या कानावर पडले. 99 किलोवॅट टर्बो डिझेल आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे संयोजन केवळ महामार्गाच्या वेगापर्यंत उत्कृष्ट आहे आणि नंतर, मोठ्या फ्रंटल क्षेत्रामुळे, डोब्लो लक्षणीयपणे संकुचित होतो.
हे पूर्ण ट्रंक आणि त्यास जोडलेल्या ट्रेलरने खाली ढकलण्यासारखे आहे, जेव्हा उच्च वेगाने स्नायूंपेक्षा कमी वेगाने टॉर्क अधिक महत्त्वाचा असतो. गिअरबॉक्समध्ये लांब प्रवास आहे, परंतु तो एक उबदार आणि आनंददायी साथीदार आहे. थंड सकाळसाठी फक्त थोडी अधिक सावधगिरी आणि श्रवणशक्ती आवश्यक असते, जेव्हा गिअर्स प्रत्येक मिठीत थोडे क्रॅक होतात. स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम उत्तम कार्य करते, फक्त वर दिलेले जोरात इंजिन ऐकले आणि जाणवले जेव्हा ते पुन्हा लगाम घेते.
म्हणून जर तुमच्यासाठी सेंटीमीटर महत्त्वाचे असतील, तर डोब्लोमध्ये त्यापैकी बरेच काही आहे. लांबी, रुंदी आणि सर्वात वर, उंचीमध्ये. आपल्याला फक्त त्यांचा वापर करावा लागेल.
मजकूर: Alyosha Mrak, फोटो: साशा Kapetanovich
फियाट डोब्लो 2.0 मल्टीजेट 16 व्ही भावना
मास्टर डेटा
| विक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 14.490 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 21.031 € |
| शक्ती: | 99kW (135 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 11,8 सह |
| कमाल वेग: | 179 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 8,7l / 100 किमी |
| हमी: | 2 वर्षांची सामान्य आणि मोबाईल वॉरंटी, 3 वर्षांची वार्निश हमी, 12 वर्षांची गंज हमी. |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 559 € |
|---|---|
| इंधन: | 10.771 € |
| टायर (1) | 880 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 6.203 € |
| अनिवार्य विमा: | 2.625 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 3.108 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 24.146 0,24 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | इंजिन: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 83 × 90,4 मिमी - विस्थापन 1.956 cm³ - कॉम्प्रेशन रेशो 16,5:1 - कमाल शक्ती 99 kW (135 hp) s.) 3.500 rpm - कमाल पॉवर 10,5 m/s वर सरासरी पिस्टन गती - विशिष्ट पॉवर 50,6 kW/l (68,8 hp/l) - कमाल टॉर्क 320 Nm 1.500 rpm/min वर - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (टायमिंग बेल्ट) - 4valves प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन - एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 4,15; II. 2,12 तास; III. 1,36 तास; IV. 0,98; V. 0,76; सहावा. 0,62 - विभेदक 4,020 - रिम्स 6 J × 16 - टायर 195/60 R 16, रोलिंग सर्कल 1,93 मी. |
| क्षमता: | कमाल वेग 179 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,3 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,7 / 5,1 / 5,7 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 150 ग्रॅम / किमी. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | स्टेशन वॅगन - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक्स (फोर्स्ड कूलिंग ), मागील ड्रम, ABS, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्समधील लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,75 वळणे. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.525 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.165 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.500 किलो, ब्रेकशिवाय: 500 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 100 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | वाहनाची रुंदी 1.832 मिमी, फ्रंट ट्रॅक 1.510 मिमी, मागील ट्रॅक 1.530 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स 11,2 मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | समोरची रुंदी 1.550 मिमी, मागील 1.530 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 520 मिमी, मागील सीट 480 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 60 एल. |
| मानक उपकरणे: | ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशासाठी एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - पडदे एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंटिंग - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - स्वयंचलित वातानुकूलन - समोर आणि मागील पॉवर विंडो - इलेक्ट्रिक समायोजन आणि हीटिंगसह मागील-दृश्य मिरर - सीडी प्लेयर आणि MP3 सह रेडिओ - प्लेयर - रिमोट कंट्रोल सेंट्रल लॉकिंग - उंची आणि खोली समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील - उंची समायोजित करण्यायोग्य ड्रायव्हर सीट - वेगळी मागील सीट - ट्रिप संगणक - क्रूझ कंट्रोल. |
आमचे मोजमाप
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 51% / टायर्स: गुडइअर अल्ट्राग्रिप 7+ 195/60 / आर 16 सी / ओडोमीटर स्थिती: 5.677 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 11,8 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,3 वर्षे ( 126 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 7,3 / 10,1 से (४/५.) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 10,5 / 13,3 से (४/५.) |
| कमाल वेग: | 179 किमी / ता (6.) |
| किमान वापर: | 8,3l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 9,3l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 8,7 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 77,9m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 44,3m |
| AM टेबल: | 41m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 66dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 66dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 65dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 39dB |
एकूण रेटिंग (304/420)
ट्रंकच्या आत आणि बाहेर इंच जोडा आणि तुम्हाला लक्षात येईल की तुम्ही डोब्लो येथे सर्वोच्च पारितोषिक जिंकले आहे. जर आम्हाला त्याच्याकडे पहिल्या दृष्टीक्षेपात त्याला श्रेय देण्यापेक्षा तो कुरिअरसारखा दिसतो अशी चाकाची भावना नसती तर मला आणखी एक गुण मिळाला असता.
बाह्य (9/15)
आम्ही लगेच सांगणार नाही की ते कुरुप आहे, पण ते निश्चितच विशेष आहे.
आतील (98/140)
मोठ्या ट्रंकसह एक अतिशय प्रशस्त आतील भाग, तुलनेने बरेच मानक आणि पर्यायी उपकरणे.
इंजिन, ट्रान्समिशन (45
/ ४०)35 XNUMX मैल सेवा, मध्यम ड्राइव्हट्रेन आणि चेसिस आवश्यक ग्रेट इंजिन.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (50
/ ४०)विश्वसनीय, परंतु रस्त्यावरील सरासरी स्थिती, खराब दिशात्मक स्थिरता.
कामगिरी (25/35)
इंजिन नक्कीच निराश करणार नाही.
सुरक्षा (32/45)
एअरबॅग, ईएसपी, मदत सुरू करा ...
अर्थव्यवस्था (45/50)
8,7 लीटरच्या सरासरी इंधनाच्या वापरावर आम्ही समाधानी होऊ शकत नाही, सरासरीपेक्षा खूप कमी हमी.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
महामार्गाच्या वेग मर्यादेपर्यंत इंजिन
प्रचंड खोड
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमचे ऑपरेशन
नितंबांचा आकार
दोन-टोन आतील
ड्रायव्हरच्या वर आणि समोर स्टोरेज रूम
खूप गोंगाट करणारे इंजिन
जड शेपटी
पानासह इंधन भरणे
क्लच पेडल ते प्रवेगक गुणोत्तर
खराब इन्सुलेटेड चेसिस
