सूचना: किया स्टोनिक 1.0 टी-जीडीआय मोशन इको

आम्‍ही आता स्‍वत:ची पुनरावृत्ती करत आहोत, परंतु Kia ला देखील समजले आहे की ते यापुढे लहान क्रॉसओवर वर्गाकडे दुर्लक्ष करू शकत नाहीत. शिवाय, त्यांनी गणना केली की 2015 ते 2020 दरम्यान अशा वाहनांची विक्री 200 टक्क्यांहून अधिक वाढेल. तथापि, हे निश्चितच आकडे आहेत ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. त्यामुळे, नवीन कार तयार करताना पहिला विचार आला की ती वर नमूद केलेल्या वर्गाची प्रतिनिधी असावी. तथापि, किआ रस्त्याच्या खाली गेल्याचे दिसते - डिझाइनच्या बाबतीत, स्टॉनिक लहान क्रॉसओव्हरमध्ये स्थान घेते, परंतु त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स नेहमीच्या मध्यम आकाराच्या कारपेक्षा किंचित जास्त आहे. जर कार रोजच्या ड्रायव्हिंगसाठी वापरली गेली तर हे नक्कीच वाईट नाही. दुसरे गाणे म्हणजे जेव्हा आपण त्याच्यासोबत चढावर जातो. परंतु सर्व प्रामाणिकपणे, क्रॉसओव्हर्स देखील विकत नाहीत कारण साहसी ते विकत घेतात, परंतु मुख्यतः लोक त्यांना आवडतात म्हणून. अशा लोकांना ऑफ-रोड कामगिरीची फारशी काळजी नसते, परंतु कार चांगली चालवल्यास ते अधिक आनंदी असतात. विशेषत: फरसबंदी, शक्यतो डांबरी फुटपाथवर. कोणत्याही परिस्थितीत, एक नंतर ते बहुतेक वेळा वाहन चालवतात.

परंतु नवीन लहान संकरितांच्या प्रवाहात, या वर्गाची लोकप्रियता असूनही, यशाची लगेच हमी दिली जात नाही. तुम्हाला आणखी काही ऑफर करावे लागेल, चांगल्या ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, तुम्हाला कार देखील आवडली पाहिजे. म्हणून, कार ब्रँड अधिकाधिक आनंददायी रंगीत प्रतिमा दोन-टोन बॉडीसह अधिक पसंत करत आहेत. स्टॉनिक अपवाद नाही. पाच भिन्न छताचे रंग उपलब्ध आहेत, परिणामी खरेदीदारांसाठी अनेक रंग संयोजन उपलब्ध आहेत. अर्थात, याचा अर्थ असा नाही की तुम्ही पारंपारिक मोनोक्रोम कारची इच्छा करू शकत नाही. स्टॉनिक चाचणी ही अशीच होती आणि त्यात खरोखर काहीही चूक नव्हती. जोपर्यंत, नक्कीच, आपल्याला लाल रंग आवडत नाही. याशिवाय, काळ्या प्लास्टिकच्या ट्रिममुळे वाहन दृष्यदृष्ट्या उंचावण्यास आणि ते अधिक शक्तिशाली बनविण्यात मदत होते. मोठ्या छतावरील रॅक त्यांचे स्वतःचे जोडतात आणि लहान क्रॉसओव्हर लुकची हमी दिली जाते.

आत, सर्वकाही वेगळे आहे. चाचणी कारचे आतील भाग काळ्या आणि राखाडी संयोजनात पूर्ण केले असले तरी, Kia ला अधिक चैतन्य आणि इंटेरिअर देण्याची इच्छा असूनही ती खूप नीरस वाटली नाही. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, प्रवाशांच्या डब्यातील भावना चांगली आहे, अगदी मध्यवर्ती स्क्रीन, जी आता अधिक उघडली आहे, ती ड्रायव्हरच्या अगदी जवळ स्थित आहे, म्हणून ती चालवण्याची फारशी मागणी नाही. स्क्रीन त्याच्या वर्गातील सर्वात मोठी नसली तरीही, आम्हाला वाटते की Stonic एक प्लस आहे, कारण त्याच्या डिझाइनरनी अजूनही टचस्क्रीनभोवती काही क्लासिक बटणे ठेवली आहेत, ज्यामुळे एकूण नियंत्रण सोपे होते. स्क्रीन योग्यरित्या कार्य करते आणि चांगला प्रतिसाद देखील देते.

चाचणी कारच्या सर्वोत्तम भागांपैकी एक निश्चितपणे स्टीयरिंग व्हील होता. गरम झालेल्या पुढच्या सीटसह, ड्रायव्हर हाताने हीटिंग देखील चालू करू शकतो - गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील ही अशी गोष्ट आहे जी कारमध्ये चुकणे सोपे आहे, परंतु जर ते कारमध्ये असेल तर ते खूप सुलभ आहे. स्टीयरिंग व्हीलवरील असंख्य बटणे देखील व्यवस्थित आहेत आणि कार्य करतात. हे खरे आहे की ते तुलनेने लहान आहेत, ज्यामुळे हातमोजे घालून गाडी चालवणाऱ्या ड्रायव्हर्सना समस्या उद्भवू शकतात, परंतु जर आपल्याला माहित असेल की स्टीयरिंग व्हील गरम होते, तर हातमोजेची गरज नाही. बटणांसह देखील थोडा सराव करावा लागतो, परंतु एकदा ड्रायव्हरला ते लटकले की, ड्रायव्हर चाकातून हात न काढता कारमधील बहुतेक गोष्टींवर नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम असेल. हे देखील योग्यरित्या जाड केले गेले होते आणि सुंदर चामड्याचे कपडे घातले होते, जे कोरियन कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाही.

एखाद्याला कार आवडणे पुरेसे आहे, एखाद्यासाठी केबिनमधील कल्याण महत्वाचे आहे, परंतु विशेषतः वाहन चालवताना फरक निर्माण केला जातो. एक लिटर टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिन (चेक) चमत्कार करत नाही. मध्यम ड्रायव्हिंगमध्ये तीन-सिलेंडर इंजिनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजासह इंजिन जास्त आवाज न करता सुमारे 100 "घोडे" देते. हे स्पष्ट आहे की तो फक्त जबरदस्ती सहन करू शकत नाही. परंतु खरेदीदाराने असे इंजिन निवडल्यानंतर ते भाड्याने देणे आवश्यक आहे. तथापि, नंतरचे अद्याप डिझेलपेक्षा शांत आहे, परंतु - निश्चितपणे - अधिक किफायतशीर नाही. किआ स्टॉनिकचे वजन केवळ 1.185 किलोग्रॅम असले तरी, इंजिन कारखान्यात दिलेल्या वचनापेक्षा 100 किलोमीटरवर जास्त वापरते. आधीच मानक वापराने वचन दिलेल्या कारखान्याच्या वापरापेक्षा खूप जास्त आहे (हे प्रति 4,5 किलोमीटरचे अविश्वसनीय 100 लिटर आहे), आणि चाचणीवर ते आणखी जास्त असल्याचे दिसून आले. तथापि, नंतरच्या बाबतीत, प्रत्येक ड्रायव्हर त्याच्या स्वतःच्या नशिबासाठी लोहार आहे, म्हणून तो इतका अधिकृत नाही. अधिक धक्कादायक म्हणजे प्रमाणित इंधन वापर, जो प्रत्येक ड्रायव्हर शांतपणे वाहन चालवून आणि रस्त्याच्या नियमांचे पालन करून साध्य करू शकत नाही. दुसरीकडे, त्याचा आकार लहान असूनही, इंजिन कारला ताशी 186 किलोमीटरच्या वेगाने गती देण्यास सक्षम आहे, जे कोणत्याही प्रकारे मांजरीचा खोकला नाही.

जरी अन्यथा, राइड स्टोनिकाच्या सर्वोत्तम बाजूंपैकी एक आहे. जमिनीपासून वर नमूद केलेल्या अंतरामुळे, स्टोनिक कारप्रमाणेच अधिक चालवते आणि जर तुम्हाला ती क्लासिक कार म्हणून विचार करायची असेल तर ती तुम्हाला निराश करण्याऐवजी प्रभावित करेल.

खरं तर, स्टॉनिकच्या बाबतीत हेच आहे: त्याची उत्पत्ती, उत्पादन आणि शेवटी किंमत पाहता, ही एक सरासरी कार आहे. पण या गाड्याही सरासरी खरेदीदार खरेदी करतात. आणि यावरून, म्हणजे सरासरीच्या दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, आपण त्याचे सरासरीपेक्षा सहज वर्णन करू शकतो. अर्थात त्याच्या निकषानुसार.

तथापि, हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की किंमत वाहन उपकरणांच्या पातळीच्या थेट प्रमाणात वाढते. आणि स्टॉनिकसाठी आवश्यक असलेल्या रकमेसह, निवड आधीच खूप मोठी आहे.

Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

मास्टर डेटा

विक्री:	KMAG dd
बेस मॉडेल किंमत:	15.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	18.190 €
शक्ती:	88,3kW (120 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,7 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,3l / 100 किमी
हमी:	7 वर्षे किंवा एकूण वॉरंटी 150.000 किमी पर्यंत (मायलेज मर्यादेशिवाय पहिली तीन वर्षे).
पद्धतशीर पुनरावलोकन	15.000 किमी किंवा एक वर्षाचा सेवा अंतराल. किमी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	733 €
इंधन:	6.890 €
टायर (1)	975 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	7.862 €
अनिवार्य विमा:	2.675 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	4.985 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 24.120 0,24 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - फ्रंट ट्रान्सव्हर्स माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 71,0 × 84,0 मिमी - विस्थापन 998 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 10,0:1 - कमाल पॉवर 88,3 kW (120 hp) 6.000 पीएम टन सरासरी कमाल शक्ती 16,8 m/s वर गती - विशिष्ट शक्ती 88,5 kW/l (120,3 hp/l) - कमाल टॉर्क 171,5, 1.500-4.000 rpm वर 2 Nm - डोक्यात 4 कॅमशाफ्ट - XNUMX व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - थेट इंधन इंजेक्शन.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढील चाके - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,615 1,955; II. 1,286 तास; III. 0,971 तास; IV. 0,794; V. 0,667; सहावा. 4,563 – विभेदक 6,5 – रिम्स 17 J × 205 – टायर 55/17 / R 1,87 V, रोलिंग घेर XNUMX मी.
क्षमता:	टॉप स्पीड 185 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 10,3 s - सरासरी इंधन वापर (ECE) 5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 115 g/km.
वाहतूक आणि निलंबन:	क्रॉसओवर - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक ट्रान्सव्हर्स रेल, स्टॅबिलायझर - रीअर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, एबीएस, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,5 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.185 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.640 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.110 किलो, ब्रेकशिवाय: 450 किलो - अनुज्ञेय छप्पर लोड: एनपी
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.140 मिमी - रुंदी 1.760 मिमी, आरशांसह 1.990 1.520 मिमी - उंची 2.580 मिमी - व्हीलबेस 1.532 मिमी - ट्रॅक समोर 1.539 मिमी - मागील 10,4 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स XNUMX मी.
अंतर्गत परिमाण:	अनुदैर्ध्य समोर 870-1.110 मिमी, मागील 540-770 मिमी - समोरची रुंदी 1.430 मिमी, मागील 1.460 मिमी - डोक्याची उंची समोर 920-990 मिमी, मागील 940 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 460 मिमी, मागील आसन 352 mm. 1.155 l - हँडलबार व्यास 365 मिमी - इंधन टाकी 45 l.

आमचे मोजमाप

T = 10 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / टायर्स: कॉन्टिनेंटल कॉन्टी इको संपर्क 205/55 आर 17 व्ही / ओडोमीटर स्थिती: 4.382 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,7
शहरापासून 402 मी:	17,8 वर्षे ( 129 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,2 / 12,0 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	11,2 / 15,9 से (रवि./शुक्र.)
चाचणी वापर:	8,0 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	57,2m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,6m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	63dB
चाचणी त्रुटी:	चुका नाहीत.

एकूण रेटिंग (313/420)

• विशेष म्हणजे, कोरियन लोकांनी स्टोनिकाला सांगितले की हे त्यांचे सर्वात जास्त विकले जाणारे मॉडेल आहे ते विकण्यास सुरुवात करण्यापूर्वीच. त्यांना या गोष्टीचा नक्कीच फायदा होतो की त्यांनी सर्वात जास्त विकल्या जाणार्‍या कार (क्रॉसओव्हर्स) मध्ये स्थान दिले आहे, परंतु दुसरीकडे, त्यांनी तसे करण्याचा प्रयत्न देखील केला आहे.

• बाह्य (12/15)

  पहिल्या दृष्टीक्षेपात प्रेमात पडणे कठीण आहे, परंतु कोणत्याही गोष्टीशी वाद घालणे कठीण आहे.

• आतील (94/140)

  आतील भाग जुन्या Kiahs पेक्षा वेगळे आहे, परंतु ते अधिक चैतन्यशील असू शकते.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (53
  
  
  / ४०)

  कोणतेही घटक वेगळे नाहीत, याचा अर्थ ते चांगले ट्यून केलेले आहेत.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (59
  
  
  / ४०)

  जमिनीपासून (खूप) कमी अंतर लक्षात घेता, रस्त्याची चांगली स्थिती आश्चर्यकारक नाही.

• कामगिरी (30/35)

  लिटर मोटरसायकलकडून चमत्काराची अपेक्षा करता येत नाही.

• सुरक्षा (29/45)

  कोरियन देखील अधिकाधिक सुरक्षा प्रणाली ऑफर करत आहेत. प्रशंसनीय.

• अर्थव्यवस्था (36/50)

  जर स्टॉनिक चांगले विकले तर वापरलेल्या उपकरणांची किंमत वाढेल का?

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

इंजिन

केबिन मध्ये भावना

जोरात चेसिस

मुख्य उपकरणे

चाचणी आवृत्ती किंमत