चाचणी: मर्सिडीज-बेंझ वर्ग बी 180 डी // कौटुंबिक समाधान

बर्‍याच लोकांना असे वाटते की कौटुंबिक कार प्रीमियम ब्रँड नाहीत, परंतु विक्री क्रमांक नक्कीच अन्यथा सूचित करतात. मागील बी वर्ग बेस्टसेलर होता, मालिका 2 सक्रिय टूरर प्रतिस्पर्धीला इतर काहीही लागू होत नाही. म्हणून, नवीन वर्ग बी हा त्याच्या पूर्ववर्तीची तार्किक सातत्य आहे. त्यांनी सर्वकाही चांगले ठेवण्याचा आणि प्रत्येक वाईट गोष्टीची जागा घेण्याचा प्रयत्न केला. हे कसे तरी होते, काही फरक पडत नाही, हे महत्त्वाचे आहे की बी-क्लास आता डिझाइनच्या बाबतीत अधिक लोकप्रिय आहे. जर आम्हाला माहित असेल की 15 दशलक्षाहून अधिक ग्राहकांनी 1,5 वर्षांपेक्षा कमी कालावधीत आपला पूर्ववर्ती निवडला आहे, नवोदिताचे पुढे उज्ज्वल भविष्य आहे. मुख्यतः कारण नवीन बी-क्लास देखील परवडणारी बेस कार किंमत राखते.

स्पष्टपणे सांगायचे तर, बी-क्लास देखील एक मर्सिडीज आहे. आणि तारे स्वस्त नसल्यामुळे, आम्ही वर्ग ब स्वस्त असे लिहू शकत नाही. बरं, त्याला नको आहे, आणि शेवटी तुम्हाला तेच हवे आहे. पण मर्सिडीज मॉडेल्सच्या किमतीच्या यादीवर एक झटपट नजर टाकली तरी इतिहासाची पुनरावृत्ती होत असल्याचे दिसून येते. बहुदा, पूर्ववर्ती आधीपासूनच होम मॉडेल्समध्ये उपलब्ध होते, परंतु आता ते पुन्हा लहान ए-क्लासपेक्षा हजारव्यापेक्षा कमी महाग आहे. आणि जर आपल्याला माहित असेल की ए-क्लास हे मर्सिडीज कारच्या जगाचे तिकीट आहे, तर अनेक लोकांसाठी बी-क्लास पुन्हा एकदा सर्वोत्तम खरेदी आहे.

अर्थात, आम्ही कार कशासाठी वापरू - दोन लोक किंवा कुटुंबाची वाहतूक करण्यासाठी विचार करणे महत्त्वाचे आहे. वर्ग अ मध्ये, सर्व काही प्रामुख्याने ड्रायव्हर आणि प्रवाश्याच्या अधीन असते, वर्ग ब मध्ये मागील प्रवाशांची देखील काळजी घेतली जाते. चाचणी कारमध्ये अद्याप हलवता येण्याजोग्या मागील बेंचने सुसज्ज केलेले नाही, परंतु जेव्हा ती उपलब्ध होईल तेव्हा बी-क्लास खरोखर व्यावहारिक असेल.

अर्थात, कारमधील प्रवाशांची संख्या इंजिनच्या निवडीवर परिणाम करते. जेवढे जास्त आहेत, तेवढे जास्त भार इंजिनला आहे. आणि जर आम्ही त्यांचे संभाव्य सामान जोडले तर टेस्ट बी मध्ये आधीच किरकोळ समस्या असू शकतात. हे 1,5-लिटर टर्बोडीझल इंजिनसह सुसज्ज होते जे 116 "अश्वशक्ती" तयार करते. एसइंजिन स्वतःच सभ्य आहे आणि अर्थातच आपल्याला गिळावे लागेल की तेथे मर्सिडीज नाहीपरंतु प्रवाशांच्या जोडणीसह, त्याची सोय आणि लवचिकता अधिकाधिक मर्यादित होते. दोन लोकांना घेऊन जाण्यात कोणतीही अडचण नाही, जर तुम्ही बहुतेक वेळ संपूर्ण कुटुंबासोबत घेऊन जात असाल तर अधिक शक्तिशाली इंजिन निवडणे एक चांगली कल्पना असू शकते.

कोणत्याही परिस्थितीत, मी कबूल करतो की अनेकांसाठी, इंजिन ही सर्वात महत्वाची गोष्ट नाही. त्याच्यासाठी हे महत्वाचे आहे की कार हलवते आणि त्याहूनही अधिक ती काय देते. आणि वर्ग बी मध्ये खूप काही आहे. जसे कसोटी बी उदार होते. किंमत सूचीवर एक द्रुत नजर टाकल्यास असे दिसून येते की 20.000 EUR पेक्षा जास्त रकमेमध्ये अतिरिक्त उपकरणे स्थापित केली गेली होती, म्हणजे जवळजवळ एका मशीनसाठी जवळजवळ अतिरिक्त उपकरणे होती. दुसरीकडे, हे अनेकांसाठी अस्वीकार्य आहे, परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की आता खरेदीदार छोट्या गाड्यांना लक्झरी तंत्रज्ञानाने सुसज्ज करू शकतो, जे पूर्वी फक्त मोठ्या आणि अधिक महाग मॉडेल्ससाठी आरक्षित होते. आणि माझा अर्थ केवळ डिझायनर कँडीज (पॅनोरामिक सनरूफ, एएमजी लाइन पॅकेज, 19-इंच एएमजी व्हील्स )च नाही तर ड्रायव्हरच्या त्रुटींचा मागोवा घेणाऱ्यांना देखील, जसे की विविध सहाय्यक सुरक्षा प्रणाली, प्रगत एमबीयूएक्स फंक्शन्स (डिजिटल सेन्सर आणि सेंटर स्क्रीन इन एक), उत्कृष्ट एलईडी हेडलाइट्स आणि, शेवटी, एक अत्याधुनिक कॅमेरा उलटा आणि पार्किंग करताना मदत करण्यासाठी.

जेव्हा आपण वरील सर्व उपकरणे ओळीच्या खाली जोडतो तेव्हा एकूण नाटकीय वाढ होते. पण काळजी करू नका, या गुड्सशिवाय, बी-क्लास अजूनही एक उत्तम कार आहे. शेवटी, एएमजी पॅकेज कारला कमी करते, जे अनेकांसाठी चांगले नाही. तसेच 19 "चाकांना कमी प्रोफाइल टायर आवश्यक आहेतम्हणून, "अलविदा, पदपथ", जे, पुन्हा, विशेषतः निष्पक्ष सेक्सला आवडणार नाही. प्रत्येकाला काचेचे छत आवडत नाही आणि जर तुम्ही फक्त वरील वजा केले तर कारची किंमत सहा हजार युरोपेक्षा कमी असेल.

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, बी प्रीमियम डिस्प्लेसह (चाचणी कारसारखे) सुसज्ज केले जाऊ शकते. MBUX, असंख्य सहाय्यक सुरक्षा प्रणाली आणि शेवटी, स्मार्ट क्रूझ नियंत्रण जे कार स्वयंचलितपणे थांबवू शकते. हे कॅंडी आहेत ज्यासाठी अतिरिक्त पैसे दिले जातात, परंतु हे खरे आहे की त्यांना पैसे खर्च करावे लागतील. शिवाय, ते प्रत्यक्षात अदृश्य आहेत, परंतु ते सर्वात वाईट टाळतात. भौतिक आणि भौतिक दोन्ही. आणि कधीकधी तुम्हाला थोडे अधिक द्यावे लागते जेणेकरून तुम्हाला नंतर जास्त वजा करावे लागणार नाही. a

मर्सिडीज क्लास बी 180 डी (2019)

मास्टर डेटा

विक्री:	ऑटोकॉमर्स डू
चाचणी मॉडेलची किंमत:	€ 45.411 XNUMX
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	€ 28.409 XNUMX
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	€ 45.411 XNUMX
शक्ती:	85 किलोवॅट (116 किमी किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,0 से
कमाल वेग:	200 किमी / ता. किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	3,9 l / 100 किमी / 100 किमी
हमी:	जनरल वॉरंटी दोन वर्षे, वॉरंटी वाढवण्याची शक्यता.
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	1.594 XNUMX €
इंधन:	5.756 XNUMX €
टायर (1)	1.760 XNUMX €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	27.985 €
अनिवार्य विमा:	2.115 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	6.240 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 45.450 0,45 (किमी किंमत: XNUMX). 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - समोर आडवा आरोहित - बोर आणि स्ट्रोक 76 × 80,5 मिमी - विस्थापन 1.461 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 15,1:1 - कमाल शक्ती 85 kW (116 hp) सरासरी 4,000 piston rpm - वेगाने जास्तीत जास्त पॉवर 10,7 m/s - पॉवर डेन्सिटी 58,2 kW/l (79,1 hp/l) - कमाल टॉर्क 260 Nm 1.750-2.500 rpm मिनिट - 2 कॅमशाफ्ट प्रति हेड (चेन) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल्वे इंधन एक्झॉस्ट टर्बोचार्जर - आफ्टरकूलर
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके चालवते - 7-स्पीड ड्युअल क्लच ट्रांसमिशन - np गुणोत्तर - np भिन्नता - 8,0 J × 19 चाके - 225/40 R 19 H टायर, रोलिंग रेंज 1,91 मी.
क्षमता:	टॉप स्पीड 200 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 10,7 s - सरासरी इंधन वापर (ECE) 3,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 102 g/km.
वाहतूक आणि निलंबन:	सेडान - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर बार - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर बार - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क ब्रेक, ABS, मागील चाकांवर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,5 वळणे
मासे:	रिकामे वाहन 1.410 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.010 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.400 किलो, ब्रेकशिवाय: 740 किलो - अनुज्ञेय छप्पर लोड: एनपी
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.419 मिमी - रुंदी 1.796 मिमी, आरशांसह 2.020 मिमी - उंची 1.562 मिमी - व्हीलबेस 2.729 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.567 मिमी - मागील 1.547 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 11,0 मी
अंतर्गत परिमाण:	अनुदैर्ध्य समोर 900-1.150 570 मिमी, मागील 820-1.440 मिमी - समोरची रुंदी 1.440 मिमी, मागील 910 मिमी - डोक्याची उंची समोर 980-930 मिमी, मागील 520 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 570-470 मिमी - स्टीयर सीट 370 मिमी, 43 मिमी व्यास XNUMX मिमी - इंधन टाकी XNUMX
बॉक्स:	455-1.540 एल

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / टायर्स: ब्रिजस्टोन टुरांझा 225/40 आर 19 एच / ओडोमीटर स्थिती: 3.244 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,0
शहरापासून 402 मी:	17,7 वर्षे ( 128 किमी / तास / तास)
कमाल वेग:	200 किमी / ता
चाचणी वापर:	5,9 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	4,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	53,6 मीटर
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	34,2 मीटर
एएम मेजा:	40m
90 किमी / तासाचा आवाज	59dB
130 किमी / तासाचा आवाज	64dB

एकूण रेटिंग (445/600)

• ड्रायव्हिंगच्या दृष्टीने सर्वोत्तम मर्सिडीज नसली तरी ती सर्वात फायद्याची आहे. याचा अर्थ प्रीमियम जगातील तिकीट देखील आहे, कारण हे लहान ए-क्लासपेक्षा किंचित जास्त महाग आहे, ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक चांगल्या वेळेचे आश्वासन देते.

• कॅब आणि ट्रंक (83/110)

  कदाचित दुसऱ्या कुणाला लुक आवडत नसेल, पण आपण आतल्याबद्दल तक्रार करू शकत नाही.

• सांत्वन (91
  
  
  / ४०)

  बी-क्लास सर्वात मैत्रीपूर्ण मर्सिडीजपैकी एक आहे, परंतु AMG पॅकेज आणि (खूप) मोठ्या चाकांसह, चाचणी सर्वात आरामदायक नव्हती.

• प्रसारण (53
  
  
  / ४०)

  मूलभूत इंजिन, मूलभूत आवृत्ती.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (69
  
  
  / ४०)

  त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा बरेच चांगले, उच्च दर्जाचे नाही.

• सुरक्षा (95/115)

  केवळ वर्ग S नाही, तर लहान B देखील मदत प्रणालींमध्ये समृद्ध आहेत.

• अर्थव्यवस्था आणि पर्यावरण (54
  
  
  / ४०)

  मर्सिडीज ही किफायतशीर खरेदी आहे हे सांगणे कठिण आहे, परंतु बेस डिझेल इंजिनसाठी ती किफायतशीर निवड आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

इंधनाचा वापर

एलईडी हेडलाइट्स

आतून भावना

महाग सुटे आणि, परिणामी, कारची अंतिम किंमत

कोणतीही संपर्क रहित की नव्हती