: फोर्ड एज व्हिग्नेल 2,0 टीडीसीआय 154 кот पॉवरशिफ्ट एडब्ल्यूडी

Vignale लेबलसह थोड्या अधिक समृद्ध आवृत्तीसह ठसा कायम आहे. एज मध्ये आधीच तयार केलेल्या हार्डवेअरच्या सूचीमध्ये बरीच गुडी आहेत, परंतु इतकी नाही की आपण त्यात जोडू शकत नाही, जे योग्य आहे. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, अधिभारांच्या यादीमध्ये अनेक सुरक्षा सहाय्यकांचा समावेश आहे, तसेच हेडलाइट वॉशर सिस्टीम किंवा इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, आणि गरम आणि कूल्ड फ्रंट (लेदर) सीट्स सारख्या उपयुक्त वस्तूंचा समावेश आहे.

तथापि, किंमतीमध्ये आधीपासूनच काय समाविष्ट आहे आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी काय उपलब्ध आहे यावर चर्चा केल्याने एज हे आश्चर्यकारकपणे चांगले वाहन आहे हे तथ्य बदलणार नाही. इंटीरियर डिझाइनच्या बाबतीत, एज आधीच भरपूर आकारमान आहे. टच स्क्रीन... बहुतेक नियंत्रण फंक्शन्स या स्क्रीनद्वारे (आणि स्टीयरिंग व्हील स्पोकसवरील बटनांच्या मालिकेद्वारे) केली जातात. फोर्ड सिस्टीमद्वारे स्मार्टफोनशी चांगला संवाद प्रदान केला जातो. सिंक3... एजमध्ये आधीपासूनच इतर फोर्ड्सकडून ड्रायव्हर पर्यावरणाचे परिचित डॅशबोर्ड घटक आणि मूलभूत "घटक" आहेत, परंतु आम्ही फक्त एकासह वाहन चालवतो आणि खरं तर ही "गैर-चातुर्य" मला अजिबात त्रास देत नाही, कारण अर्गोनॉमिक्स आहेत तेथे देखील संबंधित.

या अमेरिकन हिट फोर्डच्या युरोपियन आवृत्तीत फक्त दोन लिटर टर्बोडीझलचा समावेश आहे. सह आवृत्तीमध्ये 210 'घोडे' आम्हाला हे इतर काही मोठ्या फोर्ड्सकडून आधीच माहित आहे, जे मी पॉवरशिफ्ट ट्रांसमिशनबद्दल सांगू शकतो. सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन फोर्डने ते क्लासिक स्वयंचलित ट्रान्समिशनप्रमाणे अमेरिकन पद्धतीने काम करण्यासाठी अनुकूल केले आहे आणि ड्रायव्हरला हे समजणे अवघड आहे की हे प्रत्यक्षात ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन आहे, ज्यामुळे इतर उत्पादकांच्या काही आवृत्त्या खूप लवकर सुरू होतात. फोर्ड अभियंत्यांनी येथे चांगले काम केले आहे आणि मंद पार्किंग किंवा तत्सम युक्तीनेही काठाला कोणतीही अडचण नाही. उन्हाळी AWD चाचणी सहसा फक्त पावसाळ्याच्या दिवशी केली जाऊ शकते. हे आमच्या चाचणीत नव्हते, परंतु निसरड्या डाल्मेटियन रस्त्यांवरील अनुभव अजूनही दर्शवितो की ते स्थिरतेमध्ये महत्त्वपूर्ण योगदान देते.

हे लक्षात घेण्यासारखे देखील आहे की ड्रायव्हिंग सोई आश्चर्यकारकपणे उच्च स्तरावर आहे. अर्थातच, हे खूप प्रभावीपणे योगदान देते, जरी अधिक काटेरी रस्त्यांवर कधीकधी थोडे कठोर निलंबन आणि काही आरामदायक जागा देखील असतात. विग्नालेमधील चामड्यांवर जागेच्या बाहेरच्या भागावर अतिरिक्त काठाचा (क्लासिक फॅब्रिक्सच्या तुलनेत) आरोप केला जाऊ शकतो आणि कधीकधी जांघांमधील स्नायूंना धक्का दिला जातो, परंतु उबदार दिवसात ते खूप थंड होते. केबिनची प्रशस्तता देखील चांगली छाप पाडते, कारण किनारा आतील भागात त्याचा आकार देखील दर्शवितो. ज्यांना त्यांच्यासोबत अधिक सामान घ्यायचे आहे त्यांच्याकडून हे विशेष कौतुक होईल. ट्रंक पाच-आसनांच्या वापरासाठी देखील योग्य आहे, रोलर ब्लाइंड काढून (जे अदृश्य आहे, परंतु जेव्हा ते जाम होते तेव्हा पटत नाही), आम्ही छताच्या आतील काठासाठी वापरू शकतो आणि त्यामुळे ते लक्षणीय वाढवू शकतो.

आपण असे म्हणू शकता की जेव्हा कारची किंमत खूप कमी असते तेव्हा अंगभूत उपकरणांचा विचार करून किंमत पुरेशी आहे? 64 हजार युरो? संभाव्य एज क्लायंटला याचे उत्तर द्यावे लागेल. तथापि, हे खरे आहे की फोर्ड एजसह बरेच काही ऑफर करते, पारंपारिक कार ब्रँडच्या काही दुर्मिळ स्पर्धकांपेक्षा.

अंंतिम श्रेणी

फोर्ड ब्रँड प्रतिष्ठेची योग्य हमी आहे का? कोणीतरी नाही म्हणू शकते, परंतु त्यांची सर्वात मोठी एसयूव्ही सिद्ध करते की एज या प्रकारच्या एसयूव्हीपेक्षा मागे नाही.

मजकूर: तोमा पोरेकर 

फोटो:

फोर्ड एज विग्नाले 2.0 टीडीसीआय

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	60.770 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	67.040 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - लीफ स्प्रिंग व्हॉल्यूम 1.997 cm3 - कमाल पॉवर 154 kW (210 hp) येथे 3.750 rpm - 450 rpm वर कमाल टॉर्क 2.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन - टायर 255/45 R 20 W (पिरेली स्कॉर्पियन हिरवा).
क्षमता:	सर्वोच्च गती 211 किमी/ता - प्रवेग 0–100 km/h 9,4 s - एकत्रित चक्रात सरासरी इंधन वापर (ECE) 5,9 l / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 152 g / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.949 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.555 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.808 मिमी - रुंदी 1.928 मिमी - उंची 1.692 मिमी - व्हीलबेस 2.849 602 मिमी - ट्रंक 1.847–XNUMX l - इंधन टाकी 69 l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 2.473 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10
शहरापासून 402 मी:	16,8 वर्षे ( 131 किमी / ता)
चाचणी वापर:	8,6 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	35,7m
AM टेबल:	40m

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

स्थापित उपकरणांवर अवलंबून किंमत

स्वयंचलित प्रेषण

स्वयंचलितपणे समायोजित करण्यायोग्य एलईडी हेडलाइट्स

लेनची दिशा सांभाळताना सहाय्यकाचे अविश्वसनीय काम

स्वयंचलित मंद होण्यासह हेडलाइट्सचे अविश्वसनीय ऑपरेशन

प्रतिष्ठित भाडे ट्रंक काहीही नाही