Решеток: मित्सुबिशी ASX 1.6 MIVEC 2WD तीव्र +

एसयूव्हीमध्ये मित्सुबिशी आउटलँडर नक्कीच आघाडीवर आहे, परंतु लहान मित्सुबिशी एएसएक्स एसयूव्ही गळ्यात जोरदार श्वास घेते. आयातदार एसी मोबिलच्या मते, ते त्यांच्या विक्रीचा एक तृतीयांश भाग साध्य करतात आणि अधिकाधिक ग्राहक आम्ही आमच्या चाचण्यांमध्ये वापरलेल्या फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह पेट्रोल इंजिनची निवड करत आहेत.

Uroš Modlič

मित्सुबिशी एएसएक्स अलीकडेच मोठ्या प्रमाणात सुधारित केले गेले आहे, विशेषतः समोरच्या टोकावर, जे नवीन ग्रिल आणि अधिक जोडलेल्या क्रोमसह अधिक आकर्षक आहे.

आतमध्ये, थोडेसे वेगळे स्टीयरिंग व्हील आणि मोठ्या प्रमाणात सुधारित इन्फोटेनमेंट सिस्टमचा अपवाद वगळता, जे आम्ही गॅसोलीन इंजिनसह सर्वात सुसज्ज आवृत्ती चालविल्यामुळे देखील आहे, ते कमी-अधिक समान राहिले आहे, जे कोणत्याही प्रकारे नाही. म्हणजे वाईट. मित्सुबिशी ASX ही एक बऱ्यापैकी प्रशस्त कार आहे, जी आरामात सेडानकडे जाते. फक्त एकच गोष्ट जी त्याला थोडी काळजी करते ती म्हणजे समोरच्या सीटच्या ऐवजी लहान हालचाली, अन्यथा आपण त्याला खरोखर दोष देऊ शकत नाही. 442 लिटरच्या बेस व्हॉल्यूमसह, ट्रंक वापरण्यासाठी देखील उत्तम आहे आणि जर तुम्ही मागील बेंच फोल्ड केले तर ते लक्षणीय वाढवता येऊ शकते.

ध्वनी आराम कमी अनुकूल आहे, कारण कॅब उंच शरीरावर चेसिस आणि वाऱ्याच्या झुळकांमधून बरेच आवाज प्रसारित करते आणि महामार्गावर इंजिन देखील जोरदार आहे, ज्याचा फायदा सहाव्या गिअरच्या कमतरतेमुळे होईल, विशेषत: गाडी चालवताना. महामार्गावर.

दुर्दैवाने, इंजिन, कागदावर आश्वासक 117 "घोडे" असूनही, जे 1,3 टन चांगल्या मशीनसह जास्त काम करू नये, त्यापेक्षा कमी शक्ती आहे. शहरात, हे इतके स्पष्ट नाही, कारण व्यस्त शहर प्रवाहात आपण अगदी सार्वभौमपणे हलवू शकता, जे मजबूत चेसिसशी देखील संबंधित आहे, जे ट्रॅकवर अधिक कठीण बनवते.

इथेच कमतरता दिसून येते, प्रामुख्याने 154 न्यूटन मीटरच्या "वायुमंडलीय" कमी टॉर्कमुळे खराब लवचिकतेमुळे, जे फक्त 4.000 आरपीएमवर उपलब्ध आहे. चौथ्या गिअरमध्ये 50 ते 90 किलोमीटर प्रति तास प्रवेग 16 सेकंदांपेक्षा जास्त लागतो आणि पाचव्या गिअरमध्ये 80 ते 120 किलोमीटर प्रति तास 26 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागतो. जर आपल्याला वेग वेगाने घ्यायचा असेल तर आपल्याला कमी गिअरकडे जाण्याची आवश्यकता आहे, ज्याची आपण टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनच्या युगात आधीच सुटका केली आहे.

दुर्दैवाने, इंजिनची कमकुवतता तुलनेने प्रतिकूल इंधन वापरामध्ये दिसून येते, जी चाचणीमध्ये 8,2 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर होती, आणि सौम्य मानक वर्तुळावर 6,2 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर खाली उतरली नाही. म्हणून मी निश्चितपणे शिफारस करतो की जेव्हा तुम्ही मित्सुबिशी एएसएक्स खरेदी करता तेव्हा तुम्ही चांगल्या हजारांची भर घाला, ज्याची किंमत थोडी वाईट आहे, परंतु फारशी सुसज्ज नाही, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह टर्बो डिझेल आवृत्ती.

परंतु गॅसोलीन इंजिनसह देखील, मित्सुबिशी एएसएक्स हे पूर्णपणे उपयुक्त, व्यावहारिक आणि आरामदायक वाहन आहे जर आपण फक्त ट्रान्समिशनच्या कमतरतांना तोंड दिले असेल किंवा ते आपल्या गरजा भागवत असेल तर. विशेषत: जेव्हा आपण नमूद करता की आपण ते खूप चांगल्या किंमतीत मिळवू शकता.

मजकूर: मतिजा जेनेझिक फोटो: उरोश मोडलिक

ASX 1.6 MIVEC 2WD तीव्र + (2017)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	18.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	19.540 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.590 cm3 - 86 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 117 kW (6.000 hp) - 154 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/55 R 18 V (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-80).
क्षमता:	कमाल वेग 183 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 11,5 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 5,7 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 132 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.285 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.870 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.355 मिमी – रुंदी 1.810 मिमी – उंची 1.630 मिमी – व्हीलबेस 2.670 मिमी – ट्रंक 442–1.193 63 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ओडोमीटर स्थिती: 3.538 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,4
शहरापासून 402 मी:	18 वर्षे ( 126 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	16,7 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	26,5 (व्ही.)
चाचणी वापर:	8,2 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,0m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	61dB

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इन्फोटेनमेंट सिस्टम

वापर

समोरच्या जागा

साहित्य

मीटर