ग्रिल टेस्ट: बीएमडब्ल्यू 525 डी एक्सड्राईव्ह टूरिंग

तर: 525d xDrive टूरिंग. लेबलचा पहिला तुकडा म्हणजे हुडच्या खाली दोन-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोडीझेल आहे. होय, तुम्ही ते बरोबर वाचले, दोन-लिटर आणि चार-सिलेंडर. ते दिवस गेले जेव्हा BMW वर ब्रँड #25 म्हणजे इनलाइन-सिक्स इंजिन. "मंदी" चा काळ आला आहे, टर्बो इंजिन परत आले आहेत. आणि ते वाईट नाही. अशा मशीनसाठी, 160 किलोवॅट किंवा 218 "घोडे" पुरेसे आहेत. तो अॅथलीट नाही, परंतु नेहमी चपळ आणि सार्वभौम, अगदी उच्च स्थानावरही, आपण हायवे गती म्हणू का? हुडच्या खाली एक चार-सिलेंडर आहे, तुम्हाला कॅबमधून देखील कळणार नाही की ते टर्बो आहे, अगदी (फक्त काही ठिकाणी टर्बाइन हळूवारपणे शिट्ट्या वाजवतात हे ऐकता). आणि आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पॉवर आणि टॉर्कचा अक्षरशः अखंड पुरवठा करते. xDrive? प्रसिद्ध, सिद्ध आणि उत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह बीएमडब्ल्यू. सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये तुम्हाला ते लक्षात येणार नाही आणि बर्फात (म्हणून सांगा) ते फक्त लक्षात येण्यासारखे आहे कारण ते प्रत्यक्षात पूर्णपणे लक्षात येत नाही. कार फक्त जाते - आणि तरीही किफायतशीर, कित्येक शंभर किलोमीटरच्या चाचणीच्या निकालांनुसार, चांगले नऊ लिटर वापरले गेले आहेत.

चालवायचे? व्हॅनच्या शरीराचा एक प्रकार, लांब परंतु त्याऐवजी उथळ ट्रंकसह. अन्यथा (अजूनही) मागील बेंच एक तृतीयांश चुकीच्या पद्धतीने विभागली गेली आहे - दोन तृतीयांश डावीकडे आहेत, उजवीकडे नाहीत. नेमके उलट खरे आहे हे बर्‍याच कार उत्पादकांना आधीच माहित आहे, BMW ही काही मोजक्यांपैकी एक आहे जी चुकीची आहे.

अॅक्सेसरीजचे काय? (खूप चांगल्या) लेदरसाठी दोन भव्य. समोरच्या जागांसाठी वीज आणि मेमरी - एक हजार प्रकारची आणि अनिवार्यपणे अनावश्यक. समोर क्रीडा जागा: 600 युरो, खूप स्वागत आहे. प्रोजेक्शन सेन्सर्स (हेडअप प्रोजेक्टर): दीड हजार पेक्षा थोडे कमी. मोठा. सर्वोत्कृष्ट ऑडिओ सिस्टम: हजारो. काहींसाठी ते आवश्यक आहे, इतरांसाठी ते अनावश्यक आहे. अॅडव्हान्टेज पॅकेज (एअर कंडिशनिंग, ऑटो-डिमिंग रीअर-व्ह्यू मिरर, झेनॉन हेडलाइट्स, पीडीसी पार्किंग सेन्सर्स, गरम जागा, स्की बॅग): अडीच हजार, तुम्हाला हवे असलेले सर्व काही. व्यवसाय पॅकेज (ब्लूटूथ, नेव्हिगेशन, एलसीडी मीटर): साडेतीन हजार. महाग (नेव्हिगेशनमुळे) पण होय, आवश्यक. हीट कम्फर्ट पॅकेज (गरम सीट्स, स्टीयरिंग व्हील आणि मागील जागा): सहाशे. गरम झालेल्या समोरच्या जागा आधीच अॅडव्हान्टेज पॅकेजमध्ये समाविष्ट केल्या आहेत, हे आवश्यक नाही. लक्ष्य पॅकेज (ऑटो-डिमिंग रियर-व्ह्यू मिरर, झेनॉन, उच्च आणि निम्न बीम दरम्यान स्वयंचलित स्विचिंग, दिशा निर्देशक): उत्कृष्ट. आणि सराउंड व्ह्यू पॅकेज: रियर व्ह्यू कॅमेरे आणि साइड कॅमेरे जे कारच्या पुढे काय घडत आहे याचे संपूर्ण विहंगावलोकन देतात: 350 युरो. तसेच अत्यंत वांछनीय. आणि यादीत आणखी काय थोडे होते.

कोणतीही चूक करू नका: यातील काही पॅकेजेस किंमत सूचीमध्ये अधिक महाग आहेत, परंतु हार्डवेअर आयटम पॅकेजेसमध्ये डुप्लिकेट केलेले असल्याने ते प्रत्यक्षात दीर्घकाळ स्वस्त असतात. अशा प्रकारे आपण क्सीनन हेडलाइट्ससाठी दोनदा पैसे देत नाही.

अंतिम किंमत? 73 हजार. खूप पैसे? उच्च. ड्रॅगो? खरंच नाही.

मजकूर: दुआन लुकी, फोटो: साना कपेटानोविच, दुआन लुकी

BMW 525d xDrive स्टेशन वॅगन

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.995 cm3 - 160 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 218 kW (4.400 hp) - 450–1.500 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 245/45 R 18W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टॅक्ट).
क्षमता:	कमाल वेग 228 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-7,3 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,6 / 5,0 / 5,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 147 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.820 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.460 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.907 मिमी – रुंदी 1.860 मिमी – उंची 1.462 मिमी – व्हीलबेस 2.968 मिमी – ट्रंक 560–1.670 70 l – इंधन टाकी XNUMX l.