चाचणी संक्षिप्त: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

त्याच्या हातापेक्षा कोणता चांगला आहे हे ठरवणे कठीण होईल. ते वाईट होईल म्हणून नाही, परंतु त्याउलट, ते दोघांसाठी चमकते. आपण पाहण्याचे मुख्य कारण म्हणजे Citroën, Peugeot प्रमाणे, कुटुंब कार कार्यक्रम सोडून देण्याचा निर्णय घेतला आहे, जेथे Citroën C8 ने सर्वोच्च राज्य केले. अशाप्रकारे, मोठ्या गरजा असलेल्या लोकांसाठी ग्रँड C4 पिकासो, मल्टीफंक्शनल बर्लिंगो मल्टीस्पेस आणि स्पेसटूरर आता अनेक मुले असलेल्या कुटुंबांसाठी उपलब्ध आहेत.

उत्तरार्धात चाचणीत चांगली कामगिरी केली. दुरून सामान्य माणसाच्या दृष्टीकोनातून, अशा कोणत्याही कारला फक्त व्हॅन असे लेबल केले जाऊ शकते. पण स्पेसटूरर हे व्हॅनपेक्षा बरेच काही आहे. आधीच त्याचा आकार, "व्हॅन" साठी जटिल आहे, हे दर्शविते की हे सामान वाहून नेण्यासाठी किंवा मोठ्या संख्येने प्रवाशांची मुख्य वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले सामान्य वाहन नाही. मेटलिक पेंट, मोठी चाके आणि हलक्या रंगाच्या खिडक्या असलेले हलके रिम हे लगेच स्पष्ट करतात की स्पेसटूरर काहीतरी अधिक आहे. इतकेच काय, ही मानसिकता आतील भागाला बळकटी देते. अशा कार काही वर्षांपूर्वी संरक्षित केल्या गेल्या नसत्या, परंतु आता Citroën त्यांना जवळजवळ व्हॅन क्लासमध्ये ऑफर करते. त्याच वेळी, फ्रेंचांनी त्यांच्या टोपी काढून टाकल्या पाहिजेत आणि त्यांच्या चांगल्या कामाची पावती दिली पाहिजे.

मानक उपकरणांची यादी आणखी आश्चर्यकारक आहे. जेव्हा एखादी व्यक्ती त्याच्याकडे पाहते तेव्हा त्याने पुन्हा एकदा खात्री केली पाहिजे की तो योग्य उपकरणे, योग्य मशीनकडे पाहत आहे. आम्हाला या वर्गात इतके व्यापक असण्याची सवय नाही. जर तुम्ही क्रमाने गेलात आणि फक्त सर्वात महत्वाची, ABS, AFU (इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टीम), ESC, ASR, ठिकाणाहून सुरुवात करताना मदत, स्टीयरिंग व्हील, उंची आणि खोलीत समायोजित करता येणारे स्टीयरिंग व्हील, ड्रायव्हर, समोरील प्रवासी आणि बाजूची हवा नलिका. एअरबॅग्ज, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, ट्रिप कॉम्प्युटर, गियर रेशो इंडिकेटर, क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, उंची-अ‍ॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग आणि ब्लूटूथ हँड्स-फ्री सिस्टमसह एक सभ्य कार रेडिओ. जर आम्ही ध्वनिक पॅकेज (इंजिन आणि प्रवाशांच्या डब्याचे चांगले साउंडप्रूफिंग) आणि दृश्यमानता पॅकेज (ज्यामध्ये पावसाचे सेन्सर, स्वयंचलित प्रकाश स्विचिंग आणि विशेषत: स्व-मंद होणारा आतील मिरर समाविष्ट आहे) जोडले तर आम्हाला हे मान्य करावे लागेल की हे स्पेसटूरर नाही. उडणे अभिप्रेत आहे. अतिरिक्त तीन हजार डॉलर्ससाठी, नेव्हिगेशन उपकरणे, तिसर्‍या रांगेत काढता येण्याजोग्या बेंच सीट, बाजूचे दरवाजे उघडण्यासाठी इलेक्ट्रिक आणि रिमोट कंट्रोल आणि पर्यायी उपकरणे म्हणून मेटॅलिक पेंट देखील देऊ केले. एका शब्दात, अनेक प्रवासी कारप्रमाणे उपकरणे लाज वाटणार नाहीत.

परंतु उपकरणांच्या प्रमाणापेक्षा, स्पेसटूररने त्याच्या इंजिन आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेने आश्चर्यचकित केले. 150-लिटर BlueHdi डिझेल सतत आणि निर्णायकपणे चालते, तर 370 “अश्वशक्ती” आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे 6,2 Nm टॉर्क हे सुनिश्चित करते की ड्रायव्हर कधीही कोरडे होणार नाही. आणखी आश्चर्यकारक सहल. एकंदरीत, स्पेसटूरर अतिशय संक्षिप्तपणे चालते, एक घन चेसिसने प्रभावित करते. हे अर्थातच एका चांगल्या राइडमध्ये योगदान देते जे कोणत्याही प्रकारे व्हॅन नाही, ट्रक टायरपेक्षा खूपच कमी आहे. त्यामुळे तुम्ही स्पेसटूररच्या मदतीने लांबचे अंतर (ज्यासाठी ते खरोखर बनवले आहे) सहजपणे कव्हर करू शकता. Spacetourer ही कौटुंबिक कार असू शकते, सहलीमुळे कौटुंबिक बजेट किती कमी होईल हे लिहिणे चांगली कल्पना आहे. ते मजबूत नाही हे आपल्याला सहज लक्षात येते. सामान्य लॅपवर, स्पेसटूररने 100 लिटर प्रति 7,8 किलोमीटर वापरला आणि (अन्यथा) सरासरी ते 100 किलोमीटर प्रति 7,7 लिटर इतके जास्त होते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डेटा ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे दर्शविला गेला होता, तर मॅन्युअल गणनाने प्रति 100 किलोमीटर केवळ XNUMX लिटर दर्शविला होता. अशा प्रकारे, ऑन-बोर्ड संगणकाने इतर बहुतेक कारच्या सरावापेक्षा अधिक आणि कमी दाखवले.

ओळीच्या खाली, आम्ही फक्त असे म्हणू शकतो की Citroën Spacetourer एक आनंददायी आश्चर्य आहे आणि निश्चितपणे सर्वोत्तम Citroën कारपैकी एक आहे, ती कितीही विचित्र वाटली किंवा वाचली तरीही.

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक फोटो: साशा कपेटानोविच

संबंधित कारच्या अधिक चाचण्या:

Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 स्टॉप अँड स्टार्ट अॅल्युअर L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	31.700 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	35.117 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.997 सेमी 3 - 110 आरपीएमवर कमाल शक्ती 150 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 370 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 235/55 R 17 V (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-32).
क्षमता:	कमाल वेग 170 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 11,0 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 5,3 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 139 ग्रॅम/किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	रिकामे वाहन 1.630 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.740 kg.
मासे:	लांबी 4.956 मिमी – रुंदी 1.920 मिमी – उंची 1.890 मिमी – व्हीलबेस 3.275 मिमी – ट्रंक 550–4.200 69 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ओडोमीटर स्थिती: 3.505 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,6
शहरापासून 402 मी:	18,7 वर्षे ( 121 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,3 / 13,5 से (रवि./शुक्र.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	14,3 (व्ही.)
चाचणी वापर:	7,8 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	45,8m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB

मूल्यांकन

• Citroën Spacetourer हे आश्चर्यकारकपणे आनंददायी आणि उपयुक्त वाहन आहे. हे केवळ त्याच्या जागेने आणि उद्देशानेच नव्हे तर त्याच्या कारागिरीने आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कॉम्पॅक्टनेस आणि आनंददायी राइड सुनिश्चित करणारी टॉप-क्लास चेसिस देखील प्रभावित करते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

चेसिस

मानक उपकरणे

जड शेपटी

लहान वस्तू किंवा मोबाईल फोनसाठी पुरेशी अतिरिक्त जागा किंवा ड्रॉवर नाही