टर्बोचार्जर चाचणी
मोटोरेमो तज्ञ जे टर्बो प्रशिक्षण अभ्यासक्रम देतात त्यांना बर्‍याचदा टर्बोचार्जर दुरुस्तीची ऑफर देणाऱ्या कंपन्यांच्या जाहिराती लक्षात येतात. या विषयात स्वारस्य असलेल्यांनी असे बेट्स काय देऊ शकतात हे तपासण्याचे ठरविले. बाजारात उपलब्ध टर्बोचार्जरची चाचणी घेण्याची कल्पना निर्माण झाली.
टर्बोचार्जर अनेक वर्षांपासून बाजारात असलेल्या कारखान्यांमधून खरेदी केले गेले होते, स्थानिक बाजारपेठेत ओळखले जातात आणि अनेक कर्मचारी काम करतात. BXE 1,9 TDI इंजिन असलेल्या सीट टोलेडोमध्ये टर्बोचार्जर निकामी झालेल्या ग्राहकाच्या कॉलने चाचणी वाहन निवडण्यात मदत केली. वाहनामध्ये गॅरेट व्हेरिएबल जॉमेट्री टर्बोचार्जर #751851-0004 बसवलेले आहे ज्यासाठी निर्माता दुरुस्ती करण्यायोग्य भाग विकत नाही आणि नवीन किंवा फॅक्टरी नूतनीकृत टर्बोचार्जर खरेदी करणे हा एकमेव पर्याय आहे.
मूळ नसलेल्या चायनीज आणि युरोपियन बदलांसाठी "नूतनीकृत" टर्बोचार्जर शोधणे कठीण नव्हते.
अशा प्रकारे 3 टर्बोचार्जरची चाचणी घेण्यात आली:
- गॅरेट मूळ रेमन
- आशियाई तपशीलांसह पुनर्निर्मित
- युरोपियन-निर्मित पर्याय वापरून पुनर्जन्म.
युरोपियन पर्याय
फॉक्सवॅगन कार दुरुस्त करण्यात माहिर असलेल्या डायनोसह कार एका वर्कशॉपमध्ये गेली. पहिल्या चाचण्यांसाठी, आम्ही टर्बोचार्जर वापरला, ज्याच्या दुरुस्तीसाठी युरोपियन निर्मात्याचे भाग वापरले गेले. चाचणीमध्ये टर्बो सर्वात वाईट असल्याचे आमच्यासाठी एक मोठे आश्चर्य होते. कारची शक्ती समतुल्य होती, परंतु गॅरेट फॅक्टरी दुरुस्तीनंतर इंजिनचा टॉर्क टर्बोचार्जरपेक्षा 10Nm कमी होता. इंजिन गरम होईपर्यंत, कार निळ्या रंगात धुम्रपान करत होती. बूस्ट संपूर्ण स्पीड रेंजमध्ये अनड्युलेटिंग होते आणि याशिवाय, ते अपेक्षित दाबाशी जुळत नव्हते, विशेषत: 1800 ते 2500 rpm मधील रेंजमध्ये. शहराच्या रहदारीमध्ये वाहन चालवताना आपण बहुतेक वेळा वापरतो ही गतीची श्रेणी लक्षात घेता, टर्बोचार्जरच्या अशा अस्थिर ऑपरेशनमुळे इंजिनमध्ये अयोग्य ज्वलन होते आणि परिणामी, कारचा धूर होतो. उच्च संभाव्यतेसह असे म्हटले जाऊ शकते की अल्पावधीत तयार होणारी काजळी परिवर्तनीय भूमितीसह प्रणाली अवरोधित करेल. सबसॅम्बली डिस्सेम्बल केल्यानंतर, हे देखील दिसून आले की वापरलेली व्हेरिएबल भूमिती प्रणाली नवीन नाही, जरी खरेदी करताना आम्हाला खात्री दिली गेली की दुरुस्तीसाठी नवीन, उच्च-गुणवत्तेचे युरोपियन भाग वापरले गेले आहेत.
संपादक शिफारस करतात: आम्ही रस्त्याचे सामान शोधत आहोत. जनमत चाचणीसाठी अर्ज करा आणि टॅबलेट जिंका!
आशियाई भाग
चाचणी केलेल्या टर्बोचार्जरचे नवीन केंद्र आणि नवीन चीनी-निर्मित व्हेरिएबल भूमिती प्रणालीसह बूस्ट प्रेशरचे विश्लेषण बरेच चांगले झाले. संपूर्ण स्पीड रेंजमध्ये, एखाद्याला अंडरचार्जिंग, काहीवेळा टर्बाइन ओव्हरलोडिंग लक्षात येऊ शकते, जे अर्थातच आपल्या इंजिनच्या अयोग्य ज्वलनावर परिणाम करते, परंतु मागील टर्बाइनच्या तुलनेत जास्त नाही. आम्हाला याचे आश्चर्य वाटले नाही, कारण बर्याच टर्बोचार्जर दुरुस्तीच्या दुकानांमध्ये व्हेरिएबल भूमिती प्रणालीद्वारे एक्झॉस्ट गॅसचा प्रवाह समायोजित करण्यासाठी उपकरणे आधीपासूनच आहेत. चाचणी केलेले टर्बोचार्जर हे आमच्या बाजारपेठेतील एक अतिशय लोकप्रिय उत्पादन आहे हे लक्षात घेता, डिव्हाइसच्या सेटिंगसाठी योग्यरित्या कॅलिब्रेट करणे कठीण नाही. दुर्मिळ टर्बोचार्जरच्या बाबतीत, गोष्टी इतक्या सोप्या नसतात, कारण या उपकरणांचे योग्यरित्या कॅलिब्रेट करण्यासाठी, एकाच नंबरच्या अनेक नवीन टर्बाइन आणि दिलेल्या टर्बाइनसाठी वैयक्तिक, विशेष कनेक्शन आवश्यक आहे. तथापि, आम्हाला चाचणी केलेल्या टर्बाइनमध्ये सर्वात मनोरंजक आढळले. असे दिसून आले की रोटर, ज्यापासून चिनी कोर बनविला गेला आहे, ते एका मिश्र धातुपासून बनलेले आहे जे तापमानास कमी प्रतिरोधक आहे.
योग्य साहित्य वापरणे
GMR235 बहुतेक डिझेल आणि काही कमी उत्सर्जन असलेल्या पेट्रोल टर्बोचार्जरमध्ये वापरले जाते. आम्ही ते रोटरच्या षटकोनी टोकाने ओळखतो. ही सामग्री 850 डिग्री सेल्सियस पर्यंत तापमान सहन करू शकते. त्रिकोणी टोक आम्हाला सांगते की रोटर इनकोनेल 713°C चे बनलेले आहे जे 950°C पर्यंत काम करू शकते. फॅक्टरी ओव्हरहॉल केलेल्या टर्बोचार्जरमध्ये, गॅरेट या मजबूत मिश्रधातूचा वापर करतात. इतर दोन टर्बाइनमध्ये थंड तापमानाचा सामना करण्यास सक्षम मिश्रधातूचा कोर होता. म्हणून, असे गृहीत धरले जाऊ शकते की मूळ नसलेल्या भागांपासून बनवलेल्या टर्बोचार्जर्सचे सेवा आयुष्य मूळ भागांपेक्षा खूपच लहान असेल. दुर्दैवाने, आम्हाला बर्याच काळासाठी टर्बोचार्जरची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली नाही.
चाचण्या दरम्यान, आम्ही चाचणी केलेल्या टर्बोचार्जरवर चालणार्‍या कारच्या एक्झॉस्ट गॅसच्या रचनेचे विश्लेषण केले नाही. तथापि, टर्बोचार्जर उत्पादकांच्या स्वतंत्र अभ्यासातून असे सूचित होते की पुनर्निर्मित भागांपासून बनवलेल्या व्हेरिएबल भूमिती टर्बाइनसह चालणारी इंजिने क्वचितच त्या इंजिनसाठी एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करतात. अर्थात, निवड नेहमीच खरेदीदारावर अवलंबून असते, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की मूळ नसलेल्या टर्बोचार्जरच्या खरेदी किंमती फॅक्टरी दुरुस्तीनंतर टर्बोचार्जरच्या किमतींपेक्षा फारशा वेगळ्या नसतात. आम्हाला आशा आहे की आमच्या विचारांमुळे तुम्हाला योग्य निर्णय घेण्यात मदत होईल.
