लोखंडी जाळी चाचणी: फोक्सवॅगन अमरोक V6 4M

याचा अर्थ अर्थातच आठ-सिलेंडर. तेथील इंधनाच्या किमती युरोपपेक्षा वेगळ्या आहेत आणि "योग्य कार" ही संकल्पना योग्य आहे. या बदल्यात, आम्हाला अधिक विनम्र होण्यास भाग पाडले जाते आणि सहा-सिलेंडर इंजिनसह देखील ते करेल. कोणत्याही परिस्थितीत, पिकअप ट्रकमध्ये ते कमी आहेत जे आम्हाला अटलांटिकच्या या बाजूला सापडतात. त्यापैकी बहुतेक अधिक किंवा कमी व्हॉल्यूमेट्रिक चार-सिलेंडर आहेत, अर्थातच सहसा टर्बोडीझेल. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह संयोजन इतके जास्त नाहीत. बरं, फोक्सवॅगनमध्ये, जेव्हा त्यांनी ताजे अमरोक रस्त्यावर आणले, तेव्हा त्यांनी एक धाडसी केले, परंतु ऑटोमोटिव्ह चाहत्यांच्या दृष्टिकोनातून, एक चांगला निर्णय: अमरोकमध्ये आता हुडखाली सहा-सिलेंडर इंजिन आहे. होय, पहिला V6, अन्यथा टर्बोडीझेल, पण ते ठीक आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रितपणे, अमरोक ही केवळ एक मोटार बनते जी सहजपणे जड भार वाहून नेणारी कार बनते (फक्त शरीरच नाही तर ट्रेलर देखील), परंतु एक कार देखील बनते ज्यामुळे काही आनंद होऊ शकतो, विशेषत: जेव्हा ती चाकाखाली सरकते. थोडेसे.

नंतर ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि मागील एक्सलवरील हलकीपणा, जर अमरोकची बॉडी अनलोड केली गेली असेल तर, (जर ड्रायव्हरने पुरेसा निर्धार केला असेल तर) मागील बाजूस थोडा जिवंतपणा देऊ शकतो, तर खराब रेववर ड्रायव्हरला काळजी करण्याची गरज नाही. चेसिस अडथळे शोषण्यास सक्षम आहे. असा अमरोक केवळ चांगलाच उगवतो आणि खराब रेवांवरच वाढतो असे नाही, तर ते अगदी शांत देखील आहे - चाकांच्या खाली बरेच अडथळे अनेक गाड्यांमध्ये आवाज होऊ शकतात, थेट चेसिसमधून आणि अंतर्गत भागांच्या खडखडाटामुळे.

अमरोक ही एक अतिशय सभ्य SUV असली तरी, तिचे शक्तिशाली इंजिन आणि महामार्गावरील वाजवीपणे उत्तम वायुगतिकीमुळे ती डांबरावरही चांगली कामगिरी करते. दिशात्मक स्थिरता देखील समाधानकारक आहे, परंतु अर्थातच हे स्पष्ट आहे की स्टीयरिंग व्हील अधिक ऑफ-रोड टायर आकार आणि सामान्यत: विरळ फीडबॅकसह सेटिंग्जमुळे अगदी अप्रत्यक्ष आहे. परंतु या प्रकारच्या वाहनासाठी हे पूर्णपणे सामान्य आहे आणि आम्ही सुरक्षितपणे असे म्हणू शकतो की स्टीयरिंगच्या बाबतीत अमरोक देखील सर्वोत्तम अर्ध-ट्रेलरपैकी एक आहे.

केबिनमधील फील खूप चांगला आहे, उत्कृष्ट लेदर सीट्समुळे देखील धन्यवाद. ड्रायव्हरला बहुतेक वैयक्तिक फॉक्सवॅगन सारखेच वाटते, त्याशिवाय Passat सारखे सर्व आधुनिक तंत्रज्ञान उपलब्ध नाही. फोक्सवॅगनने सुरक्षेमध्ये कसूर केलेली नाही, परंतु आराम आणि इन्फोटेनमेंटच्या बाबतीत, अमरोक वैयक्तिक वाहनांपेक्षा व्यावसायिक वाहनांसाठी अधिक उपयुक्त आहे. म्हणूनच, उदाहरणार्थ, इन्फोटेनमेंट सिस्टम ही शेवटची आणि सर्वात शक्तिशाली विविधता नाही, परंतु दुसरीकडे, काही वर्षांपूर्वी ऑफर केलेल्या अतिशय सभ्य प्रवासी कारच्या तुलनेत ती खूप पुढे आहे. पाठीमागे बसणे थोडे कमी आरामदायी आहे, मुख्यत: अधिक सरळ मागील सीटच्या पाठीमुळे, परंतु तरीही: केबिनचा आकार पाहता अपेक्षेपेक्षा वाईट काहीही नाही.

अमारोक अशा प्रकारे कार आणि वर्क मशीनमधील जवळजवळ परिपूर्ण क्रॉस असल्याचे सिद्ध होते - अर्थात, ज्यांना माहित आहे की अशा कारसह काही तडजोड करणे आवश्यक आहे आणि ते यासाठी तयार आहेत.

मजकूर: दुआन लुकीचा फोटो: Саша

Amarok V6 4M (2017)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	50.983 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	51.906 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	V6 – 4-स्ट्रोक – इन-लाइन – टर्बोडीझेल – विस्थापन 2.967 3 cm165 – कमाल पॉवर 225 kW (3.000 hp) 4.500 550–1.400 rpm वर – कमाल टॉर्क 2.750 Nm XNUMX–rXNUMX मिनिटांवर
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 255/50 R 20 H (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-80).
क्षमता:	कमाल वेग 191 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 7,9 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 7,5 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 204 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 2.078 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.920 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 5.254 मिमी - रुंदी 1.954 मिमी - उंची 1.834 मिमी - व्हीलबेस 3.097 मिमी - np ट्रंक - np इंधन टाकी

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43% / ओडोमीटर स्थिती: 14.774 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,9
शहरापासून 402 मी:	16,3 वर्षे ( 136 किमी / ता)
चाचणी वापर:	8,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,1m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB

मूल्यांकन

• अमरोक कधीही शहरी कार होणार नाही (त्याच्या आकारामुळे नाही) आणि निश्चितपणे वास्तविक कुटुंबासाठी वास्तविक ट्रंकची कमतरता आहे - परंतु ज्यांना दररोज उपयुक्त आणि कार्य करण्यायोग्य पिकअपची आवश्यकता आहे त्यांच्यासाठी हा एक उत्तम उपाय आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

चेसिस

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

समोर बसून

रेव रस्त्यावर गतिमानता