चाचणी: फोर्ड मॉन्डेओ वॅगन 1.6 इकोबूस्ट (118 किलोवॅट) टायटॅनियम

जर कोणत्याही कारच्या नावात “इको”, “ब्लू”, “ग्रीन” इत्यादी शब्द नसतील तर याचा अर्थ ब्रँड फक्त “आमचा” नाही.

मोठ्या मॉन्डिओमध्ये तुलनेने लहान गॅस स्टेशन कसे कार्य करते?

मॅटेव्ह्ज ग्रीबार, अलेश पावलेटी.

चाकाच्या मागे बरीच दुरुस्ती केली जाते मोंडेया (मागील मॉडेलच्या तुलनेत, 13 टक्के नवीन भाग असावेत) हे त्वरीत स्पष्ट होते की कार जर्मनीमधून आली आहे, आणि पश्चिम युरोप किंवा आशिया किंवा यूएसएमधून नाही: जागा (ड्रायव्हर्स केवळ उंचीमध्ये इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहेत, बाकीचे हालचाली हाताने केल्या जातात) बर्‍यापैकी टणक परंतु चांगल्या प्रकारे तयार झालेल्या आणि समाधानकारक बाजूकडील आणि कमरेसंबंधीची पकड आहे. टायटॅनियम एक्स आणि टायटॅनियम एस मध्ये मल्टी-स्टेज गरम आणि थंड केलेल्या फ्रंट सीटचा समावेश आहे, जे थंड आणि गरम दिवसांमध्ये स्वागतार्ह आहे. माणसाला पटकन सवय होते (आणि सवय होते)

स्टीयरिंग व्हील आणि डॅशबोर्ड, तसेच स्टीयरिंग व्हील लीव्हर्स या दोन्हीवरील स्विचेसना एक दशलक्ष अधिक शक्ती आवश्यक आहे आणि त्यामुळे ते खूप चांगले गुण मिळवण्यास पात्र आहेत. मी खूप छान लिहीन, परंतु काही किरकोळ गैरसोयींमुळे ते त्यास पात्र नाहीत: दुतर्फा तापमान नियंत्रणासाठी लहान रोटरी नॉब्स धातूचे आणि अतिशय गुळगुळीत आहेत, म्हणून तुम्हाला त्यांना दोन बोटांनी धरून ठेवण्याची आवश्यकता आहे; तथापि, केंद्र कन्सोलवरील सोनी रेडिओ स्क्रीनच्या पुढील बटणे उथळ आहेत आणि फक्त बाहेरून दाबाला प्रतिसाद देतात (जसे ते बिजागरांना जोडलेले आहेत).

संपूर्ण डॅशबोर्ड मऊ, आनंददायी सामग्रीचा बनलेला आहे आणि धातूच्या घटकांनी सजलेला आहे. ते फोर्डच्या डायनॅमिक आणि प्रतिष्ठित व्यक्तिरेखेसह चांगले मिसळतात आणि आतमध्ये क्रोम केलेले प्लास्टिक असलेल्या स्वस्त कारमध्ये स्वस्त, किचकट जोडण्यासारखे काम करत नाहीत. साहित्य आणि कारागिरी सामान्यत: खूप चांगली आहे, परंतु पिकपॉकेट्समध्ये डॅशबोर्ड आणि ए-पिलर दरम्यान चुकीचा संपर्क आढळला आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या मागील (अदृश्य) भागावर किंचित अस्पष्ट शिवण आढळले.

त्याच प्रकारे, तो बाकाच्या पाठीमागे बसतो. यात उथळ स्टोरेज आणि कप होल्डरसह बॅकरेस्टमध्ये लपविलेले आर्मरेस्ट आहे, तर मागील प्रवाशांना बी-पिलरमधील स्लॉट्स आणि पुढील सीटच्या दरम्यान अॅशट्रेसह 12-व्होल्ट आउटलेटद्वारे स्वतंत्र वायुवीजन प्रदान केले गेले आहे. सामानाचे प्रमाण वाढवण्यासाठी आवश्यक असल्यास बेंचच्या मागील बाजूची सीट पुढे झुकते, त्यानंतर फोल्डिंग बॅकरेस्टचा एक तृतीयांश भाग दुमडला जाऊ शकतो आणि सामानाच्या डब्याला बेडमध्ये (किंवा मोपेड सहजपणे गिळू शकेल अशा जागेत) बदलू शकतो. . दोघांची पडताळणी झाली आहे.

त्याच वेळी, आम्हाला ट्रंकची कमी मालवाहू किनार, स्वयंचलित रोल, खोली (मागील सीट खाली दुमडलेले 549 किंवा 1.740 लिटर) आणि हुक जे मोठे, मजबूत, अधिक सुरक्षित असू शकतात याची प्रशंसा करावी लागेल. मागील चटईखाली सुटे चाक शोधू नका कारण ते पंक्चर दुरुस्ती किटने बदलले आहे आणि जागा सबवूफरने भरली आहे. रेडिओचा आवाज (एकतर यूएसबी डोंगल किंवा पोर्टेबल म्युझिक मिडीयामधून जो आपण नेव्हिगेटरच्या समोर रिमोट ड्रायव्हर बॉक्समध्ये प्लग इन करतो) खूप चांगला आहे.

इंजिन एका नवीन हुडच्या मागे लपलेले होते इको बूस्ट... इलेक्ट्रिक, हायब्रीड, गॅस? असे काहीही नाही, फक्त नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले 1,6-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन. नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या ड्युरेटेकच्या तुलनेत, ते 40 घोडे आणि 80 न्यूटन मीटर अधिक उत्पादन करू शकते, भयानक विषारी CO2 पैकी एक ग्रॅम कमी उत्सर्जित करते आणि त्याच वेळी एकत्रित ड्रायव्हिंगमध्ये समान प्रमाणात वापरते आणि शहरात डेसीलिटर कमी इंधन देखील वापरते. त्यामुळे तांत्रिक डेटा, सरावाचे काय?

आमच्या ऑनलाइन संग्रहणात 1,6-लिटर गॅसोलीन इंजिन मॉन्डिओ चाचणी नाही, कारण आम्ही अलिकडच्या वर्षांत फक्त डिझेल चालवले आहे, त्यामुळे आम्ही विशिष्ट तुलना करू शकत नाही. तथापि, आम्ही असे म्हणू शकतो की चाचणीमध्ये “इकोबूस्ट” ने जास्त वापर केला: 9,2 ते 11,2 लीटर. सामान्य वाहन चालविण्याच्या वेगाने, ट्रिप संगणकाने सुमारे आठ लीटर खर्च केला, परंतु आम्हाला शंका आहे की तुम्ही इतक्या हळू चालवू शकाल. इंजिन केवळ कमी रेव्हसवर मऊ आणि निर्णायकपणे पुरेसा प्रतिसाद देत नाही, परंतु त्याचा श्वास लाल फील्ड आणि 6.500 rpm वर सॉफ्ट लॉकअपपर्यंत पोहोचत नाही. म्हणूनच अधिक गतिमान राईडसाठी मॉन्डिओ अनोळखी नाही.

फक्त दिशा बदलल्याने आणि कडक ब्रेकिंगमुळे तुम्हाला मोठ्या आणि जड दीड टन कारमध्ये बसल्यासारखे वाटेल. चेसिस उत्कृष्ट आहे, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम क्वचितच लक्षात येण्याजोगे आहे आणि स्टीयरिंग यंत्रणा (या वर्गासाठी) टायर्सच्या खालून आपल्या हाताच्या तळव्यापर्यंत माहिती चांगल्या प्रकारे हस्तांतरित करते. खरं तर, हे खूप आहे: खडबडीत रस्त्यावर, स्टीयरिंग व्हील जमिनीच्या मागे जाते, म्हणून त्याला दोन्ही हातांची ताकद आवश्यक असते. हे रुंद टायर्समुळे आहे. जर लवकर नाही तर, तुम्हाला ते मुसळधार पावसात जाणवेल कारण त्यांना गर्भपात करायला आवडते.

आपण त्याला दोष देऊ शकतो का? लक्षणीय काहीही नाही. आणि ते प्रत्येक प्रकारे सुंदर आहे. वैयक्तिक चव वर किंवा खाली - डोळ्यांद्वारे निर्णय घेताना, ते काही अल्फापेक्षा जास्त स्पर्धा करू शकत नाही, अन्यथा आम्ही निश्चितपणे ते अधिक सुंदर "कारवाँ" म्हणून वर्गीकृत करू शकतो.

मजकूर: माटेवा ह्रीबार

फोटो: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) टायटॅनियम वॅगन

मास्टर डेटा

विक्री:	शिखर मोटर्स ljubljana
बेस मॉडेल किंमत:	27.230 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	32.570 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	118kW (160 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,6 सह
कमाल वेग:	210 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,8l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.596 cm3 - कमाल पॉवर 118 kW (160 hp) 6.300 rpm वर - कमाल टॉर्क 240 Nm 1.600–4.000 rpm वर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 235/40 R 18 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीप्रीमियम कॉन्टॅक्ट).
क्षमता:	कमाल वेग 210 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,6 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,1 / 5,5 / 6,8 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 158 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.501 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.200 kg.
अंतर्गत परिमाण:	लांबी 4.837 मिमी - रुंदी 1.886 मिमी - उंची 1.512 मिमी - व्हीलबेस 2.850 मिमी - इंधन टाकी 70 एल.
बॉक्स:	549-1.740 एल

आमचे मोजमाप

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 33% / मायलेज स्थिती: 2.427 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,7
शहरापासून 402 मी:	16,7 वर्षे ( 134 किमी / ता)
कमाल वेग:	210 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	10,3 l / 100 किमी

मूल्यांकन

• कौटुंबिक-अनुकूल उपयोगिता, ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स आणि अतिशय ठोस कार्यप्रदर्शन एकत्रित करणारे छान पॅकेज, परंतु जर तुम्हाला इंजिनच्या नावाचा अर्थ सिद्ध करायचा असेल, तर तुम्हाला ती इतर दोन वैशिष्ट्ये वापरण्याची परवानगी दिली जाणार नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

बाहेर आणि आत फॉर्म

खुली जागा

आसन

लवचिक, शक्तिशाली मोटर

रस्त्यावर स्थिती

स्टीयरिंग व्हील आणि स्टीयरिंग फील

खोड

आतील भागात साहित्य

खडबडीत रस्त्यावर स्टीयरिंग व्हील हातातून बाहेर काढणे

व्यस्त ट्रिपमध्ये इंधनाचा वापर

काही परिष्करण त्रुटी

गती प्रदर्शन स्वरूप

इंजिन तापमानाचे कोणतेही संकेत नाहीत

गियर लीव्हरच्या जोरदार हालचाली

मागील दरवाजाच्या खिडक्या पूर्णपणे लपलेल्या नाहीत