ग्रिल चाचणी: मर्सिडीज-बेंझ सीएलए 220 डी कूप

सेवानिवृत्त मर्सिडीजचे अभियांत्रिकी प्रमुख आणि बोर्ड सदस्य थॉमस वेबर यांनी जर्मन ऑटो, मोटर अँड स्पोर्टला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले की, सध्याच्या पिढीच्या ए-क्लासची 2012 मध्ये सुरूवात मर्सिडीजसाठी 220 च्या सुरुवातीच्या तुलनेत अधिक महत्त्वाची होती. सध्याच्या सी-क्लासचे उत्पादन. त्याला ज्या गोष्टीवर जोर द्यायचा होता त्याची पुष्टी सर्व ए-ब्रँडेड आवृत्त्यांच्या विक्रीमुळे झाली आहे, तसेच स्टटगार्टने या कार बनवण्यास सुरुवात केल्यापासून फक्त चार वर्षांत खरोखरच बरेच काही केले आहे. हे असे आहे, उदाहरणार्थ, सीएलए सह, ए-क्लासची सेडान आवृत्ती. आम्ही तपासलेला CLA XNUMXd Coupe हा याचा पुरावा आहे. अर्थात, ती चार दरवाजांची सेडान होती ज्यात थोडी अधिक कूपसारखी रचना होती. बाहय विशेष होते आणि डिझाइनो पोलर सिल्व्हर चमकदार न होता रेशमी होते. अनेक प्रवाशांसाठी आणि जाणाऱ्यांसाठी, त्याच्या देखाव्याने आधीच लक्ष वेधून घेतले आहे, काहीजण टिप्पण्यांना मंजुरी देण्यास विरोध करू शकत नाहीत.

काळ्या चामड्याचे आतील भाग बाह्य भागासारखे आकर्षक होते. मर्सिडीज-शैलीमध्ये, डॅशबोर्डमधून बाहेर पडणारी एक इन्फोटेनमेंट स्क्रीन आहे, परंतु यासाठी केंद्र कन्सोलवरील रोटरी नॉबद्वारे नियंत्रण आवश्यक आहे, जे टचस्क्रीनवर आपले बोट स्वाइप करण्यापेक्षा प्रत्यक्ष ऑपरेशन प्रदान करते. नक्कीच, आपल्याला मेनूची सवय होणे आवश्यक आहे, ते मर्सिडीजच्या रेसिपीनुसार तयार केले गेले आहेत, ते शिकणे आवश्यक आहे, कारण ते अनुकरणीय वाटत नाहीत. मात्र, ड्रायव्हरला लगेच सीटवर मस्त वाटते. आणि आपल्याला माहिती प्रणाली मेनूमध्ये "डायनॅमिक सिलेक्शन" ड्रायव्हिंग प्रोफाइल सेटिंग स्तर शोधण्याची गरज नाही, कारण डॅशबोर्डच्या मध्यभागी एक समर्पित टायर त्याची काळजी घेतो.

मर्सिडीजमध्ये लवचिक चेसिससाठी एक सुंदर इंजिनीअर केलेला प्रोग्राम (तुम्हाला अतिरिक्त किंमतीसाठी मिळतो) आणि उर्वरित भागांसाठी जसे की इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी भिन्न सेटिंग्जची निवड हे विशेषतः प्रशंसनीय आहे. कारमध्ये कमी कट टायर्स (पुढील आणि मागील धुरावरील विविध आकार) ची खरोखर मोठी निवड होती आणि आराम "निरोगी" समायोज्य शॉक शोषकांपेक्षा कमी नव्हता. CLA लेबलसह पॅकेजच्या प्रशंसनीय भागामध्ये अनुकूलीत हेडलाइट्स जोडल्या पाहिजेत आणि काहींसाठी हे अनावश्यक होणार नाही की कारला स्पोर्टी इंजिन आवाज समायोजित करण्याचा पर्याय देखील आहे.

2,1-लिटर टर्बो डिझेल आणि सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनचे संयोजन उत्तम कार्य करते, विशेषत: सरासरी वापराचा परिणाम.

अर्थात, या CLA मध्ये कमी मनोरंजक पैलू आहेत. प्रथम, स्टुटगार्टच्या रहिवाशांना मनोरंजन आणि आकर्षणासाठी भरपूर पैसे हवे आहेत. दुसरे म्हणजे, ऑटोकॉमर्स कर्मचारी ज्याने CLA चाचणीसाठी हार्डवेअर निवडले आणि ऑर्डर केले ते एक मनोरंजक दृष्टीकोन होते. जर तुम्ही एखादी कार उघडली ज्यासाठी ग्राहकाने रिमोट कंट्रोलने तेवढे पैसे वजा केले आणि नंतर डॅशबोर्डवरील बटणासह इंजिन सुरू केले तर ते थोडे कमी पटण्यासारखे आहे; जर आपण पहिल्या शरद coldतूतील सर्दीमध्ये सीट कव्हरवर गोठवले तर हे सिद्ध होते की आपल्याला लेदर सीटची सोय माहित नाही. एक ड्रायव्हर म्हणून, मी मागे वळून पाहण्याबद्दल थोडी कमी काळजी करीन, कारण या कारमुळे तुम्ही फक्त पुढे बघत आहात. पण बाजूला मस्करी: पार्किंग सेन्सर असलेला रियरव्यू कॅमेरा अशा अपारदर्शक पाठीसह व्यावहारिकदृष्ट्या आवश्यक आहे, फक्त ड्रायव्हरच्या आसनापासून इतका सुंदर आणि पूर्णपणे अपारदर्शक मागील भाग अबाधित ठेवण्यासाठी.

मर्सिडीजला माहीत असलेला सीएलए नक्कीच आकर्षक पुरावा आहे, परंतु ग्राहकाचाही त्यात समावेश असणे आवश्यक आहे.

मजकूर: तोमा पोरेकर

फोटो:

सीएलए 220 डी कूप एएमजी लाइन (2017)

मास्टर डेटा

विक्री:	मीडिया कला
बेस मॉडेल किंमत:	36.151 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	53.410 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.143 सेमी 3 - कमाल पॉवर 130 kW (177 hp) 3.600–3.800 rpm वर - 350 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.400 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 245/35 R 18 Y (पिरेली पी झिरो).
क्षमता:	कमाल वेग 232 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 7,7 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,1 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 106 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.525 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.015 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.640 मिमी - रुंदी 1.777 मिमी - उंची 1.436 मिमी - व्हीलबेस 2.699 मिमी - ट्रंक 470 एल - इंधन टाकी 50 एल.

आमचे मोजमाप

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ओडोमीटर स्थिती: 11.874 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,3
शहरापासून 402 मी:	16,1 वर्षे ( 145 किमी / ता)
चाचणी वापर:	6,6 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	34,2m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	62dB

मूल्यांकन

• अत्याधुनिक मर्सिडीज ए कूपे सेडान खात्री पटवते, परंतु फक्त जर तुम्ही अॅक्सेसरीजसाठी तुमच्या खिशात खोदण्यास तयार असाल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

उत्कृष्ट ब्रेक

आकारात आराम आणि टायर्सचा क्रॉस-सेक्शन, समायोज्य निलंबन

ड्रायव्हरची सीट आणि स्थिती

इंधनाचा वापर

सक्रिय क्रूझ नियंत्रण

ट्रंकवर कठीण प्रवेश

मागील आसने अरुंद आहेत, एक वास्तविक कूप

उपकरणाची समृद्ध यादी लक्षणीय प्रारंभिक किंमत वाढवते.