: ओपल ग्रँडलँड एक्स 1.6 सीडीटीआय इनोव्हेशन
सामग्री
मोक्का हा एक महत्त्वाचा अपवाद आहे कारण तो ओपलच्या मालकीतील बदलापूर्वीचा आहे आणि ऑल-व्हील ड्राईव्ह असलेले एकमेव वाहन आहे, त्यामुळे क्रॉसलँड X आणि ग्रँडलँड X या दोन्ही ब्रँड्ससाठी आम्ही प्यूजिओट आणि सिट्रोएनमध्ये समकक्ष शोधू शकतो. सुरुवातीपासूनच त्यांच्या विकासात गुंतलेले. क्रॉसलँड X साठी, तुलना Citroën C3 Aircross मध्ये आढळू शकते आणि Grandland X च्या बाबतीत, ते Peugeot 3008 असेल, कारण तेच तंत्र त्यांच्या पूर्णपणे भिन्न शरीराच्या आकारात लपलेले आहे.
ग्रँडलँड X चाचणी 1,6 “अश्वशक्ती” 120-लिटर टर्बो-डिझेल चार-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित होती जी आम्हाला Peugeot 3008 वरून चांगली माहिती आहे, तीच टॉर्क कन्व्हर्टरसह सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी आहे जी इंजिनचा टॉर्क स्थानांतरित करते. पुढच्या चाकांना. आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ही एकमेव गोष्ट आहे जी तुम्हाला ग्रँडलँड एक्समध्ये मिळू शकते, ज्यामुळे ते त्याच्या फ्रेंच भावंडासोबत शेजारी उभे राहते. अन्यथा, आम्ही असे म्हणू शकतो की हालचालींचे असे संयोजन आनंददायी आणि शांतपणे कार्य करते. गीअरबॉक्स बदलतो जेणेकरून संक्रमण जवळजवळ जाणवत नाही आणि प्रवेग अंतर्गत इंजिन नेहमी योग्य स्थितीत असल्याची भावना देते आणि तणावाची स्पष्ट चिन्हे दर्शवत नाही. यासाठी इंधनाचा वापर योग्य आहे, जो चाचण्यांमध्ये 6,2 लिटर प्रति 100 किलोमीटर इतका अनुकूल होता आणि अधिक क्षमाशील मानक लॅप दरम्यान 5,2 लिटर प्रति 100 किलोमीटरवर स्थिर झाला. हे लक्षात घ्यावे की इंजिनला हलवावे लागणारे वजन बरेच मोठे आहे, कारण एका ड्रायव्हरसह कारचे वजन फक्त 1,3 टन आहे आणि एकूण दोन टनांपेक्षा जास्त वस्तुमान लोड केले जाऊ शकते.
चेसिस शक्य तितके आरामदायक आणि जमिनीत मोठे अडथळे शोषण्यासाठी ट्यून केले गेले आहे, परंतु तरीही त्याची मर्यादा आहे कारण ती अधिक धक्कादायक प्रवासासह थोडा कमी कॉर्नरिंग आत्मविश्वास देते आणि धक्क्यामुळे अधिक शरीर झुकते. सोईसाठी. कारचे स्पोर्टी ऑफ-रोड कॅरेक्टर देखील ओळखले जाते, जे तळापासून जमिनीपर्यंत जास्त अंतर असलेल्या अधिक असमान पृष्ठभागावर वाहन चालविण्यास परवानगी देते. परंतु हे भ्रमण लवकरच संपुष्टात येईल, जसे की आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, ग्रँडलँडकडे ऑल-व्हील ड्राइव्ह पर्याय नाही, कर्षण वाढविण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांच्या समावेशापर्यंत ते मर्यादित आहे. परीक्षेची प्रत त्यांच्याकडे नव्हती. असे म्हटले जाऊ शकते की त्याला त्यांची गरज नाही, कारण ग्रँडलँड एक्स सारखी एसयूव्ही जवळजवळ निश्चितपणे ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी वापरली जाते आणि तळापासून जमिनीपर्यंतच्या अंतराचे फायदे शहरी भागात देखील चांगले वापरले जाऊ शकतात. वातावरण
पॉवर प्लांट, चेसिस, बाह्य परिमाण आणि सोप्या डिझाइनच्या बाबतीत, त्याच्या फ्रेंच चुलत भावाशी साम्य अधिक किंवा कमी आहे. प्यूजिओट 3008 ऑटोमोटिव्ह अवांत-गार्डे आणि भविष्यातील भविष्यवाण्यांबद्दल उत्साही असलेल्यांना पुरवते, तर ओपल ग्रँडलँड एक्स क्लासिक कार आवडणाऱ्यांना ओपल ग्रँडलँड एक्समध्ये घरी वाटेल. ग्रँडलँड एक्सच्या डिझाइन ओळी सोप्या आहेत, परंतु बर्‍याच अनियंत्रित आहेत. हे त्यांना ब्रँडच्या इतर मॉडेल, जसे की एस्ट्रा आणि इन्सिग्निया, आणि क्रॉसलँड एक्स पासून देखील घेते. तुम्ही असे म्हणू शकता की ग्रँडलँड एक्स डिझायनर्सचे "फ्रेंच" पासून "जर्मन" बॉडी लाइनमध्ये संक्रमण चांगले होते क्रॉसलँड, कारण लहान भाऊ आणि बहिणींच्या विपरीत, ज्यांच्यावर आपण कसा तरी अस्ताव्यस्तपणाचा आरोप केला आहे, सर्वसाधारणपणे, ते अगदी सुसंवादीपणे कार्य करते.
आतील भाग देखील पारंपारिक आहे, जिथे डिजिटल डॅशबोर्डसह प्यूजिओट आय-कॉकपिटचा मागमूस नाही आणि त्याहूनही लहान कोनीय स्टीयरिंग व्हील, ज्यावर आपण साधने पाहतो. याक्षणी, ग्रँडलँड एक्सची सामान्यतः गोल स्टीयरिंग व्हीलसह पूर्णपणे सामान्य रचना आहे, ज्याद्वारे आपण इंजिनची गती आणि गतीचे दोन मोठे क्लासिक गोल प्रदर्शन, शीतलक तापमानाचे दोन लहान प्रदर्शन आणि टाकीमध्ये इंधनाचे प्रमाण आणि एक पाहू शकतो. कार संगणकावरील डेटासह डिजिटल स्क्रीन आणि इ. हवामान सेटिंग देखील क्लासिक नियंत्रणाद्वारे नियंत्रित केली जाते, ज्याच्या वर आम्हाला इन्फोटेनमेंट टचस्क्रीन आढळते, जे त्याचे कार्य उत्तम प्रकारे करते. आणखी बरेच काही आहे, विशेषत: ओपल ऑनस्टार प्रणाली, जी या प्रकरणात प्यूजिओट तंत्रज्ञानाशी जोडलेली आहे आणि एस्ट्रा, इन्सिग्निया किंवा झाफिरा सारख्या "वास्तविक" ओपलच्या विपरीत, अजूनही "स्लोव्हेनियन शिकावे लागते".
ओपल ईजीआर रेंजमधील एर्गोनोमिक फ्रंट सीट आरामात बसतात, मागील सीटमध्ये पुरेशी आरामदायक जागा देखील आहे, जी रेखांशाची हालचाल देत नाही, परंतु केवळ 60:40 च्या प्रमाणात दुमडते आणि ट्रंक वाढवते, जे अनुकूल मध्यभागी आहे वर्ग. याव्यतिरिक्त, चाचणी ग्रँडलँड एक्स वाजवीपणे सुसज्ज होती, ज्यात स्वयंचलित एलईडी हेडलाइट्स, एक गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, सक्रिय क्रूझ नियंत्रण, आधीच बऱ्यापैकी पारदर्शक कारच्या सभोवतालचे दृश्य आणि बरेच काही समाविष्ट आहे.
अशा प्रकारे, ओपल ग्रँडलँड निश्चितपणे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या कंपनीमध्ये त्याचे योग्य स्थान घेते. ओपल मार्केटींगच्या दाव्याप्रमाणे ते अगदी "भव्य" असू शकत नाही, परंतु हे निश्चितपणे सार्वभौमपणे ओपल क्रॉसओव्हर्समध्ये पुढे जाते जे आयकॉनिक क्रॉस चिन्हाखाली काम करतात, जरी ते अँड्र्यूचे असले तरीही.
ओपल ग्रँडलँड एक्स 1.6 सीडीटीआय इनोव्हेशन
मास्टर डेटा
| विक्री: | ओपल आग्नेय युरोप लि. |
|---|---|
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 34.280 € |
| सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत: | 26.990 € |
| चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत: | 34.280 € |
| शक्ती: | 88kW (120 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 12,1 सह |
| कमाल वेग: | 185 किमी / ता |
| हमी: | 2-वर्ष अमर्यादित मायलेज सामान्य वॉरंटी, 12-वर्ष ओपल अस्सल भाग आणि अॅक्सेसरीज, XNUMX-वर्ष गंजविरोधी वॉरंटी, मोबाइल वॉरंटी, XNUMX-वर्ष वैकल्पिक विस्तारित हमी |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम / 12 |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 694 € |
|---|---|
| इंधन: | 6.448 € |
| टायर (1) | 1.216 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 9.072 € |
| अनिवार्य विमा: | 2.675 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 5.530 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 25.635 0,26 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 75 × 88,3 मिमी - विस्थापन 1.560 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 18:1 - कमाल शक्ती 88 kW (120 hp) सरासरी 3.500 पीएम टन कमाल शक्ती 10,3 m/s वर गती - विशिष्ट शक्ती 56,4 kW/l (76,7 l. - एक्झॉस्ट टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित फ्रंट व्हील्स - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 4,044 2,371; II. 1,556 तास; III. 1,159 तास; IV. 0,852 तास; V. 0,672; सहावा. 3,867 – डिफरेंशियल 7,5 – रिम्स 18 J × 225 – टायर 55/18 R 2,13 V, रोलिंग घेर XNUMX मीटर |
| क्षमता: | कमाल गती 185 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 12,2 से - सरासरी इंधन वापर (ईसीई) 4,3 लि/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 112 ग्रॅम/किमी |
| वाहतूक आणि निलंबन: | क्रॉसओवर - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक्स (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, ABS, मागील चाक इलेक्ट्रिक हँडब्रेक (सीट स्विच) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, 2,9 टोकांच्या दरम्यान वळणे |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.355 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.020 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.200 किलो, ब्रेकशिवाय: 710 किलो - अनुज्ञेय छप्पर लोड: एनपी |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.477 मिमी - रुंदी 1.856 मिमी, आरशांसह 2.100 मिमी - उंची 1.609 मिमी - व्हीलबेस 2.675 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.595 मिमी - मागील 1.610 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 11,05 मी |
| अंतर्गत परिमाण: | रेखांशाचा पुढचा 880-1.110 630 मिमी, मागील 880-1.500 मिमी - समोरची रुंदी 1.500 मिमी, मागील 870 मिमी - डोक्याची उंची समोर 960-900 मिमी, मागील 510 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 570-480 मिमी, रीहील 370-53 मिमी व्यास XNUMX मिमी - इंधन टाकी एल XNUMX |
| बॉक्स: | 514-1.652 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / टायर्स: डनलॉप एसपी विंटर स्पोर्ट 4 डी 225/55 आर 18 व्ही / ओडोमीटर स्थिती: 2.791 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 12,1 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,3 वर्षे ( 123 किमी / ता) |
| चाचणी वापर: | 6,3 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 5,2 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 68,5m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 41,5m |
| AM टेबल: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| चाचणी त्रुटी: | बिनधास्त |
एकूण रेटिंग (407/600)
Opel Grandland X हा एक ठोस क्रॉसओवर आहे जो विशेषत: ज्यांना त्याचे "फ्रेंच" Peugeot 3008 खूप विलक्षण वाटत आहे त्यांना आकर्षित करेल.
कॅब आणि ट्रंक (76/110)
ओपल ग्रँडलँड एक्सचे आतील भाग शांत आहे, परंतु सुंदर डिझाइन केलेले आणि पारदर्शक आहे. पुरेशी जागा जास्त आहे आणि ट्रंक देखील अपेक्षांनुसार जगतो
सांत्वन (76
/ ४०)एर्गोनॉमिक्स उच्च आहेत आणि सोईसुद्धा पुरेशी आहे की तुम्हाला खूप लांबच्या प्रवासानंतर थकवा जाणवतो.
प्रसारण (54
/ ४०)चार-सिलेंडर टर्बो डिझेल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे संयोजन कारशी चांगले जुळते आणि चेसिस पुरेसे घन आहे.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (67
/ ४०)चेसिस थोडी मऊ आहे, पण बऱ्यापैकी स्वावलंबी आहे आणि ड्रायव्हरच्या सीटवर, आपण थोड्या उंच कारमध्ये बसलो आहोत हे लक्षात घेत नाही, किमान ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत.
सुरक्षा (81/115)
निष्क्रिय आणि सक्रिय सुरक्षेची चांगली काळजी घेतली जाते
अर्थव्यवस्था आणि पर्यावरण (53
/ ४०)खर्च खूप परवडणारा असू शकतो, परंतु तो संपूर्ण पॅकेजलाही पटवून देतो.
ड्रायव्हिंग आनंद: 4/5
ओपल ग्रँडलँड एक्स गाडी चालवण्यात आनंद झाला. सर्वसाधारणपणे, हे अगदी शांतपणे कार्य करते, परंतु आवश्यक असल्यास, ते जोमदार असू शकते.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
उपकरणे
ड्रायव्हिंग आणि ड्रायव्हिंग
इंजिन आणि ट्रान्समिशन
खुली जागा
मागील बेंचची लवचिकता
ऐवजी अस्पष्ट डिझाइन शैली
