Тест: सुबारू इम्प्रेझा 1,6i शैली नवी

सुबारूच्या मिड-रेंज मॉडेलशी आम्ही नेहमी जोडलेल्या स्पोर्टीनेसच्या महत्त्वपूर्ण संकेताऐवजी, इम्प्रेझा आता वाहन सुरक्षिततेवर प्रीमियम ठेवते. शेवटचे परंतु किमान नाही, सर्वात सुरक्षित कारच्या शीर्षकाने याची पुष्टी केली जाते, जी इम्प्रेझा, तांत्रिकदृष्ट्या समान सुबारू XV सह, गेल्या वर्षी EuroNCAP आकडेवारीमध्ये जिंकली होती.

सुबारूचे नवीन, अधिक मजबूत जागतिक व्यासपीठ नक्कीच सुरक्षिततेसाठी योगदान देते: इंजिनियर्सने मागील पिढीच्या इम्प्रेझा पेक्षा टक्कर दरम्यान विध्वंसक उर्जेचा 40 टक्के चांगला क्षय साधला आहे. प्लॅटफॉर्मने नवीनतम पिढीच्या सुबारू आयसाइट सक्रिय सुरक्षा प्रणालीची स्थापना करण्यास देखील परवानगी दिली, जी आम्हाला आधीच लेव्हॉर्गमध्ये आढळली आहे, ती अतिशय कार्यक्षमतेने कार्य करते.

दुर्दैवाने, सुबारूचा विपणन विभाग खेळापासून दूर गेला आहे. Impreza फक्त नवीन पिढीमध्ये 1,6-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल बॉक्सर इंजिनसह उपलब्ध आहे जे फक्त Lineartronic CVT च्या संयोगाने कार्य करते. सुबारूच्या म्हणण्यानुसार, इंजिनमध्ये आमूलाग्र सुधारणा करण्यात आली आहे, परंतु हे प्रत्यक्षात सुबारूच्या इतर काही मॉडेल्समध्ये पाहिलेले आणि खरे उत्पादन आहे. 114 "घोडे" च्या कमाल शक्तीसह, तो दररोजच्या चिंतांनंतर कौटुंबिक सहलींचा समाधानकारकपणे सामना करतो. हे नंतर अगदी किफायतशीर देखील असू शकते, जसे की मानक प्रवाह दराने पुरावा दिला आहे, परंतु एकूण चाचणी प्रवाह दर खूपच जास्त असल्याने या इंप्रेशनची पुष्टी केली की हे इंजिन आणि सीव्हीटी ट्रान्समिशनचे संयोजन, जर आम्हाला अधिक ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स हवे असेल तर, त्वरीत थोडा जबरदस्त लोड होऊ शकतो. कार्य ... ट्रान्समिशनमुळे इंजिनची लक्षणीय शक्ती कमी होते, विशेषत: प्रवेग दरम्यान, आणि इंजिन आणि ट्रान्समिशनचा वेग प्रवासाच्या वेगाशी जुळण्यासाठी बराच वेळ लागतो. जवळजवळ 14 सेकंदात, जेव्हा अशा मोटार चालवलेल्या इम्प्रेझाला ताशी 100 किलोमीटरची आवश्यकता असते, तेव्हा ड्रायव्हर निश्चितपणे स्पोर्टी ड्राइव्ह गमावत आहे.

असे म्हणता येईल की ही खरोखरच लाजिरवाणी गोष्ट आहे, कारण नवीन प्लॅटफॉर्मने केवळ सुरक्षिततेची पातळी वाढवली नाही, तर टॉर्शनल स्ट्रेंथ आणि बॉडी टिल्ट कमी केले, अधिक अचूक आणि प्रतिसाद देणारे स्टीयरिंग व्हील, चांगले ब्रेक, गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र. आणि अधिक. यामध्ये आम्ही सुप्रसिद्ध सममितीय चार-चाकी ड्राइव्ह जोडतो आणि आम्ही खात्री बाळगू शकतो की ही उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये असलेली कार आहे. त्यामुळे सुबारूचा त्याच्या नियमित ऑफरमध्ये अधिक शक्तिशाली दोन-लिटर इंजिनसह इम्प्रेझाचा समावेश न करण्याचा निर्णय, जरी असे असले तरी ते पूर्णपणे समजण्यासारखे नाही. (प्रेझेंटेशनमध्ये असे म्हटले आहे की ही आवृत्ती उपलब्ध असेल, परंतु केवळ विशेष ऑर्डरद्वारे आणि दीर्घ प्रतीक्षा कालावधीसह, जे स्वारस्य असलेल्यांना घाबरवण्याची शक्यता आहे.) एक मजबूत इम्प्रेझा नक्कीच आमच्यापेक्षा खूप जास्त डायनॅमिक कार असेल. नवीन सुबारू XV च्या सादरीकरणाच्या अगदी सुरूवातीस पाहू शकलो. तांत्रिकदृष्ट्या, इम्प्रेझा फक्त उंच शरीरात भिन्न असतो आणि म्हणून गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र थोडे जास्त असते.

पण हे फक्त इंजिन आणि ड्राईव्हट्रेन बद्दल नाही आणि नवीन इमरेझा हे सुबारूच्या कौटुंबिक अभिमुखतेच्या अनुषंगाने एक अतिशय आकर्षक डिझाइन केलेले आणि इंजिनिअर केलेले वाहन आहे असे म्हणता येईल. हे आतील भागात देखील लागू होते, जेथे बेस पॅकेजमध्ये उपकरणांची कमतरता नाही आणि स्टाईल नवी पॅकेजसह सर्वोत्तम-सुसज्ज इम्प्रेझामध्ये आधुनिक कनेक्टिव्हिटीसह काहीही कमी आहे असे म्हणता येईल. जागा आरामदायक आणि पुरेशी प्रशस्त आहेत आणि बूट देखील निराश होत नाही.

तर सुबारू इम्प्रेझा खरेदी करण्यात अर्थ आहे का? नक्कीच, जर तुम्ही स्वतःच्या वैशिष्ट्यांसह कार शोधत असाल तर. विश्वसनीय गॅसोलीन इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि फोर-व्हील ड्राइव्हच्या संयोजनाबद्दल धन्यवाद, त्याच्या कार वर्गात जवळजवळ कोणतेही वास्तविक प्रतिस्पर्धी नाहीत.

सुबारू इम्प्रेझा 1,6i शैली नवी

मास्टर डेटा

विक्री:	सुबारू इटली
चाचणी मॉडेलची किंमत:	26.490 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	19.990 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	26.490 €
शक्ती:	84kW (114 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,8 सह
कमाल वेग:	180 किमी / ता
हमी:	3 वर्षे किंवा 100.000 किमी सामान्य वॉरंटी, 12 वर्षे रस्टप्रूफिंग वॉरंटी, अतिरिक्त 2 वर्षे किंवा 50.000 किमीसाठी विस्तारित वॉरंटी पर्याय
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम / 12

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	1.300 €
इंधन:	8.444 €
टायर (1)	1.148 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	8.073 €
अनिवार्य विमा:	2.675 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	5.740 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 27.380 0,27 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - बॉक्सर - पेट्रोल - रेखांशाने समोर बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 78,8 × 82,0 मिमी - विस्थापन 1.600 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 11,0:1 - कमाल शक्ती 84 kW (114 hp).) 6.200r16,9 सरासरी जास्तीत जास्त पॉवर 52,5 m/s वर पिस्टन गती - विशिष्ट पॉवर 71,4 kW/l (150 hp/l) - जास्तीत जास्त टॉर्क 3.600 Nm 2 rpm मिनिट - डोक्यात 4 कॅमशाफ्ट (टायमिंग बेल्ट)) - XNUMX व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - इंधन इंजेक्शन सेवन मॅनिफोल्ड मध्ये
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - सतत बदलणारे CVT ट्रांसमिशन - गुणोत्तर 3,600-0,512 - भिन्नता 3,900 - रिम्स 7 J × 17 - टायर 205/50 R 17 V, रोलिंग रेंज 1,92 मीटर
क्षमता:	कमाल गती 180 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 12,4 से - सरासरी इंधन वापर (ईसीई) 6,4 लि/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 145 ग्रॅम/किमी
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 4 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल विशबोन्स, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर बार - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर बार - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क ब्रेक्स (फोर्स्ड कूलिंग), एबीएस , मागील चाकांवर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान शिफ्ट) - रॅक आणि पिनियनसह स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,6 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.376 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.940 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.200 किलो, ब्रेकशिवाय: np - परवानगीयोग्य छप्पर लोड: np
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.460 मिमी - रुंदी 1.775 मिमी, आरशांसह 2.030 मिमी - उंची 1.480 मिमी - व्हीलबेस 2.670 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.540 मिमी - मागील 1.545 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 10,6 मी
अंतर्गत परिमाण:	रेखांशाचा फ्रंट 860–1.130 620 मिमी, मागील 890–1.490 मिमी – समोरची रुंदी 1.490 मिमी, मागील 950 मिमी – डोक्याची उंची समोर 1.020–930 मिमी, मागील 500 मिमी – समोरच्या सीटची लांबी 470 मिमी, 370 मिमी व्यासाची स्टींग हील - 50 मिमी, मागील बाजू XNUMX मिमी - इंधन टाकी XNUMX
बॉक्स:	385-1.310 एल

आमचे मोजमाप

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / टायर्स: पिरेली सोट्टो झिरो 205/50 R 17 V / ओडोमीटर स्थिती: 6.803 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,8
शहरापासून 402 मी:	19,5 वर्षे ( 119 किमी / ता)
चाचणी वापर:	9,1 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	69,7m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,5m
AM टेबल:	40m
90 किमी / तासाचा आवाज	58dB
130 किमी / तासाचा आवाज	62dB
चाचणी त्रुटी:	बिनधास्त

एकूण रेटिंग (389/600)

• नवीन Impreza ने सुरक्षिततेत लक्षणीय सुधारणा केली आहे आणि दैनंदिन आणि किंचित जास्त मागणी असलेल्या गरजांसाठी पुरेशी आरामदायक आणि प्रशस्त आहे. ड्रायव्हिंगची कामगिरी उत्कृष्ट आहे, दुर्दैवाने सुबारूच्या ओळखीचा भाग असलेल्या ऑटोमोटिव्ह स्पोर्टीनेससाठी ड्रायव्हट्रेन अपेक्षेपेक्षा कमी आहे.

• कॅब आणि ट्रंक (70/110)

  ट्रंकप्रमाणेच प्रवासी डब्बाही बराच प्रशस्त आहे, आणि बिल्ड गुणवत्ता देखील बर्‍यापैकी उच्च पातळीवर आहे.

• सांत्वन (77
  
  
  / ४०)

  इम्प्रेझा ही लहान आणि लांब अशा दोन्ही प्रकारच्या सहलींसाठी पूर्णपणे आरामदायी कार आहे.

• प्रसारण (39
  
  
  / ४०)

  इंप्रेझासाठी ड्राइव्हट्रेन सर्वात योग्य नसू शकते, कारण CVT ड्राईव्हट्रेनमध्ये तुलनेने कमी इंजिन पॉवर लक्षणीयरीत्या गमावली आहे.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (72
  
  
  / ४०)

  चेसिसच्या बाबतीत, सुबारू लहान मार्गांसाठी जुळत नाही, म्हणून रस्त्याची स्थिती आणि स्थिरता उत्कृष्ट आहे, ब्रेकिंगची भावना उत्कृष्ट आहे आणि स्टीयरिंग व्हील देखील तंतोतंत आहे.

• सुरक्षा (87/115)

  सुबारू इम्प्रेझाने गेल्या वर्षी EuroNCAP क्रॅश चाचणीत प्रथम स्थान मिळविले ही वस्तुस्थिती सुरक्षिततेबद्दल बरेच काही सांगते.

• अर्थव्यवस्था आणि पर्यावरण (44
  
  
  / ४०)

  इंधनाचा वापर कमी असू शकतो आणि किंमत Impreza सारख्या कारसाठी योग्य आहे.

ड्रायव्हिंग आनंद: 3/5

• दुर्दैवाने, इंजिन आणि ट्रान्समिशन ड्रायव्हिंगचा आनंद खूप खराब करतात. अधिक शक्तिशाली इंजिनसह, ते अधिक चांगले होईल

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

डिझाइन आणि उपकरणे

ड्रायव्हिंग कामगिरी

सुरक्षा

सांत्वन

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

इंधनाचा वापर