चाचणी: लान्सिया यप्सिलॉन 5 व्ही 1.3 मल्टीजेट 16 व्ही प्लॅटिनम

(पुन्हा) आम्ही बरोबर होतो. टर्बोडीझेलच्या सहाय्याने, आम्ही खप झपाट्याने कमी केला (5,3 ऐवजी 7,8 लीटर), अधिक आनंददायी आवाज अनुभवला (तेच आवाज गॅसोलीन इंजिनसाठी नक्कीच सन्माननीय नाही, बरोबर?) आणि अधिक माफक कंपने आणि चांगली कामगिरी मिळाली. टर्बोडिझेल 1,3-लिटर मल्टीजेट फक्त पाच गीअर्स असूनही त्याच्या टॉर्कने प्रभावित करते, कारण टर्बोचार्जर 1.750 rpm पासून पूर्ण फुफ्फुसाचा श्वास घेतो आणि 5.000 rpm वर थांबत नाही. म्हणून, ट्रॅकवर, आम्ही सहावा गियर चुकवला नाही.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की नवीनतम तंत्रज्ञान असूनही, मल्टीजेट अजूनही एक टर्बोडीझल आहे, म्हणून ते लाँच करताना ऐकले आणि जाणवले जाऊ शकते. लहान थांबा नंतर रीस्टार्ट करताना हे अधिक चिंताजनक होते, जेव्हा स्टार्ट अँड स्टॉप सिस्टम इंजिन पुनरुज्जीवित करते, कारण नंतर कार थोडी हलते. परंतु जेव्हा आपण गॅस स्टेशनवर जाता तेव्हा आपल्याला त्याची त्वरीत सवय होते आणि इंधनाचा सरासरी वापर केवळ 5,3 लिटर असल्याचे लक्षात आले. ट्रिप कॉम्प्युटरने आम्हाला 4,7 ते 5,3 लिटरच्या रेंजमध्ये संख्या देखील दाखवली, ज्याला सावधगिरीने वागवले पाहिजे, परंतु तरीही आम्ही खात्री करू शकतो की ही एक वास्तविक अर्थव्यवस्था आहे. इंधन भरण्याबद्दल बोलताना, पुन्हा भरताना काळजी घ्या कारण आम्ही पहिल्यांदा काही वेळा ओले झालो. जर तुम्ही शेवटच्या मोकळ्या कोपर्यात जाण्यास अधीर असाल तर गॅस ऑइलला बंदूक ओलांडायला आवडते. Grrr ...

हे लक्षात घेता की आम्ही आधीच उपसिलोन्काच्या बाह्य भागाचे कौतुक केले आहे आणि आतील बाजूच्या खडबडीत आकारावर टीका केली आहे, चाचणी कारच्या गुण आणि दोषांबद्दल आणखी काही शब्द. प्लॅटिनम पॅकेजमध्ये बरीच उपकरणे आहेत, आम्हाला सेमी-ऑटोमॅटिक पार्किंग फंक्शन, ब्लू अँड मी सिस्टम, पॅनोरामिक सनरूफ, पॉवर स्टीयरिंगसाठी सिटी प्रोग्रामसह लाड केले गेले ...

पण आणखी काही गोष्टी होत्या ज्या आम्हाला त्रास देत होत्या. आम्ही सीटवर गरम करणे किंवा थंड करणे चुकवले (माझ्यावर विश्वास ठेवा, त्याशिवाय त्वचेवर टिक न करणे चांगले आहे), आणि गिअरबॉक्स निष्क्रिय असताना जेव्हा आपण हिरव्या प्रकाशाची वाट पाहता तेव्हा पार्किंग सेन्सर चालू होतात. मग प्रत्येक पासिंग पादचारी या त्रासदायक बीपला ट्रिगर करतो. बाह्यासाठी, जे कमीतकमी पुरुषांना आता जास्त आवडते, आम्ही समोरच्या परवाना प्लेटच्या स्थापनेवर टीका केली (अंकुश किंवा पहिल्या बर्फाशी संपर्क झाल्यास, आपण ते लगेच गमावले) आणि मागील दरवाजांवर हुक बसवणे, ते लहान मुलांसाठी कठीण आहेत.

काही कमतरता असूनही, असे म्हटले जाऊ शकते की जर तुम्हाला ही कार आवडत असेल तर लान्सिया यप्सिलॉन टर्बोडीझल निःसंशयपणे योग्य निवड आहे.

Alyosha Mrak, फोटो: साशा Kapetanovich

लान्सिया यप्सिलॉन 5V 1.3 मल्टीजेट 16V

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	16.600 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	19.741 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	70kW (95 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,4 सह
कमाल वेग:	183 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	3,2l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.248 सेमी 3 - 70 आरपीएमवर कमाल शक्ती 95 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 200 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.500 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 195/45 R 16 H (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीइकोकॉन्टॅक्ट).
क्षमता:	कमाल वेग 183 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,4 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,7 / 3,2 / 3,8 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 99 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.125 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.585 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.842 मिमी - रुंदी 1.676 मिमी - उंची 1.520 मिमी - व्हीलबेस 2.390 मिमी - इंधन टाकी 40 एल.
बॉक्स:	245-830 एल

आमचे मोजमाप

T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl = 44% / ओडोमीटर स्थिती: 5.115 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,8
शहरापासून 402 मी:	17,8 वर्षे ( 125 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,3 (IV.) एस (13,1 (व्ही.))
कमाल वेग:	183 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	5,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,9m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• लॅन्शिया यप्सिलोन टर्बो डिझेल गॅसोलीनपेक्षा अधिक चांगल्या प्रकाशात दिसू लागले. तर डिझेल!

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

मोटर (टॉर्क)

इंधनाचा वापर

उपकरणे

गिअरबॉक्स निष्क्रिय असताना पार्किंग सेन्सर देखील ट्रिगर केले जातात

गरम / थंड न करता लेदर सीट

ऑन-बोर्ड संगणकावरून डेटाचे साधे एक-मार्ग प्रदर्शन