Rate क्रेटेक: फियाट डोब्लो कार्गो कॉम्बी 1.6 मल्टीजेट 16 व्ही एसएक्स

उपकरणे कधीही पुरेशी नसतात

स्लोव्हेनियामधील खरेदीदार आधीच बिघडले आहेत. यंत्र स्वतःच आपल्यासाठी उपकरणांइतके महत्त्वाचे नाही. पण असे कधीच होत नाही.

तुम्हाला Beemve's Five मधून त्यात बदल करण्याची गरज नाही, उदाहरणार्थ, पुंटोमधून येण्यासाठी पुरेसे आहे. सुरुवातीला एक कोन दिसते लहान ट्रक: उच्च आसन स्थितीमुळे, कारण स्वस्त प्लास्टिक दिसण्यात आणि स्पर्शात प्रचलित आहे, कारण (ड्रायव्हरचे) पाय खालच्या स्थितीत आहेत आणि पुढे नाहीत, कारण आपण प्रारंभ करताना वैशिष्ट्यपूर्ण टर्बोडीझेल आवाज ऐकू शकता आणि आपल्याला सामान्यतः खराब आवाज देखील जाणवतो. इन्सुलेशन

म्हणून, अशा डोब्लोवर आपल्याला एकमेकांची सवय होण्यासाठी अनेक किलोमीटर चालवावे लागेल. कदाचित तुम्हाला आनंद देणारी पहिली गोष्ट आहे मोठ्या संख्येने बॉक्स आणि स्टोरेज स्पेस, दारांमधील मोठे ड्रॉर्स आणि विंडशील्डच्या वर एक अवजड शेल्फ. उपरोक्त पेटीका आणि पुंटो त्याच्या जवळही येत नाहीत. खरे आहे, ते फॅब्रिकमध्ये अपहोल्स्टर केलेले नाहीत. पांडा उपकरणे लक्षात न घेणे देखील कठीण आहे, ज्यात हे देखील समाविष्ट आहे ऑन-बोर्ड संगणक दुहेरी डेटासह, ज्यात फक्त "एकतर्फी" असण्याचा वाईट गुणधर्म आहे.

मग तुम्ही मोजणी सुरू करा उपकरणे वस्तू, उपलब्ध: खूप चांगले मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिकली समायोज्य बाह्य आरसे (परंतु दुर्दैवाने अगदी रिमोट ऍडजस्टमेंट बटणासह), चार इलेक्ट्रिकली ऍडजस्ट करण्यायोग्य खिडक्या (चारही आपोआप दोन्ही दिशेने), रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, तिसरा फोल्डिंग रीअर बेंच, उंची-समायोज्य आणि लंबर-अ‍ॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, दोन्ही दिशांना समायोज्य स्टीयरिंग व्हील आणि दोन (डॅशबोर्ड आणि ट्रंक) 12-व्होल्ट सॉकेट्स. त्यामुळे आधुनिक प्रवासी गाड्यांमधून आपल्याला मिळणारा थोडासा आराम.

जागा!

आपण एक कुटुंब माणूस असल्यास, अन्यथा आत काय आहे हे जाणून घेणे छान आहे भरपूर जागा सर्व दिशांनी, परंतु सर्वात सुंदर भाग अजूनही मागे आहे. तेथे असममित स्विंग दरवाजे सहज उघडणे (आणि अगदी 180 अंश उघडण्याची क्षमता), ते जवळजवळ परिपूर्ण चौरस जागा उघडतात. जर तुम्ही लक्ष देत नसाल तर: हा कार्गो कुटुंबातील एक डोब्लो आहे, याचा अर्थ असा आहे की (कायद्यानुसार) वैयक्तिकरित्या सामानाच्या डब्यापेक्षा भौतिकदृष्ट्या वेगळा डबा असणे आवश्यक आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे एक गैरसोय वाटते, परंतु हे नेहमीच नसते; ते या डोब्लोमध्ये आहे अडथळा वायरच्या जाळीने बनलेले (अगदी “विरळ”), पिशव्या आणि तत्सम वस्तू छतावर लोड करणे सोपे करते.

तळ छाती फॅब्रिकने आच्छादित केलेल्या, भिंती अर्ध्या प्लास्टिकच्या आहेत (तिथे दुहेरी-चकचकीत खिडकीही नाही), तळाशी चार माउंटिंग लॅग आहेत, बाजूला एक दिवा (खूप कमी!), आणि एक शेल्फ, जो दुमडलेला देखील आहे. दोन भिन्न उंचीवर स्थापित आणि लोड केले जातील 70 किलो पर्यंत!! उपयुक्ततेच्या दृष्टिकोनातून, जसे आपण वर्णनावरून समजतो, ट्रंक खूप उच्च गुणांना पात्र आहे.

1,6-लिटर टर्बोडीझेल हा स्मार्ट पर्याय आहे

त्याच्यासाठी निवडा 1,6 लिटर टर्बोडीझल चांगला निर्णय. त्यात, ब्राव्होमध्ये प्रीमियर झालेले हे इंजिन अॅथलीट किंवा रेसरही नाही. हे कमी ते मध्यम रेव्हसाठी ट्यून केलेले आहे: ते 1.800 rpm ते 3.000 rpm पर्यंत चांगले खेचते. एक हजार जास्त ही त्याच्यासाठी वरच्या समजण्यायोग्य मर्यादा आहे, परंतु क्वचितच खरोखर आवश्यक आहे आणि पहिल्या चार गीअर्समध्ये ते 5.000 पर्यंत फिरते, जे पूर्णपणे अनावश्यक आहे: आत आवाज ते वाढते, आयुष्य (कदाचित) लहान आहे आणि कार्यप्रदर्शन जास्त नाही, कारण हे डिझेल टॉर्कसह देखील चांगले हलते.

अशा मोटार चालवलेल्या डोब्लोचा कमाल वेग विशेषत: जास्त नसतो, परंतु टॉर्कमुळे, लोडच्या खालीही, ते खूप वेगाने (अर्थातच, पुरेसे) वेगवान होते. ताशी 150 किलोमीटर... सहाव्या गीअरमध्ये, इंजिन 3.000 rpm वर फिरते आणि इतक्या वेगाने जाण्यासाठी ते पुरेसे आरामदायक आहे. ते ओझे नाही त्याच्यासाठी नाही प्रवाशांसाठी नाही. म्हणजेच, तुम्ही यासह अतिशय सभ्यपणे प्रवास देखील करू शकता.

नम्रता एक सुंदर पवित्रता आहे

आणि प्रवास करणाऱ्या ड्रायव्हरला हे कसे कळेल प्रति शुल्क 700 किलोमीटर सहजतेने साध्य करता येईल, आणि 1.000 साठी तुम्हाला मर्यादेला थोडे अधिक चिकटून राहावे लागेल आणि गॅस पेडल हळूवारपणे दाबावे लागेल. ओह उपभोगाची नम्रता ऑन-बोर्ड संगणक देखील चांगले बोलतो, कारण सहाव्या गीअरमध्ये 100 किमी/ताशी 3,8 लीटर, 130 वर 5,2 लीटर आणि प्रति 160 किमी 9,4 वर 100 लिटर वापरणे अपेक्षित आहे. इंधन भरल्यामुळे कमी वेळा थांबणे देखील आनंददायी आहे, कारण इंधन भरण्याचे भोक डावीकडे आहे, कॅप किल्लीवर आहे आणि ते उघडणे गैरसोयीचे आहे.

वाहनचालकांना त्याची सवय व्हायला वेळ लागत नाही गिअरबॉक्स मूल्य जेव्हा कार्य सोपे होते तेव्हा बदलणे, उलट करणे. पण लगेच सहाव्या ते तिसर्‍याकडे जाऊ देऊ नका. आश्चर्यकारकपणे चांगले, परंतु वैयक्तिक Fiats पेक्षा निश्चितपणे चांगले सुकाणू उपकरणे: तंतोतंत, अन्यथा स्पोर्टी नाही, जे प्रत्यक्षात बरोबर आहे, परंतु अगदी योग्य, कठीण आणि अतिशय चांगल्या अभिप्रायासह, वळणाची त्रिज्या लक्षणीय आहे आणि अंगठी (उग्र) प्लास्टिकची बनलेली आहे हे फक्त खेदजनक आहे. चेसिस थोडे कमी "वैयक्तिक" आहे, परंतु अशा डोब्लो वाहून नेण्याच्या क्षमतेसह, मोठ्या सेडानच्या एअर सस्पेंशनपासून आरामाची अपेक्षा करण्यातही अर्थ नाही.

धरतो; या Dobly पॅसेंजर कार, जसे आपण आज समजतो, उदाहरणार्थ, क्रूझ कंट्रोल, mp3 सह सर्वोत्कृष्ट ऑडिओ सिस्टम, स्टीयरिंग व्हीलवरील लेदर, ब्लूटूथ, स्टीयरिंग व्हीलवरील ऑडिओ नियंत्रणे आणि बरेच काही नाही. पण... एखाद्या व्यक्तीला तो जे देतो त्याची सवय होण्यासाठी त्याला जास्त वेळ लागत नाही आणि त्यात वेळ घालवणे पूर्णपणे सामान्य आणि तणावमुक्त असते. आपण असे म्हणू शकतो की त्याच्याकडे आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट छताखाली सुबकपणे लपलेली आहे. आणि हो, त्यांना एक डोब्लो देखील सापडला, जो मालवाहू नाही आणि फियाटमध्ये यापेक्षा अधिक विलासी आहे.

मजकूर: विंको केर्नक, फोटो: विंको केर्नक

फियाट डोब्लो कार्गो कॉम्बी 1.6 मल्टीजेट 16v SX

मास्टर डेटा

विक्री:	ऑटोकॉमर्स डू
बेस मॉडेल किंमत:	16590 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	17080 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	77kW (105 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,5 सह
कमाल वेग:	164 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,6l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.598 सेमी 3 - कमाल शक्ती 77 kW (105 hp) 4.000 rpm वर - कमाल टॉर्क 290 Nm 1.500 rpm वर
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 195/65 R 16 T (गुडइयर अल्ट्राग्रिप M + S)
क्षमता:	कमाल वेग 164 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 13,4 एस - इंधन वापर (ईसीई) 6,1 / 4,7 / 5,2 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 138 ग्रॅम / किमी
मासे:	रिकामे वाहन 1.495 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.130 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.390 मिमी - रुंदी 1.832 मिमी - उंची 1.895 मिमी - व्हीलबेस 2.755 मिमी - इंधन टाकी 60 l
बॉक्स:	790-3.200 एल

आमचे मोजमाप

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 36% / ओडोमीटर स्थिती: 8.127 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,5
शहरापासून 402 मी:	18,9 वर्षे ( 115 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	13,1 / 15,5 से (4/5)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	14,1 / 18,3 से (5/6)
कमाल वेग:	164 किमी / ता (6)
चाचणी वापर:	8,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	44,1m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• जेव्हा Fiat डिलिव्हरी कारला वैयक्तिक कारमध्ये बदलते तेव्हा हे असे होते: थोडा जास्त आवाज, किंचित कमी आनंददायी आतील साहित्य, थोडे कमी उपकरणे आणि या किंमतीच्या टप्प्यावर कारच्या तुलनेत थोडा कमी निलंबन आराम. पण तरीही पुरेशा चांगल्या बाजू आहेत, ज्यात मोठ्या आणि महागड्या कार जवळही येत नाहीत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

ट्रंक आणि आतील ड्रॉर्स

इंजिन, गिअरबॉक्स

उपकरणे (व्हॅनसाठी)

सलून जागा

वापर सुलभता

इंधनाचा वापर

मागील दृश्यमानता (विशेषतः ओल्या रस्त्यावर)

कमकुवत ध्वनी प्रणाली

मोठे सवारी मंडळ

इंधन भरणे

बाहेरील रीअरव्ह्यू मिररसाठी समायोजन बटणाची स्थिती

अंतर्गत आवाज