चाचणी: जीप कंपास 2.0 मल्टीजेट 16 वी 140 एडब्ल्यूडी लिमिटेड

जर जीपने कंपासच्या पहिल्या पिढीसह स्लीकर SUV सह फ्लर्ट करण्याचा निर्णय घेतला, तर नवीन मॉडेल क्रॉसओवर डिझाइनसाठी अधिक सज्ज आहे. आणि या सेगमेंटने आज जगभरातील ग्राहकांना वेड लावले आहे, हे स्पष्ट होते की जीप देखील आपला कंपास त्या दिशेने सेट करेल. परंतु या क्षेत्रातील कोणताही अनुभव नसलेल्या ब्रँडच्या विपरीत, जीप या क्षेत्रातील एक जुनी मांजर आहे. त्यामुळे दिसण्याबरोबरच आशयही मिळेल, अशी अपेक्षा होती.

कंपास बाहेरून एक क्लासिक जीप आहे, परंतु हे स्पष्ट आहे की सर्वात प्रतिष्ठित ग्रँड चेरोकीच्या डिझाइनमध्ये त्याला प्रेरणा मिळाली. सात-स्लॉटेड फ्रंट ग्रिल हे या अमेरिकन ब्रँडचे वैशिष्ट्य आहे आणि नवीन कंपाससुद्धा या वैशिष्ट्यापासून सुटलेला नाही. रेनेगेड मॉडेलच्या व्यासपीठावर आधारित असून, त्याची लांबी 4,4 मीटर आणि व्हीलबेस 2.670 मिलीमीटर असूनही, तो त्याच्या लहान भावापेक्षा खूप मोठा आहे, परंतु मनोरंजकपणे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा खूपच लहान आहे.

तथापि, नवीन कंपास आतमध्ये अधिक जागा देते, आणि ट्रंक तब्बल 100 लिटरने वाढून 438 वर पोहोचला आहे. जर बाहेरचा भाग क्लासिक अमेरिकन असेल, तर आतील भाग त्याच्या फियाट मुलीसारखा थोडा अधिक वास घेतो. अर्थात, मर्यादित आवृत्तीमध्ये अधिक अत्याधुनिक साहित्य आणि चांगले प्लास्टिक आहे, परंतु डिझाइन खूपच संयमित आहे. मध्यभागी Uconnect इन्फोटेनमेंट सिस्टम आहे, जी तुम्हाला 8,4-इंच टचस्क्रीनद्वारे आवश्यक असलेली सर्व माहिती प्रदान करते, परंतु इंटरफेस ग्राफिक्सच्या दृष्टीने अपूर्ण आणि गोंधळात टाकणारा आहे. माहितीचा आणखी एक स्त्रोत म्हणजे काउंटर दरम्यान स्थित सात-इंच डिजिटल डिस्प्ले. Apple CarPlay आणि Android Auto कनेक्टिव्हिटी द्वारे स्मार्टफोनशी कनेक्ट करण्याच्या क्षमतेचे आम्ही कौतुक करतो, जे मध्यवर्ती स्क्रीन वापरून वापरकर्त्याच्या अनुभवामध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करते.

होकायंत्र हे केवळ तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि आकर्षक डिझाइन नाही तर ते आरामदायी प्रवासी डब्यांचे अग्रेसर आहे. सर्व दिशांना पुरेशी जागा आहे. समोरच्या जागा मागे ढकलल्या गेल्या तरीही हे मागे चांगले बसते. ड्रायव्हरच्या सीटची काही इंच जागा गहाळ आहे, अन्यथा ड्रायव्हिंगची चांगली स्थिती शोधण्यात अडचण येणार नाही. ISOFIX अँकरेज सहज उपलब्ध आहेत आणि सीट बेल्टचे बकल्स मागील सीटवर सोयीस्करपणे "स्टोव्ह" केले जातात. प्रवाशाच्या पाठीमागे जागा आणि मागे कोणतीही अडचण येणार नाही. चाचणी दरम्यान काळ्या खोड सहजपणे दोन दुमडलेले एसयूपी ठेवण्यास सक्षम होते.

हे सुरक्षा आणि सहाय्य प्रणालीच्या दृष्टीने बरेच काही देते: ब्रेकिंग फंक्शनसह टक्कर चेतावणी, रडार क्रूझ कंट्रोल, लेन निर्गमन चेतावणी, अंध स्पॉट चेतावणी, पार्किंग सहाय्य, रियरव्यू कॅमेरा उपलब्ध आहे ...

एसयूव्ही सेगमेंटचा प्रतिनिधी म्हणून कंपास, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे, परंतु हे सर्व ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा त्याचे सर्व फायदे दर्शवेल. परीक्षेत असलेली कार नेमकी अशी होती की दोन्ही चेहरे पूर्णपणे दाखवता येतील. ही 140 लीटर टर्बोडीझलची कमकुवत, XNUMX-अश्वशक्ती आवृत्ती होती ज्यामध्ये स्वयंचलित ट्रान्समिशन, फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि मर्यादित नावाच्या उपकरणांचा संच होता. हे संयोजन रस्त्यावरील दैनंदिन मायलेज आणि कधीकधी ऑफ-रोड एस्केपसाठी एक उत्तम तडजोड ठरते.

तयार केलेल्या ट्रॅकवर कंपास ही अगदी सामान्य, संतुलित आणि विश्वासार्ह कार असली तरी, ती तुम्हाला या क्षेत्रात नक्कीच प्रभावित करेल. जीप अ‍ॅक्टिव्ह ड्राइव्ह म्हणून नावाजलेल्या प्रगत ऑल-व्हील ड्राईव्हबद्दल धन्यवाद, कंपास सर्वात कठीण ऑफ-रोड अडथळ्यांवरही यशस्वीपणे मात करू शकते. प्रणाली प्रामुख्याने पुढच्या चाकांना पॉवर पाठवते आणि प्रत्येक चाकाला प्रत्येक चाकाला स्वतंत्रपणे टॉर्क वितरीत करू शकते आणि आवश्यक असल्यास मागील डिफरेंशियलमध्ये मल्टी-प्लेट वेट क्लचद्वारे. सेंटर कन्सोलवरील रोटरी नॉबसह, आम्ही ड्राइव्ह प्रोग्राम (ऑटो, स्नो, सॅन्ड, मड) नियंत्रित किंवा सेट करू शकतो, जे नंतर डिफरेंशियल आणि इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ऑपरेशनला चांगल्या प्रकारे ट्यून करतात. ऑफ-रोड वाहनांच्या जुन्या शाळेच्या सदस्यांना देखील सेवा दिली गेली आहे कारण कंपासचे AWD लॉक केले जाऊ शकते. या ऑपरेशनसाठी, कोणत्याही वेगाने 4WD लॉक स्विच दाबणे पुरेसे आहे.

उत्कृष्ट नऊ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन एक गुळगुळीत, गुळगुळीत आणि अनावश्यक राइड वितरीत करते. 140-अश्वशक्तीचे टर्बो डिझेल सहजपणे गतीचे अनुसरण करेल, परंतु ते पासिंग लेनवर मास्टर होईल अशी अपेक्षा करू नका. थंड सकाळी, सुरुवातीला थोडा अधिक आवाज आणि कंपन होईल, परंतु लवकरच ध्वनीचित्र अधिक सहनशील होईल. तुम्ही एकतर वापराने भारावून जाणार नाही: आमच्या मानक लॅपवर, कंपासने प्रति 5,9 किलोमीटरवर 100 लिटर इंधन दिले, तर एकूण चाचणीचा वापर 7,2 लीटर होता.

चला किंमतीला स्पर्श करूया. नमूद केल्याप्रमाणे, चाचणी मॉडेल डिझेल ऑफरच्या दुसऱ्या स्तराचे प्रतिनिधित्व करते आणि उपकरणाच्या बाबतीत सर्वोत्तम पर्याय. त्याच वेळी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि उपकरणाचा जवळजवळ संपूर्ण संच अंतिम किंमतीमध्ये समाविष्ट केला आहे, जो 36 हजारांपेक्षा थोडा कमी आहे. अर्थात, ही शेवटची ऑफर आहे की नाही हे डीलर्सकडे तपासणे आवश्यक आहे, परंतु आम्हाला अजूनही वाटते की जीप सूचित रकमेसाठी बरीच कार ऑफर करत आहे.

जीप कंपास 2.0 मल्टीजेट 16 वी 140 एडब्ल्यूडी लिमिटेड

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	34.890 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	36.340 €
शक्ती:	103kW (140 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,9 सह
कमाल वेग:	196 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,9l / 100 किमी
हमी:	सामान्य वॉरंटी दोन वर्षे मायलेज मर्यादा नसताना, 36 महिने पेंट वॉरंटी, जीप 5 प्लस 5 वर्षे किंवा 120.000 किलोमीटर पर्यंत नो-सर्चाज वॉरंटी वाढवली.
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	2.038 €
इंधन:	7.387 €
टायर (1)	1.288 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	11.068 €
अनिवार्य विमा:	3.480 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	6.960 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 32.221 0,32 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - समोर आडवा आरोहित - बोर आणि स्ट्रोक 83 x 90,4 मिमी - विस्थापन 1.956 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 16,5:1 - कमाल शक्ती 103 kW (140 hp) सरासरी 4.000 pimton गतीने कमाल पॉवर 12,1 m/s वर - विशिष्ट पॉवर 52,7 kW/l (71,6 hp/l) - 350 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन - एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर - चार्ज वायू शीतक.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 9-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 तास; v. 1,000; सहावा. 0,808; VII. 0,699; आठवा. 0,580; IX. 0,480 - विभेदक 4,334 - रिम्स 8,0 J × 18 - टायर 225/55 R 18 H, रोलिंग सर्कल 1,97 मी.
क्षमता:	टॉप स्पीड 196 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,9 s - सरासरी इंधन वापर (ECE) 5,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 148 g/km.
वाहतूक आणि निलंबन:	SUV - 5 दरवाजे, 5 सीट - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - रिअर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, एबीएस, मागील इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक व्हील - गियर रॅकसह एक स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,9 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.540 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.132 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.900 किलो, ब्रेकशिवाय: 525 - अनुज्ञेय छप्पर लोड: एनपी
बाह्य परिमाणे:	टॉप स्पीड 196 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,9 s - सरासरी इंधन वापर (ECE) 5,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 148 g/km.
अंतर्गत परिमाण:	रेखांशाचा फ्रंट 890-1.080 मिमी, मागील 680-900 मिमी - समोरची रुंदी 1.480 मिमी, मागील 1.460 मिमी - डोक्याची उंची समोर 910-980 मिमी, मागील 940 मिमी - सीटची लांबी फ्रंट सीट 510 मिमी, मागील सीट 530 मिमी luggl कॉम्प्लेक्स - हँडलबार व्यास 438 मिमी - इंधन टाकी 380 एल.

आमचे मोजमाप

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / टायर्स: ब्रिजस्टोन ड्युलर एच / पी 225/55 आर 18 एच / ओडोमीटर स्थिती: 1.997 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,3
शहरापासून 402 मी:	17,3 वर्षे ( 143 किमी / ता)
चाचणी वापर:	7,2 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	68,1m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,1m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	64dB
चाचणी त्रुटी:	चुका नाहीत.

एकूण रेटिंग (326/420)

• दोन पिढ्यांमध्ये पूर्णपणे बदललेल्या कारसाठी ठोस चार. मोठ्या प्रमाणात एसयूव्ही पासून, हे दररोजच्या कारमध्ये विकसित झाले आहे जे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमता आणि वाजवी किंमतीत उपकरणाची विस्तृत श्रेणी.

• बाह्य (12/15)

  कंपासने त्याचा उद्देश पूर्णपणे बदलला असल्याने, डिझाइन देखील वेगळ्या तत्त्वावर तयार केले गेले आहे. पण आम्ही सर्व सहमत आहोत की हे सर्वोत्तम आहे.

• आतील (98/140)

  डिझाइन एक अल्प, परंतु स्थानिकदृष्ट्या समृद्ध आतील आहे. निवडलेली सामग्री देखील निराश करत नाही.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (52
  
  
  / ४०)

  उत्कृष्ट ड्राइव्ह आणि चांगले गिअरबॉक्स सर्वाधिक गुण मिळवतात.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (56
  
  
  / ४०)

  दररोज ड्रायव्हिंगमध्ये तटस्थ स्थान आणि अपवादात्मक ऑफ-रोड क्षमता.

• कामगिरी (27/35)

  जरी ती सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती नव्हती, परंतु कामगिरी सरासरीपेक्षा जास्त आहे.

• सुरक्षा (35/45)

  युरोनकॅप चाचणीमध्ये, कंपासने पाच तारे मिळवले आणि ते सुरक्षा यंत्रणेसह सुसज्ज आहेत.

• अर्थव्यवस्था (46/50)

  स्पर्धात्मक किंमत आणि मध्यम इंधन वापर हे कंपासचे आर्थिक ट्रम्प कार्ड आहेत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

प्रशस्तता

फील्ड ऑब्जेक्ट्स

खोड

उपयुक्तता

सेना

यूकनेक्ट सिस्टम ऑपरेशन

ड्रायव्हरची सीट खूप लहान आहे