: सुबारू ट्रेझिया 1.3 ट्रेंड
सामग्री
तुम्हाला तुमच्या कानांवर किंवा ट्रॅफिकवर जास्त विश्वास आहे का? ट्रेझिया किट्टी एस सुबारुजेविम वर्ण, आणि टोयोटासारखे वाटते.
साशा कपेटानोविच
संयुक्त सहकार्य सुबारूजा in टोयोटा अर्थात, सुबारूला फक्त नाकावर बॅज आणि स्टीयरिंग व्हील आणि पाठीमागील अक्षरे देण्यापेक्षा अधिक काही चुकीचे नाही. पण सुबारू हा ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक माफक खेळाडू आहे, म्हणून तो काही (लहान) कार सामायिक करतो. एकदा Daihatsu येथे, आज Toyota येथे. नवीन "भागीदार" हे एक मोठे पाऊल आहे, यात काही शंका नाही.
त्यामुळे तुम्ही आगामी रियर-व्हील-ड्राइव्ह कूप सोबत नाव शेअर केल्यास आश्चर्यचकित होऊ नका. टोयोबारूअसला तरी ट्रेझिया फक्त एक छान शहर कार, ज्यात फक्त कठोरपणे बसवलेले मागील बेंच (त्याऐवजी अधिक उपयुक्त रेखांशाचा जंगम एक) एक मोठा गैरसोय म्हणून श्रेय दिले जाऊ शकते, विशेष काही नाही.
आम्ही एकमेकांना समजतो, सुबारूलाही नाही. यात वैशिष्ट्यपूर्ण बॉक्सर इंजिन आवाज नाही, त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही, त्यात स्वयंचलित ट्रान्समिशन देखील नाही. त्यामुळे ते अधिक महाग करण्यासारखे काही नाही, जे पुन्हा चांगले आहे.
चाकाच्या मागे असताना, आपण अधिक कोनीय शरीर स्पर्शांबद्दल कृतज्ञ असाल की, पार्किंग सेन्सर नसतानाही, आपण लवकरच स्पेस फ्रेम शोधू शकता. अनौपचारिक निरीक्षकांना बहुधा मनोरंजक दबलेले धुके आणि उलटे दिवे लक्षात येतील आणि प्रवाशाकडे फक्त एकच वायपर आहे.
आतील भागातील वापर सुलभता अधिक प्रभावी होईल, कारण विस्तारित आवृत्तीमध्ये आधीच मोठा ट्रंक (तळघरात अतिरिक्त जागा) पूर्णपणे सपाट तळाची ऑफर देते. आपण मागून ट्रंक देखील बदलू शकता, कारण ट्रंकमध्ये उपयुक्त लीव्हर्स आहेत जे मागील बाकाला दुमडण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात. दुहेरी ड्रायव्हिंग स्थिती टोयोट व्हर्सो एस बरं, डॅशबोर्ड पारदर्शक आहे, अगदी मागच्या बाकावर सुद्धा बरीच जागा आहे.
सुरक्षेच्या दृष्टिकोनातून, ट्रेसिओचे कौतुक केले पाहिजे कारण त्यात चार एअरबॅग, दोन बाजूचे पडदे आणि ईएसपी आहेत आणि आम्ही फक्त पार्किंग सेन्सर आणि इलेक्ट्रिकली उघडलेल्या मागील खिडक्या चुकवल्या. होय, आणि दिवसा चालणारे दिवे चालू करण्यासाठी स्विच सुचवले जाऊ शकते, कारण त्याची किंमत काही युरोपेक्षा जास्त नाही. समोरचे प्रवासी स्टोरेज स्पेसच्या प्रमाणापेक्षा अधिक आनंदी असतील, उन्हाळ्यात एअर कंडिशनर थंड ठेवण्यासाठी फक्त ड्रिंक स्लॉट एअर व्हेंटच्या जवळ असू शकतात.
दुर्दैवाने, सुबारू (प्रत्यक्षात टोयोटा) साठी अत्यंत असुविधाजनक स्थितीत कनेक्टर आहेत युएसबी in औक्सकारण सामान्य की (ज्यावर, उदाहरणार्थ, आमच्याकडे संगीत लोड केलेले आहे), नेव्हिगेटरसमोरचा बॉक्स पूर्णपणे बंद केला जाऊ शकत नाही.
टोयोटाच्या 1,33-लिटर इंजिनची वारंवार प्रशंसा केली जात आहे कारण त्याने यारिस आणि अर्बन क्रूझर मॉडेल्समध्ये स्वतःला दीर्घकाळ सिद्ध केले आहे. सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससह पेअर केलेले, ते कमी रेव्हमध्ये फक्त नम्र आणि हलके आहे, आणि उच्च रेव्ह्सच्या विरूद्ध काहीही स्वतःचे राहणार नाही. सहा गीअर्स म्हणजे स्लोव्हेनियामध्‍ये कोणत्याही संकोच न करता सर्व वेगमर्यादेवर गाडी चालवेल, सहावा गीअर खूप लहान असताना आणि इंजिन आधीच खूप जोरात असताना 120 किमी/ता पेक्षा जास्त आवाज हा एकच तोटा आहे.
परंतु हे सहसा लहान इंजिन असलेल्या सर्व शहराच्या कारचा ब्लॅक पॉईंट आहे ज्याला चार्ज करण्यास भाग पाडले जात नाही. गाडी चालवताना तुम्ही चपळतेने प्रभावित व्हाल, कारण झाडाच्या फांदीवर असलेल्या पक्ष्यापेक्षा ते मांसाच्या मेझमध्ये अधिक आरामदायक वाटते आणि ते सरासरी कोपऱ्यात असते.
टोयोबारूला फक्त जपानी कारमध्ये प्रतिस्पर्धी नाहीत (जाझ), पण कोरियन मध्ये देखील (ix20). परंतु जर ते कारागिरीवर विश्वास ठेवू शकत नाहीत (होंडा आणि ह्युंदाई टोयोटाच्या मागे नाहीत), तर ते किमान सुबारू लोगोवर मोजू शकतात.
समानतेच्या या वर्गापेक्षा थोडे वेगळे असणे हा एक चांगला युक्तिवाद आहे.
मजकूर: अलोशा मरक, फोटो: साशा कपेटानोविच
सुबारू ट्रेझिया 1.3 ट्रेंड
मास्टर डेटा
| विक्री: | आंतरसेवा डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | ,16.790 XNUMX |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 16.790 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 79kW (99 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 12,9 सह |
| कमाल वेग: | 170 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 7,7l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गॅसोलीन इंजिन फ्रंट, ट्रान्सव्हर्स - विस्थापन 1329 सेमी 3 - 73 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 99 kW (6000 hp) - 125 rpm मिनिटावर जास्तीत जास्त टॉर्क 4000 N m |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 185/60 R 16 H (डनलॉप एसपी स्पोर्ट 2030) |
| क्षमता: | सर्वाधिक वेग 170 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-13,1 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,8 / 4,8 / 5,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 127 ग्रॅम / किमी |
| वाहतूक आणि निलंबन: | लिमोझिन - 5 दरवाजे - 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल विशबोन्स, स्प्रिंग लेग्स, डबल विशबोन्स, स्टॅबिलायझर, रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर, - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क - 9,8, 42 मीटर - इंधन टाकी XNUMX एल. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1070 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1520 kg |
| बाह्य परिमाणे: | 3995 1695 x x 1595 मिमी |
आमचे मोजमाप
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / ओडोमीटर स्थिती: 3740 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 12,9 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,7 वर्षे ( 121 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 11,7 / 14,9 से (४/५.) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 16,4 / 21,0 से (४/५.) |
| कमाल वेग: | 170 किमी / ताशी / ता (5. ते 6.) |
| किमान वापर: | 7,2l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 8,5l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 7,7 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 40,5m |
| AM टेबल: | 42m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 50dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 52dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 54dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 54dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 63dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 68dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 66dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 65dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 38dB |
एकूण रेटिंग (290/420)
टोयोबारू हा सर्वोत्तम शब्द आहे जो तुम्हाला या कारसह काय मिळते याचे अगदी संक्षिप्तपणे वर्णन करतो: टोयोटा सुबारू अॅक्सेसरीजसह. याचा अर्थ थोडी जास्त किंमत आणि उत्कृष्ट कारागिरी देखील आहे.
बाह्य (12/15)
दुर्दैवाने, सुबारूला टोयोटापासून दुरून वेगळे करण्यासाठी पुरेसे मूळ नाही.
आतील (83/140)
सुसज्ज, वापरासाठी योग्य, परंतु केवळ चांगल्या सामग्रीची सरासरी.
इंजिन, ट्रान्समिशन (41
/ ४०)छान बाईक, जरी बाह्य वर्षांमध्ये वाढली आहे; ट्रान्समिशन सहाव्या गिअरमध्ये खूप लहान आहे.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (53
/ ४०)सपाट नितंबांमुळे, ते क्रॉसविंड्ससाठी थोडे अधिक संवेदनशील आहे.
कामगिरी (25/35)
इतक्या लहान आवाजासाठी एक आश्चर्यकारकपणे तीक्ष्ण आणि "बाउन्सी" इंजिन.
सुरक्षा (35/45)
संघर्षात भीती नाही: टोयोबारू एक सुरक्षित वॅगन आहे.
अर्थव्यवस्था (41/50)
तुलनेने महाग, परंतु किंमतीमध्ये माफक आणि वॉरंटी अंतर्गत सरासरी.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
इंजिन
120 किमी / ता पर्यंत गियरबॉक्स
ट्रंक (सपाट तळासह दुमडलेल्या मागच्या बेंचसह)
लहान वस्तूंसाठी साठवण जागा
त्यात दिवसा चालणारे दिवे नाहीत
रिकाम्या काचेच्या ओल्या कंटेनरबद्दल चेतावणी देत नाही
खूप लहान सहावा गियर
USB आणि AUX आउटपुटचे स्थान
पेय स्लॉट एअर कंडिशनरपासून दूर आहेत
