ग्रिल चाचणी: रेनॉल्ट क्लिओ इंटेंस एनर्जी डीसीआय 110

जर तुम्ही रेनॉल्ट क्लिओ विकत घेत असाल तर तुम्ही अर्थातच ते 11k मध्ये देखील खरेदी करू शकता. परंतु असे बरेच लोक आहेत ज्यांना तुलनेने लहान परंतु सुसज्ज आणि मोटारयुक्त वाहन हवे आहे, जसे की रेनॉल्ट क्लिओ इंटेन्स एनर्जी डीसीआय 110 चाचणी कार.

हे सहसा इंजिनच्या शिडीच्या वरून नव्हे तर उपकरणापासून वरच्या अर्ध्या भागातून इंजिनपर्यंत पोहोचतात. आणि त्या लोकांना चाचणी क्लिओ आवडण्याची अधिक शक्यता असते.

खरं तर, आम्हाला त्रास देणाऱ्या फक्त काही गोष्टी होत्या: अशी कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी पात्र आहे. दुर्दैवाने, हे इंजिन (थोडा गोंधळात टाकणारे) स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध नाही. तुम्हाला खरोखरच हवे असल्यास, तुम्हाला कमकुवत, 90bhp dCi ची निवड करावी लागेल, परंतु हे खरे आहे की ते आर्थिकदृष्ट्या अधिक शक्तिशाली मॅन्युअल ट्रान्समिशन डिझेलच्या किंमतीच्या बरोबरीचे आहे. त्यामुळे निवड, सर्वोत्तम नसली तरी. जर तुम्ही शहराबाहेर असाल आणि आनंदी मनःस्थिती तुमच्यासाठी सोईपेक्षा अधिक असेल तर ही डीसीआय 110 एक उत्तम निवड आहे; जर तुम्ही बहुतेक वेळा शहरात असाल, तर ड्युसी-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह डीसीआय 90 ही तुमची सर्वोत्तम पैज आहे.

110 अश्वशक्तीचे डिझेल पुरेसे चैतन्यशील, तरीही पुरेसे शांत आहे. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे चांगल्या प्रकारे हाताळते, शिफ्ट लीव्हरच्या हालचाली फार अचूक नसतात (परंतु त्या पुरेशा अचूक असतात), परंतु ते जास्त ड्रॅग न करता गुळगुळीत प्रतिसादासह ते पूर्ण करतात. अगदी कोपऱ्यातही, हा क्लिओ अनुकूल आहे: उतार खूप जास्त नाही आणि ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स त्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट आहे.

हे इंटीरियरसह सारखेच आहे, विशेषत: क्लिओमधील उपकरणांची उच्च पातळी असल्याने. म्हणूनच यात बोस नेव्हिगेशन आणि ऑडिओ सिस्टीम देखील आहे, जी अर्थातच R-Link इंफोटेनमेंट सिस्टमला एकत्रित करते ज्याबद्दल आम्ही सहसा तक्रार करतो - परंतु या श्रेणीच्या कारसाठी ते पुरेसे आहे. तर, अशा क्लिओसह, जर तुम्ही सुरुवातीपासून कार शोधत असाल, तर तुम्ही चुकणार नाही.

मजकूर: दुआन लुकी · फोटो: साना कपेटानोविच, उरोस मोडली

वर वाचा:

रेनॉल्ट क्लिओ एनर्जी TCe 120 इंटेन्स

रेनॉल्ट क्लिओ ग्रँडटॉर dCi90 लिमिटेड ऊर्जा

रेनो कॅप्चर आउटडोअर एनर्जी dCi 110 स्टॉप-स्टार्ट

रेनॉल्ट क्लिओ आरएस 220 ईडीसी ट्रॉफी

रेनो झो झेन

Clio Intens Energy DCi 110 (2017)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	17.590 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	20.400 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.461 सेमी 3 - 81 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 110 kW (4.000 hp) - 260 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/45 R 17 V (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-32).
क्षमता:	कमाल वेग 194 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 11,2 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 3,5 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 90 ग्रॅम/किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	रिकामे वाहन 1.204 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.706 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.062 मिमी – रुंदी 1.731 मिमी – उंची 1.448 मिमी – व्हीलबेस 2.589 मिमी – ट्रंक 300–1.146 45 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 12.491 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,3
शहरापासून 402 मी:	18,3 वर्षे ( 125 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,8 / 13,8 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,8 / 16,9 से (रवि./शुक्र.)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	4,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,4m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB

मूल्यांकन

• अशी क्लिओ त्याच्या सोई आणि उपकरणांनी प्रभावित करते आणि मीटर आणि किलोग्रॅमपेक्षा जास्त या घटकांना महत्त्व देणाऱ्यांना आकर्षित करेल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

स्वयंचलित प्रेषण निवडण्याचा कोणताही मार्ग नाही