लोखंडी जाळी चाचणी: फोक्सवॅगन पोलो जीटीआय

लान्सियाने डेल्टासह सहा आणि सुबारूने इम्प्रेझासह तीन जेतेपदे जिंकली आहेत आणि अशा सुवर्ण अक्षरांनी इतिहासात चार जागतिक रॅलीचे विजेतेपद खाली जाईल असे कोणतेही संकेत नाहीत. त्याच्यावर थोडासा अन्याय झाला हे मान्य करा. आता पोलो वाढला आहे, तिलाही ग्राहकांशी स्वतःची ओळख करून द्यायची आहे. म्हणूनच, त्याचे पोबल म्हणून वर्णन करणे कठीण आहे, ज्यासह प्रत्येक ट्रिप झाकिंथोसमधील प्रोमसारखी असेल. नाही, आता ही एक योग्य कार आहे जी गंभीर कौटुंबिक ऑपरेटिव्हची जबाबदारी घेते आणि त्याच वेळी डोंगराच्या टप्प्यावर द्रुतपणे चालविण्यास सक्षम आहे.

पुढील पिढी पोलो प्रत्येक दिशेने वाढली आहे या व्यतिरिक्त, विविध सानुकूल उपाय (सहज प्रवेश करण्यायोग्य आयसोफिक्स माउंट्स, डबल बॉटम बूट, भरपूर स्टोरेज स्पेस, यूएसबी पोर्ट ...) प्रदान करून त्याची सुधारणा वाढविली गेली आहे. अतिरिक्त वैशिष्ट्ये. सुरक्षा समर्थन प्रणालींची श्रेणी (स्वयंचलित अँटी-टक्कर ब्रेकिंग, रडार क्रूझ नियंत्रण, पादचारी शोध, अंध स्पॉट सेन्सर ...). याव्यतिरिक्त, ते किशोरवयीन मुलाला आवडेल तितके दृश्यमानपणे उभे राहत नाही. थोडी कमी स्थिती, 18-इंच चाके, दोन हेडलाइट्सला जोडणारी लाल रेषा, काही विवेकी बिघडणारे आणि काही ठिकाणी जीटीआय चिन्ह.

तथापि, फोक्सवॅगन अभियंत्यांनी डिझाईन ब्युरोपेक्षा बरेच काम केले. दोन-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन मागील पिढीच्या 1,8-लिटर इंजिनची जागा घेते, आणि पोलोने देखील शक्ती जोडली आहे. आम्हाला माहित आहे की फोक्सवॅगनला या इंजिनमधून बरीच जास्त शक्ती कशी काढायची हे माहित आहे, आम्ही असे म्हणू शकतो की त्यांनी पोलोला खराब केले कारण ते फक्त 147 किलोवॅटच करू शकते. कोणतीही चूक करू नका, अगदी 200 "अश्वशक्ती" आणि पोलोसाठी 320 आरपीएमवर 1.500 न्यूटन मीटर टॉर्क म्हणजे गांडात एक महत्त्वपूर्ण किक आहे, कारण ती 6,7 सेकंदात 237 किमी / ताशी स्प्रिंट करते आणि XNUMX किमी / ताशी थांबते. आराम आणि क्रीडापटू यांच्यात तडजोड, त्याला सहा-स्पीड डीएसजी गिअरबॉक्स देखील प्रदान केले गेले आहे, जे नितळ सवारीसाठी अधिक योग्य आहे; जेव्हा गतिशीलता महामार्गावर शेकडो शोधण्याच्या मर्यादेपर्यंत वाढते, तेव्हा रोबोटिक गिअरबॉक्स निर्विवाद आणि ड्रायव्हरच्या इच्छेला प्रतिसाद देत नाही.

उर्वरित कार प्रमाणे, चेसिस तडजोड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याच्या समायोज्य डॅम्पर्स (स्पोर्ट आणि नॉर्मल प्रोग्राम्ससह) आणि एक्सडीएस + इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉकसह, हा पोलो ज्यांना पूर्णपणे नियंत्रित स्थितीत ड्रायव्हिंगचा आनंद घेतो त्यांना आकर्षित करेल. पोलो वेगवान आणि विश्वासार्ह असू शकतो, तो चुका क्षमा करू शकतो आणि ड्रायव्हिंगचा खरा आनंद अनुभवणे आपल्यासाठी सोपे होणार नाही.

पोलो जीटीआय साठी, कोणीही असे लिहू शकते की नवीन आवृत्तीमध्ये, "शंभरावा शिकारी" शोधत असलेल्यांपेक्षा हे बरेच सानुकूल गुणधर्म आणते. एकंदरीत, हे नक्कीच आराम, सुरक्षितता, उपकरणाची विस्तृत श्रेणी आणि यासारख्या वाहनात बरीच गतिशीलता शोधणाऱ्यांसाठी सर्वोत्तम पॅकेज देते.

फोक्सवॅगन पोलो GTI 2.0 TSI

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	25.361 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	22.550 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	25.361 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.984 सेमी 3 - कमाल पॉवर 147 kW (200 hp) 4.400-6.000 rpm वर - कमाल टॉर्क 320 Nm 1.500-4.400 rpm वर
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - 6-स्पीड DSG - टायर 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport)
क्षमता:	कमाल गती 237 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 6,7 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 5,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 134 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.187 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.625 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.185 मिमी - रुंदी 1.751 मिमी - उंची 1.438 मिमी - व्हीलबेस 2.549 मिमी - इंधन टाकी 40 l
बॉक्स:	699-1.432 एल

आमचे मोजमाप

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 2.435 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	7,2
शहरापासून 402 मी:	15,1 वर्षे ( 153 किमी / ता)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	7,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	36,9m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	61dB

मूल्यांकन

• एक अॅथलीट जो इतर सर्व गुणांपेक्षा त्याच्या उपयुक्ततेला महत्त्व देतो. कोपऱ्यात वेगवान आणि नियंत्रणीय, परंतु ड्रायव्हिंगचे खरे उत्साही त्याच्या मार्मिक वर्ण नसल्यामुळे याला दोष देऊ शकतात.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

उपयुक्तता

विश्वसनीय स्थान

उपकरणांचा संच

स्पोर्टी ड्रायव्हिंगमध्ये डीएसजी ट्रान्समिशनचा संकोच

अस्पष्टता