चाचणी: स्कोडा रॅपिड 1.6 टीडीआय (77 किलोवॅट) अभिजात

स्कोडा फोक्सवॅगन समूहाशी घनिष्ठ संबंध आणि सहकार्य लपवत नाही आणि म्हणून सर्व फायदे आणि मॉडेल्स एकमेकांना देत नाही. ते उघडपणे कबूल करतात की लहान सिटीगो ही स्कोडाच्या ऑफरमध्ये एक महत्त्वाची नवीन जोड आहे, परंतु कार बहुतेक फोक्सवॅगनच्या मालकीची आहे. रॅपिड सह ते वेगळे आहे. त्यांनी अगदी नवीन चेसिस, काही अप्रचलित घटक आणि आधीच स्थापित इंजिन घेतले, परंतु आकार, डिझाइन आणि कारागिरी पूर्णपणे त्यांची आहे. जोसेफ काबानच्या आगमनाने आणि संपूर्ण युरोपमधील अनेक डिझायनर्सचा समावेश असलेल्या नवीन डिझाइन टीमच्या निर्मितीमुळे, म्लाडा बोलेस्लावमध्ये नवीन डिझाइनचा वारा वाहू लागला. त्यांनी एक सकारात्मक वातावरण, चांगले रसायन तयार केले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्यांचे आस्तीन गुंडाळले. त्यांना कामाची आणि आव्हानांची भीती वाटत नाही, पण ते ते का करतील, कारण स्कोडाला अजूनही एक महत्त्वाचा इतिहास आणि परंपरा आहे आणि तरीही, ती अजूनही सुरक्षितपणे फोक्सवॅगनच्या मांडीवर हवी आहे.

नवीन डिझाइन टीमचे पहिले उत्पादन रॅपिड आहे. नवीन डिझाइनला कालातीत म्हटले जाते. अनुवादित, याचा अर्थ असा होईल की रॅपिड एका फॉर्मसह कॉन्फिगर केले आहे जे कायमचे टिकेल, विशेषत: वेळेच्या मर्यादेशिवाय, आणि दीर्घकाळ टिकेल. आकार ताजे आहे परंतु त्वरित ओळखण्यायोग्य आहे. त्यांना अशी कार बनवायची होती जी बाहेरून खूप मोठी नाही आणि आतून खूप लहान नाही. कार साध्या परंतु अर्थपूर्ण रेषा, प्रयोगांची कमतरता आणि अनावश्यक गुंतागुंत द्वारे ओळखली जाते.

मशीनचे नाक सोपे आहे, उपकरणांवर अवलंबून ते अतिशय सुंदरपणे कार्य करू शकते. गाढव आपले ध्येय खूप चांगले लपवते. पहिल्या दृष्टीक्षेपात असे दिसते (खूपच) अरुंद, लहान, परंतु जेव्हा एखादी व्यक्ती टेलगेट उघडते (होय, रॅपिडमध्ये पाच आहेत), तेव्हा तेथे एक मोठी शून्यता आहे. खरं तर, रॅपिड 550 लीटर सामानाची जागा देते, आणि मागील सीटच्या पाठीमागे फोल्ड करून, 1.490 लीटर इतके. आणि हो, तुम्हाला इंटरनेटवर शोधण्याची गरज नाही - आम्ही या वर्गाच्या कारमधील सर्वात मोठ्या ट्रंकबद्दल बोलत आहोत.

आतील गोष्टींचे वर्णन करताना, एखादी व्यक्ती भावना आणि डिझाइनच्या अतिरेकाबद्दल बोलू शकत नाही. पण आपल्या काळात अजूनही कोण प्रणय आणि सौंदर्य घेऊ शकतो, किंवा इच्छा देखील करू शकतो? नाही, रॅपिडचे आतील भाग वाईट नाही, परंतु ते भावनांशी खेळत नाही. तथापि, साध्या आणि व्यवस्थित रेषा आणि चांगल्या अर्गोनॉमिक्सचे प्रेमी त्वरित त्याच्या प्रेमात पडतील. आणि गुणवत्ता सरासरीपेक्षा जास्त आहे. तुम्हाला माहित आहे फोक्सवॅगन हे करते!

काहींना अति कठोर प्लास्टिकमधून दुर्गंधी येऊ शकते ज्यातून डॅशबोर्ड बनवला जातो. पण प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, मी गाडी चालवताना आणि प्लास्टिकच्या कडकपणाबद्दल तक्रार करताना डॅशबोर्डवर झुकलेली व्यक्ती अजून पाहिली नाही. तथापि, वर नमूद केलेला प्लास्टिकचा तुकडा सुंदर आणि उच्च दर्जाचा बनवण्यात आला आहे, अप्रिय (खूप) रुंद स्लॉटशिवाय, कारमध्ये कोणतेही "क्रिकेट" आणि इतर अवांछित गोंधळ नाहीत, त्यात वस्तू आणि बॉक्स साठवण्यासाठी पुरेशी जागा आहे. थोडक्यात, रॅपिड जर्मन सुस्पष्टतेने बनवले आहे. हे फक्त आतील दरवाजा ट्रिमच्या वरच्या काठावर चिंतेचे आहे, जे समान घन वस्तुमानाने बनलेले आहे आणि किंचित खूप धारदार काठासह, जेव्हा ते दरवाजावर आदळतात तेव्हा हात आणि कोपर डंकण्यासाठी पुरेसे असतात.

अभिजात ट्रिम केल्याबद्दल धन्यवाद, चाचणी रॅपिडमध्ये दोन-टोन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बसवण्यात आले होते आणि बेज असबाबात झाकलेले होते. नंतरचे खूप छान आहे, परंतु विशेष काही नाही, कारण निळ्या रंगाचे चिन्ह सहजपणे जीन्सवर राहते. मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील अधिक स्तुतीस पात्र आहे, सोयीस्कर रेडिओ आणि टेलिफोन नियंत्रणासाठी फक्त काही बटणे पुरेशी आहेत. म्हणजे, रॅपिड (अन्यथा पर्यायी) नेव्हिगेशन सिस्टमसह सुसज्ज होते आणि म्हणून चांगले रेडिओ आणि ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी. रॅपिडमध्ये नियंत्रण आणि दूरध्वनीमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती, जरी आम्ही कारमध्ये (ब्लूटूथ कनेक्शन असूनही) अशा कामांना समर्थन देत नाही. तुम्हाला माहिती आहे, काही ड्रायव्हर्सना पुरेशी ड्रायव्हिंग समस्या आहे!

इंजिनचे काय? तो एक जुना परिचित आहे जो ऑडी, फोक्सवॅगन आणि सीटवर यशस्वीपणे "वळतो". 1,6-लिटर टर्बो डिझेल इंजिन कॉमन रेलद्वारे थेट इंधन इंजेक्शनचा अभिमान बाळगते, जे 105 अश्वशक्ती आणि 250 एनएम उत्पन्न करते.

शांत कौटुंबिक प्रवासासाठी पुरेशी शक्ती. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की 1.265 किलो वजन असलेल्या रॅपिडला प्रवासी आणि त्यांच्या सामानाच्या स्वरूपात अतिरिक्त 535 किलोची परवानगी आहे. एकंदरीत, पूर्णपणे लोड केल्यावर, हे नक्की 1.800 किलोग्रॅममध्ये अनुवादित होते आणि एवढ्या मोठ्या वस्तुमानाला हलविण्यासाठी, इंजिनची कार्यक्षमता कठोरपणे तपासली जाते. विशेषत: महामार्गावर, जेव्हा पाचव्या गियरमध्ये प्रवेगक पेडलवरील दबाव इच्छित बदल देत नाही आणि प्रवेग जास्त किंवा कमी प्रमाणात इंजिनच्या टॉर्कच्या खांद्यावर येतो.

कमी वेगात आणि शहरात वाहन चालवताना परिस्थिती वेगळी आहे, जेथे रहदारी किंवा इंजिनमध्ये कोणतीही समस्या नाही. तथापि, 1,6-लिटर इंजिन, हे केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार्य करते हे असूनही, कमी इंधन वापरासह खरेदी केले जाते. चाचणी कालावधीत सरासरी इंधनाचा वापर प्रति 100 किलोमीटर चांगला साडेसहा लिटर होता, परंतु जर तुम्ही जाणीवपूर्वक निर्विघ्नपणे गाडी चालवली, अनावश्यक प्रवेग आणि वेग रेकॉर्ड तोडल्याशिवाय, 100 किलोमीटरसाठी 4,5 लिटर डिझेल इंधन पुरेसे असेल. अनेकांसाठी, ही अशी संख्या आहे जी त्यांना महामार्गावर जास्त वेग सोडून द्यायची इच्छा करते आणि शेवटी, रहदारी वाढल्यामुळे आणि वेगवान तिकिटांमुळे, हे आता इतके इष्ट नाही.

आणि किंमतीबद्दल काही शब्द. रॅपिडच्या मूळ आवृत्तीसाठी, म्हणजे 1,2-लिटर पेट्रोल इंजिनसह, ,12.000 XNUMX पेक्षा कमी वजा करणे आवश्यक आहे. एकट्या टर्बोडीझलला अतिरिक्त चार हजार युरोची आवश्यकता असते आणि चाचणी कारच्या बाबतीत, किंमतीतील फरक नेव्हिगेशन डिव्हाइससह अनेक अतिरिक्त उपकरणांद्वारे प्रदान केला गेला. म्हणून चाचणी कारच्या किंमतीवर एक द्रुत दृष्टीक्षेप वाजवी नाही, परंतु ते उपलब्ध नाही हे खरे आहे. परंतु जर आपल्याला माहित असेल की whoseकोडा कोणाच्या संरक्षणाखाली येतो आणि इंजिनसह बहुतेक घटक फोक्सवॅगनचे आहेत, तर (किंमत) समजणे सोपे आहे. गुणवत्ता स्वस्त नाही, जरी त्यावर स्कोडाची स्वाक्षरी असली तरीही.

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक

स्कोडा रॅपिड 1.6 टीडीआय (77 किलोवॅट) अभिजात

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	18.750 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	20.642 €
शक्ती:	77kW (105 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,5 सह
कमाल वेग:	190 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,7l / 100 किमी
हमी:	2 वर्षांची सामान्य आणि मोबाईल वॉरंटी (3 आणि 4 वर्षांची विस्तारित हमी), 3 वर्षांची वार्निश हमी, 12 वर्षांची गंज हमी.
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	624 €
इंधन:	11.013 €
टायर (1)	933 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	8.168 €
अनिवार्य विमा:	2.190 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	4.670 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 27.598 0,28 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - फ्रंट ट्रान्सव्हर्सली माउंट - बोर आणि स्ट्रोक 79,5 × 80,5 मिमी - विस्थापन 1.598 सेमी³ - कम्प्रेशन रेशो 16,5:1 - कमाल पॉवर 77 kW (105 hp) ) 4.400 rpm - 11,8 सरासरी जास्तीत जास्त पॉवर 48,2 m/s वर पिस्टन गती - विशिष्ट पॉवर 65,5 kW/l (250 hp/l) - कमाल टॉर्क 1.500 Nm 2.500–2 rpm/min वर - डोक्यात 4 कॅमशाफ्ट (दात असलेला पट्टा) - XNUMX व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन - एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढील चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,78; II. 2,12 तास; III. 1,27 तास; IV. 0,86; V. 0,66; - विभेदक 3,158 - चाके 7 J × 17 - टायर्स 215/40 R 17, रोलिंग घेर 1,82 मी.
क्षमता:	कमाल वेग 190 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,6 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,6 / 3,7 / 4,4 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114 ग्रॅम / किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क , ABS, मेकॅनिकल पार्किंग रीअर व्हील ब्रेक (सीट्समधील लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,8 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.254 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.714 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.200 किलो, ब्रेकशिवाय: 620 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 75 किलो.
बाह्य परिमाणे:	वाहनाची रुंदी 1.706 मिमी, फ्रंट ट्रॅक 1.457 मिमी, मागील ट्रॅक 1.494 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स 10,2 मी.
अंतर्गत परिमाण:	समोरची रुंदी 1.430 मिमी, मागील 1.410 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 460 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 55 एल.
बॉक्स:	बेडची प्रशस्तता, AM पासून 5 सॅमसोनाइट स्कूप्सच्या मानक संचासह मोजली जाते (278,5 लीटर कमी): 5 ठिकाणे: विमानासाठी 1 सूटकेस (36 एल), 2 सूटकेस (68,5 एल), 1 बॅकपॅक (20 एल).
मानक उपकरणे:	ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - पडदे एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंट्स - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - एअर कंडिशनिंग - फ्रंट पॉवर विंडो - सीडी प्लेयर आणि एमपी 3 प्लेयरसह रेडिओ - रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग - उंची आणि खोलीत समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील - उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट - मागील स्वतंत्र बेंच.

आमचे मोजमाप

T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 79% / टायर्स: ब्रिजस्टोन ब्लिझाक LM-32 215/40 / ​​R 17 V / ओडोमीटर स्थिती: 2.342 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,5
शहरापासून 402 मी:	17,5 वर्षे ( 129 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,2 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	15,4 (व्ही.)
कमाल वेग:	190 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	4,5l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	7,9l / 100 किमी
चाचणी वापर:	6,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	76,2m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,1m
AM टेबल:	41m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	60dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	56dB
50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	55dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	62dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	60dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	59dB
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	58dB
130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	64dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	62dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	61dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB
निष्क्रिय आवाज:	40dB
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध

एकूण रेटिंग (305/420)

• रॅपिड ही स्कोडाच्या ऑफरमध्ये एक मनोरंजक जोड आहे. त्याची प्रशस्तता, दर्जेदार असेंब्ली आणि चिंतेची सिद्ध इंजिने यामुळे, स्कोडा ब्रँडबद्दल आधी विचारही न केलेल्या अनेक ग्राहकांना ते पटवून देईल.

• बाह्य (10/15)

  ज्या वापरकर्त्यांना (खूप) लहान आवडत नाहीत त्यांच्यासाठी रॅपिड हे पुरेसे मोठे मशीन आहे.

• आतील (92/140)

  आत कोणतेही अनावश्यक प्रयोग नाहीत, कारागिरी ट्रंक किंवा त्याच्या प्रवेशाच्या बरोबरीने आहे.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (51
  
  
  / ४०)

  इंजिन क्रीडापटूसाठी नाही, पण किफायतशीर आहे. अतिरिक्त गिअरसाठी गिअरबॉक्सला दोष दिला जाऊ शकत नाही आणि चेसिस सहजपणे वरील सर्व सेवा देते.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (52
  
  
  / ४०)

  रॅपिड त्याच्या हाताळणीने निराश होत नाही, परंतु तो उच्च वेगाने युक्ती आणि ब्रेकिंगचा चाहता नाही.

• कामगिरी (22/35)

  वेग वाढवताना, आम्ही कधीकधी घोडे चुकवतो आणि इंजिनच्या टॉर्कला त्याचे काम करण्यासाठी थांबावे लागते.

• सुरक्षा (30/45)

  तो सुरक्षा घटकांसह स्वतःला समोर आणत नाही, परंतु दुसरीकडे, सुरक्षेच्या अभावासाठी आपण त्याला दोष देऊ शकत नाही.

• अर्थव्यवस्था (48/50)

  हे फक्त मूळ आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे, परंतु हे एक अतिशय किफायतशीर आणि किफायतशीर वाहन आहे ज्यात डिझेल इंजिन आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंधनाचा वापर

संसर्ग

सलून मध्ये कल्याण

समोरचे वाइपर आणि मागील वाइपर सरासरी पृष्ठभागाच्या वर स्वच्छ असतात

पाचवा दरवाजा आणि ट्रंक आकार

अंतिम उत्पादने

इंजिन पॉवर

फक्त पाच गिअर्स

उच्च वेगाने क्रॉसविंड संवेदनशीलता

अॅक्सेसरीजची किंमत आणि टेस्ट मशीनची किंमत