चाचणी: Peugeot iOn

जर तुम्हाला त्याच्या उंची आणि "अरुंदपणा" मुळे स्थिरतेची चिंता असेल (कारण ती डोळ्यासाठी रुंद नसून अरुंद आहे), तर लक्षात ठेवा की ते तळाशी आहे. स्टोरेज बॅटरीज्याचे संरक्षण आणि संरक्षणासह वजन आहे एक्सएनयूएमएक्स किलोग्राम!! ते फिरवणे सोपे होणार नाही. या बॅटरीज इंधन टाकी सारख्या असतात ज्यात त्यामध्ये साठवलेली वीज एका इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविली जाते जी मागील धुराच्या समोर केंद्रित असते, जी शर्यतीसारखी वाटते, परंतु त्यापासून दूर आहे.

मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स हे सुनिश्चित करते की मोटर जास्त विकसित होत नाही 180 न्यूटन मीटर आणि 47 किलोवॅट आणि फिरवू नका 8.000 आरपीएम... विजेच्या हाताळणीसह नियंत्रण ही इलेक्ट्रॉनिक वाहनांमधील सर्वात आव्हानात्मक समस्या आहे; इलेक्ट्रॉनिक इंजिन लहान असल्याने, आवश्यक अतिरिक्त उपकरणे आधुनिक कारच्या तुलनेत खूप मोठी आहेत.

गृहनिर्माण इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे गिअरबॉक्सची गरज नाहीपण le Redktor (आरपीएम कमी करण्यासाठी, उलटणे म्हणजे फक्त इंजिनच्या रोटेशनची दिशा बदलून), आणि ड्रायव्हरच्या सीटवरून ते आरामदायक आणि पेट्रोल किंवा डिझेल कारसारखे केस चालवण्यासारखे आहे.

चार्जर सामान्य माणसासाठी देखील डिझाइन केलेले आहे: केबल आणि प्लग, काहीही चुकवू शकत नाही. तेथे iOn आहे दोन चार्जिंग पर्याय: होम सॉकेट व्यतिरिक्त, वेगळ्या प्लगद्वारे समर्पित स्थानकांद्वारे जलद चार्जिंग.

तांत्रिक आणि अंशतः वापरकर्त्याच्या दृष्टिकोनातून (चार्जिंग), iOn खरोखर असामान्य आहे. नवीन इलेक्ट्रॉनिक मोबाइल फोन उदयास येतील आणि त्यांना दैनंदिन गोष्ट बनण्यास बराच वेळ लागेल. स्लोव्हेनियाचे ऊर्जा धोरण, अर्थातच, इलेक्ट्रिक वाहने चालविणे खरोखर पर्यावरणास अनुकूल असेल याची हमी नाही.

मजकूर: विन्को कर्नक, फोटो: साशा कपेटानोविच

संपादकीय मते:

वीज - स्वच्छ ऊर्जा, स्वच्छ बातम्या? तोमाज पोरेकर

अलिकडच्या वर्षांत इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी अशी फॅशन का आली हे जाणून घेण्याचा प्रयत्न केला तर आमच्या वाहतुकीसाठी शक्य तितके पर्यावरणपूरक पर्याय उपलब्ध करण्याची मागणी आम्ही करतो. थोडक्यात, जर आमची वाहतूक आधीच कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन करत असेल तर ते कमीतकमी "स्वच्छ", "हिरवे", म्हणजेच "शून्य" असावे. इलेक्ट्रिक वाहने सैद्धांतिकदृष्ट्या खालीलप्रमाणे आहेत: कारण आम्ही नेटवर्कमधून बॅटरीवर वीज "पंप" करतो!

तुमच्या घरातील सॉकेटमधून "स्वच्छ" विजेचे काय? कथा सोपी नाही आणि स्लोव्हेनियन ऊर्जा धोरण निश्चितपणे हमी देत ​​नाही की इलेक्ट्रिक वाहने चालवणे खरोखर पर्यावरणास अनुकूल असेल.

i-On हे नाव सूचित करते की आम्ही "i" (बुद्धीमत्ता) चालू केले आहे. जेव्हा आम्ही बर्‍यापैकी मर्यादित श्रेणीसह वीज चालवत असतो, तेव्हा आम्हाला कदाचित काही वास्तविक जाणकारांची आवश्यकता असेल. मुळात जेणेकरून आपण सर्व वेळ चांगल्या प्रकारे मोजू शकतो किंवा आपल्याला पाहिजे ते मिळवू शकतो. याव्यतिरिक्त, या कार देखील बूट ड्रायव्हर्ससाठी सर्वात योग्य नाहीत. जर आम्हाला एकाच वेळी लांब अंतर कापायचे असेल, तर आम्हाला ड्रायव्हिंगच्या मार्गावर "स्विच" करावे लागेल जे आमचा परतावा सुनिश्चित करेल - किंवा रिचार्ज करण्यासाठी काही तास भाड्याने द्या.

माझ्या मते, प्यूजिओट आय-ऑन प्रामुख्याने ज्यांना स्पष्ट विवेक आवश्यक आहे त्यांच्यासाठी आहे.

उपयुक्ततेच्या दृष्टीने सकारात्मक आश्चर्यकारक! अलोशा अंधार

प्रत्येक ठिकाणी ते लिहितात (लिहा) की iOn महान शहर कार, ज्याच्या सहाय्याने तुम्ही मुलांसाठी बालवाडी आणि शाळेत जा आणि नंतर स्टोअरमध्ये आणि तुमच्या पत्नीसाठी ... बरं, आणखी काय, पण या शेलसह नाही, - आम्ही संपादकीय कार्यालयात विचार केला आणि दावे तपासण्याचा निर्णय घेतला. शेतात अपार्टमेंट. मागच्या बेंचवर (तुम्हाला बेंच अक्षरशः वाचावे लागेल) चाचणी करण्यासाठी आम्ही लहान मुलाला दोन ताज्या कारच्या सीटवर ठेवले आणि पत्नी दोन आठवड्यांच्या "किराणा दुकानाची" प्रभारी होती.

अनेक ऑटो शॉप मालकांना खात्री होती की आयन ही परीक्षा उत्तीर्ण होणार नाही, परंतु अंश पहा ... आपल्या लहान मुलासाठी पुरेशी लेगरूमजे, मुलांच्या आसन आणि आयसोफिक्ससह, एका लहान रेखांशाच्या जागेची आवश्यकता आहे, म्हणून आम्हाला उंचीच्या कोंडीचा सामना करावा लागला नाही. चार वर्षांचा मुलगा 180 सेंटीमीटर ड्रायव्हरच्या मागे थोडेसे गुंतागुंतीचा होता, कारण माऊसच्या शेपटीमागील पाय सीटच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या ओळींच्या दरम्यान सरकले होते आणि सहा वर्षांचा मुलगा आधीच इतका मोठा होता की बूटमध्ये समोरच्या सीटखाली उघडण्यात सोयीस्करपणे लपलेले.

आवेश खोड त्याने थोडे संकुचित आणि सुनियोजित असले तरी त्याने भरपूर पिशव्या आणि बॉक्स गिळले. घरी सामान साठवताना सावधगिरी बाळगणे विसरून जा, कारण व्यस्त तळघर (प्रवेशद्वार) मुळे, बॅकरेस्टच्या काठावरील जागा वापरणे देखील आवश्यक आहे, जे सर्वात सुंदर आणि सुरक्षित नाही, परंतु अन्यथा अशक्य आहे.

आपल्या डोक्यासह वापरा - दुसान लुकीक

मी अशी इलेक्ट्रिक कार जवळजवळ लगेच ओळखली, असंघटित नाही... हे दररोजच्या शहरी आणि शहरी वाहतुकीसाठी इतर कोणत्याही वाहनाप्रमाणेच उपयुक्त आहे, परंतु सर्व लांब पल्ल्यांसाठी, आपल्याला आगाऊ माहित असणे आणि त्यांच्याशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे.

पंचवीस किलोमीटर ल्युब्लियाना पासून, उदाहरणार्थ, कोणतेही गंभीर अंतर नाही. हजारो आणि हजारो लोकांना कामावर जाण्यासाठी जास्त वेळ लागतो. पण जेव्हा मला दुपारच्या चाचणी कालावधीच्या शेवटी कळले की मला फक्त 30 किलोमीटरच्या खाली उडी मारावी लागेल (आणि अर्थातच, iOna च्या दैनंदिन वापरण्याच्या भावनेने, मी ते एका पादचाऱ्यासह करण्याचा विचार केला), काही कृती आवश्यक होते. जेव्हा मी सर्व्हिस गॅरेजमध्ये खेचले तेव्हा बॅटरीमध्ये फक्त 10 मैल वीज शिल्लक होती. त्यामुळे चार्ज करा आणि पॉवर आउटलेटमध्ये जा (जे, कृतज्ञतापूर्वक, ऑफिस गॅरेजमध्ये आहे). मी काही तासांनी घरी जात आहे - जेव्हा मी गॅरेजमधून बाहेर आलो तेव्हा वॉकरकडे फक्त 50 किलोमीटरपेक्षा कमी वीज होती (चला अर्ध्या "इंधन टाकी" खाली म्हणूया).

हवामान (किंवा थंडीच्या सकाळी तिथल्या सहलीमुळे अंदाजे श्रेणी एका झटक्यात जवळपास पाचव्या भागाने कमी होऊ शकते) आणि घराचे अंतर 40 पेक्षा कमी केले. मग मला माझ्या डोळ्यातून चार्जिंग केबल चालवावी लागली (सुदैवाने पार्किंगची जागा आहे त्याच्या अगदी पुढे) कोणत्याही ब्लॉकपासून 200 मीटरच्या ऐवजी), चार्जरवरील हिरवे आणि केशरी दिवे उजळले आणि तेच - संध्याकाळी उशिरापर्यंत, नियोजित प्रस्थानाच्या अगदी आधी, माझ्या लक्षात आले की फक्त हिरवा दिवा चालू होता.

होय, ते भरले आहे असे दिसते. पण ते तसे नव्हते - ते फक्त ION मध्ये होते चांगले 60 किलोमीटर (चांगला अर्धा) वीज. का? त्याने चार्जिंग बंद केल्याने त्याला कशामुळे धक्का बसला याची मला कल्पना नाही. आणि आता? सुरुवातीला मला जोखीम घ्यायची होती - सैद्धांतिकदृष्ट्या ते कार्य केले पाहिजे, विशेषत: हवामानाशिवाय. बरं, मला नाही. मी माझ्या पत्नीच्या कारच्या चाव्या जप्त करण्यास प्राधान्य देतो... आणि अशा इलेक्ट्रिक कारबद्दल तुम्हाला हेच माहित असणे आवश्यक आहे: ती दररोज वापरली जाऊ शकते, परंतु दोन अटींनुसार: तुम्ही सतत चार्ज करता आणि तुमच्याकडे आपत्कालीन परिस्थितींसाठी राखीव असते.

Peugeot iOn

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	35460 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	35460 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	49kW (67 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	14,9 सह
कमाल वेग:	132 किमी / ता

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	इलेक्ट्रिक मोटर: कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर - मागील, मध्यभागी, आडवा - 47-64 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 3.500 kW (8.000 hp) - 180-0 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 Nm. बॅटरी: लिथियम-आयन बॅटरी - नाममात्र व्होल्टेज 330 V - पॉवर 16 kW
ऊर्जा हस्तांतरण:	रिडक्शन गियर - मोटार चालवलेली मागील चाके - पुढचे टायर 145/65 / SR 15, मागील 175/55 / ​​SR 15 (डनलॉप एना सेव्ह 20/30)
क्षमता:	सर्वोच्च गती 130 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 15,9 - श्रेणी (NEDC) 150 किमी, CO2 उत्सर्जन 0 ग्रॅम / किमी
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 5 दरवाजे, 4 आसने - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल विशबोन्स, स्प्रिंग फूट, डबल विशबोन्स, स्टॅबिलायझर बार - मागील डी डायनोव्हा प्रेमा, पॅनहार्ड पोल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क - 9 मीटर राइड त्रिज्या.
मासे:	रिकामे वाहन 1.120 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.450 kg
बॉक्स:	मजल्याची जागा, मानक किटसह AM पासून मोजली जाते 5 सॅमसोनाइट स्कूप्स (278,5 एल स्किम्पी): 4 ठिकाणे: 1 × बॅकपॅक (20 एल); 1 × एअर सूटकेस (36L)

आमचे मोजमाप

T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = 41% / मायलेजची स्थिती: 3.121 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	14,9
शहरापासून 402 मी:	19,9 वर्षे ( 115 किमी / ता)
कमाल वेग:	132 किमी / ता (ड)
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,9m
AM टेबल:	42m
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध