जाळी चाचणी: डेसिया लोगान डीसीआय 75 विजेता

घराची जागा सबलेजसाठी महागड्या अपार्टमेंटने घेतली जात आहे, कार अर्थातच आधीच खूप जीर्ण झाली आहे, आणि यावेळी कोणीही केवळ विलासी लग्नाचे आणि ताडपत्रीच्या गर्दीचे स्वप्न पाहू शकतो. मुले खरोखर सोनेरी आहेत, परंतु तुम्हाला हा शब्द अक्षरशः घ्यावा लागेल.

रेनो ग्रुपने 1999 मध्ये या ग्राहकांच्या गरजा ओळखल्या, जेव्हा त्यांनी रोमानियन डासिया प्लांटचे पुनर्पूंजीकरण केले आणि सहस्राब्दीच्या शेवटी स्वस्त किंमतीत सिद्ध वाहने देऊ केली. स्लोव्हेनियामध्ये लोगानला कधीही यश मिळाले नसले तरी, सँडेरो आणि डस्टरने हे सिद्ध केले आहे की आमच्यासाठी काहीतरी प्रयत्न केले आणि खरे कार्य केले. वापरलेल्या कारसाठी, खरेदी नेहमीच लॉटरी असते.

गेल्या वर्षीच्या लोगानच्या पुनर्रचनेनंतर, आम्ही असे म्हणू शकतो की त्यात व्यावहारिकपणे काहीही नाही, जरी सेडान आवृत्त्या स्टेशन वॅगन किंवा स्टेशन वॅगनइतकी लोकप्रिय नाहीत. किंचित सुधारित बॉडीवर्क, पुन्हा डिझाइन केलेल्या हेडलाइट्ससह, निःसंशयपणे अधिक सुंदर दिसण्यासाठी योगदान देते, जरी सौंदर्याचा अद्याप अभाव आहे. आतील बाजूस, साहित्य अधिक चांगले आहे आणि रचना अधिक अचूक आहे, जरी आम्हाला स्वस्त प्लास्टिकच्या शेवटी काही तीक्ष्ण कडा दिसल्या.

सर्वात मोठी तक्रार म्हणजे उंच ड्रायव्हिंग पोझिशन आणि स्टीयरिंग व्हील, जे डॅशबोर्डच्या अगदी जवळ आहे, कमीतकमी उंच पुरुषांसाठी, तर लोगान त्याच्या पारदर्शकता, खोली आणि आरामदायीपणासह अधिक उदार आहे. मऊ पण बळकट चेसिस आणि अती अप्रत्यक्ष स्टीयरिंग सोबत, लोगान गाडी चालवणे खूप सोपे आहे, त्यामुळे ते चांगल्या सेक्सलाही आकर्षित करेल. दुर्दैवाने, ट्रान्समिशन फक्त पाच-स्पीड आहे आणि ऑपरेट करण्यासाठी थोडा गोंगाट करणारा आहे, म्हणून ते अचूक आणि अंदाज लावण्यासारखे आहे. तुम्हाला पहिली कार आवडते का? आदर्शपणे. कुटुंबातील दुसऱ्या कारसाठी? का नाही?

थोड्या स्वतंत्र ड्रायव्हिंग पोझिशनशिवाय, ज्याची तुम्हाला लवकरच सवय होईल, तुम्हाला फक्त सुरक्षा समस्या असू शकतात. माझा विश्वास आहे की रेनॉल्ट अभियंते (ओह, डेसिया) की निष्क्रिय सुरक्षा स्पर्धाशी तुलना करता येते आणि लोगानला मुळात चार एअरबॅग मानक, ईएसपी स्थिरीकरण आणि आयसोफिक्स माउंट्स म्हणून मिळतात, परंतु आम्ही मागील सीटवर असलेल्या मुलांसाठी साइड एअरबॅग खरेदी करू शकत नाही. ... आपण असे म्हणत आहात की अलीकडेच आपण सर्वांनी अशा कार चालवल्या? हे खरे आहे, परंतु हे भिन्न काळ होते, जरी अनेकांचा असा विश्वास आहे की आज आपण एकापेक्षा वाईट जगतो.

अॅक्सेसरीजच्या यादीत मुख्य लक्ष वेधणारा होता. पुन्हा सांगताना खूप लवकर उसासा टाकू नका, दुसरी कागद फक्त कागदावर स्वस्त आहे: डेसिया अॅक्सेसरीज आश्चर्यकारकपणे स्वस्त आहेत. आपण क्रूझ कंट्रोलसाठी फक्त 155 युरो, पार्किंग सेन्सरसाठी 205 युरो, लेदर स्टीयरिंग व्हीलसाठी 60 युरो, फक्त पेंटच्या मेटलिक शीनची किंमत थोडी जास्त कराल, कारण त्यासाठी 400 युरोसाठी चिमण्यांची आवश्यकता आहे. सात इंच (किंवा 18-सेंटीमीटर) सेंटर डिस्प्ले, जे रेडिओ, नेव्हिगेशन आणि स्पीकरफोन नियंत्रित करते, प्रवाशांचे सर्वाधिक लक्ष वेधून घेईल. स्क्रीन, जशी आम्हाला रेनॉल्टची सवय आहे, स्पर्श-संवेदनशील आहे; त्यासाठी तुम्हाला 410 युरो द्यावे लागतील. स्क्रीन फक्त त्याला शोभते आणि त्याला प्रतिष्ठेची भावना देते जी आपण आतापर्यंत डासियामध्ये वापरत नाही.

ट्रंकमध्ये आश्चर्य नाही: अन्यथा, अरुंद प्रवेशद्वाराने तुलनेने मोठा खंड किंचित मर्यादित आहे, अन्यथा ते सहसा सहलींमध्ये कुटुंबे सोबत घेऊन जाणारे सर्व रद्दी सहज सामावून घेऊ शकतात. टर्बोडीझल इंजिन गेले असल्याचे सिद्ध झाले आहे. यात मुळात दीड लिटर आहे आणि कागदावर एक माफक 55 किलोवॅट (75 "घोडे") वितरीत करते, परंतु ते चपळ आणि गोंडस असल्याचे दिसून येते. स्वतःच, पाच-स्पीड गिअरबॉक्स इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करत नाही, जरी सामान्य मांडीवर फक्त सहा लिटरपासून (आणि ईसीओ प्रोग्राम सक्षम असताना) तो मध्यम तहानलेला आहे.

अशा प्रकारे, आम्ही प्रस्तावनेत नमूद केलेल्या नवीन कारकडे जाण्यासाठी Dacia हा सर्वात सोपा मार्ग आहे. शेजार्‍याला चिडवण्याइतकी ती प्रतिष्ठित नाही असे सांगून तुमच्याकडे डॅशिया नसेल असे तुम्ही म्हणत आहात का? बरं, ते सामान्यतः स्लोव्हेनियन देखील आहे.

मजकूर: Alyosha Mrak

डेसिया लोगान डीसीआय 75 विजेता

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	7.250 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	12.235 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,9 सह
कमाल वेग:	164 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	3,8l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.461 सेमी 3 - 55 आरपीएमवर कमाल शक्ती 75 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 200 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 185/65 R 15 T (Michelin Primacy).
क्षमता:	कमाल वेग 164 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-14,6 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,3 / 3,5 / 3,8 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 99 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.059 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.590 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.347 मिमी - रुंदी 1.733 मिमी - उंची 1.517 मिमी - व्हीलबेस 2.634 मिमी - ट्रंक 510 एल - इंधन टाकी 50 एल.

आमचे मोजमाप

T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 64% / ओडोमीटर स्थिती: 11.258 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,9
शहरापासून 402 मी:	18,7 वर्षे ( 119 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	12,2 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	21,1 (व्ही.)
कमाल वेग:	164 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	6,8 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,1m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• जोपर्यंत तुम्ही खरेदी आणि देखभाल खर्च मोजणे सुरू करत नाही तोपर्यंत Dacia Logan sedan ही ड्रीम कार नाही. त्यात एक विस्तारित वॉरंटी (€350 अतिरिक्त किंवा Dacia फायनान्सिंगसह विनामूल्य) जोडा जी पाच वर्षे किंवा 100 किलोमीटर कव्हर करते आणि काहींसाठी ती अचानक खूप स्वप्नवत बनते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

किंमत

ताजे फॉर्म

केंद्र कन्सोल प्रदर्शन

उपकरणे (पार्किंग सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल, वातानुकूलन, नेव्हिगेशन ()

फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स

पानासह इंधन भरणे

आतील सामग्री, तीक्ष्ण कडा

उच्च ड्रायव्हिंग स्थिती