चाचणी: ओपल अँपेरा ई-पायनियर संस्करण

अर्थात, अर्थातच, शेवरलेट व्होल्ट, जे जीएम (जनरल मोटर्स) गटाचे आहे, ज्यात जर्मन ओपलचाही समावेश आहे. त्यामुळे हे स्पष्ट आहे की अँपेराचा इतिहास उपरोक्त उत्तर अमेरिकन ऑटो शोमध्ये व्होल्टसह सुरू झाला. शेवरलेट किंवा सर्व जीएम प्रतिनिधी सादरीकरणाने आनंदित झाले, त्यांनी आम्हाला खात्री दिली की व्होल्ट तारणहार असू शकतो, जर आर्थिक नसेल तर किमान अमेरिकेत ऑटोमोबाईल संकट. नंतर असे निष्पन्न झाले की अंदाज, अर्थातच, अतिशयोक्तीपूर्ण होते, संकट खरोखरच कमकुवत झाले, परंतु व्होल्टामुळे नाही. लोकांनी फक्त इलेक्ट्रिक कार "पकडली" नाही. अलीकडे पर्यंत, मी स्वतः बचाव केला नाही. मी व्यसनाधीन होईन म्हणून नाही (माझ्याकडे जोरात काहीही नाही, परंतु उच्च-टॉर्क टर्बोडीझल इंजिन, जे अत्यंत इंधन कार्यक्षम असू शकतात), परंतु कारण अद्याप विजेसह बरेच अज्ञात आहेत. जर आपण दहा लिटर इंधनासह किती किलोमीटरचा प्रवास करणार आहोत याची जवळजवळ गणना करू शकलो, तर विद्युत चालणाऱ्या गाड्यांची कथा पूर्णपणे अज्ञात आहे. कोणतेही एकक नाही, कोणतेही समीकरण नाही, असा कोणताही नियम नाही जो निश्चितपणे अचूक गणना किंवा विश्वासार्ह डेटा देईल. गणिताच्या परीक्षेपेक्षा अधिक अज्ञात आहेत आणि मानवी नियंत्रण खूप मर्यादित आहे. फक्त एकच नियम लागू होतो: धीर धरा आणि आपला वेळ घ्या. आणि मग तुम्ही मशीनचे गुलाम व्हाल. तुम्ही अनवधानाने कारशी जुळवून घेणे सुरू करता आणि अचानक ते तुमचे वाहन राहिलेले नाही, परंतु एक भयानक स्वप्न जे तुम्हाला पछाडत आहे, जे तुम्हाला आतापर्यंत वापरल्यापेक्षा ड्रायव्हिंगच्या पूर्णपणे भिन्न क्षेत्रात घेऊन जाते. नाही, मी ते करणार नाही! व्यक्तिशः, मला वाऱ्याकडे वळणारे लोक आवडत नाहीत, परंतु मी चूक मान्य केल्याबद्दल किंवा चांगल्याला श्रद्धांजली वाहून कौतुक करतो. तसेच हे घडले की वस्तुस्थिती. एका झटक्यात, इलेक्ट्रिक मोटारींविषयीच्या सर्व रूढी नष्ट झाल्या आणि मी अचानक "इलेक्ट्रिक फ्रिक" झालो. वारा खूप मजबूत आहे का? इलेक्ट्रिक वाहनांचे संरक्षण करणे फॅशनेबल आहे का? सत्तेत हिरवाई येत आहे का? वरीलपैकी काहीही नाही! साधे उत्तर - ओपल अँपेरा! डिझाईन इतर ग्रहावरून आल्यासारखे छान आहे. चला याचा सामना करूया: अगदी ऑटोमोटिव्ह सौंदर्य ही एक सापेक्ष संज्ञा आहे आणि सहानुभूतीची पातळी प्रत्येक व्यक्तीमध्ये मोठ्या प्रमाणात बदलते. अशा प्रकारे, मी लोकांना अँपेरा पूर्णपणे वेगळ्या प्रकाशात पाहण्याची संधी देखील देतो, परंतु संपूर्ण इतिहासात हे लक्षात ठेवले पाहिजे की "इलेक्ट्रिक" कारमध्ये आकार हा एक अतिशय महत्त्वाचा घटक आहे. आतापर्यंत सादर केलेल्या इलेक्ट्रिक कार, मोठ्या प्रेक्षकांसाठी उपलब्ध, डिझाईनने "प्रभावित", ज्याचे पहिले कार्य वायुगतिशास्त्रीय परिपूर्णता होते, त्यानंतरच त्यांनी मानवी आत्मा आणि मनाला मारले. परंतु जर महिला कार खरेदी करू शकतील किंवा चांगल्यापेक्षा वाईट गोष्टींमध्ये फरक करू शकतील तर पुरुष कमीत कमी आकर्षक नसलेल्यांची निवड करू शकतात. मला माहित आहे की हृदय महत्वाचे आहे, सुंदरता नाही, परंतु कारने काही तरी कृपा केली पाहिजे, जर आधीच मोहित नसेल तर. पुरुष अहंकार आणि कार सौंदर्य फक्त जवळचे मित्र आहेत. अँपेरा थेट शेवरलेट व्होल्टवरून खाली उतरला असला तरी, तो किमान कारच्या पुढच्या बाजूला, ओपलच्या वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. हेडलाइट्सच्या डिझाइनशी जुळणारे ग्रिल, लोगो आणि बम्पर त्रुटीमुक्त आहेत. साइडलाइन अगदी खास आहे, आणि संपूर्ण फरक म्हणजे जवळजवळ भविष्यवादी मागील टोक. अर्थात, अँपेराला एरोडायनामिक असणे देखील आवश्यक आहे, जे ते आहे, परंतु त्याच्या अप्रिय आकाराच्या खर्चावर नाही. इतर सर्व इलेक्ट्रिक किंवा प्लग-इन हायब्रिड स्पर्धकांपेक्षा डिझाईन निश्चितपणे त्याचा मोठा फायदा आहे. आतील भाग आणखी मोठा आहे. केवळ स्टीयरिंग व्हील हे "ओपल" आहे हे सांगते, बाकी सर्व काही अगदी भविष्यवादी, मनोरंजक आणि कमीतकमी सुरुवातीला बरीच गर्दी असते. असंख्य बटणे, मोठे पडदे ज्यावर तुम्ही टीव्ही पाहत आहात असे वाटते. पण तुम्हाला अचानक आवडणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीची तुम्ही पटकन सवय करून घ्या आणि अॅम्पीयरला त्याच्या विविधता, मनोरंजकता आणि आधुनिकतेसह आश्चर्यचकित करा. पडदे ऊर्जेचा वापर, बॅटरीची स्थिती, ड्रायव्हिंग शैली, सिस्टम ऑपरेशन, इलेक्ट्रिक किंवा पेट्रोल इंजिन, ऑन-बोर्ड संगणक डेटा आणि बरेच काही दर्शवतात. केवळ मार्गच नाही, कारण अँपेरा मानक उपकरणांमध्ये नेव्हिगेशनसह सुसज्ज नाही, जे केवळ उच्च-अंत ऑडिओ सिस्टम आणि बोस स्पीकर्ससह पॅकेजमध्ये उपलब्ध आहे, परंतु त्यासाठी 1.850 युरो खर्च करावे लागतील. यासाठी कपात केली जाते. ड्रायव्हर सीटचा उल्लेख करताना, सीटकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये. ते सरासरीपेक्षा जास्त आहेत, परंतु जागेच्या अभावामुळे किंवा आसनांमधील बोगद्यात फक्त चार बॅटरी साठवल्या गेल्यामुळे. हे त्या सर्वांवर अधिक चांगले बसते, तथापि, आणि नंतरच्या दोनच्या पाठीवर देखील सहजपणे दुमडल्या जाऊ शकतात आणि बेस 310-लिटर सामानाची जागा एक हेवा करण्यायोग्य 1.005 लीटरपर्यंत वाढवता येते. आणि आता मुद्द्यावर! बेस अँपिअर मोटर ही 115 किलोवॅटची इलेक्ट्रिक मोटर आहे ज्यामध्ये जवळजवळ संपूर्ण ऑपरेटिंग रेंजवर 370 Nm टॉर्क आहे. पर्याय म्हणजे 1,4 “अश्वशक्ती” 86-लिटर पेट्रोल इंजिन जे थेट व्हीलसेटला वीज पाठवत नाही, परंतु त्याची शक्ती इलेक्ट्रिक मोटर चालविण्यासाठी आवश्यक असलेल्या विजेमध्ये परत रूपांतरित केली जाते, म्हणूनच अँपेराला इलेक्ट्रिक कार म्हणतात. विस्तारित कव्हरेजसह. नमूद केल्याप्रमाणे, १ 197 kg किलो बॅटरी, सीट दरम्यानच्या बोगद्यात देखील ठेवलेली आहे, त्यात १288 किलोवॅट प्रति तास क्षमता असलेल्या २16 लिथियम-आयन बॅटरी पेशी आहेत. त्यांना कधीही पूर्णपणे डिस्चार्ज केले जात नाही, म्हणून अँपेरा नेहमीच स्टार्टअपच्या वेळी विजेवर चालतो. त्यांना चार्ज करण्यासाठी दहा अँपिअर मोडमध्ये 230V आउटलेटमधून सहा तास किंवा सहा अँपिअर मोडमध्ये 11 तास चार्जिंगची आवश्यकता असते. आणि मानवी कल्पकतेला कोणतीही सीमा नाही आणि विविध कार ब्रँडच्या इलेक्ट्रिक चार्जिंग केबल्स सारख्याच असल्याने, अँपेराला 16 ए चार्जिंग केबलने फक्त चार तासांमध्ये चार्ज करता येते. आपल्याला फक्त ते खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे! पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरींसह, तुम्ही 40 ते 80 किलोमीटरपर्यंत गाडी चालवू शकता, तर ड्रायव्हरला बॅटरीज खूप लवकर काढून टाकण्याबद्दल, एअर कंडिशनर्स, रेडिओ आणि तत्सम वीज ग्राहकांना जास्त जुळवून घेण्याचा किंवा सोडून देण्याचा विचार करण्याची गरज नाही. अँपेरा "नियमित" कारप्रमाणेच चालविली जाऊ शकते, कमीतकमी 40 किलोमीटर विजेवर. तथापि, इतर कारवर हा फायदा आणि कदाचित सर्वात मोठा फायदा जो सर्वात मोठ्या संशयास्पदांना आणि शेवटी मला खात्री देतो. त्याच वेळी, जर बॅटरी संपली तर ती जगाचा शेवट होणार नाही. 1,4-लिटर पेट्रोल इंजिनमध्ये पूर्ण शक्ती आहे, म्हणून अँपेरा बॅटरीशिवायही सभ्यपणे चालवता येते आणि सरासरी गॅस मायलेज 6 एल / 100 किमीपेक्षा कमी आहे. आणि जर तुम्ही आता मला विचारले की माझ्याकडे अँपेरा असेल तर मी होकारार्थी उत्तर देईन. हे खरे आहे की दुर्दैवाने मी ते घरी चार्ज करू शकलो नाही. आमच्याकडे नवीन गावात एक अत्याधुनिक, सुरक्षित आणि पूर्णपणे अज्ञात गॅरेज असले तरी माझ्याकडे त्यात एक समर्पित पार्किंगची जागा आहे. मुख्यत्वे जोडल्याशिवाय, नक्कीच.

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक

अँपेरा ई-पायनियर संस्करण (2012)

मास्टर डेटा

विक्री:	ओपल आग्नेय युरोप लि.
बेस मॉडेल किंमत:	42.900 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	45.825 €
शक्ती:	111kW (151 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,0 सह
कमाल वेग:	161 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	1,2l / 100 किमी
हमी:	2 वर्षे सामान्य आणि मोबाइल वॉरंटी, विद्युत घटकांसाठी 8 वर्षांची वॉरंटी, वार्निश वॉरंटी 3 वर्षे, Prerjavenje साठी 12 वर्षांची वॉरंटी.
तेल प्रत्येक बदलते	एक्सएनयूएमएक्स केएम
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	710 €
इंधन:	7.929 € (वीज वगळता)
टायर (1)	1.527 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	24.662 €
अनिवार्य विमा:	3.280 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	9.635 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 47.743 0,48 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	इलेक्ट्रिक मोटर: कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर - कमाल शक्ती 111 kW (151 hp) - कमाल टॉर्क 370 Nm. बॅटरी: ली-आयन बॅटरी - क्षमता 16 kWh - वजन 198 kg. इंजिन: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - बोर आणि स्ट्रोक 73,4 × 82,6 मिमी - विस्थापन 1.398 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 - जास्तीत जास्त पॉवर 63 kW (86 hp) ) 4.800 rpm -130 quetor कमाल -4.250 XNUMX rpm वर Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके चालवते - प्लॅनेटरी गियरसह CVT - 7J × 17 चाके - 215/55 R 17 H टायर, रोलिंग घेर 2,02 मीटर.
क्षमता:	सर्वोच्च गती 161 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9 सेकंदात (उग्र अंदाज) - इंधन वापर (ईसीई) 0,9 / 1,3 / 1,2 एल / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 27 ग्रॅम / किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 5 दरवाजे, 4 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - समोर वैयक्तिक निलंबन, स्प्रिंग पाय, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, यांत्रिक पार्किंग ब्रेक चालू मागील चाके (सीट्स दरम्यान स्विच करणे) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,6 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.732 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.000 kg - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: n.a., ब्रेकशिवाय: n.a. - अनुज्ञेय छतावरील भार: n.a.
बाह्य परिमाणे:	वाहनाची रुंदी 1.787 मिमी - आरशांसह वाहनाची रुंदी 2.126 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.546 मिमी - मागील 1.572 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 11,0 मी.
अंतर्गत परिमाण:	समोरची रुंदी 1.480 मिमी, मागील 1.440 - समोरच्या सीटची लांबी 520 मिमी, मागील सीट 510 - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 35 एल.
बॉक्स:	4 ठिकाणे: 1 × सूटकेस (36 एल), 1 × सुटकेस (85,5 एल), 1 × बॅकपॅक (20 एल).
मानक उपकरणे:	ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - पडदा एअरबॅग्ज - गुडघा एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंटिंग्स - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग - पॉवर विंडो समोर आणि मागील - इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल आणि गरम दरवाजा मिरर - सीडी रेडिओ -प्लेअर आणि एमपी 3 प्लेयर - मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील - रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग - उंची आणि खोली समायोजनासह स्टीयरिंग व्हील - उंची-अ‍ॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट - फोल्डिंग मागील सीट - क्रूझ कंट्रोल - रेन सेन्सर - ऑन-बोर्ड संगणक.

आमचे मोजमाप

T = 31 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl = 54% / टायर्स: मिशेलिन एनर्जी सेव्हर 215/55 / ​​आर 17 एच / ओडोमीटर स्थिती: 2.579 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,2
शहरापासून 402 मी:	17,4 वर्षे ( 132 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	या प्रकारच्या हस्तांतरणासह मापन शक्य नाही. एस
कमाल वेग:	161 किमी / ता (डी स्थितीत गियर लीव्हर)
चाचणी वापर:	5,35 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	69,6m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,3m
AM टेबल:	40m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	52dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	59dB
130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	61dB
निष्क्रिय आवाज:	33dB

एकूण रेटिंग (342/420)

• ओपल अँपेरा आपल्याला त्वरित पकडतो आणि आपल्याला इलेक्ट्रिक कारबद्दल पूर्णपणे वेगळ्या प्रकारे विचार करण्यास प्रवृत्त करतो. ड्राइव्हट्रेन अत्यंत गुंतागुंतीचे आणि दोष देणे कठीण आहे. वचन दिलेले 40-80 इलेक्ट्रिक किलोमीटर रस्ता योग्य असल्यास सहज उपलब्ध होऊ शकतात, आणखी बरेच काही. जर अँपेरा कारच्या नवीन युगाचा आश्रयदाता असेल तर आम्हाला त्यांच्यापासून घाबरण्याची गरज नाही, त्यांना फक्त अधिक लोकांसाठी अधिक सुलभ किंवा प्रवेशयोग्य असणे आवश्यक आहे.

• बाह्य (13/15)

  ओपल अँपेरा निश्चितपणे मैत्रीपूर्ण डिझाइनची वैशिष्ट्यपूर्ण प्रकारची पहिली कार आहे आणि ती एक असामान्य प्रवासी कार असल्याचे लगेच दर्शवत नाही.

• आतील (105/140)

  आत, अँपेरा त्याच्या ड्रायव्हरच्या कार्यक्षेत्रासह, दोन मोठ्या, अत्यंत दृश्यमान पडदे आणि थोड्या प्रमाणात, मागील बाजूस जागा, जिथे बॅटरीमुळे बोगद्यात फक्त दोन जागा आहेत.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (57
  
  
  / ४०)

  1,4-लिटर पेट्रोल इंजिन मोठ्या इलेक्ट्रिकच्या सावलीत बसते, परंतु बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यावर योग्य काम करते.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (60
  
  
  / ४०)

  अँपेरा सामान्य कारप्रमाणे चालवली जाते आणि नियंत्रित केली जाते आणि कारला कोणत्याही गोष्टीशी जुळवून घेण्याची गरज नसते, मग ती केवळ विजेवर चालणारी असो किंवा गॅसोलीन इंजिनद्वारे.

• कामगिरी (27/35)

  इलेक्ट्रिक मोटरचे सर्व टॉर्क ड्रायव्हरला जवळजवळ लगेच उपलब्ध होते, त्यामुळे प्रवेग आनंददायक आहे,
  
  
  विशेषतः जेव्हा फक्त इलेक्ट्रिक मोटर "सर्व्हिस" केली जाते आणि फक्त चाकांचा रोलिंग आवाज ऐकला जातो.

• सुरक्षा (38/45)

  सुरक्षेच्या बाबतीतही अॅम्पीयर जवळजवळ काहीही दोष देत नाही. तथापि, बॅटरी आणि विजेबाबत काही अनिश्चितता कायम आहे.

• अर्थव्यवस्था (42/50)

  किंमत ही एकमेव समस्या आहे. हे संपूर्ण युरोपमध्ये होत असल्याने, हे स्पष्ट आहे की बर्‍याच ठिकाणी हे स्लोव्हेनियन लोकांपेक्षा बरेच सोपे आहे. अनुदान असूनही, जे काही देशांमध्ये पुन्हा जास्त आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

नावीन्यपूर्ण स्वरूप

संकल्पना आणि डिझाइन

विद्युत प्रणालीचे कार्य

ड्रायव्हिंग कामगिरी आणि कामगिरी

अर्गोनॉमिक्स

सलून मध्ये कल्याण

कारची किंमत

बॅटरी चार्ज करण्यासाठी आवश्यक वेळ

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये कोणतेही नेव्हिगेशन नाही

बॅटरी बोगद्याच्या मागील बाजूस फक्त दोन जागा आहेत