क्रेटेक चाचणी: सीट लिओन 1.6 टीडीआय (77 किलोवॅट) स्पोर्ट

सीटची समस्या अशी आहे की स्पॅनिश ब्रँडचे नेमके काय करायचे हे फोक्सवॅगन ग्रुप किंवा होम डीलरला माहित नाही. परिणामी, त्यांच्याकडे लिओनसाठी धोरणाचा अभाव आहे, संबंधित जाहिराती नाहीत आणि अशा प्रकारे ते क्लायंटची क्षमता सोडत नाहीत.

बरं, आम्ही हळूहळू नवीन लिओनची अपेक्षा करत असताना (हे 2005 पासून असेच आहे, आणि दोन वर्षांपूर्वी ते केवळ डिझाइनच्या बाबतीत थोडेसे अद्ययावत केले गेले होते), सध्याचे अजूनही आहे. अनेक ट्रम्प कार्ड त्याच्या पंखांमध्ये. अर्थात, संकटामुळे उत्तराधिकारी पुढे ढकलले जातील किंवा राजीनामाही देतील या वस्तुस्थितीबद्दल आम्ही निराशावादी ऐकणार नाही. कारण तो त्याची लायकी नाही.

पहिले ट्रम्प कार्ड अक्षरशः समोरच्या पंखांच्या दरम्यान आहे. फोक्सवॅगनने त्याला कर्ज दिले होते. 1,6-लिटर आणि 77-किलोवॅट TDI, ज्याने कमी-अधिक प्रमाणात जर्मन कुटुंबाच्या अनेक कारमध्ये आधीच स्वतःची स्थापना केली आहे. अधिक माफक (डिझेल) व्हॉल्यूममुळे, त्याला सुरुवातीच्या वेळी थोडा अधिक गॅस लागतो, ज्याची संवेदनशील ड्रायव्हरला लगेच सवय होते आणि सुरू करताना थोडा अधिक सराव आवश्यक असतो. कान आणि पकड ग्रस्तज्यांना यशस्वीरित्या शिखरावर चढण्यासाठी किमान अर्धवट त्याग करणे आवश्यक आहे. हे विशेषतः खरे आहे जर कार रिव्हलर आणि त्यांच्या सामानाने भरलेली असेल.

हे किती जागा देते याबद्दल मी अजूनही आश्चर्यचकित आहे एक-आयामी लिओन फॉर्म... प्रौढ देखील मागे बसू शकतील, जर सर्व मुली खूप मोठ्या नसतील आणि ट्रंक या आकाराच्या कारकडून अपेक्षा करतील त्यापेक्षा जास्त धरू शकतात. आकडेवारी सांगते की ते कार वर्गाच्या सोनेरी मध्यभागी आहे, परंतु जागेचा आयताकृती आकार आणि टेलगेटचे उच्च उघडणे अनुमती देते प्रत्येक सेंटीमीटरचा फायदा घ्या.

ध्वनीरोधक त्याचे कार्य चांगले करते, जरी टर्बोडीझेल विशेषतः थंडीच्या वेळी ऐकू येते. सरासरी होती 6,4 लिटर, जी पुन्हा सर्वोत्कृष्ट नाही, परंतु तुलनात्मक कारमध्ये कोणत्याही प्रकारे सर्वात वाईट नाही. आम्‍हाला स्‍पोर्टियर चेसिस वापरण्‍याची आवश्‍यकता आहे हे कबूल करताना आम्हाला खेद वाटतो, म्हणूनच कॉर्नरिंग करताना आम्‍ही पुष्कळदा पूर्ण थ्रॉटल मारतो. हे चेसिसच्या स्पोर्टी अभिमुखतेमुळे आहे. थोडे शांत झालेपण रस्त्याची परिस्थिती इतकी चांगली आहे इंजिन पूर्णपणे हरवले आहे; थोडक्यात, मोठ्या आकाराच्या चेसिसशी स्पर्धा करण्यासाठी ते खूप कमकुवत आणि खूप जंगली होते.

खेळासाठी 100 चांगले टर्बो डिझेल "घोडे" पिळून काढण्यासाठी उत्कृष्ट पॉवर स्टीयरिंग आणि एक लांब तटस्थ चेसिस पुरेसे होते. पण जर 50 किंवा 100 अधिक असतील तर ते फक्त मजेदार असेल. आम्ही गिअरबॉक्सला मायनस देखील दिला. गैरसमज टाळण्यासाठी: गियर संक्रमण द्रुत आणि अचूकपणेते ऑपरेट करणे आनंददायक आहे, परंतु फक्त पाच स्तर... माझ्याकडे सहावा गीअर किंवा त्याहून चांगला DSG गिअरबॉक्स असल्यास, ड्रायव्हिंगचा आनंद आणखी जास्त असेल.

तुमच्यामध्ये थोडी गतिमानता असल्यास, हे 1,6-लिटर इंजिन तुमच्यासाठी लहान असेल; तथापि, जर तुम्ही उपयुक्त आणि किफायतशीर वाहन शोधत असाल, तर सलूनमध्ये जाऊन ते अधिक सवलतीत उचलण्याची वेळ येऊ शकते. एक नवीन येत आहे, बरोबर?

मजकूर: Alyosha Mrak, फोटो: Aleš Pavletič

सीट लिओन 1.6 TDI (77 kW) स्पोर्ट

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	17805 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	19484 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	77kW (105 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,6 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,4l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.598 cm3 - 77 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 105 kW (4.400 hp) - 250–1.500 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 17 W (पिरेली पी झिरो रोसो)
क्षमता:	कमाल वेग 185 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 11,7 एस - इंधन वापर (ईसीई) 5,6 / 3,9 / 4,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 ग्रॅम / किमी
मासे:	रिकामे वाहन 1.365 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.860 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.315 मिमी - रुंदी 1.768 मिमी - उंची 1.458 मिमी - व्हीलबेस 2.578 मिमी - इंधन टाकी 55 l
बॉक्स:	340-1.165 एल

आमचे मोजमाप

T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 39% / ओडोमीटर स्थिती: 7.227 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,6
शहरापासून 402 मी:	18 वर्षे ( 123 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	11,4 (4)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	16 (5)
कमाल वेग:	185 किमी / ता (5)
चाचणी वापर:	6,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,5m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• 1,6-लिटर टीडीआय इंजिनसह सुसज्ज लिओनची किंमत सुमारे 20 हजार आहे. खूप, जवळजवळ overkill. पण पैशासाठी तुम्हाला स्पोर्टिनेस (चेसिस, सीट्स, स्टीयरिंग), इकॉनॉमी (इंजिन) मिळतात आणि गिअरबॉक्स हे फुशारकी मारण्याचे अधिकार होते - जरी सहा-स्पीड अधिक चांगले झाले असते. त्याच्याकडे सर्व काही आहे, परंतु काही कारणास्तव त्याला बाजारपेठेत स्थान मिळत नाही. खूप महाग, कमी-जाहिरात किंवा फक्त दुर्लक्ष?

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन 2.000 आरपीएम पेक्षा जास्त

क्रीडा समोर जागा

रस्त्यावर स्थिती

हस्तांतरण ऑपरेशन

उपकरणे

फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स

लहान एअर कंडिशनर बटणे

2.000 आरपीएम खाली इंजिन

आत कुरूप प्लास्टिक