Rate Kratek: Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Business

तेथे सहकारी सेबेस्टियनने लिहिले की हा सर्वोत्तम प्यूजिओट आहे. प्युजोमध्ये ते म्हणतात त्याप्रमाणे हे कदाचित खरे आहे, परंतु मी केवळ याशी अंशतः सहमत आहे.

रेसर आणि डायनॅमिक ड्रायव्हिंगचा चाहता म्हणून, मी स्पोर्ट्स कारबद्दल नक्कीच खूप तापट आहे, म्हणून मी तडजोड करण्यास देखील तयार आहे जो कूपच्या शरीराचा आकार आणि सामान्यतः कठोर निलंबनाला अनुसरून आहे. शिवाय, माझ्या कुटुंबाला याची सवय आहे. तुम्ही बरोबर आहात, तुम्ही विनोदाने म्हणू शकता की तिच्याकडे दुसरा पर्याय नव्हता ...

पण नंतर मी उत्तम तज्ञाचा प्रयत्न केला आणि मला आढळले की आपण वापरण्यायोग्यतेची दुसरी बाजू देखील आनंद घेऊ शकता. तज्ञांनी देऊ केलेली जागा चार बाईक (चाचणी!) नेण्यासाठी देखील वापरली जाऊ शकते आणि सर्व पिकनिक पुरवठा आनंददायी प्रवासासाठी करतात. खरंच, आम्ही 160-लिटर एचडीआय टर्बो-डिझेल इंजिनसह अतिशय शक्तिशाली आवृत्तीची चाचणी केली, जी - हा! - XNUMX "घोडे" सह ते सर्वोत्कृष्ट प्यूजिओच्या मागे नाही!

सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह इंजिन खरोखर हिट आहे: स्लोप्स हे फक्त डोळ्याच्या झटक्यात मंद गतीच्या ट्रकमधून जाण्यासाठी थोडासा नाश्ता नसतो आणि जेट स्की किंवा बोट ट्रेलरला टो हुक (अहो, ओले स्वप्ने) कडे नेणे सोपे असते, परंतु ते फक्त वापरतात. नऊ लिटर आणि ड्रायव्हिंग शैलीकडे दुर्लक्ष करून गुळगुळीत गीअर्स प्रदान करते. तुम्ही फक्त अर्धा भाजलेले Peugeot मॅन्युअल किंवा त्याहूनही वाईट म्हणजे रोबोटिक गिअरबॉक्सचा विचार करत असाल, तर हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन खरोखरच योग्य पर्याय आहे.

दुहेरी सरकते दरवाजे आणि आठ बसण्याची जागा मोठ्या कुटुंबांसाठी तयार केली आहे. किरकोळ दोषांमध्ये हेवी टेलगेट (बहुतेकदा मोठ्या गाड्यांमध्ये!) आणि किल्लीसह वाया जाणारे इंधन समाविष्ट होते, तर प्रमुख दोषांमध्ये बाह्य आरसे आणि मागील सीट समाविष्ट होते. बाजूच्या आरशांना स्पष्टपणे धक्का बसला होता, कारण ते ट्रॅकवर इतके जोरात हलले होते की त्यांच्या मागे काय चालले आहे ते ड्रायव्हरला आता दिसत नव्हते आणि मागील जागा इतक्या जड होत्या की मी त्यांना एकदाच काढण्याचा निर्णय घेतला. . दुर्दैवाने, तिसरी पंक्ती जमिनीत बुडत नाही, परंतु जागा तयार करण्यासाठी आपल्याला ती व्यक्तिचलितपणे काढावी लागेल आणि हे अगदी तरुण आणि प्रशिक्षित व्यक्तीसाठी कठोर परिश्रम आहे. जर तुम्ही थोडे मोठे असाल, तुम्हाला पाठीच्या समस्या असतील किंवा रसद स्त्रियांवर सोडली असेल, तर तुम्ही हे काम करू नये.

कम्फर्टमध्ये उपकरणाची चांगली निवड देखील समाविष्ट आहे, जे टेपी निश्चितपणे बिझनेस अॅट्रिब्यूशनसह ऑफर करते. दुहेरी एअर कंडिशनर देखील मोठ्या जागेत चांगले कार्य करेल, जरी दुसऱ्या आणि तिसऱ्या पंक्तीच्या आसनांसाठी स्वतंत्र वायुवीजन असूनही, हे आश्चर्यकारक कार्य करू शकत नाही, नेव्हिगेशन नेहमी आम्हाला आमच्या गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचवते आणि क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर ठेवले जाते तुमचे पाकीट किमान राईड संपेपर्यंत भरलेले आहे.

आम्ही थंडीच्या दिवसात पुढच्या सीट गरम करण्याची शिफारस करतो, तुमच्याकडे मेहनती मुले असल्यास अतिरिक्त मागील-दृश्य मिरर देखील उपयुक्त आहे आणि समोरच्या प्रवाशांच्या वर हँड्सफ्री सिस्टम आणि अतिरिक्त स्टोरेज बॉक्स ड्रायव्हिंग करणे आणखी सोपे करतात. तेथे, प्रवाशांना फक्त एक अप्रिय चव होती: दुसर्‍या रांगेत असलेल्यांनी क्लासिक स्लाइडिंग खिडक्या चुकवल्या, कारण त्यांच्याकडे फक्त रेखांशाच्या स्लाइडिंग सॅशसह एक लहान उघडणे होते आणि प्रत्येकाला सुरक्षिततेच्या समस्या होत्या, कारण मागील बाजूच्या समान कार तितक्या सुरक्षित नाहीत. (किंवा तुम्ही प्राधान्य दिल्यास सुरक्षा प्रणालीसह सुसज्ज) क्लासिक मिनीव्हॅन म्हणून.

जे काही लिहिले आहे त्याची पर्वा न करता, मला पुन्हा जोर द्यायचा आहे: जर एखाद्याला असे वाटत असेल की इतक्या मोठ्या मशीनचा आनंद घेणे अशक्य आहे, तर त्याने ते (योग्य) वापरून पाहिले नाही. हे एक आनंद आहे, परंतु निश्चितपणे कूपपेक्षा वेगळे आहे.

मजकूर: Alyosha Mrak

प्यूजिओ तज्ञ कार्पेट L2 2.0 HDi 160 व्यवसाय

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	32.660 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	38.570 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,4 सह
कमाल वेग:	170 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	9,4l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.997 सेमी 3 - 120 आरपीएमवर कमाल शक्ती 163 किलोवॅट (3.750 एचपी) - 340 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver).
क्षमता:	कमाल वेग 170 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-13,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,0 / 6,8 / 7,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 199 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.997 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.810 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 5.135 मिमी – रुंदी 1.895 मिमी – उंची 1.894 मिमी – व्हीलबेस 3.122 मिमी – ट्रंक 553–3.694 80 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 31% / ओडोमीटर स्थिती: 12.237 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,4
शहरापासून 402 मी:	18,4 वर्षे ( 120 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	या प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह मापन शक्य नाही. एस
कमाल वेग:	170 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	9,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,4m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• बाउन्सी इंजिन आणि गोंडस स्वयंचलित ट्रांसमिशन मोठ्या शरीरात पॅक केलेले. ही सोपी कृती आहे सक्रिय कुटुंबांसाठी ज्यांना आराम द्यायचा नाही आणि वडिलांना ज्यांना गाडी चालवायला आवडते. मला तज्ञासह ते खरोखर आवडले!

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

खूप चिंताग्रस्त इंजिन

बऱ्यापैकी गुळगुळीत प्रसारण

प्रशस्तता, वापर सुलभता

पारदर्शकता

बाहेरील आरसे थरथरणे

जड शेपटी

तिसऱ्या ओळीत खूप भारी जागा

फक्त की सह इंधन भरणे