चाचणी: फोक्सवॅगन ब्लॅक अप! 1.0 (55 किलोवॅट)

व्याकरणदृष्ट्या विरोधाभासी कार नावे

आत्तापर्यंत, आम्हाला फक्त BMW वर अशा मार्केटिंग पदनामांची सवय होती जेव्हा ते त्यांच्या Mini वर आले होते, किंवा Fiat वर, जिथे ते Fiat 500 सोबत त्या वेळी पहिल्या विक्रेत्याने सादर केले होते. लुका डी मेओ... पण ग्रेट बॉस सर्जिओ मार्चिओनेच्या सततच्या हल्ल्यांमुळे तो कंटाळला आणि वुल्फ्सबर्गला गेला. छोटी कार कशी आकर्षक बनवायची यावर आपली पहिली छाप सोडण्यासाठी त्याने उपाचा वापर केला.

त्याने नावावर उद्गार चिन्ह जोडले आणि आता फोक्सवॅगनने मॉडेल टॅगच्या आधी आवृत्ती टॅग लिहावेत. तर, एक वास्तविक "ब्लॅकआउट", मनाचा एक प्रकारचा ब्लॅकआउट, आम्ही स्लोव्हेनियनमध्ये म्हणू. परंतु जेव्हा आपण नावे आणि अतिरिक्त विरामचिन्हे (आम्ही ते गीतांमध्ये कायमचे सोडून दिलेले) खेळांकडे दुर्लक्ष करतो, तेव्हा आपल्याला एका नवीन छोट्या फॉक्सवॅगनचा सामना करावा लागतो जो प्रतिस्पर्धी कार ब्रँडच्या बॉसची मने गडद करेल. जर आतापर्यंत असा विश्वास होता की फोक्सवॅगन "सामान्य" जर्मन लोकांसाठी कार बनवू शकते, तर नवीन अप हे सिद्ध करते की त्यांनी प्रयत्न केले तर ते भाग्यवान देखील होऊ शकतात. छोटी कार.

वर्गातील सर्वात लांब व्हीलबेस

नवीन कार बनवण्याच्या कामाचा सर्वात कठीण भाग सहसा डिझाइनर असतो, परंतु अपच्या बाबतीत असे नव्हते. आम्ही गेल्या काही वर्षांत सर्वात लहान फॉक्सवॅगनच्या तयारीचे निरीक्षण करू शकलो आहोत, विविध अभ्यास सादर करत आहोत, आता तीन-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन आणि क्लासिक फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह अंतिम उत्पादन हा एक आश्चर्यकारक निर्णय आहे, जरी, नक्कीच, फक्त तार्किक.

होपची परिमाणे स्पर्धेच्या सारखीच आहेत आणि लांबी कुठेतरी मध्यभागी आहे. कर्ज अगदी योग्य आहे 354 सें.मी. (Citroën C1 उदाहरणार्थ 344 cm, Renault Twingo नवीन 369 cm नंतर). पण बढाई मारली सर्वात लांब व्हीलबेस 242 सें.मी. असलेल्या छोट्या छोट्या कारमध्ये. अशा प्रकारे बसवलेले एक्सल आत जास्त जागा देतात, जे मागच्या सीटवरील प्रवाशांसाठी चांगली खरेदी आहे, जिथे समोरच्या दोन सीट हलवल्या जातात तेव्हा त्यांच्या पायांना पुरेशी जागा असते.

हेच प्रतिस्पर्ध्यांचे सरासरी आहे. खोड “आम्ही या प्रकारच्या कारकडून अपेक्षा करतो तितकी ही विनम्र आहे, परंतु ती लवचिक आहे. बूटच्या तळाशी असलेल्या अतिरिक्त मजल्यासह (अतिरिक्त टायरवर शिट्टी वाजवल्यास), अतिरिक्त मजल्याखाली सामानाचे छोटे तुकडे ठेवून देखील ते विभाजित केले जाऊ शकते आणि मागील सीटच्या मागील बाजूस फोल्ड केल्याने तुम्हाला उच्च पातळी मिळते. दोन किंवा अधिक सुटकेस ठेवण्याची जागा. त्यामुळे अपला त्याच्या उपयुक्ततेचा अभिमान वाटू शकतो.

VW विकत घेतले

देखावा, अर्थातच, चवचा विषय आहे, परंतु फोक्सवॅगनच्या डिझाइनर्सना वारंवार डिझाइन साधेपणाचे योग्य प्रमाण सापडले आहे. दृश्यमानता त्यांना जास्त चातुर्याची गरज नव्हती. बरं, एक गोष्ट वगळता, समोरचा मुखवटा आहे. हे एक मोठे छिद्र असलेले क्लासिक नाही. म्हणजे, त्यांनी पृष्ठभागाला एअर होलवर ठेवले, जेणेकरून फक्त एक प्रकारची एअर सप्लाय फ्रेम समोर राहिली, जी आमच्या अप चाचणीमध्ये आमच्या लक्षात आली नाही, कारण हा विषय सर्वात सुसज्ज होता. ब्लॅक अप लेबलसह आवृत्त्या.

कारमध्ये सर्व काही असेच आहे. गडद छटाआधीच काळा नाही तर. चला बाहेरील भागावर एक नजर टाकूया: तीन-दरवाज्याच्या उपाचे बाजूचे दृश्य मागील खिडकी उघडताना थांबते, ज्याची खालची धार “गतिशीलपणे” उगवते, जी आधुनिक कारमध्ये अगदी सामान्य आहे, तिसरे म्हणजे, टेलगेट. कदाचित कोणीतरी हे नाकारेल की मागून अपघात झाल्यास जास्त खर्च येईल, परंतु "शत्रू" त्यासाठी पैसे देईल आणि अधिक सावध असेल तर उपोव्हच्या मागील बाजूस एक मनोरंजक दृष्टीक्षेप असेल, जो खूपच मोहक दिसतो.

एकंदरीत, फोक्सवॅगनचे दिसण्यावर आणि छोट्या छोट्या गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करणे उपोवाच्या उपकरणांमध्ये दिसून येते. हे देखील लागू होते आतजर आपण शीट मेटलचे काही भाग आत सोडण्यावर लक्ष केंद्रित केले आणि त्यांना शैलीत्मकदृष्ट्या समान डॅशबोर्डसह पूरक केले तर ते खरोखर स्पार्टन आहे. या साधेपणाच्या विरूद्ध, आमच्या वेळ-चाचणी केलेल्या उपामध्ये उर्वरित उपकरणे होती, विशेषत: चामड्याने झाकलेली जागा. वर देखील भव्य असू शकते!

कार्डसाठी तीनशे युरोपेक्षा कमी आणि बरेच काही

असे दिसते की ते फक्त त्याला अनुकूल आहे. त्याचप्रमाणे मोठ्या गाड्यांच्या सततच्या कोंडीवर उपाय म्हणून कौतुक करायला हवे. पाठवण्यासाठी, जिथे तुम्ही कारबद्दल सर्व काही वाचू शकता आणि तुम्ही त्यात नेव्हिगेट देखील करू शकता. त्यांनी त्याचे नाव ठेवले "कार्डे आणि बरेच काही", त्यामुळे नकाशे आणि बरेच काही. या समृद्धपणे सुसज्ज असलेल्या काळ्या Upa सह, हे डिव्हाइस आधीपासूनच किंमतीमध्ये समाविष्ट केले आहे, परंतु ज्या मूलभूत आवृत्त्यांमध्ये तुम्हाला ते विकत घ्यायचे आहे तेथे देखील किंमत खरोखर वाढलेली नाही - 292 युरो... त्याच्यासह आम्ही सर्व काही व्यवस्थित व्यवस्थापित करतो, केवळ संपूर्ण नेव्हिगेशन समर्थन नाही, जे स्लोव्हेनियनमध्ये देखील बोलतात आणि सर्व डेटा देखील आहे (पुरवठादार Garmin Navigon ची उपकंपनी आहे).

त्याच वेळी, ते आम्हाला देखील परवानगी देते ब्लूटूथ फोनशी कनेक्शन, जर ते स्मार्ट असेल, तर तुम्ही त्यावरून Upov रेडिओवर संगीत देखील प्ले करू शकता. त्यामुळे फोक्सवॅगन देखील काळाशी जुळवून घेत आहे! शिवाय, डिव्हाइसचे नाव अनेक अतिरिक्त पर्यायांची उपस्थिती गृहीत धरते, म्हणून, उदाहरणार्थ, आम्हाला प्रोग्राममधून खूप आनंद मिळाला. "ब्लू मोशन"जे ड्रायव्हरला त्याच्या कमी-अधिक प्रमाणात फालतू ड्रायव्हिंग शैलीची कल्पना देते आणि गीअर्स कधी बदलायचे आणि सर्वसाधारणपणे अधिक आर्थिकदृष्ट्या कसे चालवायचे हे देखील त्याला शिकवू शकते.

लहान तीन-सिलेंडर इंजिन कसे कार्य करते?

एवढ्या लहान आणि "कमकुवत" इंजिनने गाडी चालवणे शक्य आहे का? पंचाहत्तर घोडे असे दिसते की हे इतके जास्त नाही, परंतु कार सर्वात हलकी आहे, 854 किलोसह इंजिनला जास्त वजन वाहून नेण्याची गरज नाही (चाकाच्या मागे "घोडा" नाही). त्यामुळे ते खूपच चिंताग्रस्त दिसते. पण इथेच फोक्सवॅगनच्या डिझायनर्सनी XNUMXcc थ्री-सिलेंडरला जास्तीत जास्त सहजतेने गाडी चालवण्याइतपत आनंददायी बनवण्यासाठी खूप प्रयत्न केले आहेत.

इंजिन आहे जास्तीत जास्त टॉर्क 3.000 ते 4.300 rpm श्रेणीमध्ये, आणि ट्रान्समिशनला अनुकूल केले गेले आहे जेणेकरुन आम्हाला सामान्य ड्रायव्हिंगसाठी उच्च वेगाने (आणि इंधन वापर वाढवण्याची) आवश्यकता नाही. कमी वेगाचा वापर आणि म्हणूनच, आमच्या रस्त्यांवरील सर्व परिस्थितींपैकी 90% मध्ये अधिक किफायतशीर ऑपरेशन शक्य आहे. अपवाद अर्थातच शहरातील ड्रायव्हिंगचा महामार्गजेथे मर्यादेवर वाहन चालवताना (इंजिन सुमारे 130 rpm वर चालते) तेव्हा आम्ही उच्च आरपीएमवर पोहोचतो आणि नंतर, इतर सर्व गाड्यांप्रमाणे, वापर खूप जास्त असतो (आमच्या चाचणी डेटामध्ये सर्वाधिक म्हणून सूचित केले जाते).

तथापि, सरासरी वीज वापरासह Up आमच्या विस्तारित चाचणी चक्रात आहे. 5,9 एल ते 100 किमी हे अजूनही सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा खूप जास्त आहे, परंतु आमची ड्रायव्हिंग शैली रस्त्यांवरील वास्तविक परिस्थितीशी तुलना करता येते. आशा सह, टिकाव व्यतिरिक्त, आपण कमी वापर देखील साध्य करू शकता, कदाचित आमच्या सर्वात खालच्या पातळीपेक्षाही. 5,5 एल ते 100 किमी.

सुरक्षा आणि उपकरणे

अप काय ऑफर करते, जे कारच्या शीट मेटलखाली लपलेले असते आणि केवळ अत्यंत अत्यंत प्रकरणांमध्ये उपयुक्त असते, उदाहरणार्थ, कार अपघातात? सर्व प्रणाली आधीच ज्ञात असल्याने, ही एक नवीनता आहे. शहराची सुरक्षा, कमी वेगाने सुरक्षित स्वयंचलित थांबा प्रदान करणारी प्रणाली. सर्व Upov च्या स्लोव्हेनियन ग्राहकांना ही प्रणाली आधीपासूनच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये प्राप्त होईल. या उपकरणासह, एक विशेष सेन्सर सतत अपच्या समोरील सुमारे 10 मीटर जागेवर लक्ष ठेवतो आणि जर तो आढळला तर टक्कर होण्याची शक्यता, आपोआप कारला जोरात ब्रेक लावते - पूर्ण थांबते. टक्कर टाळण्यास सक्षम असण्याबरोबरच, ही प्रणाली जास्त वेगाने देखील उपयुक्त आहे, कारण ते जोरदार ब्रेकिंगसह अपघात झाल्यास त्याचे परिणाम कमी करते. सर्वात लहान कारच्या वर्गातील अशी प्रणाली, अर्थातच, सर्व स्तुतीस पात्र आहे.

नवीन फोक्सवॅगन अप हे निश्चितच एक अप्रतिम उत्पादन आहे जे त्याच्या सर्व वैशिष्ट्यांमुळे, मोठ्या वाहनाची निवड करणाऱ्या कोणत्याही खरेदीदाराला नक्कीच आकर्षित करेल. एक अत्यंत आनंददायी व्यवस्था देखील मदत करेल. चेसिसकठीण स्लोव्हेनियन रस्त्यांवरही, Up ने रस्त्यावरील लहान-मोठे अडथळे गुळगुळीत करून आराम दिला. आम्हाला फक्त या आशेवर राग येतो की आम्हाला अधिक सवय लावण्याची गरज आहे आवाजते चाकांच्या खाली आणि हुडच्या खाली दोन्हीमधून येते, परंतु तेथून जर आपण ते जास्त प्रमाणात पंप केले तरच.

Z रस्त्यावर लेगो कमीतकमी हिवाळ्यात कोणतीही समस्या नव्हती, जर एखाद्याने हे लक्षात घेतले नाही की हिवाळ्यातील टायर्स कोरड्या रस्त्यावर नेहमीपेक्षा खूपच वाईट "होल्ड" असतात, परंतु कोपऱ्यातही वेग खूप जास्त असू शकतो.

अशा प्रकारे, या मजकुराच्या शीर्षकानुसार फोक्सवॅगन अप "ब्लॅक आउट" नाही. तथापि, हे निश्चितपणे संभाव्य स्पर्धकांना बर्‍याच प्रतिस्पर्ध्यांकडे आकर्षित करेल, ज्यात कदाचित त्यांच्या कुटुंबातील मोठ्या व्यक्तींना, पोलो किंवा अगदी गोल्फ कोर्ससाठी देखील निवडले जाईल!

मजकूर: तोमा पोरेकर, फोटो: साना कपेटानोविच

फोक्सवॅगन ब्लॅक अप! 1.0 (55 кВт)

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	10.963 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	11,935 €
शक्ती:	55kW (75 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,9 सह
कमाल वेग:	171 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,9l / 100 किमी
हमी:	2 वर्षांची सामान्य वॉरंटी, अधिकृत दुरुस्ती दुकानांद्वारे नियमित सर्व्हिसिंगसह अमर्यादित मोबाइल वॉरंटी, 3 वर्षांची वार्निश वॉरंटी, 12 वर्षांची रस्ट वॉरंटी.

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	490 €
इंधन:	9.701 €
टायर (1)	1.148 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	5.398 €
अनिवार्य विमा:	1.795 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	2.715 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 21.247 0,21 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - फ्रंट ट्रान्सव्हर्स माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 74,5 × 76,4 मिमी - विस्थापन 999 सेमी³ - कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 - कमाल पॉवर 55 kW (75 hp) s.) संध्याकाळी 6.200 वाजता - कमाल पॉवरवर सरासरी पिस्टन गती 15,8 m/s - विशिष्ट पॉवर 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - कमाल टॉर्क 95 Nm 3.000– 4.300 rpm वर - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (दात असलेला पट्टा) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. ०.९५९; B. 0,959 - भिन्नता 0,796 - चाके 4,167 J × 5,5 - टायर 15/185 R 55, रोलिंग सर्कल 15 मी.
क्षमता:	कमाल वेग 171 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-13,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,9 / 4,0 / 4,7 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 108 ग्रॅम / किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 3 दरवाजे, 4 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क , ABS, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,9 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 854 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.290 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: उपलब्ध नाही, ब्रेकशिवाय: उपलब्ध नाही - अनुज्ञेय छतावरील भार: 50 किलो.
बाह्य परिमाणे:	वाहनाची रुंदी 1.641 मिमी, फ्रंट ट्रॅक 1.428 मिमी, मागील ट्रॅक 1.424 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स 9,8 मी.
अंतर्गत परिमाण:	समोरची रुंदी 1.380 मिमी, मागील 1.430 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 490 मिमी, मागील सीट 420 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 35 एल.
बॉक्स:	मजल्याची जागा, मानक किटसह AM पासून मोजली जाते 5 सॅमसोनाइट स्कूप्स (278,5 एल स्किम्पी): 4 ठिकाणे: 1 सुटकेस (68,5 एल), 1 बॅकपॅक (20 एल).
मानक उपकरणे:	ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंटिंग - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - एअर कंडिशनिंग - सीडी प्लेयर आणि MP3 प्लेयरसह रेडिओ - सेंट्रल लॉकिंगसह सेंट्रल लॉकिंग - उंची-अॅडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील - उंची-अॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट - मागील स्लाइडिंग बेंच.

आमचे मोजमाप

T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 65% / टायर्स: ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक एलएम-30 185/55 / ​​आर 15 एच / ओडोमीटर स्थिती: 6.056 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,9
शहरापासून 402 मी:	18,7 वर्षे ( 119 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	14,3 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	25,8 (व्ही.)
कमाल वेग:	171 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	5,5l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	8,4l / 100 किमी
चाचणी वापर:	6,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	70,3m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,6m
AM टेबल:	43m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	56dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	54dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	52dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	62dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	60dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	59dB
130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	68dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	66dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	65dB
निष्क्रिय आवाज:	39dB
चाचणी त्रुटी:	रीस्टार्ट करून "कार्ड आणि इतर" प्रणालीचे री-फ्रीझिंग टाळता येऊ शकते.

एकूण रेटिंग (324/420)

• लहान कार शोधणार्‍या खरेदीदारांसाठी स्पर्धेपेक्षा अप कडे अधिक पर्याय आहेत.

• बाह्य (13/15)

  लहान कारसाठी, एक आनंददायक देखावा.

• आतील (87/140)

  त्याचे आकार लहान असूनही, ते पुरेसे प्रशस्त आहे, मागील सीटवर प्रवेश करण्यात समस्या आहेत.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (50
  
  
  / ४०)

  इंजिन मूलभूत गरजा पूर्ण करते आणि तुलनेने किफायतशीर, तरीही जोरात आहे.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (60
  
  
  / ४०)

  मजबूत रोड होल्डिंग आणि चांगली ब्रेकिंग कामगिरी.

• कामगिरी (25/35)

  लहान कारसाठी पुरेसे आहे.

• सुरक्षा (39/45)

  चांगली सुरक्षा वैशिष्ट्ये तसेच कमी वेगाने स्वयंचलित ब्रेकिंग.

• अर्थव्यवस्था (50/50)

  उच्च revs आणले नाही तर, अतिशय विनम्र!

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

मनोरंजक दृश्य

लवचिक आणि आर्थिक इंजिन

तुलनेने प्रशस्त आणि लवचिक आतील

उत्कृष्ट अर्गोनॉमिक्स

स्वीकार्य किंमत धोरण

'नकाशे आणि अधिक' पॅकेजची उत्कृष्ट उपयोगिता

चांगली आतील उपकरणे (लेदर सीट, गरम जागा)

समृद्ध मानक सुरक्षा उपकरणे

मोठ्या गाड्यांपेक्षा जास्त आवाज

मागील बाकावर कठीण प्रवेश

उशिर उच्च एकूण किंमत