ग्रिल चाचणी: मर्सिडीज-बेंझ बी 180 सीडीआय अर्बन

घटना वेगाने घडत आहेत, कार बाजार अधिकाधिक संतृप्त होत आहे. मर्सिडीज बी-क्लासमध्ये दोन नवीन प्रतिस्पर्धी आहेत. BMW 2 Active Tourer हा B-क्लास (तीन वर्षात 380+) च्या ठोस विक्री यशाला थेट प्रतिसाद आहे, फोक्सवॅगन टूरन देखील दीर्घ काळानंतर पूर्णपणे नूतनीकरण करण्यात आले आहे. फार पूर्वी नाही, वर्ग बी "धमकी" आणि गोल्फ स्पोर्ट्सव्हॅन. गेल्या वर्षाच्या अखेरीस फेसलिफ्टसह, उत्पादनानंतर फक्त तीन वर्षांनी, बी-क्लास ऑफरला दोन पर्यायी ड्राइव्ह आवृत्त्यांसह पूरक केले गेले: बी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि बी 200 नॅचरल गॅस ड्राइव्ह. परंतु स्लोव्हेनियन बाजारासाठी, 7G-DCT चिन्हांकित सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या व्यतिरिक्त मूलभूत टर्बोडीझेल आवृत्ती सर्वात मनोरंजक असेल.

एक किंवा दोन वर्षांपूर्वी बी-क्लासच्या तुलनेत नॉव्हेल्टी आणि बदल खरोखरच मालकांद्वारे एका दृष्टीक्षेपात शोधले जातील. मूलभूतपणे, हे उपकरणे किंवा किंचित अधिक उदात्त सामग्री आहेत, विशेषत: आतील साठी. आमच्या बी क्लासमध्ये अर्बन ट्रिम, तसेच काही अतिरिक्त उपकरणे होती ज्यांनी बेसपासून किंमत दहा हजारांहून अधिक वाढवली. पार्किंग असिस्टसह अॅक्टिव्ह पार्किंग असिस्ट, एलईडी तंत्रज्ञानासह ऑटो-अॅडजस्टिंग हेडलाइट्स, ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग, मोठ्या फ्री-स्टँडिंग सेंटर स्क्रीनसह इन्फोटेनमेंट सिस्टम (ऑडिओ 20 सीडी आणि गार्मिन मॅप पायलट) आणि लेदर ऍक्सेसरीज हे सर्वात मनोरंजक सामान होते. गाडी. सीट कव्हर्स - आधीच नमूद केलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन व्यतिरिक्त.

अर्थात, आमच्या आवडीची बाब म्हणजे आम्ही खरेदी करताना वरील सर्व गोष्टी खरोखरच निवडतो की नाही, परंतु बी-क्लास हे सर्व चांगले करते, कमीतकमी कारण नाही की एक प्रीमियम ब्रँड, आणि त्याच्याबरोबर काही लक्झरी, आधीच एक वचनबद्धता आहे. नवीन बी लाँच झाल्यापासून मर्सिडीजने आपल्या इंजिनांची इंधन अर्थव्यवस्था सुधारण्यास सुरुवात केली आहे. आमचे पहिले दोन चाचणी वर्ग 180 लिटर टर्बोडीझलसह बी 1,8 सीडीआय होते, नंतरचे आधीच लहान, फक्त 1,5-लिटर चार-सिलिंडर इंजिनद्वारे समर्थित होते. तांत्रिक डेटावर फक्त एक नजर टाकली की हे मर्सिडीजचे उपकंत्राट रेनॉल्टने पुरवलेले इंजिन होते. शक्तीच्या बाबतीत, हे मागीलपेक्षा वेगळे नाही आणि टॉर्कच्या बाबतीतही अधिक आहे, जरी ते मागीलपेक्षा किंचित जास्त वेगाने उपलब्ध आहे.

तर आमचे प्रवेग मोजमाप खूप समान आहेत, अर्ध्या सेकंदाचा फरक या मॉडेलवरील हिवाळ्यातील टायरला दिला जाऊ शकतो. जर आपण आमच्या मागील चाचणी B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) मध्ये मोजलेल्या प्रवेगची तुलना सध्याच्या एकाशी केली तर फरक सेकंदाच्या सात दशांश आहे. तथापि, अधिक चांगली इंधन अर्थव्यवस्था लक्षात घेण्याजोगी आहे, कारण चाचणीचा वापर चांगला लिटर खाली आहे आणि खरंच 5,8 लिटर आहे. आमच्या नियमांच्या श्रेणीतील वापराबाबतही तेच आहे. 4,7 लिटरच्या सरासरीसह, हे प्रमाणित सरासरी 4,1 लिटरसाठी कारखाना रीडिंगच्या अगदी जवळ आहे. सर्व कार्यक्षमता असूनही, इंजिन त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये समाधानकारक असल्याचे सिद्ध झाले. इंजिन, अर्थातच, ज्यांना सर्वत्र वेगवान व्हायला आवडेल त्यांना संतुष्ट करणार नाही, त्यांच्यासाठी बी 200 सीडीआय कदाचित सर्वोत्तम पर्याय आहे, परंतु नंतर अर्थव्यवस्था देखील लक्षणीयरीत्या बिघडेल.

क्लास बी आउटफिटर्सना त्यांच्या पहिल्या अडचणी आल्यापासून बराच काळ झाला आहे. आमच्या पहिल्या कसोटी B मध्ये, आम्ही लक्षात घेतले की क्रीडा निलंबनामुळे कोणतेही मूल्य मिळत नाही. आणि मग आपल्याला दुसऱ्या पासून शोधून काढावे लागले की आपण मर्सिडीज मध्ये नियमित मिळवू शकता, ज्यामुळे B- वर्ग स्वीकार्य आरामदायक बनतो, परंतु त्याच वेळी कमी चपळ आणि आटोपशीर नाही. बरं, दुसऱ्या परीक्षेत, आम्हाला टक्कर चेतावणी देणारी यंत्रणा खूप संवेदनशील होती हे आवडले नाही. आता मर्सिडीजने ते निश्चित केले आहे! नसल्यास, विद्यमान ऑफ-द-शेल्फ टक्कर प्रतिबंधक सहाय्य प्रणालीमध्ये प्लस जोडला गेला. चांगली बातमी अशी आहे की आता डॅशबोर्डवरील छोट्या पडद्यावर, लाल एलईडी (एकूण पाच) उजळतात, जे दर्शविते की चालक चाकाच्या मागे किती सावध आहे.

आणि दुसर्‍या प्रतिक्रियेत (कदाचित ग्राहक किती वेळा बुक करतात) क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर आता मानक आहेत. डावीकडील स्टीयरिंग व्हीलवर विशेष लीव्हर असलेले मर्सिडीज स्टीयरिंग व्हील (टर्न सिग्नल आणि वायपरसह एकत्रित) खूप उपयुक्त आहे कारण त्याचा वेग दोन प्रकारे समायोजित करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो: वेग वाढवण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी वर किंवा खाली सरकून . एक किलोमीटर आणि अधिक निर्णायकपणे संपूर्ण डझन उडी. बी-क्लास ही क्लासिक मिनीव्हॅन आहे (मर्सिडीज याला स्पोर्ट्स टूरर म्हणते) हे सांगणे कठिण असले तरीही ते नेहमीच्या कारपेक्षा वेगळे आहे.

तथापि, हे क्लासिक एक-रूम अपार्टमेंटपेक्षा वेगळे आहे. हे प्रामुख्याने ड्रायव्हरच्या आणि समोरच्या प्रवाश्यांच्या आसनांच्या स्थितीमुळे होते. जागा दृश्यमानतेइतकी जास्त नाहीत. बी-क्लास सुद्धा फार प्रशस्त नाही (उंचीमुळे), पण खूप मोहक आहे. इतर सर्व लहान खोल्यांमध्ये बहुतेकांसाठी (नियमित A4 फोल्डरप्रमाणे) पुरेशी जागा नसल्यामुळे आम्ही त्याच्यावर थोडे नाराज झालो. या सर्व लहान-लहान टिपण्यांमुळे हे तथ्य बदलत नाही की बी राईड करणे बहुतेकांसाठी निर्विवादपणे आनंददायक आहे. तथापि, हे बी-क्लासच्या मालकांच्या मोजमापांच्या परिणामांद्वारे देखील सिद्ध झाले आहे - मर्सिडीज म्हणते की 82 टक्क्यांहून अधिक वापरकर्ते त्यावर समाधानी आहेत.

शब्द: Tomaž Porekar

मर्सिडीज बेंझ बी 180 सिटी

मास्टर डेटा

विक्री:	ऑटोकॉमर्स डू
बेस मॉडेल किंमत:	23.450 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	35.017 €
शक्ती:	80kW (109 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,9 सह
कमाल वेग:	190 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	4,2l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.461 cm3 - 80 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 109 kW (4.000 hp) - 260–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - 7-स्पीड ड्युअल-क्लच रोबोटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 17 H (गुडइयर अल्ट्राग्रिप 8).
क्षमता:	कमाल वेग 190 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,5 / 4,0 / 4,2 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 111 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.450 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.985 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.393 मिमी - रुंदी 1.786 मिमी - उंची 1.557 मिमी - व्हीलबेस 2.699 मिमी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 50 एल.
बॉक्स:	488–1.547 एल.

आमचे मोजमाप

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl = 48% / ओडोमीटर स्थिती: 10.367 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,1
शहरापासून 402 मी:	18,3 वर्षे ( 123 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	या प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह मापन शक्य नाही. एस
कमाल वेग:	190 किमी / ता (तुम्ही चालत आहात.)
चाचणी वापर:	5,8 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	4,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,2m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• नूतनीकरणानंतर, बी-क्लासने स्वत: ला एक पूर्ण कौटुंबिक कार म्हणून अधिक स्थापित केले, जरी काहीसे असामान्य आकार असले आणि त्याच्या इंजिन उपकरणांसह ते अनुकरणीय अर्थव्यवस्थेने आश्चर्यचकित झाले.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

संसर्ग

वापर

बसण्याची स्थिती

सांत्वन

दिवे

अर्गोनॉमिक्स

मोटारसायकल hrupen

पारदर्शकता

लहान वस्तूंसाठी लहान जागा

एकाच स्टीयरिंग व्हीलवर टर्न सिग्नल आणि वाइपरची एकत्रित कार्ये (सवयीची बाब)