Тест: मित्सुबिशी ग्रहण क्रॉस 1,5 MIVEC 2WD तीव्र +
सामग्री
Eclipse Cross ची रचना कमी प्रमाणात केली गेली आहे, परंतु मागील भाग अजूनही कारचा भाग आहे जो खरेदीदारांना आकर्षित करतो किंवा मागे हटवतो. अर्थात, त्या अधिक साहसी लोकांना कूप-शैलीतील उताराचा मागील भाग आवडेल. पण इथेही, मित्सुबिशी क्रॉसओवर कमी मर्यादित आहे - त्याच्या बेस सेटिंगमध्ये, मागील सीट अशा स्थितीत आहे जिथे मोठ्या प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे, ती जास्त जागा देत नाही. अगदी मोठे मागील प्रवासी हेडरूमसह पूर्णपणे आनंदी होणार नाहीत. कबूल आहे की, मी ग्रहण क्रॉसमध्ये अशा पूर्ण सीट लोडचा विचार करेन ज्यामध्ये 600kg पेक्षा जास्त आकर्षक कमाल एकूण वजन भत्त्याचा खूप प्रशंसनीय आहे.
आमची चाचणी कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह होती आणि बेस इंजिनसह सुसज्ज होती, म्हणजे 1,5-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले होते. काही स्पर्धकांच्या विपरीत, मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील ऑफर करते आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन व्यतिरिक्त, सतत बदलणारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील आहे (ज्यात आठ निश्चित गीअर्ससह स्पोर्ट मोड देखील आहे). नवीन 1,5-लिटर गॅसोलीन इंजिनचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे कमी रेव्हसला द्रुत प्रतिसाद, "टर्बो" भोक अजिबात आढळला नाही. हे एक बऱ्यापैकी शक्तिशाली इंजिन आहे जे इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेची फारशी काळजी घेत नसलेल्यांना आकर्षित करेल. बहुदा, तो सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान आधीपासून अधिक इंधन "पितो", थोडा अधिक डायनॅमिक वापरासह, तो वाढतो. तथापि, अर्थव्यवस्था प्रामुख्याने ड्रायव्हरवर अवलंबून असते, कारण मध्यम ड्रायव्हिंगसह (आमचे सामान्य मंडळ), सरासरी वापरामध्ये काहीही चूक नाही.
मग त्यांच्या दोन "सॉफ्ट" एसयूव्ही, एएसएक्स आणि आउटलँडरमध्ये बसणारी काहीशी असामान्य मित्सुबिशी खरेदी करण्याच्या बाजूने काय बोलते? मित्सुबिशी नवीन क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही ऑफर करणार्‍या सर्वात वाईट स्पर्धकांपासून दूर राहण्यासाठी फक्त नवीन मार्केट पॉकेट शोधत आहे. अर्थात, आपण त्यात निर्दोषपणे बसतो आणि किमान वाहतुकीचे नीट निरीक्षण करत राहणे महत्त्वाचे आहे. पार्किंगच्या जागेत युक्ती करताना, आपण सभोवतालचा परिसर जवळून पाहण्यासाठी कॅमेरा आणि यंत्रणा वापरू शकतो. पार्किंगच्या बाहेर जाताना कॅमेरा ड्रायव्हरला ट्रॅफिक जवळ येण्याबद्दल चेतावणी देतो. Eclipse Cross मधील विविध इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट्स हे खरेदी करण्याचे चांगले कारण असू शकतात. आणि सर्वात महाग उपकरणे पर्यायाचा अवलंब करण्याची आवश्यकता नाही.
हे खरे आहे की आम्ही चाचणी केलेल्या (इंटेन्स+ असे लेबल केलेले) ड्रायव्हरच्या अधिक आरामदायक अनुभवासाठी दोन महत्त्वाच्या अॅक्सेसरीज आहेत - समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि नियमित सेन्सर्सच्या वर अतिरिक्त स्क्रीन (हेड-अप डिस्प्ले), परंतु गंभीर त्याग न करता. जर तुम्ही तुमच्या वॉलेटमधून अतिरिक्त हजार काढण्यास तयार नसाल, तर दोन गमावले जाऊ शकतात. Inform च्या मूळ आवृत्तीमध्ये आधीपासून उपलब्ध असलेल्या उपकरणांच्या वस्तूंची यादी आणि त्याहूनही पुढे “Invite” म्हणून चिन्हांकित केलेली, खरोखरच लांब आणि आकर्षक आहे (लेबलचे स्लोव्हेनियन भाषांतर आहे). अर्थात, त्याहूनही महागड्या इंटेन्स ट्रिमचे स्वतःचे आकर्षण असते (ज्यांना लुकचा धाक आहे त्यांच्यासाठी, 18-इंच चाके देखील). या किटमध्ये एक स्मार्ट की देखील समाविष्ट आहे ज्यामुळे तुम्ही तुमच्या खिशात किंवा पर्समधील चावीने कारमध्ये प्रवेश करू शकता, बाहेर पडू शकता किंवा सुरू करू शकता. परंतु अधिक चांगल्या दृश्यासाठी, आमच्या प्रयत्न केलेल्या आणि चाचणी केलेल्या Eclipse Cross मध्ये 1.400 युरोचे अतिरिक्त कॉस्मेटिक पॅकेज होते. तर, तुम्हाला पाहण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतील!
परंतु याचा अर्थ असा आहे की जो कोणी वाहन चालवण्यासाठी आणि मूलभूत गतिशीलतेच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी (आणि उच्च बसण्याच्या स्थितीला महत्त्व देणारा) वाहन शोधत असेल तर ते अगदी कमी किमतीत Eclipse क्रॉसची निवड करू शकतात. हे निश्चितपणे महत्त्वाचे वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे, कारण शेवटचे परंतु किमान नाही, उपकरणांमध्ये आधीपासूनच स्वयंचलित ब्रेकिंग आणि पादचारी ओळख असलेली टक्कर टाळण्याची प्रणाली समाविष्ट आहे. त्यामुळे सुरक्षेची खरोखर काळजी घेण्यात आली.
मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस 1.5 MIVEC 2WD गहन +
मास्टर डेटा
| विक्री: | एसी मोबिल डू |
|---|---|
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 27.917 € |
| सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत: | 26.490 € |
| चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत: | 25.917 € |
| शक्ती: | 120kW (163 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 9,2 सह |
| कमाल वेग: | 205 किमी / ता |
| हमी: | 5-वर्षे किंवा 100.000 किमी सामान्य वॉरंटी, 12-वर्षांची वॉरंटी, 5-वर्षांची मोबाइल वॉरंटी |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम / 12 |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| इंधन: | 9.330 € |
|---|---|
| टायर (1) | 1.144 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 8.532 € |
| अनिवार्य विमा: | 3.480 € |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल - रेखांशाने समोर बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 75,0 × 84,8 मिमी - विस्थापन 1.499 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 10,0:1 - कमाल शक्ती 120 kW (163) s. l वर. 5.500 rpm - कमाल पॉवर 15,5 m/s वर सरासरी पिस्टन गती - विशिष्ट पॉवर 80,1 kW/l (108,9 hp/l) - 250 -1.800 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.500 Nm - 2 ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट (टाईमिंग बेल्ट) - 4 इंडराइल सी सामान्य रेल इंजेक्शन - एक्झॉस्ट टर्बोचार्जर - आफ्टरकूलर |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित पुढील चाके - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,833 2,047; II. 1,303 तास; III. 0,975 तास; IV. 0,744; V. 0,659; सहावा. 4,058 - 7,0 भिन्नता - 18 J × 225 रिम्स - 55/18 R 98 2,13H रोलिंग श्रेणी XNUMX मी |
| क्षमता: | कमाल गती 205 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 10,3 से - सरासरी इंधन वापर (ईसीई) 6,6 लि/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 151 ग्रॅम/किमी |
| वाहतूक आणि निलंबन: | क्रॉसओवर - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर बार - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क ब्रेक, ABS , मागील चाकांवर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान स्विच करणे) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,1 वळण |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.455 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.050 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.600 किलो, ब्रेकशिवाय: 750 किलो - अनुज्ञेय छप्पर लोड: एनपी |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.405 मिमी - रुंदी 1.805 मिमी, आरशांसह 2.150 मिमी - उंची 1.685 मिमी - व्हीलबेस 2.670 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.545 मिमी - मागील 1.545 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 10,6 मी |
| अंतर्गत परिमाण: | रेखांशाचा फ्रंट 880-1.080 मिमी, मागील 690-910 मिमी - समोरची रुंदी 1.500 मिमी, मागील 1.450 मिमी - डोक्याची उंची समोर 930-980 मिमी, मागील 920 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 520 मिमी, मागील सीट 480 मिमी व्यासाची स्टीयरिंग 370 मिमी मिमी - इंधन टाकी 63 एल |
| बॉक्स: | 378-1.159 एल |
आमचे मोजमाप
| मापन अटी: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / टायर्स: योकोहामा ब्लू अर्थ E70 225/55 R 18 H / ओडोमीटर स्थिती: 4.848 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 9,2 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,6 वर्षे ( 139 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 10,0 / 15,5 से (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 15,0 / 14,6 से (रवि./शुक्र.) |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 6,8 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 65,1m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 39,0m |
| AM टेबल: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 63dB |
| चाचणी त्रुटी: | बिनधास्त |
एकूण रेटिंग (393/600)
त्याच्या असामान्य देखाव्यामुळे (जे काहींना आवडेलही), मित्सुबिशी घन गुणवत्तेने, तसेच मध्यम श्रेणीच्या उपकरणांसाठी वाजवी किंमतीने ओळखली जाते.
कॅब आणि ट्रंक (61/110)
किंचित विचित्र दिसणे, समोर पुरेसे मोकळे, मागे अधिक 'कूप सारखे' - प्रवाशांना वाहून नेण्यासाठी पुरेशी जागा आणि लहान बूट आहे का; जंगम बेंचसह, खोड वाढते
सांत्वन (88
/ ४०)ड्रायव्हिंगचा आराम अजूनही समाधानकारक आहे, खडबडीत रस्त्यांवर वाईट आहे, इन्फोटेनमेंट सिस्टम कारप्ले किंवा अँड्रॉइड कार ओरिएंटेड आहे, अन्यथा समाधानकारक नाही.
प्रसारण (46
/ ४०)शक्तिशाली आणि शांत इंजिन जे तुम्ही गॅस दाबता तेव्हा तुम्हाला भरपूर इंधन वापरता येते. आमच्याकडे गिअरबॉक्समध्ये अचूकता नव्हती
ड्रायव्हिंग कामगिरी (67
/ ४०)सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये एक मजबूत स्थिती, परंतु टायर्स शक्तिशाली इंजिनला विश्रांती देतात आणि पुढील ड्राइव्ह चाके त्वरीत तटस्थ होतात.
सुरक्षा (89/115)
मूलभूत निष्क्रिय सुरक्षा चांगली आहे. सक्रिय क्रूझ कंट्रोलचे सुरक्षित अंतर देखील विश्वासार्ह आहे, इतर सहाय्य प्रणालींपेक्षा कमी खात्रीशीर आहे.
अर्थव्यवस्था आणि पर्यावरण (42
/ ४०)जेव्हा प्रवेगक पेडल खूप जोरात दाबले जाते तेव्हा जास्त वापर. पाच वर्षांच्या हमीची अतार्किकता अशी आहे की प्रथम दोन वर्षांच्या मर्यादेशिवाय, नंतर आणखी तीन वर्षांत ती शंभर हजारांची मर्यादा ओलांडू शकते.
ड्रायव्हिंग आनंद: 2/5
ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्लिप-ऑन ड्राईव्ह व्हील डायनॅमिक सुखांचा पाठपुरावा करण्यासाठी अनुकूल नाहीत, जरी मूलभूत इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा समर्थन प्रशंसनीय आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
लवचिक आणि शक्तिशाली मोटर
आतील लवचिकता
इन्फोटेनमेंट सिस्टमला आधुनिक मोबाईल फोनशी जोडण्याची क्षमता
परवानगीयोग्य एकूण वजन
"जड" पायात बचत
खराब रेडिओ आणि विविध सेटिंग्जचे अपारदर्शक मेनू (दोन स्क्रीन नियंत्रणांचे संयोजन आवश्यक आहे)
लहान खोड
