Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 स्टॉप अँड स्टार्ट एल्युअर L2

तर, अर्थातच, वास्तविक मिनीबसचा आकार आणि मोठ्या लिमोझिन व्हॅनच्या व्यावहारिकतेमध्ये काही व्यवहार आहे. दुहेरी स्वभाव यासह चांगले चालते, किमान आम्ही चाचणी केलेल्या समृद्ध सुसज्ज आवृत्तीत. हे वास्तविक मिनीबसचे प्रशस्तपणा आणि अधिक सुसंस्कृत लिमोझिन व्हॅन डिझाइनचे आवाहन दोन्ही प्रदान करते.

ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना सांत्वन हे पुरेसे समर्थन देणाऱ्या लेदर सीट्स द्वारे सुनिश्चित केले जाते, तर ड्रायव्हर्स आणि सह-ड्रायव्हर्स देखील लांब प्रवासात अधिक आरामदायी अनुभवासाठी हीटर आणि मसाज डिव्हाइसचा अभिमान बाळगतात. अनुदैर्ध्यदृष्ट्या जंगम बेंच असलेल्या मागील सीटवरील प्रवाशांना ही लक्झरी नसते, परंतु ते हीटिंग किंवा वेंटिलेशन नियंत्रित करू शकतात, खंडपीठ रेखांशाच्या दिशेने फिरता येते आणि दिवसाचा प्रकाश मोठ्या स्कायलाइट्सद्वारे प्रदान केला जातो, जे आवश्यक असल्यास बंद केले जाऊ शकते . चाचणी कारमध्ये फक्त दुसऱ्या पंक्तीच्या सीट बसवण्यात आल्या होत्या, जे अधिक कौटुंबिक-अनुकूल आकर्षण वर पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. त्याच वेळी, ट्रंक 4.200 लिटर पर्यंत अवजड असेल आणि आपण त्यात बरेच कौटुंबिक किंवा क्रीडा उपकरणे साठवू शकता; तथापि, जेव्हा आपण त्यातून खंडपीठ काढता, तरीही ते वाहतूक संबंधांवर परिणाम करते. हे फक्त मागच्या खिडकीतूनच वस्तू साठवू शकते, जे दरवाजा स्वतंत्रपणे उघडते, अन्यथा, बहुतेक अशा वाहनांप्रमाणे, तुम्हाला मोठा, जड टेलगेट उघडावा लागेल.

चाचणी ट्रॅव्हलरचे ऐवजी विलासी आणि आरामदायी स्वरूप लक्षात घेता, त्यांच्याकडे मागील बाजूस इलेक्ट्रिक ओपनिंग किंवा अगदी शॉक अॅक्ट्युएशनचा पर्याय असावा अशी अपेक्षा आहे, परंतु ते पूर्णपणे मॅन्युअल आहेत. त्यांच्या विरुद्ध बाजूचे स्लाइडिंग दरवाजे आहेत, जेथे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह अनेक प्रकारे सक्रिय केले जाऊ शकते: थेट हँडल खेचून, दरवाजाच्या शेजारी आणि डॅशबोर्डवर स्विच वापरून किंवा कारच्या मागील बाजूस लाथ मारून. शेवटची पद्धत - अशा दरवाजाच्या सेटिंग्जमध्ये, आपण कार अनलॉक जोडू शकता किंवा ते पूर्णपणे बंद करू शकता - असामान्य वाटू शकते, परंतु कौटुंबिक वापराच्या बाबतीत, ते खूप अर्थपूर्ण आहे. तो विशेषतः आपल्या मुलांमध्ये किंवा इतर कोणामध्ये व्यस्त असलेल्या पालकांना आनंदित करेल.

एक्सपर्ट टेपीच्या तुलनेत - आणि काही प्रमाणात Peugeot 807 - याने प्रवासी डब्यात अधिक आराम मिळवला आहे जो केवळ प्रशस्तच नाही, तर उत्तम प्रकारे व्यवस्थित आणि पूर्णही आहे. मोठ्या किंवा लहान वस्तू ठेवण्यासाठी भरपूर जागा आहेत.

ड्रायव्हरला कारसारखे काम करणारे वातावरण दिले जाते आणि तेथे अनेक अॅक्सेसरीज उपलब्ध आहेत, त्यापैकी काही आम्हाला स्पष्ट दिसत आहेत आणि इतरांना ते इतके स्पष्ट नाही. हे, उदाहरणार्थ, हेड-अप स्क्रीन आहे, जे क्रूझ कंट्रोलची स्पीड आणि स्थिती आणि स्पीड लिमिटर, तसेच अंध जागेत वाहने चेतावणी देणारी माहिती प्रदर्शित करते. मनोरंजन आणि माहिती साधनांची श्रेणी देखील विस्तृत आहे. व्हॅनच्या दृष्टिकोनातून समोरचे दृश्य उत्कृष्ट आहे आणि मागील भाग देखील व्हॅनमध्ये मर्यादित आहे. म्हणून, उलटताना अल्ट्रासोनिक सेन्सर्सचे खूप स्वागत आहे आणि आम्ही कॅमेरे उलटवण्याने आणखी आनंदी झालो असतो, जे चाचणी कारवर नव्हते, परंतु ज्याला अॅक्सेसरीज म्हणून ऑर्डर करता येते.

रस्त्यावर, भटक्या आमच्या सर्व अपेक्षा पूर्ण करतो. निलंबन आरामासाठी ट्यून केले गेले आहे, जरी ते कधीकधी थोड्या अधिक स्पष्ट अडथळ्याच्या प्रतिसादासह आश्चर्यचकित करते, तिरपा फार मोठा नाही आणि 150 अश्वशक्ती सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह XNUMX-लिटर चार-सिलेंडर टर्बो डिझेल हे एक ठोस काम आहे कारचे वजन. हे खरोखरच क्लच पेडलला त्रास देते, जे विलक्षण उच्च पकडते आणि पुन्हा पुन्हा आश्चर्यचकित करते. कधीकधी ते इतके जास्त असते की इंजिन रीस्टार्ट करणे आवश्यक असते, जे थोडे गैरसोयीचे असू शकते, विशेषत: छेदनबिंदूंवर.

इंधनाचा वापर, जो ट्रॅव्हलरने चाचणीमध्ये बर्‍यापैकी कार्यक्षम स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह कमी करण्याचा प्रयत्न केला, तो होता - इतक्या मोठ्या कारसाठी - 8,4 लीटर घन, परंतु ते जास्त असल्याने ते अधिक आर्थिकदृष्ट्या देखील चालवले जाऊ शकते. तुलनात्मक मानक प्रक्षेपणाने प्रति 6,1 किलोमीटरवर 100 लिटर डिझेल इंधन वापरले.

4,95 मीटर प्यूजिओट ट्रॅव्हलर एक मिनीबस किंवा मोठी लिमोझिन व्हॅन म्हणून एक मनोरंजक निवड आहे. जे विशाल आकारापेक्षा कॉम्पॅक्ट परिमाणांना अधिक महत्त्व देतात ते 35 सेंटीमीटर लहान आवृत्तीमध्ये सादर करू शकतात; आपल्याकडे कधीही पुरेशी जागा नसल्यास, प्रवासी 35 सेंटीमीटर लांब आणि अधिक प्रशस्त असू शकतो.

मजकूर: मतिजा जेनेझिक · फोटो: साशा कपेटानोविच

संबंधित कारच्या चाचण्या देखील वाचा:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP प्रीमियम

ट्रॅव्हलर 2.0 ब्लूएचडीआय 150 बीव्हीएम 6 स्टॉप अँड स्टार्ट एल्युअर एल 2 (2017)

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	41.422 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	35.451 €
शक्ती:	110kW (150 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,0 सह
कमाल वेग:	170 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,1l / 100 किमी
हमी:	मायलेज मर्यादेशिवाय दोन वर्षे सामान्य वॉरंटी, वार्निशसाठी 3 वर्षांची वॉरंटी, गंजण्यासाठी 12 वर्षांची वॉरंटी, मोबाइल हमी
पद्धतशीर पुनरावलोकन	40.000 किमी किंवा 2 वर्षे. किमी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	1.208 €
इंधन:	7.332 €
टायर (1)	1.516 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	11.224 €
अनिवार्य विमा:	3.480 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	7.750 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 32.510 0,33 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर – 4-स्ट्रोक – इन-लाइन – टर्बोडिझेल – समोर आडवा बसवलेला – बोर आणि स्ट्रोक 85 × 88 मिमी – विस्थापन 1.997 cm3 – कॉम्प्रेशन रेशो 16:1 – कमाल पॉवर 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - सरासरी पिस्टन गती जास्तीत जास्त पॉवर 11,7 m/s - विशिष्ट पॉवर 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - 370 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (बेल्ट) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन - एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर - एअर कूलर चार्ज करा.
ऊर्जा हस्तांतरण:	समोरच्या चाकांनी चालवलेले इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स - np गुणोत्तर - np भिन्नता - 7,5 J × 17 चाके - 225/55 R 17 V टायर, रोलिंग रेंज 2,05 मीटर
वाहतूक आणि निलंबन:	मिनीबस - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - मागील कडक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क ब्रेक, ABS, यांत्रिक रीअर पार्किंग ब्रेक व्हील (सीट्समधील लीव्हर) - गियर रॅकसह स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,5 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.630 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.740 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 2.300 किलो, ब्रेकशिवाय: 750 किलो - अनुज्ञेय छप्पर लोड: एनपी पेलोड: कमाल वेग 170 किमी/ता - प्रवेग 0–100 किमी, 11,0–5,3 किमी s – सरासरी इंधन वापर (ECE) 100 l / 2 किमी, CO139 उत्सर्जन XNUMX ग्रॅम / किमी.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.956 मिमी - रुंदी 1.920 मिमी, आरशांसह 2.210 मिमी - उंची 1.890 मिमी - व्हीलबेस 3.275 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.627 मिमी - मागील 1.600 मिमी - rideney krog 12,4 मी
अंतर्गत परिमाण:	रेखांशाचा पुढचा भाग 860-1.000 मिमी, मध्य 630-920, मागे 670-840 मिमी - समोरची रुंदी 1.520 मिमी, सरासरी 1.560 मिमी, मागील 1.570 मिमी - समोर हेडरूम 960-1.030 मिमी, मध्यभागी 1.020, मागील 960 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 490 मिमी, मधली सीट 430, मागील सीट 430 मिमी - ट्रंक 550-4.200 l - स्टीयरिंग व्हील व्यास 380 मिमी - इंधन टाकी 69 एल.