चाचणी संक्षिप्त: रेनॉल्ट मेगाने ग्रँडकूप इंटेंस एनर्जी डीसीआय 130

अर्थात, रेनॉल्टच्या एकेकाळी अत्यंत यशस्वी मिड-रेंज मॉडेलसाठी ग्रँडकूप ही तीन बॉडी स्टाइलपैकी एक आहे. परंतु लिमोझिनचे नाव बदलून फ्लुएन्स केले गेले तेव्हा मागच्या पिढीतील मेगॅनमधून नेमके तेच हरवले होते. हे नाव ते आता वापरत नाहीत ही चांगली गोष्ट आहे, कारण डिझायनरांनी फक्त ट्रंक मोठा आणि मागील भाग लांब करण्याऐवजी एक छान आकार तयार केला. ग्रँडकूप बॅज रेनॉल्टच्या मार्केटर्सच्या उच्च अपेक्षा देखील प्रतिबिंबित करतो. कोणत्याही परिस्थितीत, डिझाइनची प्रशंसा केली पाहिजे आणि ग्राहकाच्या चववर अवलंबून असेल की त्याला मोठ्या शरीराची आवश्यकता आहे की नाही.

ग्रँडकूपच्या मागे एक मोठी ट्रंक आहे ज्यामध्ये आम्ही आमचे सामान तुलनेने लहान उघडून ठेवतो. आमच्या चाचणी युनिटमध्ये असलेल्या हार्डवेअरसह, बूटचे झाकण देखील पायाच्या हालचालीने उघडले जाऊ शकते, परंतु येथे आम्हाला काही प्रयत्नांनंतर सेन्सरने आमची इच्छा कधी आणि का ओळखली याचा नियम सापडला नाही. पाठीमागे हास्यास्पद लाथ मारल्यामुळे कदाचित एखाद्याला लाज वाटली असेल, परंतु तो काहीही बोलत नाही, झाकण उघडते आणि मालक, त्याचे हात पूर्णपणे बंद करून, तरीही यशस्वीरित्या भार टाकतो.

Mégane Grandcoupe या ऍक्सेसरीसह एकमेव मॉडेल नाही. तथापि, जर आम्ही मेगॅनच्या काही इतर आवृत्त्यांशी आधीच परिचित आहोत, तर आम्हाला त्याच्या इतर हार्डवेअरची फारशी सवय लागणार नाही. समोरच्या प्रवासी आणि समोरच्या प्रवाशासाठी नेहमी भरपूर जागा असते, जर समोरच्याने मागच्या सीटची हालचाल जास्त वापरली तर मागे थोडी कमी जागा असते. अन्यथा, प्रशस्तता अभिजात शैलीशी पूर्णपणे सुसंगत आहे. बसण्याची सोय देखील ठोस आहे.

इतर आवृत्त्यांच्या अहवालावरून हे आधीच ज्ञात आहे की वापरकर्ते, ऑटो मॅगझिनच्या संपादकीय मंडळाचे सदस्य, विशेषत: आर-लिंकच्या संदर्भात, इन्फोटेनमेंट सिस्टममध्ये मेनूच्या उपस्थितीबद्दल फारसे उत्साही नाहीत. तथापि, मी विविध बाह्य उपकरणांसाठी कनेक्टरची संख्या आणि फोनसाठी योग्य स्टोरेज स्पेसची प्रशंसा करेन.

तथापि, मोटरायझेशनबद्दल खूप प्रशंसा केली पाहिजे. टर्बोडीझेल इंजिन जोरदार शक्तिशाली आहे आणि जर्मन महामार्गांवर चांगले कार्य करते, विशेषत: जेव्हा आपण इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेसह कार्यप्रदर्शन एकत्र करता - उच्च क्रूझिंग वेग असूनही, संपूर्ण चाचणीमध्ये ते 6,2 लीटर होते. महामार्गावर वाहन चालवताना, सक्रिय क्रूझ नियंत्रण देखील द्रुत प्रतिसादासह स्वतःला दर्शवते.

म्हणून Grandcoupe अर्थपूर्ण आहे, विशेषत: जर आम्ही योग्य मोटरायझेशन आणि उपकरणे निवडली आणि येथे प्रथम ग्राहक पुनरावलोकने देखील चांगली आहेत, ग्राहक प्रतिसाद जवळजवळ विसरलेल्या फ्लुएन्सपेक्षा जास्त आहेत.

मजकूर: तोमा पोरेकर · फोटो: साना कपेटानोविच

मेगेन ग्रँडकूप इंटेन्स एनर्जी डीसीआय 130 (2017 г.)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	20.490 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	22.610 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.997 सेमी 3 - 96 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 130 kW (4.000 hp) - 320 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/40 R 18 V (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM001).
क्षमता:	कमाल वेग 201 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 10,5 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,0 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 106 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.401 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.927 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.632 मिमी – रुंदी 1.814 मिमी – उंची 1.443 मिमी – व्हीलबेस 2.711 मिमी – ट्रंक 503–987 49 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 46% / ओडोमीटर स्थिती: 9.447 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,5
शहरापासून 402 मी:	17,6 वर्षे ( 128 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,1 / 15,8 एसएस (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	10,6 / 15,0 एसएस (रवि./शुक्र.)
चाचणी वापर:	6,2 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	4,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,7m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	58dB

मूल्यांकन

• ग्रँडकूप सेडान डिझाइन ऑफर करते ज्याची स्लोव्हेनियन खरेदीदार मोठ्या प्रमाणात मागणी करत नाहीत, अशा मेगॅनला चांगली निवड वाटते. विशेषतः सर्वात शक्तिशाली टर्बो डिझेल इंजिनसह

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

शक्तिशाली आणि आर्थिक इंजिन

देखावा

समृद्ध उपकरणे

काही सक्रिय समुद्रपर्यटन नियंत्रण कार्ये

पाय हलवून धड उघडणे

आर-लिंक काम

हेडलाइट कार्यक्षमता

सक्रिय समुद्रपर्यटन नियंत्रण ऑपरेटिंग श्रेणी