चाचणी: स्मार्ट फोर्टवो (52 किलोवॅट) पॅशन

या लेखाच्या अगदी प्रस्तावनेवर चर्चा केल्यानंतरही, लहान परिमाणांशी संबंधित फक्त काही अतिवापरलेले क्लिच माझ्या ध्यानात आले. हे काही नवीन टेक गॅझेट नसल्यास, लोक काही वाईट गोष्टींशी थोडेसे जोडतात. आमच्यासाठी, लिओनेल मेस्सी आणि डॅनी डेव्हिटो हे लहान आकाराचा फायदा कसा घ्यावा याची पुरेशी उदाहरणे नाहीत? स्मार्ट बद्दल काय? आमच्याकडे एक सामान्य महानगर नसेल ज्यामध्ये या प्रकारच्या कारचे फायदे समोर येतात, परंतु येथेही, अशी कार वापरल्यानंतर काही दिवसांनी, आपल्याला अशा सामान्य प्रश्नाचे अर्थपूर्ण उत्तर पटकन मिळेल: काय होईल ते असू शकते? माझ्यासाठी कार बनवशील का? थोडं मागे जाऊया.

स्मार्टच्या कथेचा शोध स्वॅच वॉच ग्रुपच्या नेत्यांनी लावला आणि डेमलरने त्या कल्पनेतून एक दंश केला. जन्माच्या वेळी कारच्या स्थिरतेच्या काही समस्यांनंतर, स्मार्टने उच्च-प्रोफाइल मोहिमेसह मोठ्या धूमधडाक्यात बाजारपेठेत प्रवेश केला आणि जमा झालेल्या स्मार्ट्सच्या टॉवर्ससह शोरूम्स. अमेरिकन नेवाडामध्ये कथित यूएफओ दिसण्याइतके आश्चर्यकारक अशा छोट्या मशीनचे स्वागत यापूर्वी कधीही झाले नव्हते. परंतु स्मार्ट हा मूळत: थोडा वेगळा प्रीमियम ब्रँड म्हणून नियोजित असल्याने आणि दुर्दैवाने उच्च किंमतीचा टॅग ठेवला असल्याने, तो ग्राहकांना अनेकदा पोहोचला नाही.

जेव्हा डेमलरने संकल्पना बदलली आणि किंमती कमी केल्या, तेव्हाच युरोपियन महानगरे त्यात भरू लागली. यशोगाथा सुरू ठेवण्यासाठी, त्यांना एका जोडीदाराची गरज होती ज्याला सामान्य लोकांसाठी छोट्या शहरातील कार कशा बनवायच्या हे माहित होते. त्यामुळे त्यांनी Renault सोबत हातमिळवणी केली, ज्याने नवीन स्मार्टसाठी बहुतांश घटक पुरवले. मुख्य आवश्यकता एक होती: ती समान आकाराची राहिली पाहिजे (किंवा लहान, जे तुमच्यासाठी अधिक सोयीचे असेल). त्यांनी ते जवळच्या मिलिमीटरपर्यंत व्यवस्थापित केले, फक्त अतिरिक्त 10 सेंटीमीटर रुंद मिळवण्यासाठी.

या ओळींच्या लेगी लेखकाचे पहिले निरीक्षण: तो जुन्या स्मार्टमध्ये अधिक चांगला बसला. जाड आणि अधिक आरामदायक जागा अनुदैर्ध्य आसन हालचालीसाठी कमी जागा सोडतात. हे देखील पूर्वीपेक्षा वर स्थित आहे आणि स्टीयरिंग व्हील कोणत्याही दिशेने समायोजित केले जाऊ शकत नाही. डॅशबोर्डवरील गडद प्लास्टिक आणि चमकदार फॅब्रिकचे संयोजन अष्टपैलू आणि मनोरंजक आहे आणि फॅब्रिकमध्ये धूळ शिरल्यामुळे ते राखणे थोडे कठीण आहे. इंटिरिअरचा एकंदरीत अनुभव असे सूचित करतो की नवीन स्मार्ट दिवसेंदिवस मोठा होत चालला आहे, जसे की आपण म्हणू इच्छितो, "कार्यासारखे आहे." स्टीयरिंग व्हील जाड, स्पर्शाला छान आणि टास्क बटणे असल्याने चांगले वाटते.

ज्याबद्दल बोलताना: अनेक बटणांपैकी, आम्ही रेडिओवरील स्टेशन्स दरम्यान स्विच करण्याचे बटण चुकवले. आणि जर तुम्ही पुढे गेलात तर: रेडिओ रेडिओ स्टेशन्स थोडे वाईट पकडतो आणि त्याच वेळी ते गमावतो. खराब स्टीयरिंग व्हील लीव्हर्समुळे ड्रायव्हरची सीट थोडी खराब झाली आहे, जी आम्हाला काही जुन्या रेनॉल्ट मॉडेल्सवरून माहित आहे. शिफ्ट करताना काहीच जाणवत नाही, टर्न सिग्नल जॅम आणि उशीरा बंद होतात आणि वाइपरमध्ये एक वेळ पुसण्याचे कार्य नसते. आत लहान वस्तूंसाठी पुरेशी जागा असेल. नेहमीप्रमाणे, आम्ही त्याऐवजी तीन पेय धारकांपैकी एकामध्ये सर्वकाही टाकू. कंजूष होऊ नका आणि तुमचा फोन एका खास स्टँडवर घ्या, जे अॅक्सेसरीजच्या सूचीमध्ये आढळू शकते. प्रवाशासमोर सभ्य आकाराचा एक बॉक्स आहे, डाव्या गुडघ्यात एक लहान लपलेला आहे.

सीट्स साठवण्यासाठी सुलभ जाळी आहेत, परंतु आम्ही दरवाजे देखील चुकवले, कारण मागील स्मार्टकडे ते होते आणि ते उत्कृष्ट होते. नवीन स्मार्ट शास्त्रीयदृष्ट्या स्टीयरिंग व्हीलच्या पुढे चमकते, जुन्यामध्ये आम्ही गिअरबॉक्सच्या पुढे मध्यभागी इग्निशन की घातली. त्यांनीही या सहानुभूतीपूर्ण निर्णयाकडे दुर्लक्ष केल्याने आम्हाला खेद वाटतो. दुसरा उपाय आम्हाला फारसा अर्थ देत नाही: 12V आउटलेट सीटच्या मध्यभागी अगदी मागे आहे आणि जर तुमच्याकडे नेव्हिगेशन डिव्हाइस जोडलेले असेल आणि विंडशील्डवर बसवले असेल, तर त्याची केबल कॉकपिटमधून संपूर्णपणे चालेल. गाडीच्या बाहेर. सुदैवाने, रेडिओवर एक यूएसबी पोर्ट आहे आणि टेलिफोन केबलमध्ये कमी हस्तक्षेप असेल.

आधीच्या स्मार्टला कोणत्या कर्करोगाने ग्रासले होते ते लक्षात ठेवा? कुकोमॅटिक. रोबोटिक गिअरबॉक्सला आम्ही गंमतीने हेच सांगितले, ज्यामुळे गीअर्स हलवताना आमचे संपूर्ण शरीर (आणि त्याच वेळी आमचे डोके) थरथरत असल्याची खात्री होते. बरं, आता नवीन स्मार्ट क्लासिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. कोणत्याही Renault मॉडेलवर लीव्हर सहज ओळखता येतो, परंतु याचा अर्थ असा नाही की तो ट्रान्समिशनचा अनुभव खराब करतो. शिफ्टिंग तंतोतंत आहे आणि गीअर्स डिझाइन केले आहेत जेणेकरुन पहिले दोन थोडेसे लहान असतील आणि चौथ्या गीअरमध्ये टॉप स्पीड गाठता येईल, तर पाचवा फक्त कमी इंजिनच्या वेगाने गती राखण्यासाठी काम करेल.

आम्ही कथेची सुरुवात चुकीच्या बाजूने केली असल्याने, संपूर्णपणे कारच्या हालचालीच्या गुन्हेगाराचा देखील उल्लेख करूया. हे तीन-सिलेंडर इन-लाइन इंजिन आहे ज्याचे विस्थापन 999 घन सेंटीमीटर आणि 52 किलोवॅट क्षमतेचे आहे. एक अधिक शक्तिशाली 66-किलोवॅट फोर्स-चार्ज इंजिन देखील आहे, परंतु चाचणी मॉडेलमधील हे सभ्य शहरी रहदारीच्या सर्व गरजा पूर्णपणे पूर्ण करेल. मार्गाने आम्हाला कोस्टपर्यंत नेले असले तरी, स्मार्टने महामार्गावरील रहदारीशी सहज स्पर्धा केली आणि वृह्निका उतारावरही क्रूझ कंट्रोलसाठी सेट केलेल्या ताशी 120 किलोमीटरचा वेग सहज सहन केला. त्याच्या पूर्ववर्तीसह, असे काहीतरी शक्य नव्हते आणि प्रत्येक महामार्ग सुटणे हे एक अद्वितीय साहस होते.

मोठ्या इंधन टाकीमुळे श्रेणी खूप मोठी असल्याने आता फिलिंग स्टेशनला भेटीही कमी होतील. स्मार्ट विक्री करणार्‍यांना कठीण कामाचा सामना करावा लागतो. एखाद्याला अशा यंत्रावर शहरातील सापळ्यांवर मात करण्याची जादू अनुभवली नसल्यास अशा डिझाइनचा अर्थ समजावून सांगणे कठीण आहे. हे फक्त तुम्हाला आत खेचते आणि तुम्ही त्यामध्ये खोदण्यासाठी वेगवेगळे छिद्र शोधू लागता, लहानपणी तुम्ही पार्क केलेल्या गाड्यांमधील लहान जागांचा आनंद घेऊ शकता किंवा फक्त 6,95 मीटर रुंद - 6,95 मीटरच्या अर्धवर्तुळात कार फिरवू शकता! स्मार्टच्या संपूर्ण चाचणी कालावधीत, सात मीटरच्या त्रिज्येमध्ये एक वर्तुळ बनवून माझ्या प्रवाशांना आश्चर्यचकित करण्यात मला खूप आनंद झाला. स्मार्टने त्याच्या पूर्ववर्तींची विचारधारा जोपासली असली तरी, ही नवीन वेषात पूर्णपणे वेगळी कार आहे. हे अधिक उपयुक्त, अधिक क्लिष्ट आणि प्रगत आहे आणि यापुढे छेडछाड खेळण्यांना पात्र नाही. दहा वर्षांखालील, ते प्रीमियम बेबीच्या संकल्पनेपासून दूर जात आहे, जर त्या धोरणामुळे विक्रीचे चांगले परिणाम मिळत असतील तर ते वाईट नाही.

मजकूर: साशा कपेटानोविच

Fortwo (52 кВт) पॅशन (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	ऑटोकॉमर्स डू
बेस मॉडेल किंमत:	9.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	14.130 €
शक्ती:	52kW (71 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	14,4 सह
कमाल वेग:	151 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	4,1l / 100 किमी
तेल प्रत्येक बदलते	एक्सएनयूएमएक्स केएम
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	1.254 €
इंधन:	8.633 €
टायर (1)	572 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	3.496 €
अनिवार्य विमा:	1.860 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	3.864 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 19.679 0,20 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सव्हर्स रिअर माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 72,2 × 81,3 मिमी - विस्थापन 999 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 - कमाल पॉवर 52 kW (71 hp) s.) संध्याकाळी 6.000 वाजता - कमाल पॉवरवर सरासरी पिस्टन गती 16,3 m/s - विशिष्ट पॉवर 52,1 kW/l (70,8 hp/l) - जास्तीत जास्त टॉर्क 91 Nm 2.850 rpm/min वर - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (चेन) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन मागील चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,73; II. 2,05; III. 1,39; IV. 1,03; H. 0,89 - विभेदक 3,56 - पुढची चाके 5 J × 15 - टायर 165/65 R 15, मागील 5,5 J x 15 - टायर 185/55 R15, रोलिंग रेंज 1,76 मी.
क्षमता:	कमाल वेग 151 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-14,4 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,9 / 3,7 / 4,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 93 ग्रॅम / किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	कॉम्बी - 3 दरवाजे, 2 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेन्शन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - डीडियनच्या दिशेने मागील, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील ड्रम , ABS, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,4 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 880 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.150 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: n/a, ब्रेक नाही: n/a - अनुज्ञेय छतावरील भार: n/a.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 2.695 मिमी - रुंदी 1.663 मिमी, आरशांसह 1.888 1.555 मिमी - उंची 1.873 मिमी - व्हीलबेस 1.469 मिमी - ट्रॅक समोर 1.430 मिमी - मागील 6,95 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स XNUMX मी.
अंतर्गत परिमाण:	अनुदैर्ध्य 890–1.080 1.310 मिमी – रुंदी 940 मिमी – डोक्याची उंची 510 मिमी – आसन लांबी 260 मिमी – ट्रंक 350–370 l – हँडलबार व्यास 28 मिमी – इंधन टाकी XNUMX l.
बॉक्स:	5 जागा: 1 विमान सुटकेस (36 एल), 1 बॅकपॅक (20 एल).
मानक उपकरणे:	ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - गुडघा एअरबॅग्ज - ABS - ESP - स्टीयरिंग - ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग - पॉवर विंडो - मिरर इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आणि गरम - सीडी प्लेयर आणि एमपी3 प्लेयरसह रेडिओ - मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील - सेंट्रल रिमोट कंट्रोल लॉकिंग - उंची - समायोज्य ड्रायव्हरची सीट - ऑन-बोर्ड संगणक - क्रूझ कंट्रोल.

आमचे मोजमाप

T = 8 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 59% / टायर्स: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टॅक्ट TS800 समोर 165/65 / R 15 T, मागील 185/60 / R 15 T / ओडोमीटर स्थिती: 4.889 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	15,6
शहरापासून 402 मी:	20,2 वर्षे ( 113 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	21,1 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	30,3 (व्ही.)
कमाल वेग:	151 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	6,6 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,7m
AM टेबल:	40m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	61dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	59dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	57dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	64dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	61dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	60dB
130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	67dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	63dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	61dB
निष्क्रिय आवाज:	41dB

एकूण रेटिंग (296/420)

• अशा मशीनचा वापर करण्यासाठी ट्रेड-ऑफ आहेत, परंतु अशा लहान मुलाकडून अपेक्षा करण्यापेक्षा ते अधिक फायद्याचे आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, ते सर्व बाबतीत वाढले आहे, परंतु एक इंच वाढले नाही.

• बाह्य (14/15)

  थोडा अधिक संयमित फॉर्म त्याच्या लहान आकाराने सोडवला जातो.

• आतील (71/140)

  अधिक आरामदायी आसन आत थोडेसे जागा घेतात आणि साहित्य आणि कारागिरी अतिरिक्त गुण जोडतात.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (52
  
  
  / ४०)

  उत्तम इंजिन आणि आता एक उत्तम गिअरबॉक्सही.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (51
  
  
  / ४०)

  नैसर्गिक परिस्थितीत उत्कृष्ट, म्हणजे शहरात, परंतु महामार्गावरील खराब हाताळणीमुळे काही गुण गमावले.

• कामगिरी (26/35)

  ट्रॅकवर असा स्मार्ट तुमच्याकडून उडतो तेव्हा आश्चर्यचकित होऊ नका.

• सुरक्षा (34/45)

  NCAP चाचण्यांवरील चार तारे पुष्टी करतात की जेव्हा सुरक्षिततेचा प्रश्न येतो तेव्हा आकार हे सर्व काही नसते.

• अर्थव्यवस्था (48/50)

  मूलभूत स्मार्टसाठी दहा हजारांपेक्षा कमी किंमत ही मनोरंजक किंमत आहे आणि वापरलेल्या कारच्या बाजारपेठेतही ते चांगले टिकून आहेत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

आतील (कल्याण, साहित्य, कारागिरी)

टर्नटेबल

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

विचारधारा आणि लागू

स्टीयरिंग व्हील कोणत्याही दिशेने समायोजित करण्यायोग्य नाही

स्टीयरिंग लीव्हर

12 व्होल्ट आउटलेटची स्थापना

रात्रीच्या वेळी एअरबॅगच्या प्रकाशात हस्तक्षेप करणे (रीअरव्ह्यू मिररच्या वर)

दिवसा चालणारे दिवे फक्त समोर, मंद करणारे सेन्सर नाही