सूचना: ह्युंदाई i20 1.4 प्रीमियम

i20 च्या दुस-या पिढीसाठी, Hyundai ने काही वर्षांपूर्वी प्रतिस्पर्ध्यांना अनेक मार्गांनी मागे टाकणारे वाहन ऑफर करण्याच्या प्रस्थापित दृष्टिकोनाकडे परत आले आहे. मागील i20 कोणत्याही प्रकारे त्याप्रमाणे जगू शकला नाही आणि नवीन खरेदीदारांना आश्चर्यचकित करण्यासाठी स्थिरपणे पुढे जात आहे. सुरुवातीला डिझाइन बाजूला ठेवून प्रवासी डब्यावर लक्ष केंद्रित करणे, हा बदलाचा सर्वात महत्त्वाचा भाग आहे. डिझाइनर आणि अभियंत्यांनी केबिनचे स्वरूप अनपेक्षित बनविण्याचा प्रयत्न केला आहे - त्यात प्रवेश केल्याने आपल्याला अशी भावना येते की आपण उच्च श्रेणीच्या कारमध्ये बसला आहात. समोरच्या आसनांमध्ये प्रशस्तपणाची भावना, तसेच डॅशबोर्डचे चांगले स्वरूप आणि ते ज्या सामग्रीतून बनवले जाते त्याद्वारे हे सुलभ होते. याव्यतिरिक्त, समृद्ध उपकरणे एका विशिष्ट अर्थाने खात्री देतात, विशेषत: प्रीमियम लेबलसाठी समर्पित.

याव्यतिरिक्त, आमच्या i20 ला पॅनोरामिक छप्पर मिळाले, ज्यामुळे हेडरूम एका इंचाने कमी झाला (परंतु त्याचा विशालतेच्या भावनेवर परिणाम झाला नाही). याव्यतिरिक्त, त्याने हिवाळ्याच्या दिवसांमध्ये हिवाळी पॅकेजसह प्रभावित केले (किती मूळ, बरोबर?). यामध्ये गरम पाण्याची सीट आणि स्टीयरिंग व्हीलचा समावेश आहे. दोन्ही पर्याय हिवाळ्याच्या दिवसांमध्ये सहलीची सुरुवात निश्चितपणे अधिक आरामदायक बनवतात. बाहेरील अवलोकन आणि वर्णन करताना, नवीन i20 हे जुन्याचे उत्तराधिकारी आहे असे म्हणणे कठीण आहे. नवीन i20 च्या अधिक परिपक्व आणि गंभीर वैशिष्ट्यांद्वारे पुरेसे दृश्यमानता प्रदान केली जाते भिन्न मास्क आणि मानक एलईडी दिवे (स्टाईल उपकरणांसह सुरू होणारे वाहन आणि दिवसा चालणारे दिवे) आणि बाजूला दृश्यमानता निर्माण करणारा काळ्या रंगाचा सी-खांब. खिडक्या वाहनाच्या मागील बाजूस असतात.

या वर्गाच्या कारसाठी मागील दिवे देखील यशस्वी आणि विलक्षण मोठे आहेत. रंगानेही लक्ष वेधून घेतले, परंतु आम्हाला विश्वास आहे की स्लोव्हेनियन बाजारपेठेत तो सर्वात लोकप्रिय होणार नाही, जरी तो या ह्युंदाईशी चांगला जुळतो! बाहेरून निश्चितपणे असे समजले जाते की ती खरोखरपेक्षा मोठी कार आहे. पहिल्या चाचणी दरम्यान, आम्ही इंजिनसह थोडे कमी समाधानी होतो. निवडलेले सर्वात शक्तिशाली पेट्रोल इंजिन अन्यथा चांगले प्रवेग आणि पुरेशी लवचिकता प्रदान करण्यासाठी पुरेसे शक्तिशाली आहे.

हे अर्थव्यवस्थेसह कमी पटण्यासारखे आहे, कारण खरं तर, जेव्हा आपण खरोखरच प्रवेगक पेडलच्या हलक्या दाबण्याकडे लक्ष देतो आणि इंजेक्टरमधून शक्य तितक्या कमी प्रमाणात इंधन मिळवण्याचा प्रयत्न करतो, तेव्हा ते लक्ष देण्यास पात्र नाही. आमच्या मानक i20 लॅपवरील चाचणी समाधानकारकपणे चालली आणि परिणाम सामान्य वापरापासून विचलित होत नाही (5,9 vs.5,5), परंतु हे कदाचित थोडे जास्त आहे, हिवाळ्यातील टायरमुळे देखील आमचे i20 घातले होते. हे देखील चिंताजनक आहे की आपल्याला प्रारंभ करण्यासाठी थ्रॉटलवर अधिक दाबावे लागेल. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील लीव्हरेज सुस्पष्टतेसह पटत नाही, हे i20 च्या ड्राइव्हट्रेनबद्दल पूर्णपणे खात्रीशीर नाही.

परंतु ग्राहकांसाठी अजून काही पर्याय आहेत, कारण ह्युंदाई i20 मध्ये आणखी लहान पेट्रोल आणि दोन टर्बोडीझेल देखील ऑफर करते, विशेषतः नंतरचे, जे बहुधा अर्थव्यवस्थेच्या आणि इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत अधिक शिफारसीय आहेत. नवीन i20 मध्ये किंचित लांब व्हीलबेस देखील आहे, जे आता त्याचे सुरक्षित रोडहोल्डिंग आणि अधिक आरामदायक राईडची उपलब्धी या दोन्हीमध्ये अनुवादित करते. विशेष म्हणजे प्रवाशांना ड्रायव्हिंग करताना जवळजवळ सर्व वेळ आरामदायक वाटते, थोडी अधिक अस्वस्थता फक्त मुरगळलेल्या किंवा नक्षीदार पृष्ठभागामुळे होते. यात कारला अधिक चांगले घेतले जावे अशी भावना जोडली पाहिजे जेणेकरून आवाज आतल्या भागात घुसणार नाही.

खूप वेगाने कॉर्नर करताना समस्या टाळण्यासाठी, ईएसपी स्वारांच्या अति-महत्वाकांक्षेला आळा घालण्यासाठी किंवा नियमित चालकांच्या चुका सुधारण्यासाठी पुरेशी हस्तक्षेप करते. प्रवासी डब्याची सोय आणि लवचिकता स्तुत्य आहे. सामानाचा डबा वर्गमित्र काय देतात त्या मर्यादेत आहे, परंतु तो सर्वात मोठा नाही. अधिक सुसज्ज आवृत्त्यांमध्ये, उपकरणामध्ये दुहेरी तळ देखील आहे, जे आम्हाला मागील सीट बॅक चालू केल्यावर समान मालवाहू जागा मिळविण्याची परवानगी देते.

समोरच्या आसनांसाठी, प्रशस्ततेव्यतिरिक्त, आसन खूप लांब आणि आरामदायक आहे यावर देखील जोर दिला पाहिजे. मागील जागा देखील योग्य आहे. नवीन i20 ची चांगली बाजू म्हणजे सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे समृद्ध उपकरणे. आरामाच्या बाबतीत, आम्ही असे म्हणू शकतो की मूलभूत उपकरणे (लाइफ) मध्ये आधीपासूनच बरेच काही आहे आणि आमच्या चाचणी केलेल्या ह्युंदाईला प्रीमियम म्हणतात, ज्याचा अर्थ सर्वात श्रीमंत उपकरणे (आणि सुमारे 2.500 युरोची किंमत वाढ) आहे. ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग, कंट्रोल बटणांसह लेदर स्टीयरिंग व्हील, ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटीसह यूएसबी आणि आयपॉड कनेक्शनसह सीडी आणि एमपी3 रेडिओ, स्मार्टफोन होल्डर, रेन सेन्सर, ऑटोमॅटिक हेडलाइट सेन्सर, डबल बूट फ्लोअर आणि मध्यभागी एलसीडी स्क्रीन असलेले सेन्सर हे छाप देतात. आम्ही खूप उच्च श्रेणीची कार चालवत आहोत. Hyundai सुरक्षा उपकरणे कमी उदार आहे. निष्क्रीय मानक, समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग आणि बाजूला पडदे.

तथापि, आम्ही एक इलेक्ट्रॉनिक डिव्हाइस चुकवले (जरी अतिरिक्त किंमतीत) किरकोळ टक्कर टाळण्यासाठी आपोआप ब्रेक होईल (जे कदाचित युरोनकॅप स्कोअर देखील कमी करेल). तथापि, आम्हाला वापरात असलेल्या काही छोट्या गोष्टी आवडल्या नाहीत. कारची चावी हाताळल्याने बहुतेक स्वाक्षरी करणारे नाराज झाले होते. जर तुमच्याकडे बर्‍याचदा अंगठा असेल तर, जेव्हा तुम्ही इग्निशन स्विचमध्ये की घालता, तेव्हा तुम्हाला एक बटण दिसेल जे आपोआप कारला लॉक करेल, जेणेकरून कीचे डिझाईन अनर्जोनोमिक वाटेल. आणि थोडे अधिक दूरचे रेडिओ स्टेशन ऐकताना आणखी एक आश्चर्य आमची वाट पाहत आहे, रेडिओ आणि अँटेनामधील कनेक्शनमध्ये कोणतीही निवडकता नाही आणि परिणामी, रिसेप्शन हस्तक्षेप किंवा दुसर्या स्टेशनवर स्वयंचलित स्विचिंग देखील होते.

डॅशबोर्डच्या वरील मध्यभागी स्मार्टफोन धारक हा एक चांगला उपाय असेल. ज्यांना फोन नेव्हिगेशन वापरायचे आहे त्यांच्यासाठी हा योग्य उपाय आहे. इन्फोटेनमेंट सिस्टमवरील मेनू शोध देखील प्रशंसनीय आहे, त्यात व्हॉइस कमांड देण्याची तसेच ब्लूटूथद्वारे फोन बुकमध्ये पत्ते किंवा नावे शोधण्याची क्षमता देखील आहे. नवीन i20 ही सुसज्ज आणि वाजवी प्रशस्त लहान चार-मीटर फॅमिली कार शोधत असलेल्यांसाठी चांगली निवड आहे, विशेषत: ती अतिशय वाजवीपणे उपलब्ध असल्याने.

शब्द: Tomaž Porekar

i20 1.4 प्रीमियम (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	ह्युंदाई ऑटो ट्रेड लि.
बेस मॉडेल किंमत:	10.770 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	15.880 €
शक्ती:	74kW (100 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,6 सह
कमाल वेग:	184 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,3l / 100 किमी
हमी:	5 वर्षांची सामान्य हमी, 5 वर्षांच्या मोबाईल डिव्हाइसची वॉरंटी, 5 वर्षे वार्निशसाठी वॉरंटी, Prerjavenje साठी 12 वर्षांची वॉरंटी.
तेल प्रत्येक बदलते	एक्सएनयूएमएक्स केएम
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	846 €
इंधन:	9.058 €
टायर (1)	688 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	5.179 €
अनिवार्य विमा:	2.192 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	4.541 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 22.504 0,23 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 72 × 84 मिमी - विस्थापन 1.368 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 10,5:1 - कमाल पॉवर 74 kW (100 hp) 6.000 rpm - सरासरी पिस्टन गती कमाल पॉवर 16,8 m/s - विशिष्ट पॉवर 54,1 kW/l (73,6 hp/l) - 134 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.200 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (साखळी) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 3,77; II. 2,05 तास; III. 1,37 तास; IV. 1,04; V. 0,89; सहावा. 0,77 - विभेदक 3,83 - रिम्स 6 J × 16 - टायर 195/55 R 16, रोलिंग सर्कल 1,87 मी.
क्षमता:	कमाल वेग 184 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,6 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,1 / 4,3 / 5,3 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 122 ग्रॅम / किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क , ABS, मेकॅनिकल पार्किंग रीअर व्हील ब्रेक (सीट्समधील लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,6 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.135 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.600 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.000 किलो, ब्रेकशिवाय: 450 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 70 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.035 मिमी - रुंदी 1.734 मिमी, आरशांसह 1.980 1.474 मिमी - उंची 2.570 मिमी - व्हीलबेस 1.514 मिमी - ट्रॅक समोर 1.513 मिमी - मागील 10,2 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स XNUMX मी.
अंतर्गत परिमाण:	अनुदैर्ध्य समोर 870-1.090 मिमी, मागील 600-800 मिमी - समोरची रुंदी 1.430 मिमी, मागील 1.410 मिमी - डोक्याची उंची समोर 900-950 मिमी, मागील 920 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 520 मिमी, मागील सीट 480 मिमी, मागील आसन 326 mm. 1.042 l - हँडलबार व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 50 l.
बॉक्स:	5 ठिकाणे: 1 सूटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 × बॅकपॅक (20 एल).
मानक उपकरणे:	ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - पडदे एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंटिंग - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - स्वयंचलित वातानुकूलन - समोर आणि मागील पॉवर विंडो - इलेक्ट्रिक समायोजन आणि हीटिंगसह मागील-दृश्य मिरर - सीडी प्लेयर आणि MP3 सह रेडिओ - प्लेअर - मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील - रिमोट कंट्रोल सेंट्रल लॉकिंग - उंची आणि खोली समायोजनासह स्टीयरिंग व्हील - रेन सेन्सर - उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट - वेगळी मागील सीट - ऑन-बोर्ड संगणक - क्रूझ कंट्रोल.

आमचे मोजमाप

T = -1 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 84% / टायर्स: डनलॉप विंटरस्पोर्ट 4 डी 195/55 / ​​आर 16 एच / ओडोमीटर स्थिती: 1.367 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,1
शहरापासून 402 मी:	18,7 वर्षे ( 120 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	18,0 / 21,1 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,9 / 19,9 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	184 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	7,2 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	खराब हवामानामुळे मोजमाप घेण्यात आले नाही. एम
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	61dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	57dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	56dB
50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	55dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	63dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	62dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	60dB
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB
130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	68dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	65dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	61dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	58dB
निष्क्रिय आवाज:	40dB

एकूण रेटिंग (314/420)

• ह्युंदाईने सध्याचे मॉडेल गंभीरपणे अद्ययावत केले आहे, जे विशेषतः भरपूर उपकरणे, चांगल्या किंमतीत चांगली सोय शोधत असलेल्यांना आकर्षित करेल.

• बाह्य (14/15)

  ह्युंदाईची नवीन डिझाईन लाइन वेगळी आहे, परंतु पूर्णपणे स्वीकार्य आहे.

• आतील (97/140)

  विशेषत: ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी, नवीन i20 खूप चांगले देते, समोरचा भाग प्रशस्त, आरामदायक आहे, अगदी स्वीकार्य अर्गोनॉमिक्ससह.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (45
  
  
  / ४०)

  कारचा सर्वात कमी खात्रीचा भाग म्हणजे इंजिन आणि गिअरबॉक्समधील कनेक्शन. आम्ही एक चांगली अर्थव्यवस्था गमावतो.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (58
  
  
  / ४०)

  रस्त्यावरील स्थिती भक्कम आहे, आणि खराब रस्त्याच्या पृष्ठभागावरही सोई समाधानकारक आहे.

• कामगिरी (22/35)

  शक्तीच्या बाबतीत, इंजिन अजूनही खात्रीशीर आहे.

• सुरक्षा (34/45)

  मूलभूत आवृत्तीमध्ये आधीच निष्क्रिय सुरक्षा अॅक्सेसरीजची बरीच विस्तृत श्रेणी आहे.

• अर्थव्यवस्था (44/50)

  ह्युंदाई अजूनही अधिक आधुनिक इंजिनचे आश्वासन देते, सध्याचे सर्वात शक्तिशाली इंजिन, अर्थातच, खूप आर्थिक ड्रायव्हिंगला परवानगी देत ​​नाही. पाच वर्षांची वॉरंटी उत्कृष्ट आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

प्रशस्तता (विशेषतः समोर)

समृद्ध उपकरणे

ड्रायव्हिंग आराम

योग्य किंमत

इंधनाचा वापर

सुकाणू चाक रस्त्याच्या पृष्ठभागाला स्पर्श करत नाही

नॉन-एर्गोनोमिक की

रेडिओ