rate क्रेटेक: टोयोटा यारिस 1.33 ड्युअल व्हीव्हीटी-आय (74) सोल

हे चांगले आहे की मला घराच्या ट्रंकमधील साखळ्या दिसल्या, कारण अन्यथा टायर उन्हाळ्याच्या टायरसह सुसज्ज आहेत हे मला कदाचित समजले नसते. हे संयोजन या हिवाळ्यासाठी परिपूर्ण वाटते कारण जानेवारीच्या अखेरीपर्यंत खोऱ्यांमध्ये (जवळजवळ) बर्फ नव्हता. तथापि, जर एखादी व्यक्ती बर्फवृष्टीमध्ये अडकली असेल किंवा पोकलजुकावरील ब्लेड झोपडीखाली पार्किंगमध्ये जायचे असेल तर साखळी अद्यापही उपयोगी पडतील.

उन्हाळ्यात बर्फावर टायर?

सुरुवातीला मी सहजपणे त्याशिवाय प्रयत्न केला आणि फक्त 50 मीटर नंतर हार मानली. ते कॅप्चर करत नाही! तर: साखळी. मग, जिवंत गाढव असूनही, ते गेले. त्यांनी पोकलजूकाकडे जाणारा आणि वळणावळणाचा रस्ता देखील पाळला. जेव्हा रस्ता कोरडा होता तेव्हा त्यांनी केले उन्हाळी टायर जरी -3 डिग्री सेल्सियस तापमान हिवाळ्यापेक्षा चांगले राहते, परंतु केवळ टक लावून बघितले पाहिजे जेणेकरून तुम्हाला बर्फाच्या डबक्याने आश्चर्य वाटणार नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यारिस बढाई मारतो रस्त्यावर अनुकरणीय स्थिती, या वर्गासाठी पुरेसे मजबूत निलंबन आणि खूप चांगले स्टीयरिंग गिअर.

जर आपण लॅटरल ग्रिपवर कमी जोर देऊन, लहान (लीव्हर ट्रॅव्हल आणि गियर रेशो दोन्ही) सोबत जागा सोडल्या तर ड्रायव्हिंग रेटिंग सरासरीपेक्षा जास्त असेल. परंतु जेव्हा इंजिन चार हजार आरपीएमवर फिरते तेव्हाच, कारण खालच्या श्रेणीत प्रतिक्रियाशीलता केवळ किरकोळ प्रवेग आवश्यकतांना तोंड देऊ शकते आणि पोकलजुका पठारावर उतरताना ते करू शकत नाही.

पेट्रोल इंजिनमध्ये लवचिकता नसते

म्हणून, अलोशाला आधीच मोठ्या परीक्षेत सापडले आहे, लवचिकतेसाठी वजा... कदाचित, हे लहान इंधनाच्या वापराशी संबंधित नाही: सरासरी, 6,1 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरला मानवेतर गोगलगाय चालवावी लागली आणि कारखान्याने वचन दिल्यापेक्षा सरासरी 2,2 लिटर जास्त थांबले. अतिशयोक्तीशिवाय.

आम्हाला 2012 मध्ये आणखी दोन, कमी महत्वाच्या छोट्या गोष्टींबद्दल काळजी वाटत होती जी चुकणे कठीण आहे. दृश्यांच्या दरम्यान ऑन-बोर्ड संगणक आम्ही सेन्सर (असुविधाजनक आणि धोकादायक) दरम्यानच्या बटणासह त्याच दिशेने जातो आणि दिशा निर्देशक स्टीयरिंग व्हील लीव्हरच्या हलके स्पर्शाने तीन वेळा दिशा बदलाबद्दल चेतावणी देऊ शकत नाहीत.

सलून आनंदाने प्रशस्त आहे

एकूणच ड्रायव्हिंग किंवा प्रवाशांचा अनुभव प्रशस्त भावना आणि दर्जेदार साहित्यामुळे चांगला आहे. ड्रायव्हरच्या समोर असलेले क्लासिक गेज जुन्या यारिसवरील छोट्या डिजिटल प्रदर्शनापेक्षा खरंच अधिक पारदर्शक असू शकतात, पण म्हणूनच लहान वस्तूंच्या ड्रॉवरपैकी एक आतील भागातून गायब आहे. त्यापैकी अजूनही पुरेसे आहेत, परंतु ते अगदी लहान आहेत, विशेषत: ड्रायव्हरच्या समोर.

बरं, कारचा आकार पाहता, प्रशस्तपणाबद्दल तक्रार करण्याची गरज नाही. प्रौढांसाठी मागील बाजूस भरपूर जागा असेल आणि लहान बाह्य परिमाणे असूनही ट्रंक सभ्यपणे मोठा आहे. रेनॉल्ट क्लिओ, जे जवळजवळ 15 सेंटीमीटर लांब आणि 35 मिलिमीटर रुंद आहे, फक्त दोन लिटर अधिक ठेवते.

कोणती उपकरणे निवडायची? जर तुम्ही सजावटीच्या ट्रिम, मॅन्युअल वातानुकूलन आणि मॅन्युअली स्लाइडिंग मागील खिडक्यांसह क्लासिक सायकली स्वीकारू शकता आणि जर तुम्ही ब्लूटूथशिवाय करू शकत नसाल तर, टच स्क्रीन, मागील दृश्य कॅमेरे आणि स्टीयरिंग व्हीलवर रेडिओ कंट्रोलसह, सोल उपकरणे चांगली आहेत निवड .... ... सर्वोत्तम क्रीडा उपकरणांच्या तुलनेत, आपण 1.150 युरो वाचवाल. हिवाळ्यातील टायर्सच्या चार सेटसाठी पुरेसे आहे.

मजकूर आणि फोटो: मातेव्झ ह्रीबार

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.329 सेमी 3 - कमाल पॉवर 74 kW (101 hp) 6.000 rpm वर - 132 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.800 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 175/65 आर 15 (डनलॉप).
क्षमता:	कमाल वेग 175 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,7 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,6 / 4,6 / 5,3 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 125 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.115 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.480 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.785 मिमी – रुंदी 1.695 मिमी – उंची 1.530 मिमी – व्हीलबेस 2.460 मिमी – ट्रंक 272–737 42 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 51% / ओडोमीटर स्थिती: 4.774 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,0
शहरापासून 402 मी:	18,5 वर्षे ( 135 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	12,4 / 16,6 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,1 / 18,0 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	175 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	7,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,4m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• अद्यतनासह, यारींनी परिपक्वता, खोली, उपकरणे आणि सामग्रीची गुणवत्ता प्राप्त केली, तर त्याच वेळी त्याने काही घटक गमावले जे त्याला स्पर्धेपासून वेगळे करतात: एक जंगम बेंच, मध्यवर्ती सेन्सर्स आणि एक मनोरंजक डिझाइन. ते दोघे तुम्हाला किती अर्थ देतात याचा अंदाज घ्या.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

खुली जागा

ड्रायव्हिंग कामगिरी, युक्ती

चेसिस, स्टीयरिंग गिअर

शक्तिशाली इंजिन (तपासा)

लहान आणि अचूक प्रसारण

साहित्य, उत्पादन

रिव्हर्स पार्किंग सहाय्यासाठी कॅमेरा रिझोल्यूशन

मीडिया इंटरफेस आणि टच स्क्रीन

खराब इंजिन गतिशीलता

मागील बेंच यापुढे रेखांशाप्रमाणे जंगम नाही

ऑन-बोर्ड संगणक बटणाची स्थापना

खराब ब्लूटूथ कनेक्शन गुणवत्ता

क्लासिक काउंटर (व्यक्तिपरक मत)

दिवसा चालणारे दिवे नाहीत