सुझुकी बलेनो 1.2 व्हीव्हीटी डिलक्स
सामग्री
ऑटो मॅगझिनचे अधिक मागणी करणारे पत्रकार या कारबद्दल तोंडभरून काहीतरी सांगतील, जे भारताला उत्पादन करणारा देश म्हणून रस्त्याच्या परवान्यावर नोंदवले गेले होते, परंतु दुसरीकडे, मादक चहा पिताना तिला नातेवाईक असणे आवश्यक होते (कारण मी नाही ) मल्लेड वाईन लिहा, बरोबर?) बालेनच्या फायद्यांबद्दल ऐका. कदाचित प्रत्येकजण बरोबर असेल.
नवीन बलेनोमध्ये केवळ एक अधिक मनोरंजक बॉडी वक्र नाही, ज्याला इंग्रजीमध्ये लिक्विड फ्लो म्हणतात आणि म्हणूनच छायाचित्रांमध्ये ते सर्वात स्पष्ट आहे, परंतु अधिक आधुनिक व्यासपीठाचाही अभिमान आहे. अधिक आधुनिक तांत्रिक रचनेबद्दल धन्यवाद, या कारचे वजन 15 टक्क्यांपर्यंत कमी झाले आहे, जरी एका श्वासात ते 10 टक्के अधिक कडक असल्याची बढाई मारतात. आम्ही रस्त्याच्या स्थितीपासून अधिक अपेक्षा केली असावी, कारण शीत कोपऱ्यात गाडी चालवताना मऊ चेसिस आणि पर्यावरणास अनुकूल टायरकडे थोडे अधिक लक्ष देणे आवश्यक होते, परंतु आम्ही अचूक आणि मऊ ड्राइव्हट्रेनने प्रभावित झालो. मान्य आहे की, 1,2-लिटर इंजिन, जे सौम्य 66 किलोवॅट बाहेर टाकते, केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सशी जुळते, याचा अर्थ 3.400 आरपीएम हायवेच्या वेग मर्यादेवर खूप जास्त आहे, परंतु आम्ही सुरक्षितपणे सांगू शकतो की यांत्रिकी चांगले आहे. पेडल तंतोतंत आहेत आणि ड्राईव्हट्रेनला उजव्या हाताची छान आवश्यकता आहे, जी शांत सुझुकीमध्ये वाढती सामान्य वैशिष्ट्य आहे.
विशेष म्हणजे, लहान बाह्य परिमाण असूनही, मागील सीटमध्ये आश्चर्यकारकपणे भरपूर जागा आहे आणि 355 लिटरचा ट्रंक पुरेसे मोठे आहे. म्हणूनच, पाच-स्पीड ट्रान्समिशन असूनही, थंडीत इंधन वापर असूनही, ते निराश झाले नाही, कारण चाचणी दरम्यान आम्ही सुमारे 6,4 लिटर, प्रामुख्याने शहरात वाहन चालवताना आणि 5,2 लिटर प्रमाणित मंडळावर वापरले. ठीक आहे, आम्ही गॅस स्टेशनवर थोड्या प्रमाणात पुनर्गणना नंतर या निकालावर आलो, कारण ट्रिप कॉम्प्यूटरने आणखी आशावादी आकडेवारी दर्शविली, वापर प्रति 100 किमी पाच लिटरपेक्षा कमी आहे, परंतु तरीही आम्ही क्लासिक गणनावर अधिक विश्वास ठेवतो. तथापि, आमचा विश्वास आहे की इंजिनमध्ये उच्च संपीडन गुणोत्तर (समान विस्थापन स्विफ्ट इंजिनचा उत्तराधिकारी!) असूनही, प्रामुख्याने कमी वजनामुळे वापर कमी झाला आहे. आमच्या वैशिष्ट्यांवर एक नजर टाका!
जरी आम्ही आमच्या चाचणी कारमध्ये 16 इंची अलॉय व्हील्स, क्सीनन हेडलाइट्स, अतिरिक्त तापलेल्या फ्रंट सीट, स्मार्ट की, XNUMX-इंचाचा टच-सेंसिटिव्ह सेंटर डिस्प्ले, नेव्हिगेशन, Appleपल कारप्ले आणि मिररलिंक स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटी, अॅक्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलमध्ये आणखी मनोरंजक उपकरणे सूचीबद्ध केली आहेत. आणि, तुम्ही जर्मन मध्ये म्हणू शकता, Isofix माउंट, आम्ही कधीकधी आपले नाक वर केले. आत असलेली सामग्री यापुढे आधुनिक कारचा अभिमान नाही, स्मार्ट की केवळ प्रवाशांच्या प्रवेशावर किंवा बाहेर पडण्यावर नियंत्रण ठेवते आणि इंजिन सुरू करते, परंतु ट्रंक नाही, आम्ही प्रवाशासमोर बंद बॅकलिट बॉक्स लक्षात घेतला नाही. डॅशबोर्डच्या मध्यभागी पसरलेल्या दोन फार जुन्या पद्धतीच्या जॉयस्टिक ला अभिमान नाही, आणि लेदर स्टीयरिंग व्हीलमध्ये क्रॉसबारच्या खाली अतिरिक्त स्विचेस आहेत, जे आधुनिक, पारदर्शक किंवा उपयुक्त नाहीत. परंतु सर्वकाही कार्य करते आणि थोड्या सरावानंतर ते कमी आणि कमी त्रासदायक बनतात.
आम्ही अनेक गोष्टींसाठी सुझुकी बालेनला दोष देऊ शकतो, परंतु आम्ही त्यांची खूप स्तुती करू शकतो. मित्र आणि कुटुंबाला निरोप देऊन, आम्ही अर्थातच व्ही-आकाराच्या कारवर पुन्हा टिप्पणी केली: फक्त रेडिएटर ग्रिल किंवा सेंटर कन्सोलकडे पहा! याचा अर्थ विजय आहे किंवा आमच्या मते, विजय, आम्हाला माहित नाही, परंतु माझ्या वरिष्ठ अभ्यागतांनी लगेच सांगितले की ते अजिबात वाईट नाही. खरे आहे, कदाचित दुसर्या कौटुंबिक कारसाठी. एक मिनिट थांबा, सीगल खूप मजबूत होता, किंवा आपण आधीच इतके जुने आहोत? यापैकी काहीही कालांतराने तुमच्या हृदयापर्यंत पोहोचत नाही.
मजकूर: Alyosha Mrak · फोटो: साशा Kapetanovich
बलेनो 1.2 व्हीव्हीटी डिलक्स (2017)
मास्टर डेटा
| विक्री: | मगयार सुझुकी कॉर्पोरेशन लि. स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 14.098 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 14.398 € |
| शक्ती: | 66kW (88 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 12,0 सह |
| कमाल वेग: | 180 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 5,2l / 100 किमी |
| हमी: | 3 वर्षांची सामान्य हमी, 12 वर्षांची गंज-पुरावा हमी, 12 महिन्यांची मूळ उपकरणांची हमी. |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | 15.000 किमी किंवा वर्षातून एकदा. |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 771 € |
|---|---|
| इंधन: | 6.770 € |
| टायर (1) | 854 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 4.932 € |
| अनिवार्य विमा: | 2.105 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 3.875 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 19.307 0,19 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 73,0 × 74,2 मिमी - विस्थापन 1.242 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 12,5:1 - कमाल शक्ती 66 kW (88 hp).) 6.000 rpm सरासरी - जास्तीत जास्त पॉवर 14,8 m/s वर पिस्टनचा वेग - विशिष्ट पॉवर 53,1 kW/l (72,3 hp/l) - 120 rpm min वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.400 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (बेल्ट) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - मध्ये इंधन इंजेक्शन सेवन अनेक पटींनी. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,545; II. 1,904 तास; III. 1,240 तास; IV. 0,914; H. 0,717 - डिफरेंशियल 4,294 - चाके 7,0 J × 16 - टायर्स 185/55 R 16 V, रोलिंग घेर 1,84 मी. |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 180 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 12,3 s - सरासरी इंधन वापर (ECE) 4,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 98 g/km. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | लिमोझिन - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेन्शन, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील ड्रम, एबीएस, मेकॅनिकल मागील चाक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदू दरम्यान 3,2 वळणे. |
| मासे: | रिकामे वाहन 865 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.405 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: np, ब्रेकशिवाय: np - परवानगीयोग्य छतावरील भार: np |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 3.995 मिमी - रुंदी 1.745 मिमी, आरशांसह 1.940 1.470 मिमी - उंची 2.520 मिमी - व्हीलबेस 1.520 मिमी - ट्रॅक समोर 1.520 मिमी - मागील 9,8 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स XNUMX मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | रेखांशाचा फ्रंट 850-1.070 मिमी, मागील 680-920 मिमी - समोरची रुंदी 1.420 मिमी, मागील 1.400 मिमी - डोक्याची उंची समोर 920-980 मिमी, मागील 900 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 490 मिमी व्यासाची स्टीयरिंग 365 मिमी मिमी - इंधन टाकी 37 एल. |
| बॉक्स: | 355-1.085 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / टायर्स: ब्रिजस्टोन इकोपिया 185/55 आर 16 व्ही / ओडोमीटर स्थिती: 10.178 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 12,0 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,3 वर्षे ( 125 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 16,0 (IV.) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 26,6 (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 6,4 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 5,2 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 70,4m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 40,0m |
| AM टेबल: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
एकूण रेटिंग (293/420)
जर तुम्ही एक नम्र कार शोधत असाल ज्यावर तुम्ही खूप पैसे खर्च करणार नाही, तर
बलेनो हा योग्य निर्णय आहे. फक्त 5-स्पीड ट्रान्समिशन आणि 1,2-लिटर असूनही
गॅसोलीन इंजिनसाठी, तंत्रज्ञान हे अधिक किफायतशीर टर्बोडिझेलसाठी योग्य उत्तर आहे आणि काही गोष्टी
त्याने आम्हालाही काळजी केली. वाचा: हमी, सुरक्षा, काही उपाय ...बाह्य (11/15)
बाहेरील भाग ताजे आहे, जरी बहुतेक निरीक्षकांना ते सर्वात जास्त आवडत नाही.
आतील (88/140)
बलेनो पुरेसे प्रशस्त आहे, स्वस्त वाणांचे साहित्य आहे आणि चाचणीमध्ये खूप कमी उपकरणे होती.
इंजिन, ट्रान्समिशन (45
/ ४०)इंजिन आणि ट्रान्समिशन (तुम्ही अपेक्षेपेक्षा कमी गीअर्ससह) चांगले पर्याय आहेत, थोडे अधिक असतील
अधिक विश्वसनीय ड्राइव्हकडून अपेक्षित.ड्रायव्हिंग कामगिरी (54
/ ४०)रस्त्याची स्थिती आणि ब्रेकिंग फील सरासरी आहेत.
कामगिरी (23/35)
दुसर्या कौटुंबिक कारसाठी किंवा अनावश्यक ड्रायव्हर्सच्या कारसाठी, शक्यता स्वच्छ आहेत
पुरेसे.सुरक्षा (28/45)
युरो एनसीएपीने अहवाल दिला की बलेनोला फक्त तीन आणि सर्वोत्तम उपकरणांसह - चार तारे मिळाले.
अर्थव्यवस्था (44/50)
खराब वॉरंटी परिस्थिती, चांगली किंमत आणि इंधनाचा चांगला वापर.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
खुली जागा
गिअरबॉक्सची अचूकता आणि कोमलता
प्रवाह दर मंडळ
सक्रिय क्रूझ नियंत्रण
कमी वजन
फक्त 5-स्पीड गिअरबॉक्स
रस्त्यावर स्थिती
मध्यम साहित्य
काही निर्णय त्याच्या अभिमानासाठी नाहीत
हमी
