rate Kratek: Citroen DS3 HDi 90 Airdream So Chic

जर आम्ही बर्लिंगो-डिझाइन केलेल्या व्हॅनमधून बाहेर पडलो आणि सर्व सिट्रोन पॅसेंजर कारला उभे केले आणि त्यांच्या सोईचे मूल्यांकन केले, तर डीएस 3 कदाचित आश्चर्यकारक सी 6 पेक्षा पूर्णपणे वेगळ्या टोकावर असेल आणि त्यात काहीही चुकीचे होणार नाही. DS3 सर्व नॉन-क्लासिक Citroën aficionados साठी बनवले आहे ज्यांना रस्त्यात अडथळ्यांची मखमली फिनिशिंग नको आहे, परंतु पूर्ण क्रीडाक्षमता हवी आहे.

DS3 हे आपल्या लहान भावंडांपेक्षा खूप वेगळे आहे हे मैल ते मैल लक्षात येण्याजोगे आहे जेव्हा तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याची गरज असते, ज्यासाठी भावंडांपेक्षा खूप कमी ऊर्जा लागते (ज्यामुळे चाके कुठे आहेत याची जाणीव होते, अधिक अस्सल) आणि जेव्हा लीव्हर (या इंजिनच्या बाबतीत फक्त पाच-स्पीड आहे) मॅन्युअल गिअरबॉक्स चांगले शिफ्ट होते, ज्याचे सिट्रॉन्सने फक्त स्वप्न पाहिले होते. छोट्या सिट्रोएनच्या यांत्रिकीच्या या भागाची ताकद त्याच्या खेळकर, स्पोर्टी बाह्याशी पूर्णपणे जुळते.

हे योगायोग नाही की Citroën 2011 मध्ये आपल्या बाळाचे डायनॅमिक डिझाइन हायलाइट करेल, कारण त्यांची नवीन वर्ल्ड रॅली चॅम्पियनशिप रेस कार या मॉडेलवर आधारित आहे. त्याच्या दिसण्यामुळे जाणारे, शिष्टाचार विसरतात आणि फक्त त्याच्याकडे बोट दाखवतात. ऑटो शॉप चाचणी कार फ्लीटमध्ये 3-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनसह पहिल्या DS1,6 सह त्याची मर्यादा आम्ही शोधत असताना, नवीनतम DS3 चे हृदय वेगळे होते - डिझेल.

1,6-लिटर डिझेल इंजिन हा यांत्रिक पॅकेजचा कमकुवत भाग आहे, कारण त्याची क्षमता चांगल्या चेसिसला परवानगी देत ​​नाही जी डीएस 3 ला बराच काळ तटस्थ ठेवते आणि उर्वरित मेकॅनिक्स (ट्रान्समिशन, स्टीयरिंग) चांगल्या वापरासाठी. 68 किलोवॅट (88 टीएचपी) च्या विरूद्ध, 1.6 किलोवॅट सरावापेक्षा कागदावर वाईट वाचले जातात, जेथे अनेक प्रकरणांमध्ये गहाळ किलोवॅटची भरपाई आदर्श टॉर्कच्या प्रमाणात केली जाते.

तथापि, डिझेल 1.800 आरपीएमच्या खाली चालण्यास आनंदी नाही आणि तिसऱ्या, चौथ्या आणि पाचव्या गिअर्सला वरच्या आरपीएम श्रेणीमध्ये समान समस्येचा सामना करावा लागतो. वर नमूद केलेल्या THP मध्ये सहा-स्पीड गिअरबॉक्स आणि लहान गियरसाठी डिझेल आहे, परंतु हे मान्य केले पाहिजे की पाचवा गिअर चांगल्या स्थितीत आहे. स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर रीडिंगनुसार, हायवे सुमारे 130 आरपीएम आणि 2.500 किमी / तासाच्या पाचव्या गिअरमध्ये वापरात आहे आणि कान (ऐकण्यायोग्य) काय आहेत यावर देखील आनंदित आहेत.

DS3 मध्ये चांगला आवाज इन्सुलेशन आहे, डिझेल इंजिन जे केबिनमधून ऐकू येते ते फक्त थंड सकाळच्या वेळी खूप जोरात असते, जे गॅस-ऑइल इंजिनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. शहराच्या गजबजाटात, नियमित गीअर बदल गृहीत धरून आणि सर्वात उदार रिव्ह्स पकडणे, ते चालवणे खरोखरच आनंददायी आहे, कारण ते वेगवान, चपळ आणि गतिमान आहे. हे मोकळ्या रस्त्यावर देखील खूप चांगले आहे, परंतु जर तुम्ही खरा आनंद शोधत असाल तर फक्त 1.6 THP स्पिनिंग मिळवा. त्याच्या तुलनेत, हे डिझेल डीएस 3 फक्त गॅस स्टेशनवर प्रभावित करते, जिथे आपल्याला की-संरक्षित इंधन कॅप कमी वेळा उघडावी लागेल.

चाचणी DS3 ने किमान 5,8 आणि कमाल 6,8 लीटरचा वापर दर्शविला आणि आम्ही मूल्यांकनाच्या या भागावर समाधानी आहोत. स्मिताने "कम्फर्ट-रेडी" उपकरणे देखील आकर्षित केली, ज्याने चाचणी DS3 ची किंमत वाढवली, परंतु मिनीच्या तुलनेत, आनंद शोधणार्‍या ग्राहकांना ड्रायव्हिंग करण्याच्या लढाईत थेट प्रतिस्पर्धी, फ्रेंच माणूस अधिक चांगल्या बाजूने आहे. . अरुंद मागील बेंच सीट, स्लीक इंटीरियर आणि इंटीरियर लाईट ऑफ बटणावर सहज प्रवेश करण्यासाठी आम्हाला फ्रंट सीट रिट्रॅक्ट सिस्टम खरोखर आवडली. फक्त स्पीडोमीटर उजळतो - जादूने.

वाढलेली खोड कोणतीही पावले किंवा ती कशी उघडते हे दाखवत नाही (दाराच्या बाहेरील “हुक” मध्ये हस्तक्षेप करणे म्हणजे घाण पुसणे), आत फक्त एकच प्रकाश असतो, गाडी चालवताना समोरच्या प्रवाशाच्या कोपरांसाठी चामड्याचे केंद्र सीटबॅक दरवाजाच्या चामड्याच्या आसनांवर घासते. आम्ही पेये ठेवण्यासाठी आणि प्रवाशांची खिडकी आपोआप वर आणि खाली हलवण्याची अधिक विशिष्ट ठिकाणे गमावली, परंतु बंद केलेले ESP या इंजिनसह 50 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने आपोआप पुन्हा का चालू होते हे आम्हाला समजत नाही. हे तुम्हाला अधिक THP प्ले करण्यास अनुमती देते.

Mitya Reven, फोटो: Ales Pavletić

Citroën DS3 HDi 90 Airdream खूप डोळ्यात भरणारा आहे

मास्टर डेटा

विक्री:	सिट्रोन स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	17.100 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	21.370 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	68kW (92 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,3 सह
कमाल वेग:	182 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	4,0l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.560 सेमी 3 - 68 आरपीएमवर कमाल शक्ती 92 किलोवॅट (3.750 एचपी) - 230 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/45 R 17 W (ब्रिजस्टोन पोटेंझा RE050A).
क्षमता:	कमाल वेग 182 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,3 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,9 / 3,4 / 4,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 104 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.080 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.584 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.948 मिमी - रुंदी 1.715 मिमी - उंची 1.458 मिमी - व्हीलबेस 2.460 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 50 एल.
बॉक्स:	280–980 एल.

आमचे मोजमाप

T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl = 41% / ओडोमीटर स्थिती: 22.784 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,0
शहरापासून 402 मी:	18,2 वर्षे ( 122 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	10,3
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,7
कमाल वेग:	182 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	6,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	36,4m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• 3 लीटर HDi DS1,6 च्या ड्रायव्हिंग आनंदासाठी पुरेसे आहे. हे कमी इंधन वापर आणि कमी टॉर्कसह पैसे देते, परंतु जर तुम्हाला सिट्रोन स्पेशल मधून जास्तीत जास्त मिळवायचे असेल तर आम्ही टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल आवृत्ती खरेदी करण्याची शिफारस करतो. मग मिनीला भेटणे तुम्हाला खूप आनंद देईल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

साहित्य

देखावा

सुकाणू अचूकता आणि सरळपणा

इंधनाचा वापर

संसर्ग

चेसिस, रस्त्याची स्थिती

उपकरणे

आतील प्रकाश

1.800 rpm पेक्षा कमी इंजिन

टर्नकी इंधन टाकी कॅप

मागील बेंच सीट

ईएसपीचे स्वयंचलित सक्रियकरण