चाचणी: Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) आकर्षण
सामग्री
सर्व प्रामाणिकपणे, आम्हाला शंका आहे की Peugeot येथे देखील आम्ही अशी व्यक्ती शोधू शकू जो तुम्हाला कबूल करणार नाही की ते मॉडेलचे नाव देण्यात यशस्वी झाले आहेत. त्यांनी आता स्पष्ट केले आहे की एनका शेवटी जागतिक बाजारपेठेसाठी विशिष्ट मॉडेल्सचे प्रतिनिधित्व करेल. ठीक आहे, या वेळी आम्ही हे स्पष्टीकरण "खरेदी" करू. तथापि, 301 ला उत्तराधिकारी मिळाल्यावर आम्ही आधीच निर्णयाची वाट पाहत आहोत.
Ryanair, Hofer, Lidl, H&M आणि Dacia मध्ये काय साम्य आहे? तुलनेने कमी पैशात तुम्ही सभ्यपणे उड्डाण करू शकता, खाऊ शकता, कपडे घालू शकता आणि कार चालवू शकता हे ते सर्व सिद्ध करतात. कमी किमतीच्या वाहकांनी जागतिक बाजारपेठेला धक्का दिला आहे आणि "खादाड" पासून अनेक ब्रँड वाचवले आहेत. त्यांच्यापैकी काहीजण आता त्यांच्या डोक्यावर लढत आहेत, कारण त्यांना स्वत: असे डावपेच वापरण्याची मोठी संधी होती. पण वरवर पाहता अजून उशीर झालेला नाही; निदान प्यूजिओला असे वाटते. Dacia ही एक यशोगाथा आहे जिने इतर निर्मात्यांना अशा कार बनवण्यापासून रोखले आहे ज्यात माणसाला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी (किंवा थोडे अधिक) योग्य किमतीत आहेत. तार्किकदृष्ट्या, Peugeot प्रचारात्मक सामग्रीमध्ये या पदनामांना काळजीपूर्वक टाळतो, परंतु कार, किंमत सूची आणि जाहिरात मोहिमेकडे थोडे अधिक तपशीलवार नजर टाकल्यास आम्हाला कुत्रा टॅको कुठे प्रार्थना करतो हे शोधू देते.
Peugeot 301 ची निर्मिती 208 च्या विस्तारित प्लॅटफॉर्मवर करण्यात आली होती, परंतु त्याचा आकार ट्रिस्टोसमिका सारखाच आहे. मऊ गादी, टिकाऊ बांधकाम आणि जोडलेले चेसिस संरक्षण यावर भर दिल्याने हे डिझाइन खराब रस्त्यांच्या पृष्ठभागाशी जुळवून घेतले आहे. क्लासिक सेडानचा देखावा, परंतु अदृश्य पासून दूर. खरं तर, प्यूजिओच्या अलीकडील जाहिरात मोहिमेच्या मोठ्या पोस्टर्सवर त्याला चुकणे कठीण होते. आम्ही त्याची चाचणी करत असताना या मशीनमध्ये स्वारस्य असलेल्या लोकांची लक्षणीय संख्या देखील याचा पुरावा आहे. आम्ही असे म्हणू शकतो की आम्ही किमान तीन संभाव्य ग्राहकांना चाचणी ड्राइव्हसाठी Peugeot शोरूममध्ये पाठवले आहे.
जेमतेम साडेचार मीटर असलेल्या गाडीची लांबी आपल्याला आत पुरेशी जागा देते. डोके वर, ते थोडेसे कमी आहे, कारण सीटपासून छतापर्यंत 990 मिलीमीटर उंच लोकांसाठी पुरेसे नाही. आम्हाला उपकरणांच्या दुसऱ्या स्तरावरून फक्त एक स्प्लिट रीअर बेंच मिळेल, त्यामुळे स्प्लिट ऍक्सेस उपकरणांव्यतिरिक्त, आम्ही एअर कंडिशनिंग, सीडी प्लेयरसह रेडिओ आणि इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल बाहेरील मिररपासून देखील वंचित राहू. एकंदरीत, हे निश्चितपणे $ 900 च्या किमतीचे आहे तुम्हाला सक्रिय उपकरणांसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील ज्यामध्ये हे सर्व आहे.
डॅशबोर्डवरील एक नजर आम्हाला स्पष्टपणे दर्शवते की त्यांचे मॅन्युअल वापरण्यास सोपे होते. साहित्य खडबडीत आणि कठीण आहे, आणि प्लास्टिक स्पर्श करण्यासाठी कठीण आहे. काही सांधे देखील ऐवजी खडबडीत डोस आहेत. स्टीयरिंग व्हील खोली-समायोज्य नसल्यामुळे आणि डॅशबोर्डच्या अगदी जवळ असल्यामुळे ज्यांना सीट फार दूर हलवावी लागत नाही त्यांच्यासाठी ड्रायव्हिंगची स्थिती त्वचेवर अधिक रंगीबेरंगी असते. खिडकी उघडण्याचे स्विच मध्यभागी असतात आणि ते आपोआप उघडत आणि बंद होत नाहीत.
स्टोरेज स्पेस विरळ आहेत आणि बऱ्यापैकी मोठा ड्रॉवर फक्त समोरच्या दारातच सापडतो. पण तिथे चाव्या आणि फोन ठेवणे अयोग्य आहे, कारण हार्ड प्लास्टिकमुळे, आपण या सर्व गोष्टी हलवत असताना वर-खाली होताना ऐकू शकतो. कॅन होल्डर गिअरबॉक्समधून लीव्हरच्या वर स्थित आहे आणि त्याचे कार्य चांगले करतो, आम्ही तेथे कॅन ठेवतो. तथापि, जर आपण अर्ध्या लिटरची बाटली तिथे ठेवली तर प्रत्येक वेळी आपण "टॉप" गीअरवर जाताना ती आपल्या हाताने मारतो. काउंटर साधे आणि पारदर्शक आहेत. इंधनाच्या प्रमाणात फक्त किंचित चुकीचे आहे, कारण ते आठ-स्तरीय डिजिटल स्केलवर आधारित आहे. अशी मशीन निश्चितपणे उपभोगाचे बारकाईने निरीक्षण करणार्‍या व्यक्तीद्वारे नियंत्रित केली जाईल, असे काउंटर केवळ त्याचे कार्य गुंतागुंतीत करते.
आमचा विश्वास आहे की ते मानक म्हणून ऑन-बोर्ड संगणकासह सुसज्ज आहे. दुर्दैवाने, हे केवळ निवडकांसह एका दिशेने नियंत्रित केले जाऊ शकते आणि दैनिक ओडोमीटरमध्ये दशांश संख्या नसते. तक्रारींच्या यादीमध्ये वायपरचा देखील समावेश आहे जे त्यांचे मिशन खराबपणे पार पाडतात - मोठ्याने आणि सायलेन्सरसह.
खोड भरपूर प्रमाणात आहे. कॉंक्रिट 506 लिटरने आम्हाला त्यांच्या क्षमतेसह समाधानी केले आणि आम्ही अंतिम उत्पादनासह थोडेसे कमी समाधानी होतो. काही कडा तीक्ष्ण आणि खडबडीत असतात आणि हायड्रॉलिक उघडताना आणि बंद करताना यंत्रणेला मदत करत नाहीत, त्यामुळे बूट झाकण अनेकदा स्वतःच बंद होते. हे, अस्ताव्यस्ततेसह एकत्रितपणे, डोक्यावर ठोस कट होऊ शकते, जसे या पोस्टच्या लेखकाच्या बाबतीत घडले. उघडणे केवळ अंतर्गत बटण किंवा की सह शक्य आहे. काही लोकांना हा उपाय आवडतो, काहींना नाही, परंतु हे सामानाची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यात नक्कीच मदत करते, कारण, उदाहरणार्थ, तुम्ही ट्रॅफिक लाइटवर उभे असताना कोणीही ट्रंक उघडू शकत नाही. आम्हाला माहित आहे की येथे असे जवळजवळ नाही, परंतु काही बाजारपेठांमध्ये हा एक लोकप्रिय खेळ आहे जेथे Peugeot 301 विकले जाईल.
चाचणी "ट्रिस्टोएन्को" पीएसए लाइनमधील सुप्रसिद्ध आणि लोकप्रिय इंजिनसह सुसज्ज होती - 1,6 किलोवॅट क्षमतेचे 68-लिटर टर्बोडीझेल. प्रवेग, लवचिकता आणि उच्च गती व्यावहारिक सोयीच्या पातळीवर आहेत, म्हणून या इंजिनमध्ये दोष करणे कठीण आहे. ते सुमारे 1.800 rpm वर उठते (त्याच्या खाली ते जवळजवळ प्रतिक्रिया देत नाही), 4.800 rpm पर्यंत फिरते आणि अगदी चौथ्या गीअरमध्ये टॅकोमीटरच्या लाल क्षेत्रापर्यंत पोहोचते. खर्चाबद्दल थोडक्यात. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरनुसार, इंजिनला पाचव्या गियरमध्ये (100 rpm), 1.950 (4,5) 130 आणि कमाल गती 2.650 (6,2) प्रति 180 किलोमीटर प्रति तास 3.700 लिटर इंधन प्रति तास 8,9 लिटर प्रति 100 किलोमीटर. . हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उच्च वेगाने, साउंडस्टेज खूपच अस्वस्थ होते, कारण कमकुवत इन्सुलेशन आवाज बाहेर ठेवू शकत नाही.
Peugeot 301 आम्हाला सध्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सर्वात संबंधित असलेल्या नियमांची एक स्पष्ट कल्पना देते. हे उच्च तंत्रज्ञान नाही, पर्यावरणशास्त्र नाही, शक्ती नाही - ही अर्थव्यवस्था आहे. वाजवी किमतीसाठी, पुरेशा गुणवत्तेचा संच आणि वेळ आणि मायलेज यशस्वीरीत्या टिकेल असे उत्पादन ऑफर करा.
युरो मध्ये किती आहे
गरम झालेल्या समोरच्या जागा आणि खालच्या विंडशील्ड 300
मागील पार्किंग सेन्सर 300
क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर 190
मिश्रधातू चाके 200
मजकूर आणि फोटो: साशा कपेटानोविच.
Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Allure
मास्टर डेटा
| विक्री: | प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 13.700 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 14.690 € |
| शक्ती: | 68kW (92 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 11,4 सह |
| कमाल वेग: | 180 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 5,1l / 100 किमी |
| हमी: | 2 वर्षांची सामान्य आणि मोबाईल वॉरंटी, 3 वर्षांची वार्निश हमी, 12 वर्षांची गंज हमी. |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 875 € |
|---|---|
| इंधन: | 7.109 € |
| टायर (1) | 788 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 7.484 € |
| अनिवार्य विमा: | 2.040 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 3.945 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 22.241 0,22 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - समोर आडवा आरोहित - बोर आणि स्ट्रोक 75 × 88,3 मिमी - विस्थापन 1.560 सेमी³ - कॉम्प्रेशन 16,1:1 - कमाल पॉवर 68 kW (92 hp) 3.500 pis टन सरासरी वेगाने - कमाल पॉवर 11,8 m/s वर - पॉवर डेन्सिटी 43,6 kW/l (59,3 hp/l) - 230 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm - 2 ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट (टाईमिंग बेल्ट)) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन - एक्झॉस्ट - एअर कूलर चार्ज करा. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - विभेदक 3,47 - चाके 6 J × 16 - टायर्स 195/55 R 16, रोलिंग घेर 1,87 मी. |
| क्षमता: | कमाल वेग 180 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,9 / 3,9 / 4,3 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 112 ग्रॅम / किमी. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | सेडान - 4 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, ABS, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्समधील लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,1 वळण. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.090 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.548 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.200 किलो, ब्रेकशिवाय: 720 किलो - परवानगीयोग्य छप्पर लोड: कोणताही डेटा नाही. |
| बाह्य परिमाणे: | वाहनाची रुंदी 1.748 मिमी - आरशांसह वाहनाची रुंदी 1.953 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.501 मिमी - मागील 1.478 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 10,9 मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | समोरची रुंदी 1.410 मिमी, मागील 1.410 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 480 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 380 मिमी - इंधन टाकी 50 एल. |
| बॉक्स: | 5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण 278,5 एल): 5 ठिकाणे: 1 एअर सूटकेस (36 एल), 2 सूटकेस (68,5 एल), 1 बॅकपॅक (20 एल). |
| मानक उपकरणे: | ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंटिंग - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - समोर पॉवर विंडो - रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग - उंची-अॅडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील - उंची-अॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट - ट्रिप संगणक. |
आमचे मोजमाप
| टी = 8 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 55% / टायर्स: डनलॉप ग्रँडट्रेक 235/60 / आर 18 एच / ओडोमीटर स्थिती: 6.719 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 11,4 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,0 वर्षे ( 124 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 8,9 (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 14,8 (व्ही.) |
| कमाल वेग: | 180 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 4,8l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 5,6l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 5,1 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 79,9m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 45,1m |
| AM टेबल: | 41m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 57dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 65dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 63dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 40dB |
| चाचणी त्रुटी: | निःसंदिग्ध |
एकूण रेटिंग (279/420)
तांत्रिक आधार खरोखर रॉकेट विमानात नाही, परंतु वाजवी किंमतीसाठी सर्वकाही पुरेसे आहे. वाहनामध्ये सहज देखभाल, दीर्घ सेवा अंतराल आणि जास्त वापरादरम्यान टिकाऊपणा समाविष्ट आहे.
बाह्य (10/15)
सेडानचा हा प्रकार खूपच कोरडा दिसत असला तरी, 301 चा लूक खूपच ताजा आहे.
आतील (81/140)
प्रवाशांसाठी अधिक हेडरूम असल्यास क्षमतेचे रेटिंग अधिक चांगले होईल. खोड मोठे आहे, परंतु फिनिशमध्ये निकृष्ट आहे.
इंजिन, ट्रान्समिशन (49
/ ४०)तीक्ष्ण आणि किफायतशीर इंजिन. चेसिस अधिक आरामदायक राइडसाठी ट्यून केले गेले आहे.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (50
/ ४०)ड्रायव्हिंगची सरासरी परंतु अंदाजे स्थिती. गियर लीव्हरच्या चुकीच्या हालचाली.
कामगिरी (23/35)
पाच-स्पीड गिअरबॉक्स असूनही शहराच्या रहदारीसाठी पुरेशी उछाल आणि मॅन्युव्हेरेबल.
सुरक्षा (23/45)
फक्त चार एअरबॅग्ज आणि थोडे लांब थांबण्याचे अंतर हे सर्वात वाईट रेटिंगचे कारण आहे.
अर्थव्यवस्था (43/50)
किंमत हा या कारचा सर्वात मजबूत फायदा आहे. मध्यम उजव्या पायासह, इंधनाचा वापर देखील जास्त होत नाही.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
किंमत
इंजिन
सामग्रीची ताकद
खुली जागा
ट्रंक व्हॉल्यूम
स्टीयरिंग व्हील फक्त खोलीत समायोजित करण्यायोग्य आहे
ध्वनीरोधक
एकमार्गी सहल संगणक
हेडरूम
खूप कमी स्टोरेज स्पेस
जोरात आणि उसळणारे वाइपर
पॅनेल आपोआप उघडत नाही
मागचा दरवाजा स्वतःच बंद होतो
