ест क्रेटेक: फोक्सवॅगन शरण 2.0 टीडीआय ब्ल्यूमोशन टेक्नॉलॉजी 4 मोशन

ऑल-व्हील ड्राइव्ह, जो ड्रायव्हर पर्यंत विसरू शकतो ...

तुम्ही जे सांगितले आहे ते शब्दशः घेऊ नका, जर चार-चाकी ड्राइव्ह इतकी विसंगत होती की ती अजूनही बर्फात जागीच खोदली जाईल, तर नक्कीच चांगले होणार नाही. हे महत्वाचे आहे की ते ज्या प्रकारे कार्य करते त्यामध्ये सूक्ष्म आहे, फक्त ड्रायव्हरला हे लक्षात आले नाही की त्याने कार्य केले. ड्रायव्हरला पाहिजे तिथे गाडी जाते. दरम्यान, यांत्रिकीमध्ये असे आणि इतर "जादू" घडते, परंतु ड्रायव्हरला याबद्दल काहीच माहिती नसते. रस्त्यावरील कारची स्थिती लक्षणीय बदलत नाही, रिकाम्या जागेत चाके फिरत नाहीत, सेन्सर दरम्यान "लाइट शो" नाही. हे फक्त जाते.

ऑल-व्हील ड्राईव्ह शरण (म्हणजे नेमप्लेट 4 गती) 140-अश्वशक्ती असलेले डिझेल इंजिन हे अशा मशीनचे वैशिष्ट्यपूर्ण उदाहरण आहे. जर ते 4Motion लेबल नसते, तर ड्रायव्हरला स्वप्नातही वाटले नसते की कारमध्ये चार-चाकी ड्राइव्ह आहे. फक्त बर्फाच्छादित (किंवा, उदाहरणार्थ, गलिच्छ) रस्त्यावर कार फक्त हलत असल्याचे माझ्या लक्षात आले. आणि जातो. आणि ते जाते ... आणि ओल्या, निसरड्या फुटपाथवर, ईएसपी लाइट बंद होताना उजळत नाही, अगदी कॉर्नरिंग करताना देखील. पुन्हा: अदृश्य.

Haldex घट्ट पकड, जे या ड्राइव्हचे सार आहे, ते फक्त स्वतः बनवते आणि काही टॉर्क मागील चाकांवर वेळेत हस्तांतरित करते. कोणतीही चूक करू नका: येथे ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्पोर्टनेस किंवा ऑफ-रोडिंगसाठी डिझाइन केलेले नाही. हे "फक्त बाबतीत" च्या पुढे उभे आहे, म्हणून स्की उतारापूर्वी शेवटचा किलोमीटर (किंवा दहा) बर्फाळ असेल की नाही, आपण कारने आपल्या सासूच्या डोंगरावर येता की नाही याची काळजी करण्याची गरज नाही. . किंवा पायी ... आणि ती अशा भूमिकेत येते.

कार्प म्हणून कार्प: कुटुंब उपयुक्त आहे

शरणच्या बाकीचे काय? यामध्ये पूर्णपणे योगायोग नाही. ते मधल्या ओळीतील सर्वात बाहेरची जागा असू शकते (होय, शरणची चाचणी होती सात आसनी) सीटचा एक भाग वाढवून (त्यावर बाजूचे समर्थन समायोजित करून) आणि मुलांच्या कारच्या सीटसाठी क्लासिक उशा बदलून दोन अपहोल्स्टर्ड "हॉर्न" (गट 2 आणि 3 च्या क्लासिक सीटऐवजी), खरेदीची किंमत कमी करेल मुलांच्या जागा, बाजूच्या सरकत्या दरवाजाचे विद्युत उघडणे आणि जेव्हा तुमचे हात पूर्ण भरलेले असतात तेव्हा टेलगेटचे अधिक स्वागत आहे, सीटची तिसरी रांग दुमडणे किंवा ताणणे हे एक हाताचे काम आहे, परंतु त्यांच्या खाली, दुमडलेले असताना देखील, पातळ लॅपटॉप बॅगसाठी (म्हणे) कमी जागा आहे, आणि पार्किंग सिस्टीम फक्त बाकीच्या पेक्षा जास्त मोजू शकते. शरणच्या समोर आणि मागे, परंतु त्याच्या पुढे देखील. आणि एअर कंडिशनर, कारण ही ड्रायव्हर व्यतिरिक्त सहा प्रवासी असलेली कार आहे, तीन-झोन आहे.

4Motion साठी, DSG बद्दल विसरून जा

103 किलोवॅट किंवा 140 “अश्वशक्ती” असलेले दोन-लिटर टर्बोडिझेल हा एक जुना मित्र आहे. हे शरणमध्ये वापरण्यासाठी "पुरेसे" लेबल पात्र आहे, कारण ते अद्याप स्वीकार्य म्हणून वर्णन केले जाऊ शकते त्यापेक्षा जास्त महामार्गावर आहे. जवळजवळ दोन टन वजन (ड्रायव्हरसह) आणि स्वतःहून मोठा समोरचा पृष्ठभाग, आणि यांत्रिकीमधील ऑल-व्हील ड्राइव्हमुळे होणारा अतिरिक्त ड्रॅग कार्यक्षमता आणि इंधन वापर या दोन्हीमध्ये दिसून येतो, जे फक्त आठ लिटरच्या खाली थांबले. चाचणी

किंचित जास्त इंधन वापराव्यतिरिक्त, 4 मोशन लेबलमध्ये आणखी एक कमतरता आहे: आपण ऑल-व्हील ड्राइव्हसह दोन-स्पीड डीएसजी गिअरबॉक्सची कल्पना करू शकत नाही. हे वाईट आहे की असे शरण त्याच्याबरोबर जवळजवळ परिपूर्ण असेल.

मजकूर: दुआन लुकी, फोटो: साना कपेटानोविच

फोक्सवॅगन शरण 2.0 TDI (103 кВт) ब्लूमोशन तंत्रज्ञान 4 मोशन कम्फर्टलाइन

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 cm3 - 103 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 140 kW (4.200 hp) - 320–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/60 R 16 H (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टॅक्ट TS830).
क्षमता:	कमाल वेग 169 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,4 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,4 / 5,2 / 6,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 158 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.891 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.530 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.854 मिमी – रुंदी 1.904 मिमी – उंची 1.720 मिमी – व्हीलबेस 2.919 मिमी – ट्रंक 300–2.297 70 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 33% / ओडोमीटर स्थिती: 1.075 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,4
शहरापासून 402 मी:	13,7 वर्षे ( 120 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,3 / 13,7 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,7 / 18,6 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	191 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	7,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,3m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• अर्थात, अशी मोटार चालवलेली शरण ही रेस कार नाही, परंतु तुम्ही खात्री बाळगू शकता की ही एक अशी कार आहे जी तुम्हाला माफक प्रमाणात इंधन-कार्यक्षम मिनीव्हॅनपेक्षा पुढे नेईल - जरी ड्रायव्हिंगची परिस्थिती विश्वासघातकीपणे निसरडी असली तरीही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

वापर

मिळविणे, प्राप्त करणे

अर्गोनॉमिक्स

पार्किंग मदत

अंगभूत मुलांच्या जागा

डीएसजी चार्ज करण्याचा कोणताही मार्ग नाही

फ्रीवेच्या वेगाने थ्रूपुट