चाचणी संक्षिप्त: ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टूरर 2.0 सीडीटीआय बिटुर्बो कॉस्मो

होय आणि नाही. होय, कारण हा Insignia एक स्टेशन वॅगन आहे (ज्याला ओपल आता स्पोर्ट्स टूरर म्हणतो), आणि होय, काही वर्षांपूर्वी जवळजवळ 200 “अश्वशक्ती” (143 किलोवॅट्स, अचूकपणे) या वर्गातील स्पोर्ट्स कार म्हणून वर्णन केले जाऊ शकते. .

पण ते नाही. बिटुर्बो हे डिझेल आहे, आणि जरी नमूद केलेली इंजिन पॉवर आणि विशेषत: 400 Nm टॉर्क कागदावर एक प्रभावी आकृती असली तरी, परिपूर्ण शब्दात, हे इंसिग्निया "केवळ" एक सु-मोटर चालवलेले डिझेल इंजिन आहे. आणि डिझेलसह खेळ खेळणे कठीण आहे, नाही का?

आता हे स्पष्ट झाले आहे, आम्ही अर्थातच हे देखील लिहू शकतो की इंजिन सुमारे XNUMX rpm वर उत्कृष्ट आहे, परंतु खाली, XNUMX पासून सुरू होणारे, आम्ही अशा तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत इंजिनकडून थोडा अधिक प्रतिसादाची अपेक्षा करू शकतो (कोणतीही चूक करू नका, ते अजूनही आहे. Opel श्रेणीतील इतर काही डिझेलपेक्षा प्रकाश वर्षे पुढे). ड्रायव्हर (आणि कदाचित आणखी प्रवासी) देखील या वस्तुस्थितीमुळे खूश आहे की टॉर्क धक्का बसत नाही, परंतु हळूहळू सतत वाढत जातो, तसेच ध्वनीरोधक पुरेसे चांगले आहे आणि वापर अजूनही कमी आहे. शेवटी - चाचणीमध्ये त्याची सरासरी फक्त आठ लिटरच्या खाली आली आणि अगदी मध्यम ड्रायव्हिंगसह ते सहा लिटरच्या आसपास वळू शकते, अगदी सहज.

चेसिस कमी मैत्रीपूर्ण आहे, प्रामुख्याने 19-च्या क्रॉस-सेक्शनसह 45-इंच टायर्समुळे. याशिवाय हे आकार अत्यंत असुविधाजनक आहेत (अर्थातच परवडणारे), जेव्हा आपल्याला हिवाळा किंवा नवीन संच खरेदी करण्याची आवश्यकता असते उन्हाळ्यातील टायर, त्यांचे नितंब देखील ताठ असतात. अन्यथा चांगले निलंबन आणि भिजणे) प्रवाशांना रस्त्यावरून बरेच प्रभाव पाडतात (विशेषतः लहान, तीक्ष्ण). पण एक स्पोर्टी कार लुक आणि थोडी चांगली रस्त्याची स्थिती (जी या प्रकारच्या कारमध्ये सुरक्षित हाताळणी वगळता अशक्य आहे) आणि पुढच्या चाकांवर काय घडेल याची पुरेशी अनुभूती देण्यासाठी ही किंमत आहे. .

स्पोर्ट्स टूरर म्हणजे सुंदर रचलेल्या बूटमध्ये भरपूर जागा (वजा: दोन तृतीयांश विभाजित करण्यायोग्य मागील बेंचची विभागणी केली जाते जेणेकरून लहान भाग उजवीकडे असेल, जो लहान मुलाच्या सीटच्या वापरासाठी प्रतिकूल आहे), मागच्या बेंचची भरपूर जागा आणि नक्कीच समोर आराम. आणि चाचणी इन्सिग्नियाला कॉस्मो हे पद मिळाले असल्याने याचा अर्थ असा की उपकरणांमध्ये कोणतेही सुटे साधन नव्हते.

फॉर्म ही पूर्णपणे व्यक्तिनिष्ठ गोष्ट आहे, परंतु जर आपण असे लिहितो की अशी इनसिग्निया स्पोर्ट्स टूरर सर्वात गतिशील आणि आनंददायी (क्रीडा) कारवांपैकी एक आहे, तर आपण ते गमावणार नाही. हे नवीन इंजिन स्वीकार्य इंधनाचा वापर राखून डिझाइन कार्यप्रदर्शन सुधारते.

मजकूर. दुसान लुकिक

ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टूरर 2.0 सीडीटीआय बिटुर्बो कॉस्मो

मास्टर डेटा

विक्री:	ओपल आग्नेय युरोप लि.
बेस मॉडेल किंमत:	33.060 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	41.540 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,3 सह
कमाल वेग:	230 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.956 cm3 - 143 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 195 kW (4.000 hp) - 400–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 245/40 R 19 V (गुडइयर ईगल F1).
क्षमता:	कमाल वेग 230 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-8,7 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,4 / 4,3 / 5,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 134 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.610 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.170 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.908 मिमी – रुंदी 1.856 मिमी – उंची 1.520 मिमी – व्हीलबेस 2.737 मिमी – ट्रंक 540–1.530 70 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 32% / ओडोमीटर स्थिती: 6.679 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,3
शहरापासून 402 मी:	16,7 वर्षे ( 138 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,1 / 9,9 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	8,4 / 15,4 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	230 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	7,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,2m
AM टेबल:	39m

मूल्यांकन

• हे चिन्ह त्यांना खरेदी केले जाईल ज्यांना त्यांना नक्की काय हवे आहे हे माहित आहे: एक स्पोर्टियर लुक, अधिक स्पोर्टी परफॉर्मन्स, परंतु त्याच वेळी स्टेशन वॅगन आणि डिझेल इंधन अर्थव्यवस्थेमध्ये वापर सुलभ.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

क्षमता

ड्रायव्हिंग स्थिती

वापर

खूप कडक निलंबन किंवा कमी क्रॉस सेक्शनसह टायर

गिअरबॉक्स हे सुस्पष्टता आणि अत्याधुनिकतेचे उदाहरण नाही