: ओपल क्रॉसलँड एक्स 1.2 टर्बो इनोव्हेशन
सामग्री
आणि अर्थातच, ओपलला कळले की या रक्तरंजित युद्धात त्यांना नवीन बनावट शस्त्रे देखील आवश्यक आहेत. त्यांनी वाहनांचा एक नवीन गट तयार केला, ज्याला X हे नाव देण्यात आले. आम्हाला मोक्का आधीच माहित आहे, आम्हाला क्रॉसलँड X माहित आहे आणि वाटेत आम्ही कंपनीच्या प्रमुखाला भेटतो - ग्रँडलँड एक्स.
प्रत्येकजण म्हणेल की क्रॉसलँड कौटुंबिक संबंध मोक्कापासून उद्भवले आहेत, ओपल म्हणतात की वंशाच्या दृष्टीने हे मेरिव्हाचे उत्तराधिकारी आहे. मोक्का खरेदीदार अधिक सक्रिय लोक असल्याचे म्हटले जाते, तर क्रॉसलँड एक्सची मागणी कुटुंबांद्वारे केली जाते ज्यांना शेताऐवजी सर्वत्र क्रॉसओव्हरचे फायदे दिसतात.
म्हणून, त्यांनी प्रामुख्याने प्रवासी डब्याची लवचिकता आणि उपयोगिता यावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे, जे कार डिझाइन करताना प्राधान्यांच्या यादीत देखील होते. 4,2 मीटर वाहनात कॅबचा वापर हा क्रॉसलँडचा सर्वात मोठा फायदा आहे. समोर जागेची कमतरता नसली तरी, क्रॉसलँड X मागील प्रवाशांची देखील चांगली काळजी घेते. बेंच रेखांशाने 15 सेंटीमीटरने फिरते आणि 60:40 च्या प्रमाणात विभागलेले आहे या व्यतिरिक्त, प्रवाशांच्या डोक्यावर बरीच जागा देखील आहे. ISOFIX क्लॅम्प्स सहज उपलब्ध आहेत आणि लहान काचेच्या काठामुळे मुलांना बाहेरचे चांगले दृश्य मिळेल. ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाचा आराम मुख्यत्वे उत्कृष्ट आसनांमुळे प्रदान केला जातो, जे फ्रेंच आराम आणि जर्मन ताकद यांचे मिश्रण आहे. उंच लोक विस्तारित आसन क्षेत्राच्या रूपात प्रशस्त फूटरेस्ट्सवर प्रसन्न होतील आणि खालच्या लोकांना उच्च आसनस्थान आणि सर्व दिशांना चांगली दृश्यमानता यामुळे आनंद होईल. प्रवाशांसाठी अजूनही भरपूर सामानाची जागा आहे, कारण समायोज्य ट्रंक 410 ते 1.255 लिटर जागा देते.
व्यावहारिकतेच्या बाबतीत बरेच काही केले गेले आहे: क्रॉसलँड एक्स व्यतिरिक्त भरपूर स्टोरेज स्पेस प्रदान करते, ते माणसाच्या सर्वात चांगल्या मित्राची देखील चांगली काळजी घेते. हे बरोबर आहे, स्मार्टफोनसाठी, तुम्हाला समोर दोन यूएसबी पोर्ट, वायरलेस चार्जिंग क्षमता आणि सेंट्रल मल्टीमीडिया सिस्टीमशी कनेक्टिव्हिटी उत्कृष्ट आहे कारण ती अॅपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो दोन्हीद्वारे जोडली जाऊ शकते. क्लासिक इंटेलिलिंक प्रणालीची सवय असलेले ओपल ग्राहक थोडे विचित्र दिसतील अन्यथा क्रॉसलँड एक्स मधील निवडक त्यांच्या सवयीपेक्षा थोडा वेगळा आहे. ओपल क्रॉसलँड एक्स हा पीएसए ग्रुपच्या संयुक्त विकासाचा परिणाम असल्याने, फ्रेंच उपकरण या उपकरणांचा प्रभारी होता. कदाचित हे बरोबर आहे, कारण आम्ही पारदर्शकतेच्या बाबतीत आणि ते कसे वापरले जातात या संदर्भात फ्रेंचांना प्राधान्य देऊ. दुर्दैवाने, सहकार्याच्या या संकल्पनेतही कमतरता आहे, कारण अन्यथा उत्कृष्ट ओपल ऑनस्टार समर्थन प्रणालीचा वापर मर्यादित आहे. जरी मोफत पार्किंगची जागा आणि रात्रभर मुक्काम शोधण्याच्या क्षमतेसह ही प्रणाली आता अपग्रेड केली गेली असली तरी दूरस्थपणे गंतव्यस्थानात प्रवेश करणे शक्य नाही कारण ही प्रणाली नेव्हिगेशन डिव्हाइसच्या फ्रेंच आवृत्तीशी स्पष्टपणे विसंगत आहे.
एर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने ड्रायव्हरच्या सभोवतालचे कार्य क्षेत्र चांगले समन्वित आहे. संपूर्ण इन्फोटेनमेंट भाग वरील आठ इंच स्क्रीन सिस्टीममध्ये "संग्रहित" असताना, वातानुकूलन भाग क्लासिक राहतो. ड्रायव्हरच्या समोर असे काउंटर आहेत, जे, मध्यवर्ती भाग वगळता, जे ऑन-बोर्ड संगणकावरून डेटा प्रदर्शित करते, पूर्णपणे अॅनालॉग राहतात. "अॅनालॉग" हँडब्रेक लीव्हर देखील आहे, जो हळूहळू स्विचच्या दिशेने हलवता येतो, ज्यामुळे मधल्या लॅगवर जागा वाचते. हस्तक्षेप करणाऱ्या घटकांमध्ये, आम्ही स्टीयरिंग व्हील हीटिंग स्विच हायलाइट करू इच्छितो, जे स्टीयरिंग व्हीलच्या डाव्या बाजूला मध्यवर्ती स्विच म्हणून स्थित आहे. जेव्हा आपण चुकून स्टीयरिंग व्हील हीटिंग 30 डिग्री प्लस चालू करता तेव्हा हे थोडे अस्ताव्यस्त असते ...
उच्च शरीर असूनही आणि ऑफ-रोड कॅरेक्टरवर जोर दिलेला असूनही, सर्व रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर क्रॉसलँड X चालवणे हा पूर्णपणे आनंददायक अनुभव आहे. आरामदायी राइडसाठी चेसिस ट्यून केलेले आहे, स्टीयरिंग व्हील आणि बाईकमधील संवाद व्यवस्थित आहे, कार आनंदाने "गिळते" अडथळे आणि लहान अडथळे. वास्तविक रत्न 1,2-लिटर, तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन आहे, ज्याला अनेक PSA ग्रुप मॉडेल्समध्ये आधीच मान्यता देण्यात आली आहे. हे त्याच्या सुरळीत चालणे, शांत ऑपरेशन आणि उच्च टॉर्कसह प्रभावित करते. थोड्या लहान वापरण्यायोग्य पॉवरबँडला उत्कृष्ट सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह थोडे अधिक प्रयत्न करावे लागतील, परंतु क्रॉसलँड X फ्रीवे फास्ट लेनलाही घाबरत नाही म्हणून पुढील रहदारी अधिक समाधानकारक आहे. . आम्हाला या लहान टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनच्या इंधनाचा वापर दुधारी तलवार असण्याची सवय झाली आहे, परंतु क्रॉसलँड X वेगाने प्रवास करत असताना देखील 7 लिटरच्या वर गेला नाही, आमच्या मानक लॅपवर फक्त 5,3 लिटर इंधन घेतले. प्रति 100 किमी.
क्रॉसओव्हर मार्केट बऱ्यापैकी संतृप्त असल्याने, ओपलला क्रॉसलँड एक्स साठी एक आकर्षक किंमत देखील हवी होती.त्याचा सामना करण्यासाठी प्रति डोळा किंमत 14.490 € 18.610 वर सेट केली आहे आणि ती एंट्री-लेव्हल मॉडेलशी संबंधित आहे. पण सर्वोत्तम इनोव्हेशन उपकरण पॅकेज असलेले पेट्रोल टर्बोचार्ज्ड मॉडेल त्या संख्येपासून फार दूर नाही, कारण त्याची किंमत 20 आहे. जर आपण यात काही अतिरिक्त उपकरणे जोडली आणि त्याच वेळी संभाव्य सूट वजा केली तर XNUMX हजाराची मर्यादा ओलांडणे कठीण होईल. बरं, आधुनिक क्रुसेडमध्ये ही आधीच चांगली लढाई योजना आहे.
मजकूर: साशा कपेटानोविच · फोटो: साशा कपेटानोविच
वर वाचा:
ओपल मोक्का एक्स 1.4 टर्बो इकोटेक इनोव्हेशन
ओपल मोक्का 1.6 सीडीटीआय (100 किलोवॅट) कॉस्मो
ओपल मोचा 1.4 टर्बो एलपीजी कॉस्मो
Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo
तुलना चाचणी: सात शहरी क्रॉसओव्हर
क्रॉसलँड एक्स 1.2 टर्बो इनोव्हेशन (2017)
मास्टर डेटा
| विक्री: | ओपल आग्नेय युरोप लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 18.610 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 24.575 € |
| शक्ती: | 96kW (130 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 11,2 सह |
| कमाल वेग: | 206 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 5,3l / 100 किमी |
| हमी: | 2 वर्षांची सामान्य वॉरंटी, 1 वर्षाची मोबाईल वॉरंटी, 2 वर्षांची मूळ भाग आणि हार्डवेअर वॉरंटी, 3 वर्षांची बॅटरी वॉरंटी, 12 वर्षांची रस्ट वॉरंटी, 2 वर्षांची विस्तारित वॉरंटी. |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | सेवा अंतर 25.000 किमी किंवा एक वर्ष. किमी |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 967 € |
|---|---|
| इंधन: | 6.540 € |
| टायर (1) | 1.136 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 8.063 € |
| अनिवार्य विमा: | 2.675 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 4,320 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 23.701 0,24 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - फ्रंट ट्रान्सव्हर्स - बोर आणि स्ट्रोक 75,0 × 90,5 मिमी - विस्थापन 1.199 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 10,5:1 - कमाल पॉवर 96 kW (130 hp) सरासरी 5.500 piton rpm - कमाल पॉवर 16,6 m/s वर गती - पॉवर डेन्सिटी 80,1 kW/l (108,9 hp/l) - 230 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm - 2 ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट (टाईमिंग बेल्ट)) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन - एक्स टर्बोचार्जर - एअर कूलर चार्ज करा. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित पुढील चाके - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,450 1,920; II. 1,220 तास; III. 0,860 तास; IV. 0,700; V. 0,595; सहावा. 3,900 – डिफरेंशियल 6,5 – रिम्स 17 J × 215 – टायर 50/17/R 2,04, रोलिंग घेर XNUMX मी. |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 206 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,1 s - सरासरी इंधन वापर (ECE) 5,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 116 g/km. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | क्रॉसओवर - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, एबीएस, इलेक्ट्रिक पार्किंग रीअर व्हील ब्रेक (सीट्स दरम्यान शिफ्ट) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,0 वळणे. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.274 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.790 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 840 किलो, ब्रेकशिवाय: 620 किलो - अनुज्ञेय छप्पर लोड: एनपी |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.212 मिमी - रुंदी 1.765 मिमी, आरशांसह 1.976 मिमी - उंची 1.605 मिमी - व्हीलबेस 2.604 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1.513 मिमी - मागील 1.491 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स 11,2 मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | अनुदैर्ध्य समोर 880-1.130 मिमी, मागील 560-820 मिमी - समोरची रुंदी 1.420 मिमी, मागील 1.400 मिमी - डोक्याची उंची समोर 930-1.030 960 मिमी, मागील 510 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 560-450 ट्रंक 410 मिमी, 1.255 मिमी –370 l – स्टीयरिंग व्हील व्यास 45 मिमी – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| मापन अटी: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / टायर्स: ब्रिजस्टोन टुरांझा टी 001 215/50 आर 17 एच / ओडोमीटर स्थिती: 2.307 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 11,2 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,6 वर्षे ( 125 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 7,3 s / 9,9 s (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 19,0 s / 13,0 s (रवि./शुक्र.) |
| कमाल वेग: | 206 किमी / ता |
| चाचणी वापर: | 6,6 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 5,3 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 64,0m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 38,2m |
| AM टेबल: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 65dB |
एकूण रेटिंग (343/420)
ओपल क्रॉसलँड एक्स ही कार आहे जी कुटुंबांना मेरिव्हा वरून अशा गोष्टीकडे जाण्यास प्रोत्साहित करते जी अजूनही कौटुंबिक कार आहे, परंतु उत्कृष्ट आहे
संकरित वर्गाने आणलेल्या सर्व वस्तूंसह.बाह्य (11/15)
अभिव्यक्त होण्यासाठी खूप कमी मूळ, परंतु त्याच वेळी मोक्कासारखेच.
आतील (99/140)
साहित्य आणि उपकरणाची उत्तम निवड, उत्कृष्ट क्षमता आणि वापरण्यास सुलभता.
इंजिन, ट्रान्समिशन (59
/ ४०)टर्बोचार्ज केलेले तीन-सिलेंडर इंजिन क्रॉसलँड X साठी उत्तम पर्याय आहे. बाकीचे ड्राइव्हट्रेन देखील चांगले आहे.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (61
/ ४०)रस्त्यावर सुरक्षित, आरामदायक चेसिस समायोजन आणि वापर सुलभता.
कामगिरी (29/35)
टर्बोचार्ज्ड इंजिनला लवचिकतेसाठी गुण मिळतात आणि प्रवेग देखील चांगला आहे.
सुरक्षा (36/45)
कदाचित क्रॉसलँड एक्स काही तांत्रिक उपाय टाळतो, परंतु याचा अर्थ असा नाही की तेथे आधुनिक सक्रिय सुरक्षा प्रणाली नाहीत.
अर्थव्यवस्था (48/50)
किंमत क्रॉसलँड एक्सच्या मुख्य फायद्यांपैकी एक आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
खुली जागा
सांत्वन
अर्गोनॉमिक्स
उपयुक्तता
किंमत
इन्फोटेनमेंट सिस्टम
इंजिन
अंशतः वापरण्यायोग्य ऑनस्टार प्रणाली
स्टीयरिंग व्हील हीटिंग स्विच सेट करत आहे
"प्रोट्रूडिंग" पार्किंग ब्रेक लीव्हर
अॅनालॉग मीटर
