Rate क्रेटेक: रेनॉल्ट ट्विंगो 1.2 16 व्ही डायनॅमिक एलईव्ही
रेनॉल्ट ट्विंगो, सातवे आश्चर्य, एप्रिल 1993 मध्ये ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये दिसले. तो त्याच्या फॉर्ममध्ये इतका अद्वितीय होता की अनेकांनी त्याच्यासाठी जलद आणि कुप्रसिद्ध अलविदाचा अंदाज लावला. परंतु रेनॉल्टच्या जोखीम पूर्णपणे भिन्न आकाराने फेडल्या गेल्या - जून 2007 पर्यंत, जेव्हा पहिल्या पिढीतील ट्विंगो बंद करण्यात आली, तेव्हा जवळपास 2,5 दशलक्ष ग्राहकांनी त्याची निवड केली. 2008 पर्यंत उरुग्वेमध्ये पहिल्या पिढीतील ट्विंगो बनवले गेले होते आणि अजूनही कोलंबियामध्ये बनवले गेले आहे म्हणून आता आणखी बरेच मालक आहेत.
दुसऱ्या पिढीच्या टिविंगोने 2007 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये खूपच "सभ्य" आणि शेवटच्या मिनिटांच्या डिझाइनच्या नवीन डिझाइनसह पदार्पण केले. थोड्याच वेळात विक्री सुरू झाली, पण तितकी यशस्वी झाली नाही. हे अंशतः आर्थिक संकटामुळे होते, आणि अंशतः या कारणास्तव की ट्विंगो, त्याच्या सभ्य स्वरूपासह, समान प्रतिस्पर्ध्यांच्या गर्दीत हरवले होते. तथापि, तो एकटा आणि अद्वितीय असायचा.
नवीन टिंगो बद्दल एकमेव सकारात्मक गोष्ट, अर्थातच, नोव्हो मेस्टो, स्लोव्हेनिया मध्ये करण्याचा निर्णय होता. त्याच्याबरोबर, प्रदेशाने विश्रांती घेतली, नोकऱ्या राहिल्या.
म्हणून, नूतनीकरणाचे तार्किक आणि अतिशय त्वरीत पालन केले गेले. दुसऱ्या पिढीच्या ट्विंगोचे उत्पादन सुरू झाल्यानंतर अवघ्या तीन वर्षांनी जुलैमध्ये याची घोषणा करण्यात आली आणि ती शरद Frankतूतील फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये झाली. यामुळे मुख्य बदल झाले नाहीत, परंतु कारला कमीत कमी तारुण्यातील खेळकरता मिळाली. रेनॉल्टचा नवीन लोगो प्रदर्शित करणारा ट्विंगो देखील पहिला होता.
नवीनतम पिढी ट्विन्गो आता आहे. दुर्दैवी प्रतिमा कमीतकमी अंशतः दुरुस्त केली आणि नवीन रेनॉल्ट बॉडी रंग देखील एक मोठा प्लस मानला जाऊ शकतो. ठीक आहे, किंवा पुन्हा पहिल्या पिढीकडे परत जा आणि चमकदार पेस्टल रंग ऑफर करा. गेल्या एक-दोन वर्षात, क्लासिक ब्लॅक आणि सिल्व्हरसह पांढर्‍या रंगाने सर्वोच्च राज्य केले आहे आणि पेस्टल फारच दुर्मिळ आहेत. Twingo सध्या थेट खेळत आहे आणि चाचणीप्रमाणेच लोकांना ते आवडते.
इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल चांदणीमुळे ट्विंगच्या चाचण्या देखील प्रभावित झाल्या होत्या, ज्यासाठी पर्यायी ईएसपी आणि साइड पडदा (1.000 युरो), स्वयंचलित वातानुकूलन (590 युरो), विशेष चाके (340 युरो), शरीराच्या अॅक्सेसरीजसह काळा (190 युरो) आणि "विशेष" एक-कोट पेंट (50 युरो) साठी अधिभार, अशा प्रकारे सुसज्ज एक टिंगो पटकन एक महागडी कार बनते. विशेषत: हे लक्षात घेता की त्यात हुडच्या खाली 160-लिटर पेट्रोल इंजिन होते, जे सर्वात जास्त फुगण्यायोग्य नाही (1,2 "अश्वशक्ती"), विशेषत: जेव्हा कारमध्ये अधिक प्रवासी असतात.
परंतु हा आणखी एक विषय आहे जो रेनॉल्ट सतत सवलतीसह सोडवतो, परंतु ते असल्याने, ते नेहमी "नियमित" किंमतीकडे प्रथम लक्ष देतात. दुर्दैवाने, यातून बरेच काही शिकण्यासारखे आहे!
मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक
रेनॉल्ट ट्विंगो 1.2 16V डायनॅमिक LEV
मास्टर डेटा
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.149 cm3 - 55 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 75 kW (5.500 hp) - 107 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.250 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 185/55 R 15 T (गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप). |
| क्षमता: | कमाल वेग 170 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,3 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,7 / 4,2 / 5,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 950 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.365 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 3.687 मिमी – रुंदी 1.654 मिमी – उंची 1.470 मिमी – व्हीलबेस 2.367 मिमी – ट्रंक 230–951 40 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 63% / ओडोमीटर स्थिती: 2.163 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 15,1 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 19,9 वर्षे ( 115 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 14,5 (IV.) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 32,1 (व्ही.) |
| कमाल वेग: | 170 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 7,9 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 39,8m |
| AM टेबल: | 42m |
मूल्यांकन
किंमत बाजूला, रेनॉल्ट ट्विंगो एक मनोरंजक खेळणी असू शकते, परंतु दुर्दैवाने बेस इंजिन अनावश्यक ड्रायव्हर्स किंवा निष्पक्ष सेक्सला आकर्षित करेल. पण याला कमी लेखू नका.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
शरीराचा रंग
शहरी वातावरणात वापरण्यास सुलभता
विद्युत समायोज्य छत
कारागिरी
किंमत
महाग उपकरणे
खूप कमी स्टोरेज स्पेस
प्लास्टिक आतील
