Rate Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

नक्कीच, स्वतः काहीही होणार नाही, परंतु ध्येय गाठण्यासाठी प्रारंभ बिंदू किंवा साधन योग्य आहे. हे प्यूजिओटचे भागीदार आहेत, उपयुक्त कौटुंबिक कारचे प्रतिनिधी, जे, दुसरीकडे, प्रत्यक्षात व्हॅन आहेत, परंतु वैयक्तिक वापरासाठी सुंदरपणे प्रवासी कारमध्ये रूपांतरित केले गेले आहेत.

अशा प्रकारे एक भागीदार तयार केला गेला. मागील पिढीच्या तुलनेत, ती बाहेरून लक्षणीयरीत्या वाढली आहे, त्यामुळे डेंगेलसह सुधारित आणि त्याच वेळी ऑल-व्हील ड्राइव्हवर जोरदारपणे वाढवलेली, ती मागील पिढीतील काही चेरोकीपेक्षा खूप जास्त आहे, जी खूप चांगली होती. गंभीर एसयूव्ही. पण डेंगल ऑन पार्टनर बद्दल एका खास बॉक्समध्ये.

हा भागीदार टेपी आउटडोअर (आणि बर्‍याच अॅक्सेसरीजसह) आहे, जे त्याचे आतील भाग विशेष, मनोरंजक आणि उपयुक्त बनवते. कमाल मर्यादेवर चार रेखांशाचा पटल आहेत, ज्यात विमानाच्या प्रकाराची कमाल मर्यादा तीन व्हेंटसह, फॅन स्पीड कंट्रोल नॉब (त्यामुळे अतिरिक्त वायुवीजन!), पीएसएसाठी सुगंध, तीन दिवे, तुलनेने कमी शेल्फ आणि दोन सीलिंग ग्रिड ... बाजूंवर. जिथे लहान बाटल्या देखील साठवता येतात. एक मोठा बॉक्स असल्याने सीलिंग देखील ट्रंकमध्ये व्यापलेली आहे. सोप्या लोडिंगसाठी ते वाहनाच्या मागच्या बाजूने खाली केले जाऊ शकते आणि लहान दरवाजातून समोरूनही प्रवेश करता येते. आणि ते 10 पौंड पर्यंत ठेवते! थोडक्यात, एक अतिशय उपयुक्त गोष्ट.

सुटे चाक, जे भागीदार सहसा मागील टोकाखाली साठवतात, ते देखील ट्रंकमध्ये गेले आहे, परंतु आता फोर-व्हील ड्राइव्हसाठी एक फरक असल्याने, ते कुठेतरी नेणे आवश्यक होते. आता, अर्थातच, सोंड आता संकुचित होत आहे, परंतु हे प्रत्यक्षात प्रचंड आहे, म्हणून हा मुख्य अडथळा देखील नाही. एक पोर्टेबल (रिचार्जेबल) लाइट, एक छोटा बॉक्स आणि 12 व्होल्ट सॉकेट देखील आहे. हे सर्व खरोखरच खराब रस्त्याच्या शेवटी कुठेतरी निसर्गाच्या सहलीकडे नेतात, जिथे कोणीही नाही ...

बॉक्सची कहाणी अद्याप संपलेली नाही, त्यापैकी बरेच आहेत. एक (मोठा) आसनांच्या मधोमध आहे, परंतु त्याचा तोटा आहे की आतल्या कडक होणार्‍या बरगड्या बर्‍यापैकी तीक्ष्ण आहेत (खराब बिल्ड), जे फार छान नाही. गेजच्या वर किंवा समोरचा बॉक्स इतका खोल आहे की संलग्न ड्रायव्हर त्याच्या तळाशी पोहोचत नाही, डोक्याच्या वर एक मोठा शेल्फ देखील आहे आणि नॅव्हिगेटरच्या समोर फक्त क्लासिक बॉक्स कसा तरी लहान आहे. हे खेदजनक आहे की स्टीयरिंग व्हील प्लास्टिकचे आहे (जरी खडबडीत नाही), ऑडिओ सिस्टम सरासरी आहे आणि कॅनची ठिकाणे उथळ आहेत. नेव्हिगेशन उपकरणाच्या खर्चावर एअर कंडिशनरची विभाज्यता (आणि ऑटोमेशन देखील) माफ केली जाऊ शकते, परंतु हे खरे आहे की वातानुकूलनसाठी अधिभार 200 युरो आहे आणि नेव्हिगेशनसाठी - 950 युरो. बरं, स्टीयरिंग व्हीलवरील लेदरची किंमत फक्त 60 युरो आहे.

बाह्य परिमाणे पाच वैयक्तिक आसनांसह एक प्रशस्त केबिन देखील प्रदान करतात, जे एकत्रितपणे मोठ्या, सरासरीपेक्षा जास्त तरुण कुटुंबांसाठी आदर्श आहे. एक टर्बोडिझेल देखील पुरेसे आहे. ते त्वरीत गरम होते, 1.800 rpm पर्यंत एक प्रकारचा आळशी आहे (जसे की टर्बोचार्जर त्याच्यासाठी खूप मोठा आहे), आणि तेथून ते शहराच्या वेगाने खूप धक्कादायक आहे. त्याचे 80 किलोवॅट वजन आणि कारचे वायुगतिकी एकीकडे, एक चांगले वैशिष्ट्य जोडते - आमच्या महामार्गांवर चालकाने चुकून वेगमर्यादेचे उल्लंघन करण्याची शक्यता नाही. इंजिन प्रवासासाठी अनुकूल आहे परंतु तुलनेने माफक आहे: पाचव्या गीअरमध्ये 100 किलोमीटर प्रति तास वेगाने, ते 5,8, 130 9,2 आणि 150 11,4 लिटर प्रति 100 किलोमीटर वापरते, जे मोठ्या शरीराच्या वायुगतिकीच्या प्रभावाचे चांगले प्रतिबिंबित करते.

ड्राइव्हचा सर्वात वाईट भाग अजूनही गिअरबॉक्स आहे, बर्याच काळापासून लीव्हरच्या हालचालींमध्ये फारशी प्रगती झालेली नाही आणि फक्त पाच गिअर्स अधिक चिंताजनक आहेत. इंजिन 130 किमी / तासाच्या वेगाने पाचव्या गिअरमध्ये 3.000 आरपीएमवर फिरते, त्यामुळे लांब गियर (इंधन वापर आणि आवाज) स्वागत असेल, तर दुसरीकडे, लहान ऑफ-रोड ट्रांझिशनसाठी पहिला गिअर खूप लांब आहे. अन्यथा, मेकॅनिक्स सामान्यत: खूप चांगले असतात, फक्त शॉर्ट शॉक खड्ड्यांमधून असा पार्टनर अस्वस्थ असतो (तो बराच काळ मऊ होतो) आणि चाचणी दरम्यान ब्रेक करताना ब्रेक थोडे अधिक हलले.

आणि आम्ही पुन्हा ओळीच्या खाली आहोत. Dangel सारख्या भागीदाराला - उच्च किंमतीमुळे - कदाचित आपल्या देशात विक्रीत फारसे यश मिळणार नाही, परंतु ते या संदर्भात विशेष आणि अतिशय उपयुक्त असल्याने, ते एक सामान्य खरेदीदाराचे जीवन निश्चितपणे सुधारेल. निवड लहान आहे.

डँगेल 4 × 4

हे लक्षात घेणे कठीण होणार नाही, कारण ते सहा सेंटीमीटर जास्त आहे, याचा अर्थ असा आहे की तो पुढच्या किंवा मागील एक्सलपेक्षा 20 किंवा 21,5 सेंटीमीटर कमी आहे. वास्तविक क्षेत्र क्रियाकलाप! हे प्लांट एका नामांकित कंपनीचे काम असून येथे पूर्ण पुनर्बांधणी करण्यात आली आहे. त्याचे वजन 85 पौंड आहे, जे पूर्वीपेक्षा 30 टक्के कमी आहे. मागील चाकांमध्ये व्हिस्कस क्लच आणि ड्राइव्ह शाफ्ट जोडून Dangel आधीच एकत्र केलेल्या भागीदारांना अपग्रेड करते आणि वाहन चालत असताना ड्राइव्ह मोड्समध्ये स्विच करणे देखील शक्य आहे. इंजिनच्या खाली एक स्किड प्लेट जोडली गेली आहे आणि स्प्रिंग्स आणि स्टॅबिलायझर थोडे कडक आहेत. ड्राइव्ह सिलेक्ट बटण डॅशबोर्डवरील एका गोल बॉक्समध्ये स्थित आहे आणि इंधन वापर कमी करण्यासाठी तुम्हाला फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वापरण्याची परवानगी देते. दुसरा पर्याय 4WD ऑटो आहे, जो ऍक्सल दरम्यान टॉर्क आपोआप समायोजित करतो.

डॅंगेल भागीदारांना तीन फोर-व्हील ड्राइव्ह पॅकेजेस 7.200 ते 8.400 युरो किंमतीवर ऑफर करते. चाचणी कारमध्ये यांत्रिक आंशिक विभेदक लॉकसह मध्यम श्रेणीचे परफॉर्मन्स पॅकेज होते, परंतु पूर्ण लॉक, गिअरबॉक्स आणि मागील एक्सल संरक्षणाची कमतरता होती. प्रक्रियेची पर्वा न करता, अशा भागीदाराकडे क्लासिक फॅक्टरी वॉरंटी देखील असते.

मागील बाजूस कमीत कमी आंशिक लॉकिंग डिफसह ड्राइव्हट्रेन निवडणे अत्यंत स्मार्ट आहे कारण ते कठीण पृष्ठभागावर देखील ड्राइव्हलाइन खरोखर उपयुक्त बनवते आणि अडथळ्यांवर मात करताना ते पुन्हा कमकुवत दुवा बनतात - टायर!

मजकूर: विंको कर्नक, फोटो: अलेक पावलेटि

Peugeot भागीदार Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 डॅन्जेल आउटडोअर

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	26290 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	29960 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	80kW (109 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,5 सह
कमाल वेग:	173 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,6l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.560 सेमी 3 - 80 आरपीएमवर कमाल शक्ती 109 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 240 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 260-1.750 एनएम
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढची चाके (फोल्डिंग ऑल-व्हील ड्राइव्ह) - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/60 R 16 H (Nokian WR)
क्षमता:	कमाल वेग 173 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 12,5 एस - इंधन वापर (ईसीई) 6,8 / 4,9 / 5,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 140 ग्रॅम / किमी
मासे:	रिकामे वाहन 1.514 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.150 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.380 मिमी - रुंदी 1.810 मिमी - उंची 1.862 मिमी - व्हीलबेस 2.728 मिमी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 60 एल
बॉक्स:	574-2.800 एल

आमचे मोजमाप

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl = 58% / ओडोमीटर स्थिती: 11.509 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,1
शहरापासून 402 मी:	19,3 वर्षे ( 116 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	11,3 (4)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	16,9 (5)
कमाल वेग:	173 किमी / ता (5)
चाचणी वापर:	9,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	45,5m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• मूलतः एकापेक्षा जास्त मुलांसह तरुण कुटुंबांसाठी सर्वोत्तम कारांपैकी एक, त्याची टेपी आउटडोअर उपकरणे रस्त्यावर सुखद प्रवासासाठी योग्य आहेत आणि डेंगेल हे सुनिश्चित करते की कुटुंबातील कोणतीही चिखल, बर्फ किंवा थोडी मोठी कुबडी प्रभावी होईल. वाटेत निसर्गात थांबू नका. एक अतिशय मनोरंजक संयोजन.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

वनस्पती

इंजिन

अंतर्गत जागा, परिमाणे, देखावा, वापरण्याची सोय

उत्तीर्ण

खोड

सर्वसाधारणपणे उपकरणे

कार्यक्षम मागील वाइपर

गियरबॉक्स - गियर गुणोत्तर

गियर लीव्हरची हालचाल

आसनांमधील बॉक्समध्ये तीक्ष्ण कडा

नियंत्रण मेनू

प्लास्टिक सुकाणू चाक

क्रूझ कंट्रोल फक्त 4 आणि 5 व्या गिअरमध्ये काम करते

संपूर्ण पॅकेजची किंमत