चाचणी: रेनॉल्ट मेगाने ग्रँडटूर जीटी टीसीई 205 ईडीसी

हे काहींना तार्किक वाटू शकते, परंतु दुर्दैवाने हे नेहमीच नसते. जोडलेल्या ट्रेलर रॅकसह दुर्मिळ गाड्या चपळ, स्थिर आणि गोंडस राहतात. हे स्पष्ट आहे की ते नक्कीच अधिक उपयुक्त आहेत, परंतु प्रत्येकजण काही लिटर सामानाचा डबा मिळविण्यासाठी वरील सर्व त्याग करण्यास तयार नाही.

जरी, अर्थातच, काही लिटरचा प्रश्न नाही. Megane स्टेशन वॅगन, किंवा ग्रॅंडटूर ज्याला रेनॉल्ट म्हणतात, मुळात 580 लिटर सामानाची जागा देते, जे पाच-दरवाज्यांच्या आवृत्तीपेक्षा जवळपास 150 लिटर अधिक आहे. अर्थात, जेव्हा आपण मागील सीटची बाजू खाली दुमडतो आणि 1.504 लिटर जागा तयार करतो तेव्हा बूट आणखी मोठे होते. पॅसेंजर (समोरच्या) सीटचा फोल्डिंग बॅकरेस्ट हे ग्रँडटूरचे खास वैशिष्ट्य आहे. नंतरचे मेगनामधील डॅशबोर्डमध्ये ऑब्जेक्टला शक्य तितक्या खोलवर ढकलण्यात मदत करते आणि सेंटीमीटरमध्ये, याचा अर्थ 2,77 मीटर लांबीपर्यंतच्या वस्तू कारमध्ये नेल्या जाऊ शकतात.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, बाह्यतेचे आकर्षण मूलभूत पाच-दरवाजा मेगॅनच्या पातळीवर व्यावहारिकपणे राहते. कदाचित असा कोणी असेल जो म्हणेल की त्याला कारवाँ अधिक आवडतो आणि वाद घालण्यासारखे काही नाही. आणि रेनॉल्ट ग्रँडटूर काळजीपूर्वक नियोजित केल्यामुळे किंवा पाच-दरवाज्यांच्या सेडानमध्ये बॅकपॅक जोडले गेले म्हणून नाही.

अर्थात, जीटी हार्डवेअर देखील त्याची छाप सोडते. स्टेशन वॅगन प्रमाणे, आम्ही पुन्हा एकदा रंगाची प्रशंसा करतो, जो ग्रँडटूरवर देखील सकारात्मकपणे उभा आहे.

परवडणारे तंत्रज्ञान लक्झरी सेडानपासून पारंपारिक वाहनांपर्यंत पोहोचेल याचीही रेनॉल्ट खात्री करत आहे. अशा प्रकारे, चाचणी कार रिव्हर्सिंग कॅमेरा, सक्रिय क्रूझ नियंत्रण, अंतर चेतावणी आणि स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंगसह हँड्स-फ्री पार्किंग सिस्टमसह सुसज्ज होती. याशिवाय, बोस ऑडिओ सिस्टीम, तापलेल्या समोरच्या जागा आणि (अन्यथा आपत्कालीन) हेड-अप स्क्रीन उपलब्ध होती. अर्थात, आम्ही वरील सर्व सूचीबद्ध करतो, कारण 27.000 युरोची अंतिम किंमत अन्यथा अनेकांना गोंधळात टाकेल.

परंतु जर आपण 1,6 "अश्वशक्ती" असलेल्या 205-लिटर टर्बो गॅसोलीन इंजिनकडे देखील निर्देश केला तर हे स्पष्ट आहे की ही मेगन काही विनोद नाही. त्याच्या धाकट्या भावाप्रमाणे तो वेगाने गाडी चालवण्यास घाबरत नाही. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन चांगले काम करते आणि स्टीयरिंग व्हीलसोबत फिरत नसलेले मोठे स्टीयरिंग व्हील पॅडल प्रशंसनीय आहेत. तथापि, हे नोंद घ्यावे की इंजिन फक्त 1,6-लिटर आहे, म्हणून वेगाने गाडी चालवताना, यामुळे खूप तहान लागते. कदाचित ही कार अगदी नवीन होती आणि म्हणूनच, इंजिन अद्याप पूर्णपणे खराब झालेले नाही, हे त्याच्यासाठी चांगले आहे. म्हणूनच, विशेष म्हणजे, मानक कॉन्फिगरेशनमधील वापर स्टेशन वॅगनच्या बरोबरीचा होता.

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक

फोटो:

Megane Grand Tour GT TCe 205 EDC (2017)

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	25.890 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	28.570 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.618 सेमी 3 - कमाल पॉवर 151 kW (205 hp) 6.000 rpm वर - 280 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.400 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 7-स्पीड ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन - टायर 225/40 R 18 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट कंट्रोल).
क्षमता:	कमाल गती 230 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 7,4 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 6,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 134 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.392 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.924 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.626 मिमी – रुंदी 1.814 मिमी – उंची 1.449 मिमी – व्हीलबेस 2.712 मिमी – ट्रंक 580–1.504 50 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ओडोमीटर स्थिती: 2.094 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	7,6
शहरापासून 402 मी:	15,5 वर्षे ( 150 किमी / ता)
चाचणी वापर:	9,9 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	37,8m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB

मूल्यांकन

• खाली पाहिलेला, Megane Grandtour, GT हार्डवेअर आणि शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनसह, परिपूर्ण संयोजन देते. जेव्हा वडिलांना शक्य तितक्या लवकर ड्राईव्हसाठी जायचे असेल तेव्हा ते कुटुंबासाठी उपयुक्त ठरू शकते, परंतु गतिशीलता कोरडे होत नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

संसर्ग

मजबूत चेसिस