सूचना: ह्युंदाई सांता फे 2.2 सीआरडीआय 4 डब्ल्यूडी शैली
सामग्री
कार खरेदी करताना सामान्यतः काय उपलब्ध आहे या प्रश्नाचे उत्तर देणे नेहमीच कठीण असते. निवड विस्तृत आहे, परंतु आपण जितके अधिक निवडता तितके अधिक पर्याय आपल्याला दिसतील. हेच SUV साठी आहे, जे स्लोव्हेनियन खरेदीदारांमध्ये आधीपासूनच खूप लोकप्रिय होते, मुख्यतः "तुमच्या पैशासाठी अधिक कार" या सुप्रसिद्ध ब्रीदवाक्यामुळे. सांता फे मध्ये, तुम्हाला नक्कीच एक उत्तम कार मिळेल - आकार आणि खोलीच्या बाबतीत.
कारची लांबी जवळपास 4,7 मीटर आणि उंची जवळपास 1,7 मीटर आहे. Hyundai वसंत ऋतूमध्ये त्याच बॉडीमध्ये थर्ड बेंच सीट स्थापित करणार असल्याने, या आवृत्तीमध्ये दोन ओळींच्या सीटसह भरपूर जागा आहे ज्याचा योग्य वापर केला जातो. माझे आवडते हालचाल करण्यायोग्य मागील बेंच आहे, जे आम्हाला प्रवासी किंवा अधिक सामान घेऊन जाण्यासाठी ड्रायव्हरच्या मागे जागा समायोजित करण्यास अनुमती देते. सांता फे मधील आसनांची सोय देखील लक्षात घेतली पाहिजे - समोरच्या दोन मोठ्या किंवा लहान, जड किंवा हलक्या प्रवाशांना खरोखर फिट आणि प्रशंसा करतात. ड्रायव्हिंग स्थितीच्या लवचिकतेसाठीही हेच आहे.
कोणत्याही परिस्थितीत, कारमध्ये बसून सांता फे वापरकर्त्याला चांगले वाटण्यासाठी ह्युंदाईचे डिझायनर आणि अभियंते मोठ्या प्रमाणावर गेले आहेत. खरे आहे, आतील भागात (चाचणी केलेल्या आवृत्तीमध्ये) कोणतीही विशेष वरवरचा भपका किंवा लेदर सजावट नाही. तथापि, वापरलेल्या प्लास्टिकमध्ये बऱ्यापैकी उच्च-गुणवत्तेचे स्वरूप आहे आणि असेंब्ली अचूकता देखील उच्च आहे. खरं तर, हीच गुणवत्ता आहे जी आपण गेल्या काही वर्षांमध्ये या ब्रँडकडून अपेक्षा केली आहे.
या सुप्रसिद्ध ह्युंदाई शैलीमध्ये, या ब्रँडच्या इतर नवीन गाड्यांप्रमाणेच एक बाहय आहे आणि क्रोम स्ट्रिप्सने सजवलेला मास्क, जो कारला खानदानीपणाचा स्पर्श देतो, एक चांगला ठसा उमटवतो.
आमचे चाचणी मॉडेल ज्या स्टाईल उपकरणासह सुसज्ज होते त्यात अनेक गोष्टी आहेत, परंतु हे देखील खरे आहे की सांता फेमध्ये आणखी तीन उत्कृष्ट उपकरणे आहेत. परंतु सुरक्षा उपकरणामध्ये, ते त्यांना ऑफर केलेल्या सर्व गोष्टी मिळवतील: ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी फ्रंट एअरबॅग, साइड एअरबॅग आणि ड्रायव्हरसाठी गुडघा एअरबॅग. पादचाऱ्याशी टक्कर झाल्यास सक्रिय बोनट अधिक सुरक्षितता प्रदान करते. एबीएस, ब्रेक बूस्टर, डाउनहिल असिस्ट, ईएसपी विथ रोल बार आणि ट्रेलर स्टॅबिलायझेशन सिस्टम ही मुख्य इलेक्ट्रॉनिक एड्स आहेत. तुम्ही फक्त त्या प्रीमियमच नव्हे तर इतर ब्रँडच्या कारमध्ये ऑफर केलेल्या त्या सर्व आधुनिक सिस्टिमसाठी व्यर्थ पाहत असाल. कोणतीही टक्कर टाळण्याची व्यवस्था नाही.
फील्ड सपोर्टसाठीही तेच आहे. सर्व सांता फे ऑफर ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, एक मानक जोड म्हणजे मध्यवर्ती डिफरेंशियल लॉक आहे जे टेकड्या आणि खड्डे कार्यक्षमतेने जिंकण्याऐवजी 50:50 गुणोत्तराने दोन ड्राईव्ह एक्सलमधील पॉवर ट्रान्सफर लॉक करते. सरतेशेवटी, त्याची रचना अशी आहे की त्याच्यासह अरुंद (रुंदी!) कार्ट ट्रॅकवर चालणे दुर्मिळ आहे. तथापि, जे पूर्ण ड्राइव्हवर बर्फावर मात करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत किंवा अडथळ्यांना जास्त भार जोडण्याचा प्रयत्न करीत आहेत त्यांच्यासाठी हे चांगले होईल.
सांता फेचा प्रशंसनीय भाग म्हणजे 2,2-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोडीझेल इंजिन आहे. जवळपास दोन टन वजनाची कार बनवण्याइतपत ती मजबूत आहे आणि कमी रेव्हमध्येही भरपूर टॉर्क उपलब्ध आहे त्यामुळे सामान्यपणे गाडी चालवण्‍यासाठी तिला जास्त रेव्‍हस्‍यांवर चालवण्‍याची आवश्‍यकता नाही. म्हणून चपळता अगदी अनुकरणीय आहे, आणि सहा-स्पीड ट्रान्समिशन घन आहे, परंतु एका मर्यादेसह - ते गियर लीव्हरच्या द्रुत हालचाली सहन करत नाही.
अशाप्रकारे, सांता फे आम्हाला भरपूर ऑफर करते जर आमच्या इच्छा एकाकडून दुसऱ्याकडे जाण्याच्या मूलभूत गरजांशी आणि पुरेसे आराम आणि इंजिन पॉवरची वाजवी किंमतीत इच्छाशी संबंधित असतील. जे अधिक शोधत आहेत (विशेषत: सुरक्षा उपकरणे, प्रतिष्ठा आणि अधिक आकर्षक चार-चाक ड्राइव्ह क्षमतेच्या बाबतीत) त्यांना त्यांचे पाकीट अधिक उघडावे लागेल. कदाचित त्याला इतक्या मागणीसाठी दोन सांता फे मिळतील ...
EYE ते EYE
साशा कपेटानोविच
हा एक स्तंभ आहे ज्यामध्ये आपण वैयक्तिक मते व्यक्त करतो, मी सहजपणे माझ्या फॉर्मची छाप लिहू शकतो: ते सुंदर आहे. आत, ते थोडे पातळ आहे, परंतु एर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने, उत्पादन परिपूर्ण आहे. आपली दैनंदिन दिनचर्या Vršić मधून जात नाही तोपर्यंत ते सहजतेने चालते, जे छान आहे. गिअरबॉक्सला दोष देणे माझ्यासाठी कठीण आहे, परंतु तरीही मी स्वयंचलित घेण्यास प्राधान्य देईन आणि माझा उजवा हात स्टीयरिंग व्हीलवर असेल. पण "ऑटोमेशन" चार हजार जास्त महाग असेल तर काय - मुख्यतः जास्त उत्सर्जनामुळे जास्त कर.
मजकूर: तोमा पोरेकर
सूचना: ह्युंदाई सांता फे 2.2 सीआरडीआय 4 डब्ल्यूडी शैली
मास्टर डेटा
| विक्री: | ह्युंदाई ऑटो ट्रेड लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 32.990 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 33.440 € |
| शक्ती: | 145kW (194 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 8,6 सह |
| कमाल वेग: | 190 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 8,5l / 100 किमी |
| हमी: | 5 वर्षांची सामान्य आणि मोबाईल वॉरंटी, 3 वर्षांची वार्निश हमी, 12 वर्षांची गंजविरोधी हमी. |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 773 € |
|---|---|
| इंधन: | 11.841 € |
| टायर (1) | 1.146 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 15.968 € |
| अनिवार्य विमा: | 4.515 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 8.050 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 42.293 0,42 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - समोर आडवा आरोहित - बोर आणि स्ट्रोक 85,4 × 96 मिमी - विस्थापन 2.199 सेमी³ - कॉम्प्रेशन रेशो 16,0: 1 - कमाल पॉवर 145 kW (194 hp) सरासरी 3.800 spm वर कमाल शक्ती 12,2 m/s वर गती - विशिष्ट शक्ती 65,9 kW/l (89,7 लीटर इंजेक्शन - एक्झॉस्ट टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,54 1,91; II. 1,18 तास; III. 0,81 तास; IV. 0,74; V. 0,63; सहावा. 4,750 – विभेदक 7 – रिम्स 17 J × 235 – टायर 65/17 R 2,22, रोलिंग घेर XNUMX मी. |
| क्षमता: | कमाल वेग 190 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,8 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 8,4 / 5,2 / 6,4 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 168 ग्रॅम / किमी. ऑफ-रोड कामगिरी: दृष्टिकोन कोन 16,5°, संक्रमण कोन 16,6°, निर्गमन कोन 21,2° - परवानगीयोग्य पाण्याची खोली: N/A - ग्राउंड क्लीयरन्स 180mm. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | ऑफ-रोड सेडान - 5 दरवाजे, 5 जागा - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड -कूल्ड), मागील डिस्क, मागील चाकांवर ABS यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान स्विच करणे) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,9 वळणे. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.963 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.600 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 2.500 किलो, ब्रेकशिवाय: 750 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 100 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | वाहनाची रुंदी 1.880 मिमी, फ्रंट ट्रॅक 1.628 मिमी, मागील ट्रॅक 1.639 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स 10,9 मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | समोरची रुंदी 1.550 मिमी, मागील 1.540 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 530 मिमी, मागील सीट 490 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 375 मिमी - इंधन टाकी 64 एल. |
| बॉक्स: | 5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण खंड 278,5 एल): 5 ठिकाणे: 1 विमान सुटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (85,5 एल), 2 सुटकेस (68,5 एल), 1 बॅकपॅक (20 एल). |
| मानक उपकरणे: | ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - पडदा एअरबॅग्ज - ड्रायव्हरची एअरबॅग - ISOFIX माउंटिंग्स - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - एअर कंडिशनिंग - पॉवर विंडो फ्रंट आणि रीअर - रियर-व्ह्यू मिरर इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आणि गरम - सीडी प्लेयर आणि एमपी3 प्लेयरसह रेडिओ - मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील - रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग - उंची आणि खोली समायोजनासह स्टीयरिंग व्हील - रेन सेन्सर - उंची समायोजित करण्यायोग्य ड्रायव्हर सीट - स्प्लिट रीअर बेंच - ट्रिप संगणक - क्रूझ कंट्रोल. |
आमचे मोजमाप
| T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel. vl = 75% / टायर्स: डनलॉप एसपी विंटर स्पोर्ट 4 डी 235/65 / आर 17 एच / ओडोमीटर स्थिती: 2.881 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 8,6 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,2 वर्षे ( 137 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 6,4 / 9,4 से (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 10,2 / 11,5 से (रवि./शुक्र.) |
| कमाल वेग: | 190 किमी / ता (आम्ही.) |
| किमान वापर: | 7,5l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 10,2l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 8,5 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 71,1m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 41,9m |
| AM टेबल: | 40m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 57dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 63dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 39dB |
| चाचणी त्रुटी: | बिनधास्त |
एकूण रेटिंग (341/420)
सांता फे ही दोन जगांमधील एक एसयूव्ही आहे, अनेक बाबतीत प्रीमियम आणि इतरांमध्ये मध्यम आहे. परंतु हे देखील खरे आहे: जो कोणी ते शेतात वापरत नाही त्याला आता एसयूव्हीची गरज नाही!
बाह्य (13/15)
ह्युंदाईची नवीन स्टाईल, मोठी पण खात्रीशीर.
आतील (99/140)
प्रशस्त आणि आरामदायक, मोठ्या ट्रंकसह, जंगम आणि फोल्डिंग मागील सीट, आरामदायक फ्रंट सीट.
इंजिन, ट्रान्समिशन (50
/ ४०)खात्रीशीर आणि खूप तहानलेली नाही चार-सिलेंडर, नम्र ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, "स्लो" ट्रांसमिशन.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (60
/ ४०)मजबूत रस्ता पकडणे, किंचित ताठ निलंबन (विशेषत: खड्डेदार रस्त्यांवर), ब्रेकिंगची चांगली भावना, परंतु जास्त ब्रेकिंग अंतर (हिवाळ्यातील टायर).
कामगिरी (29/35)
पुरेसे शक्तिशाली इंजिन, ठोस प्रवेग, चांगली युक्ती.
सुरक्षा (37/45)
बऱ्यापैकी उच्च स्तरावर सुरक्षा, अनेक इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट.
अर्थव्यवस्था (53/50)
मध्यम वेगाने, वापर देखील आश्चर्यकारकपणे कमी असू शकतो, तीन वर्ष, पाच वर्षांची हमी एक मोठा फायदा आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
मनोरंजक दृश्य
चांगली किंमत
शक्तिशाली इंजिन
उत्कृष्ट समोरच्या जागा
पारदर्शकता (आकारावर अवलंबून)
मोठा ट्रंक
ट्रान्समिशन जलद स्थलांतर सहन करू शकत नाही
मर्यादित फोर-व्हील ड्राइव्ह पॉवर (फक्त केंद्र विभेदक लॉक)
खडबडीत रस्त्यावर चालणे गैरसोयीचे
