चाचणी: स्कोडा फॅबिया 1.2 टीएसआय (81 किलोवॅट) महत्वाकांक्षा
सामग्री
मागील स्कोडा फॅबियाने बाजारात घालवलेला सात वर्षांचा कालावधी देखील आहे आणि तोच पहिल्या पिढीला लागू होतो. अशाप्रकारे, फॅबिओसाठी, नवीन मॉडेलचे स्वरूप तिसऱ्या सात वर्षांच्या सुरुवातीस चिन्हांकित करते. आत्तापर्यंत, फॅबियाला फॉर्ममध्ये काही पदे मिळाली आहेत. पहिली आणि दुसरी दोन्ही पिढी थोडीशी क्लंकी, थोडी जुन्या पद्धतीची होती आणि कार उंच आणि अरुंद असल्याचा प्रभाव (विशेषत: दुसरी पिढी) दिला.
आता सर्व काही बदलले आहे. नवीन फॅबिया दिसते, विशेषत: पेस्ट्री रंग संयोजन, स्पोर्टी परंतु निश्चितपणे आधुनिक आणि गतिमान आहे. त्याऐवजी तीक्ष्ण स्ट्रोक किंवा कडा मागील फॅबियाच्या गोलाकार, कधीकधी अनिश्चित स्वरूपाच्या अगदी उलट असतात. यावेळी, स्कोडा डीलर्सना काळजी करण्याची गरज नाही की देखावा खरेदीदारांना घाबरवेल. अगदी उलट, विशेषत: तुम्ही प्रोजेक्टर हेडलाइट्सच्या शेजारी LED डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि फॅबिया टेस्ट प्रमाणे दोन-टोन एक्सटीरियरचा विचार करत असल्यास. आणि हो, रंगांची निवड केवळ मोठीच नाही तर खूप वैविध्यपूर्ण देखील आहे. आधुनिक आणि गतिमान बाह्याचा इतिहास आतील भागात कमी प्रमाणात चालू आहे.
महत्वाकांक्षा उपकरणाच्या खुणा डॅशबोर्डचा ब्रश केलेला धातूचा भाग दर्शवतात जे निश्चितपणे आतील भाग उजळवते, तर बाकीचे स्पष्टपणे दर्शवतात की स्कोडा कोणत्या कार गटाशी संबंधित आहे. गेज पारदर्शक आहेत, परंतु स्पीडोमीटर जवळजवळ रेषीय प्रमाणात आहे, ज्यामुळे शहरात पाहणे कठीण होते. सुदैवाने, त्यात सीरियल ट्रिप संगणक ग्राफिक डिस्प्ले समाविष्ट आहे जे संख्यात्मकदृष्ट्या गती देखील प्रदर्शित करू शकते, म्हणून आम्ही फॅबिया काउंटरचे मूल्यांकन करताना गुण कमी केले नाहीत. डॅशबोर्डच्या मध्यभागी असलेल्या 13 सेमी रंगाच्या मोठ्या एलसीडी टचस्क्रीनमुळे केवळ तुमची ऑडिओ सिस्टीम (ब्लूटूथद्वारे तुमच्या मोबाईलवरून संगीत वाजवून) नियंत्रित करणे सोपे होत नाही, तर इतर वाहन फंक्शन्स सेट करणे देखील सोपे होते. ...
फॅबियाला मायनस मिळतो (इतर फोक्सवॅगन ग्रुपच्या गाड्यांप्रमाणे) कारण इन्स्ट्रुमेंट प्रदीपन समायोजित करणे ही एक गुंतागुंतीची प्रक्रिया आहे ज्यासाठी त्या LCD स्क्रीनवर आणि त्याच्या सभोवतालची बटणे खूप टाइप करणे आवश्यक आहे. चाकाच्या मागे, लांबी विशेषतः उच्चारली नसल्यास ड्रायव्हरला चांगले वाटेल. तेथे, कुठेतरी 190 सेंटीमीटर पर्यंत उंच (जर तुम्हाला पाय थोडे जास्त वाढवून बसण्याची सवय असेल, अगदी काही सेंटीमीटर कमी), तेथे सीटची पुरेशी रेखांशाची हालचाल असेल, नंतर ते संपेल, जरी काही सेंटीमीटर मागे राहिले. खेदाची गोष्ट आहे. स्पोर्ट्स सीट्समध्ये क्विल्टेड फॅब्रिक आणि एकात्मिक नॉन-अ‍ॅडजस्टेबल हेडरेस्टसह स्पोर्टी लुक आहे. हे अद्याप खूप उंच आहे, परंतु हे खरे आहे की आपण क्रीडा आसनांवरून थोडी अधिक पार्श्व पकडीची अपेक्षा करू शकता. जोपर्यंत समोरच्या जागा मागे ढकलल्या जात नाहीत तोपर्यंत मागे भरपूर जागा आहे.
मध्यम आकाराचा ड्रायव्हर (किंवा नेव्हिगेटर) अर्ध्या प्रौढ मुलाद्वारे सहजपणे बसू शकतो आणि चार प्रौढ, जे अर्थातच या वर्गाच्या कारसाठी पूर्णपणे सामान्य आहे, त्यांना थोडेसे पिळून घ्यावे लागेल. फॅबियाच्या मागे तीन डोके संयम आणि सीट बेल्ट आहेत, परंतु नंतर पुन्हा: अशा मोठ्या कारमध्ये, मध्यवर्ती मागील सीट स्पष्टपणे आपत्कालीन आहे, परंतु कमीतकमी फॅबियाची सीट पुरेसे आरामदायक आहे. ट्रंक बहुतेक 330 लिटर आहे, जे फॅबिया ज्या वर्गाशी संबंधित आहे त्या वर्गासाठी अत्यंत चांगले आहे - बरेच स्पर्धक 300 पेक्षा जास्त नसतात. मागील सीट अर्थातच, फोल्ड करण्यायोग्य आहे (हे प्रशंसनीय आहे की दोन मोठे आहेत ते तृतीयांश आहेत. उजवीकडे). नकारात्मक बाजू अशी आहे की मागील सीट खाली दुमडलेली असताना, बूटचा तळ सपाट नसतो, परंतु लक्षात येण्याजोगा कडा असतो. तळ खोलवर सेट केला आहे (म्हणून अनुकूल व्हॉल्यूम), परंतु ते हलवता येत नाही या वस्तुस्थितीमुळे (किंवा दुहेरी तळ नसल्यामुळे), ज्या काठावर सामान उचलणे आवश्यक आहे ते देखील बरेच उंच आहे.
ट्रंक प्रमाणे, चेसिसमध्ये काही तडजोड आहेत - कमीतकमी चाचणी फॅबियासह. अर्थात, त्यात एक पर्यायी स्पोर्ट्स चेसिस (ज्याची किंमत चांगली 100 युरो आहे), म्हणजे कारच्या आतील भागात रस्त्यावरील अडथळ्यांमधून पुष्कळ अडथळे होते. सामान्य कौटुंबिक वापरासाठी तुम्हाला पाहिजे त्यापेक्षा नक्कीच जास्त. दुसरीकडे, या चेसिसचा नक्कीच अर्थ स्पोर्टियर ड्रायव्हिंगसाठी कोपऱ्यात कमी झुकणारा आहे, परंतु चाकांना हिवाळ्यातील टायर बसवलेले असल्याने, त्याचे फायदे स्पष्ट नव्हते. अगदी बरोबर: रोजच्या वापरासाठी, सामान्य चेसिस निवडणे चांगले. फॅबिया चाचणीमध्ये 1,2-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन वापरले गेले, जे उपलब्ध दोनपैकी अधिक शक्तिशाली होते. ते 81 किलोवॅट किंवा 110 अश्वशक्तीमध्ये भाषांतरित करते, ज्यामुळे फॅबिओ एक अतिशय जिवंत कार बनते.
नऊ सेकंदात 1.200 किमी / ताशी प्रवेग, तसेच इंजिनची लवचिकता, जी 50 आरपीएम वरून कंपन किंवा इतर वेदनांशिवाय खेचते, वेगवान प्रगती सुनिश्चित करते, जरी ड्रायव्हर गियर बदलांसह अधिक कंजूष असला तरीही. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन वेळेवर आहे - सहावा गीअर अशा प्रकारे हायवेच्या वेगाने आर्थिकदृष्ट्या पुरेसा आहे आणि तरीही ताशी फक्त 5,2 किलोमीटरपेक्षा जास्त पोहोचू शकतो. साउंडप्रूफिंग थोडे चांगले होऊ शकले असते, परंतु गटाकडे फॅबियाच्या वर्गात अनेक महाग मॉडेल्स असल्याने, हे वैशिष्ट्य नक्कीच अपेक्षित आहे. परंतु शहराच्या वेगाने, किमान स्थिरपणे वाहन चालवताना, इंजिन जवळजवळ ऐकू येत नाही. उपभोग? डिझेलद्वारे ऑफर केलेल्या संख्येपेक्षा गॅसोलीन इंजिन निश्चितपणे कमी पडतात, म्हणून या फॅबियाने आमच्या मानक लॅपवर कोणतेही विक्रम केले नाहीत, परंतु XNUMX लिटरसह, आकृती अजूनही अनुकूल आहे.
जर तुम्ही अर्ध-कमकुवत इंजिनांसह शहरातील मुलांना वजा केले तर, फॅबियाचा वापर आमच्या सामान्य वर्तुळातील सर्वात किफायतशीर गॅस स्टेशनसारखाच आहे. स्कोडाने सुरक्षेची चांगली काळजी घेतली आहे. ते पुरेसे का आहे? कारण या फॅबियामध्ये दिवसा चालणारे एलईडी दिवे आहेत, परंतु त्यात सेन्सर नाही जे ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीसाठी आवश्यक असताना हेडलाइट्स स्वयंचलितपणे चालू करेल. आणि दिवसा चालणाऱ्या दिवे दरम्यान मागील LEDs जळत नसल्यामुळे, महामार्गावरील पावसात कार प्रकाशात येऊ शकते. उपाय सोपा आहे: तुम्ही लाईट स्विचला "चालू" स्थानावर हलवू शकता आणि ते तिथेच सोडू शकता, परंतु तरीही: फॅबिया देखील पुरावा आहे की नियम बाजारातील घडामोडींचे पालन करत नाहीत.
मागील प्रकाशाशिवाय दिवसा चालणारे दिवे केवळ स्वयंचलित हेडलाइट सेन्सरच्या संयोगाने वापरले जाऊ शकतात. फॅबिया ड्रायव्हरला थकवा (स्टीयरिंग व्हीलवरील सेन्सर्सद्वारे) सतर्क करण्यास सक्षम होऊन भरपाई देते आणि अंगभूत स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम मानक (या आणि उच्च उपकरण पातळीवर) आहे, जी प्रथम बीप करते. धोक्याकडे दुर्लक्ष करणाऱ्या ड्रायव्हरला सावध करा (पुढे रडार वापरून कारने शोधले) आणि नंतर ब्रेक देखील लावा. जर तुम्ही यात स्पीड लिमिटर जोडले तर या वर्गाच्या कारची यादी बरीच लांब असेल (पण, अर्थातच, पूर्ण नाही). वरील सर्व व्यतिरिक्त, महत्वाकांक्षा पॅकेजमध्ये स्वयंचलित वातानुकूलन (फक्त एक-झोन) साठी अधिभार समाविष्ट आहे आणि अतिरिक्त उपकरणांच्या सूचीमधून, जसे आपण फोटोंमध्ये पाहू शकता, तेथे क्रीडा मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील देखील आहे .
आणि तसे, जर तुम्हाला चाचणी सारखीच उपकरणे असलेली फॅबिया हवी असेल तर तुम्ही स्टाईल आवृत्तीबद्दल अधिक चांगले विचार करा. मग तुम्ही कमी पैसे द्याल, तुम्हाला महत्वाकांक्षा (उदाहरणार्थ, पाऊस सेन्सर किंवा स्वयंचलित प्रकाश) निवडताना तुम्ही पैसे देऊ शकत नाही अशा गोष्टी मिळतील आणि तुम्ही काही शंभर कमी द्याल ... आणि किंमत? जर तुम्हाला माहित नसेल की स्कोडा यापुढे फोक्सवॅगन ग्रुपमधील स्वस्त आणि खराब सुसज्ज (आणि उत्पादित) नातेवाईक नाहीत, तर तुम्हाला आश्चर्य वाटेल. गुणवत्ता आणि उपकरणे पाहता, नुकसान नाटकीयरित्या वाढले आहे, आणि किंमत योग्य आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे की जर तुम्ही किंमत याद्या पाहिल्या तर तुम्हाला आढळेल की ते वर्गाच्या मध्यभागी कुठेतरी आहे.
मजकूर: दुसान लुकिक
फॅबिया 1.2 टीएसआय (81)) महत्वाकांक्षा (2015)
मास्टर डेटा
| विक्री: | पोर्श स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 10.782 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 16.826 € |
| शक्ती: | 81kW (110 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 9,4 सह |
| कमाल वेग: | 196 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 4,8l / 100 किमी |
| हमी: | 2 वर्षांची सामान्य हमी वार्निश वॉरंटी 3 वर्षे, Prerjavenje साठी 12 वर्षांची वॉरंटी. |
| तेल प्रत्येक बदलते | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 1.100 € |
|---|---|
| इंधन: | 8.853 € |
| टायर (1) | 1.058 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 6.136 € |
| अनिवार्य विमा: | 2.506 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 4.733 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 24.386 0,24 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 71 × 75,6 मिमी - विस्थापन 1.197 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 10,5:1 - कमाल शक्ती 81 kW (110 l .s.) at 4.600-5.600 14,1 rpm - कमाल पॉवरवर सरासरी पिस्टन गती 67,7 m/s - विशिष्ट पॉवर 92,0 kW/l (175 hp/l) - 1.400-4.000 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2 Nm - डोक्यात 4 कॅमशाफ्ट (टाईमिंग बेल्ट प्रति XNUMX) - सिलेंडर - सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन - एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 3,62; II. 1,95 तास; III. 1,28 तास; IV. 0,93; V. 0,74; सहावा. 0,61 - विभेदक 3,933 - रिम्स 6 J × 16 - टायर 215/45 R 16, रोलिंग सर्कल 1,81 मी. |
| क्षमता: | कमाल वेग 196 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,4 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,1 / 4,0 / 4,8 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 110 ग्रॅम / किमी. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | लिमोझिन - 5 दरवाजे, 5 सीट - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल विशबोन्स, सस्पेन्शन स्ट्रट्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, ABS, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,6 वळणे. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.129 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.584 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.100 किलो, ब्रेकशिवाय: 560 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 75 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 3.992 मिमी - रुंदी 1.732 मिमी, आरशांसह 1.958 1.467 मिमी - उंची 2.470 मिमी - व्हीलबेस 1.463 मिमी - ट्रॅक समोर 1.457 मिमी - मागील 10,4 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स XNUMX मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | अनुदैर्ध्य समोर 860-1.080 मिमी, मागील 600-800 मिमी - समोरची रुंदी 1.420 मिमी, मागील 1.380 मिमी - डोक्याची उंची समोर 940-1.000 मिमी, मागील 950 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 440 मिमी, मागील आसन 330 mm. 1.150 l - हँडलबार व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 45 l. |
| बॉक्स: | 5 ठिकाणे: 1 सूटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 × बॅकपॅक (20 एल). |
| मानक उपकरणे: | ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - पडदे एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंटिंग - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग - फ्रंट पॉवर विंडो - इलेक्ट्रिक अॅडजस्टमेंट आणि हीटिंगसह रियर-व्ह्यू मिरर - सीडी प्लेयर आणि एमपी 3 प्लेयरसह रेडिओ - सेंट्रल रिमोट कंट्रोल लॉकिंग – उंची आणि खोली समायोजनासह स्टीयरिंग व्हील – रेन सेन्सर – उंची-अ‍ॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट – गरम झालेल्या समोरच्या सीट – स्प्लिट रीअर सीट – ट्रिप कॉम्प्युटर. |
आमचे मोजमाप
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 68% / टायर्स: हँकूक हिवाळी हिमवर्षाव इवो 215/45 / आर 16 एच / ओडोमीटर स्थिती: 1.653 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 10,3 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,4 वर्षे ( 131 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 9,4 / 13,3 से (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 14,2 / 17,4 से (रवि./शुक्र.) |
| कमाल वेग: | 196 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 6,5 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 5,2 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 72,3m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 41,6m |
| AM टेबल: | 40m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 55dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 63dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 65dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 63dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 39dB |
एकूण रेटिंग (324/420)
भरपूर जागा, मोठी (पण फार लवचिक नाही) ट्रंक, आधुनिक तंत्रज्ञान, चांगली अर्थव्यवस्था आणि हमी. फॅबियाने खरोखरच नवीन पिढीसोबत एक मोठे पाऊल पुढे टाकले आहे.
बाह्य (13/15)
यावेळी, स्कोडाने निर्णय घेतला की फॅबिया अधिक भडक आणि क्रीडा प्रकारास पात्र आहे. आम्ही त्यांच्याशी सहमत आहोत.
आतील (94/140)
ऑन-बोर्ड संगणकाच्या मोठ्या स्क्रीनवरील सेन्सर पारदर्शक आहेत, ते केवळ एका जटिल प्रकाश नियंत्रणामुळे विचलित होतात. खोड मोठी आहे.
इंजिन, ट्रान्समिशन (51
/ ४०)इंजिन लवचिक आहे आणि त्याला फिरवायला आवडते आणि 110 “अश्वशक्ती” ही इतक्या मोठ्या मशीनसाठी समाधानकारक संख्या आहे.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (60
/ ४०)रस्त्यावर लेगो, स्पोर्टी असूनही (आणि म्हणून कठीण, जे आमच्या रस्त्यांवर खूप सहज लक्षात येते) चेसिस, हिवाळ्यातील टायरमुळे खराब झाले.
कामगिरी (25/35)
यासारख्या फॅबियासह, आपण सहजपणे सर्वात वेगवान बनू शकता आणि आपल्याला लांब, वेगवान महामार्गांमुळे घाबरणार नाही.
सुरक्षा (37/45)
फॅबिया महत्वाकांक्षेने त्याच्या मानक स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टमसाठी 5 एनसीएपी स्टार देखील मिळवले.
अर्थव्यवस्था (44/50)
सामान्य मांडीवर, फॅबियाने अशा शक्तिशाली पेट्रोल इंजिनसाठी कमी इंधन वापर दर्शविला.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
देखावा
सुरक्षा उपकरणे
ट्रंक व्हॉल्यूम
दुमडलेल्या आसनांसह असमान ट्रंक मजला
अंधारात स्वयंचलित प्रकाश चालू नाही
दैनंदिन वापरासाठी खूप कठोर चेसिस
