चाचणी: KIA Rio 1.2 CVVT EX Urban

किआला नक्कीच माहित आहे. जर्मन स्वाक्षरीदार पीटर श्रेयरच्या सावध नजरेखाली आणि भाग-मालक Hyundai च्या युक्तीने, त्यांनी अलीकडे अतिशय आकर्षक वाहने तयार केली आहेत जी दरवर्षी ग्राहकांची यादी वाढत राहण्यासाठी पुरेशा दर्जाची आणि सुसज्ज आहेत. परंतु त्याला किंमत धोरणाबद्दल काळजी वाटते, जी जवळजवळ पूर्णपणे रस नसलेल्या कारसह युरोपियन बाजारपेठांमध्ये संकोचने प्रथम पाऊल टाकल्यानंतर बदललेली नाही. मान्य आहे की, कमी किमती आणि सवलतींची जाहिरात केली असल्यास खरेदीदारांना हरकत नाही, परंतु यासारख्या धोरणामुळे, तुम्ही संभाव्य भागधारकांना हे पटवून देऊ शकत नाही की गाड्या आता अधिक गंभीरपणे विचारात घेण्यास योग्य आहेत. नेहमी अशी भावना असते की ही विक्री आहे आणि हे उत्पादनांसाठी वाईट आहे.

आणि उत्पादनात काहीही नाही. बरं, जवळजवळ काहीही, सांगण्यासारखे काहीही महत्त्वाचे नाही. आणि त्याच वेळी, त्याच श्वासात, आम्ही जोडतो की यात एकतर काही विशेष नाही, किमान तांत्रिक अर्थाने. राखाडी उंदीर? नाही, ड्रायव्हिंगचा आनंद किंवा पहिल्या दृष्टीक्षेपात प्रेम करण्यापेक्षा त्याच्या टिकाऊपणा आणि हाताळणीच्या सुलभतेसाठी आपण अधिक प्रशंसा करता. थोडक्यात, तंत्रज्ञानात अल्फा किंवा बीएमडब्ल्यू नाही. देखावा - हे, त्याऐवजी आकर्षक किंमतीव्यतिरिक्त, या कारचा मुख्य फायदा आहे, कारण ती सुसंवादी, सुंदर आहे, खरं तर, अशा चमकदार रंगात ती खूप आनंददायी आहे. हलक्या चाकांचा अपवाद वगळता, ते उपकरणांसह बाह्य भाग खराब करत नाही, कदाचित ऑटो स्टोअरमधील ड्रायव्हर्स पार्किंग सेन्सरबद्दल देखील विचार करतील जेणेकरून गर्दीच्या शहराच्या मध्यभागी देखील बंपर अबाधित राहतील. या बेस इंजिनद्वारे देऊ केलेल्या पाच अॅक्सेसरीजपैकी, EX अर्बन केवळ EX स्टाईलच्या मागे प्रतिष्ठेच्या बाबतीत दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. तथापि, सर्वात श्रीमंत उपकरणांमध्ये आम्ही खरोखर गमावलेल्या सर्व गोष्टी आहेत, जसे की वर नमूद केलेले पार्किंग सेन्सर, आणखी आकर्षक 16-इंच चाके, LED दिवसा चालणारे दिवे आणि स्पीकरफोन प्रणाली. परंतु अशा कँडीची किंमत आधीच जवळजवळ 12 हजार आहे, ही एक महत्त्वपूर्ण उडी आहे, परंतु तरीही आपण त्यास एक चांगला सौदा म्हणू शकता.

आत, सर्व काही समान आहे: एक आनंददायी, अत्याधुनिक इंटीरियर जे फॅशन अॅक्सेसरीजऐवजी वापरण्यास सुलभतेने लाड करते. तुम्ही पहा, डिझायनर्सना "ट्रेंडी" किंवा "ट्रेंडी" या शब्दांनी व्यक्त करायला आवडते असे कोणतेही किट नाही आणि नंतर त्यांनी वापरण्याबाबत विचार केला तर ते तुम्हाला समजणार नाही. डिझाइनबद्दल फक्त दोन तक्रारी होत्या: हीटिंग आणि कूलिंग किंवा इंटीरियर वेंटिलेशन नियंत्रित करण्यासाठीचे स्विच खरोखरच कुरूप आहेत, जरी मोठे आणि तार्किकरित्या ठेवलेले असले तरी आणि डॅशबोर्ड आणि दरवाजे वरील प्लास्टिक सर्वात प्रतिष्ठित नाही. पण दीर्घकाळात, आम्ही कदाचित या प्लॅस्टिकसाठी आमचा अंगठा वाढवत असू, कारण त्यात कोणत्याही जाडीच्या क्रॅक किंवा त्रासदायक क्रिकेट नसतात ज्याचा आम्हाला जवळच्या लॉनवर पिकनिकला जाण्यापेक्षा जास्त तिरस्कार वाटतो. . ते सरासरीवर बसते, आणि जर मला ओपल कोर्सामधील स्पोर्ट्स सीट आठवते, तर मला ते खूप आनंददायी वाटते. कदाचित नंतर बाजारात आलेली तीन-दरवाजा आवृत्ती चांगली आहे? आम्ही (आशेने) स्लोव्हेनियामध्ये घालवलेल्या हिमयुगात ध्वनीरोधकतेमध्येही काही कमतरता दिसून आल्या, कारण धुराखालून येणारा आवाज खूप वेळा आतमध्ये जातो. अशा कमकुवत इंजिनला एवढ्या काळजीपूर्वक थ्रॉटल आणि क्लच रिलीझची आवश्यकता असते हे पाहून मला थोडं आश्चर्यही वाटलं, की कार उसळू नये आणि तुमचे प्रवासी तुम्हाला तुडवू नयेत यासाठी तुम्ही सावधगिरी बाळगली पाहिजे. एक नवशिक्या ड्रायव्हर म्हणून. थोडक्यात, क्लचसह थोडे अधिक थ्रॉटल आणि थोडे हळू, जरी या स्लिपेजचा अर्थ यांत्रिक कनेक्शनच्या आयुष्यात काही किलोमीटरची घट देखील आहे ... इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल पारदर्शक आहे, बटणे (खूप) वृद्धांसाठी अनुकूल आहेत मोठा ऑन-बोर्ड संगणक सोपा आणि तार्किक आहे. विशेष म्हणजे, मागील सीटमध्ये भरपूर जागा आहे, ज्याचे श्रेय विस्तीर्ण व्हीलबेसला दिले जाऊ शकते. सुरक्षा उपकरणांच्या संदर्भात, आम्ही Kio आणि स्लोव्हेनियन प्रतिनिधी दोघांचेही कौतुक केले पाहिजे. मागील बाजूच्या खिडक्या किंवा तापलेल्या आसनांसह इलेक्ट्रिक बूस्टरऐवजी, त्यांनी अधिक सुरक्षितता ऑफर करणे निवडले, म्हणजे चार एअरबॅगचे मानक फिट, दोन पडदे एअरबॅग्ज आणि LX कूलसह सर्व आवृत्त्यांमध्ये स्थिर ESP, जे ते फक्त 9.690 युरोमध्ये देतात ( अतिरिक्त सवलत नाही!) ... जर आपण विजेच्या मदतीशिवाय सहज जगू शकलो, तर वाहतूक अपघात झाल्यास सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणांशिवाय हे कठीण आहे, म्हणून आम्ही पुन्हा एकदा अशा निर्णयाबद्दल आमच्या रणनीतिकारांचे कौतुक करतो. चाचणी मॉडेलमध्ये सीडी प्लेयरसह रेडिओ आणि iPod, AUX आणि USB आणि स्वयंचलित एअर कंडिशनिंगसाठी अतिरिक्त इनपुट देखील होते, आम्ही फक्त आधीच नमूद केलेले ब्लूटूथ आणि शक्यतो क्रूझ नियंत्रण गमावले.

बरं, ट्रॅकवर, आम्ही निश्चितपणे सहावा गियर चुकवला. जरी 1,25-लिटर इंजिन (मजेची गोष्ट म्हणजे, त्याच्या असामान्य व्हॉल्यूममुळे त्याची स्वतंत्रपणे जाहिरात केली जाऊ शकते, जर तुम्हाला अद्याप फोर्ड आठवत नसेल तर) व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह ओपनिंग (CVVT) आणि हलके बांधकाम (अॅल्युमिनियम) ने सुसज्ज आहे, ते 63 किलोवॅट किंवा 85 "घोडे" कमकुवत आहेत, त्यामुळे सहावा गियर उपयोगी पडेल. हायवेवरील गोंगाट आधीच खूप आहे, कारण रेव्ह 3.600 वेग मर्यादेपेक्षा जास्त आहे, जो आनंददायी किंवा पर्यावरणास अनुकूल नाही. वापर सुमारे 8,4 लिटर होता, जो अशा सायबेरियन तापमानात फारसा चिंतेचा विषय नाही आणि आम्हाला खात्री आहे की अनेक लांब अंतर असलेल्या सामान्य परिस्थितीत ते किमान दीड लिटर कमी झाले असते. स्टीयरिंग सिस्टीम देखील कोपऱ्यात जलद असल्याचे सिद्ध झाले, जसे की चेसिसचा अंदाज होता, फक्त इंजिन ड्रायव्हरच्या वेगवान गतीसह टिकू शकले नाही. पहिल्या बर्फाच्या निसरड्या पृष्ठभागाचा फायदा घेतला नाही असे आम्ही म्हणालो तर आम्ही खोटे बोलू: ते छान होते आणि काहीही तणावपूर्ण नव्हते, कारण स्थिरीकरण प्रणाली बंद असतानाही, रस्त्यावर राहण्यासाठी ते पुरेसे होते आणि इतर सहभागींना धोका देऊ नका. रस्ता आणि आम्ही मजा केली, जरी ड्रायव्हिंगचा आनंद हा Kie Rio 1.2 वर आधारित आहे, ज्यावर आम्ही एक कथा तयार करू शकतो.

साधे दिसते, पण तसे नाही. कार सुंदर आणि परवडणारी असली तरी, तिच्या अधिक शक्तिशाली आणि अधिक सुसज्ज बांधवांची प्रतिष्ठा नाही. आजकाल ती प्रतिष्ठा राहिली नाही तर? चांगला पाया पुरेसा आहे का?

मजकूर: Alyosha Mrak, फोटो: Aleš Pavletič

Kia Rio 1.2 CVVT EX Urban

मास्टर डेटा

विक्री:	KMAG dd
बेस मॉडेल किंमत:	10.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	11.380 €
शक्ती:	63kW (85 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,5 सह
कमाल वेग:	168 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,4l / 100 किमी
हमी:	सामान्य वॉरंटी 7 वर्षे किंवा 150.000 3 किमी, मोबाइल वॉरंटी 5 वर्षे, वार्निश वॉरंटी 100.000 वर्षे किंवा 7 XNUMX किमी, गंज वॉरंटी XNUMX वर्षे.
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	1.215 €
इंधन:	11.861 €
टायर (1)	2.000 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	6.956 €
अनिवार्य विमा:	3.115 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	2.040 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 27.187 0,27 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 71 × 78,8 मिमी - विस्थापन 1.248 सेमी³ - कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 - कमाल शक्ती 63 kW (86 hp) ) संध्याकाळी 6.000 वाजता - कमाल पॉवरवर सरासरी पिस्टन गती 15,8 m/s - विशिष्ट पॉवर 50,5 kW/l (68,7 hp/l) - 121 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (दात असलेला पट्टा) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,545; II. 1,895; III. 1,192; IV. ०.९५९; B. 0,906 - भिन्नता 0,719 - चाके 4,600 J × 5,5 - टायर 15/185 R 65, रोलिंग सर्कल 15 मी.
क्षमता:	कमाल वेग 168 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-13,1 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,0 / 4,3 / 5,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114 ग्रॅम / किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क , ABS, मेकॅनिकल पार्किंग रीअर व्हील ब्रेक (सीट्समधील लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,75 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.104 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.560 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 900 किलो, ब्रेकशिवाय: 450 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 70 किलो.
बाह्य परिमाणे:	वाहनाची रुंदी 1.720 मिमी - आरशांसह वाहनाची रुंदी 1.970 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.521 मिमी - मागील 1.525 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 10,5 मी.
अंतर्गत परिमाण:	समोरची रुंदी 1380 मिमी, मागील 1.420 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 430 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 43 एल.
बॉक्स:	मजल्याची जागा, मानक किटसह AM पासून मोजली जाते 5 सॅमसोनाइट स्कूप्स (278,5 एल स्किम्पी): 5 ठिकाणे: 1 सूटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 × बॅकपॅक (20 एल).
मानक उपकरणे:	ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - पडदे एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंट्स - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - एअर कंडिशनिंग - फ्रंट पॉवर विंडो - इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल रीअर-व्ह्यू मिरर - सीडी प्लेयर आणि एमपी 3 प्लेयरसह रेडिओ - रिमोट सेंट्रल कंट्रोल लॉक - उंची - आणि खोली-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील - उंची-अ‍ॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट - वेगळी मागील सीट - ऑन-बोर्ड संगणक.

आमचे मोजमाप

T = -6 ° C / p = 981 mbar / rel. vl = 75% / टायर्स: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टॅक्ट 185/65 / आर 15 एच / मायलेज स्थिती: 8.100 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,5
शहरापासून 402 मी:	18,5 वर्षे ( 120 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	15,0 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	23,4 (व्ही.)
कमाल वेग:	168 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	8,1l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	8,9l / 100 किमी
चाचणी वापर:	8,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	80,9m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	44,5m
AM टेबल:	42m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	56dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	54dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	52dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	52dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	60dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	59dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	66dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	64dB
निष्क्रिय आवाज:	38dB

एकूण रेटिंग (296/420)

• निश्चितपणे एक मनोरंजक कार जी कार्यक्षमतेपेक्षा सुरक्षा उपकरणांसह अधिक प्रभावित करते. वॉरंटी पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितकी आकर्षक नाही, कारण त्यांच्याकडे काही मैलांच्या आत फ्यूज असतो. अन्यथा, प्रशस्तपणा (मागील आसनांमध्ये) आणि ट्रंकमधील प्रशंसा आणि खूप मोठ्या चेसिसने आपल्यावर कमी छाप पाडली.

• बाह्य (14/15)

  डायनॅमिक डिझाईन असलेले पाच-दरवाजा असलेले वाहन जे आत येताना आणि बाहेर पडताना थोडे अधिक आराम देते.

• आतील (89/140)

  लहान कुटुंबांसाठी देखील उपयुक्त, पारदर्शक गेज, सरासरी ट्रंकपेक्षा जास्त, अधिक आरामासाठी चेसिसच्या खाली कमी आवाज असावा.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (48
  
  
  / ४०)

  छान पण छोटे इंजिन, फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स, स्टीयरिंग सिस्टीम फिएस्टाशी स्पर्धा करू शकत नाही.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (53
  
  
  / ४०)

  हे शांत राइडमुळे प्रभावित होईल, परंतु अधिक मागणीसाठी आम्ही अधिक शक्तिशाली इंजिन निवडण्याची शिफारस करतो. ब्रेकिंग करताना चांगले वाटते, दिशात्मक स्थिरता कठीण नाही.

• कामगिरी (15/35)

  नदी हळुहळु लांब जाते ती अगदी योग्य आहे.

• सुरक्षा (35/45)

  समाधानकारक मूलभूत सुरक्षा उपकरणे, परंतु सक्रिय सुरक्षा प्रणालीमधून अनेक उपकरणे गहाळ आहेत.

• अर्थव्यवस्था (42/50)

  वापराच्या बाबतीत, परिणाम सायबेरियन हिवाळ्यासाठी पुरेसे आहेत, चांगली किंमत, सरासरीपेक्षा जास्त हमी.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

कारागिरी

सुरक्षा उपकरणे

किंमत

अवास्तव व्यवस्थापन

फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स

खूप जोरात चेसिस

ड्रायव्हिंग स्थिती

हीटिंग, कूलिंग आणि वेंटिलेशन स्विचेस