चाचणी: फोक्सवॅगन कॅडी 1.6 टीडीआय (75 किलोवॅट) कम्फर्टलाइन

पहिल्या काही मैलांनंतर मला असे वाटले की कॅडी ही एक चांगली फॅमिली कार असू शकते. शांत आणि शांत TDI बद्दल धन्यवाद, ते आता ट्रॅक्टर राहिलेले नाही, परंतु ड्रायव्हिंगची स्थिती आणि ड्रायव्हिंगची कामगिरी चांगली आहे - लिमोझिन नाही, परंतु - चांगली आहे. माझ्या डोक्यात आधीपासूनच एक कथा होती की मी तिची तुलना शरणशी करू शकेन आणि ती अगदी अमानुष कुटुंबांसाठी सर्वोत्तम पर्याय आहे जर…

18 डिसेंबरपर्यंत, बर्फाच्या सर्वात मोठ्या तुकडीनंतर, आम्ही चौघे लिंझ, ऑस्ट्रिया आणि परत गेलो. क्रांज ते लुब्लजाना या रस्त्यावर इंजिन आणि प्रवासी कंपार्टमेंट (तेव्हा ते शून्य सेल्सिअसच्या अगदी दहा अंश खाली होते) ही वस्तुस्थिती फक्त वोडिसमध्ये गरम झाली, हे मी सकाळी लक्षात घेतले आणि प्रवाशांसह लांबच्या प्रवासादरम्यान, आम्हाला आढळले की तेथे वायुवीजन नाही. फक्त केबिनच्या आकारापर्यंत नाही.

मागच्या प्रवाशांकडे (उबदार) हवा पुरवण्यासाठी दोन (नोजल) असतात, पण सराव मध्ये हे पुरेसे नाही: जेव्हा आम्ही आमची बाही पुढच्या बाजूस गुंडाळली, तेव्हा मागील प्रवासी अजूनही थंड होते, आणि दुसऱ्या रांगेत बाजूच्या खिडक्या होत्या आत (गंभीरपणे!) सर्व मार्ग गोठवले. हे शक्य आहे की वॅन्टीलेशन / हीटिंग सिस्टम कॅडीसाठी लहान व्हॅन (व्हॅन व्हर्जन) म्हणून पुरेसे चांगले आहे, परंतु प्रवासी आवृत्तीसाठी नाही. म्हणून केबिनमध्ये अतिरिक्त हीटरसाठी अतिरिक्त € 636,61 आणि हिवाळ्याच्या पॅकेजसाठी शक्यतो आणखी € 628,51 देण्यास विसरू नका ज्यात गरम पाण्याची सीट, विंडशील्ड वॉशर नोजल आणि हेडलाइट वॉशरचा समावेश आहे.

हा मुद्दा बाजूला ठेवून, ज्या कुटुंबासाठी शरण खूप महाग आहे किंवा खूप लिमोझिन आहे त्यांच्यासाठी कॅडी हा एक अतिशय स्मार्ट उपाय असू शकतो. पुरेशी जागा आहे का? तेथे आहे. ठीक आहे, मागील बाक फक्त लहान मुलांसाठी असेल आणि पाच चांगले बसतील, सर्वसाधारणपणे चार प्रौढ. हे "बेबी" बेंच (648 युरोचा अधिभार) काही सेकंदात आत आणि बाहेर दुमडणे खूप सोपे आहे, परंतु दोन मुलांऐवजी ब्रुनो सहलीत सामील झाल्यावर वडिलांना स्वत: ला काढता येत नाही हे खूप जड नाही. एकदा स्थापित केल्यानंतर, बूटमध्ये दुमडण्यासाठी थोडी जागा आहे.

स्टोरेज कंपार्टमेंट्स अधिक प्रभावी आहेत: प्रवाशासमोर लॉक करता येण्याजोगा कूल बॉक्स, पुढच्या सीटमध्ये दोन बाटल्यांसाठी जागा, डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी एक बंद बॉक्स, समोरच्या प्रवाशांच्या वर मोठा, दुसऱ्यामध्ये प्रवाशांच्या खाली. एक पंक्ती, मागील रेल्सच्या वर, छताच्या खाली बाजूचे जाळीचे ड्रॉर्स, चार कोट हुक आणि ट्रंकच्या तळाशी चार मजबूत लूप. फायदा (नवीन शरणचे उदाहरण घ्या) दोन्ही बेंच काढून टाकण्याची क्षमता आहे, ज्यामुळे सपाट कठोर तळासह मोठ्या कार्गो क्षेत्राची परवानगी मिळते. उदाहरणार्थ, नवीन वॉशिंग मशीन घरी वितरित करणे. तथापि, कॅडीचा गैरसोय म्हणजे दुस-या आणि तिस-या रांगेतील प्रवाशांसाठी निश्चित खिडक्या.

आश्चर्य वाटते की ते खूप ट्रकसारखे दिसते का? तसेच होय. कठोर प्लास्टिक, आतमध्ये खडबडीत फॅब्रिक, टेलगेट बंद करणे कठीण आहे (ते फार चांगले बंद होत नाहीत, आम्ही बर्‍याचदा चेतावणीच्या प्रकाशामुळे वाहन चालवताना लक्षात येतो) आणि फक्त मूलभूत सुरक्षा उपकरणे आणि लक्झरी यांच्याशी जुळणे आवश्यक आहे; तथापि, ही कम्फर्टलाइन बी-पिलरच्या मागील बाजूस टिंटेड खिडक्या, डबल स्लाइडिंग दरवाजे, चार एअरबॅग्स, हॅलोजन हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स, रिमोट सेंट्रल कंट्रोल, वातानुकूलन, उंची आणि खोली समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, ईएसपी आणि स्थिरता नियंत्रण यासह मानक आहे. ... खूप चांगले सीडी-वाचकांसह रेडिओ (वाईट लोक देखील ते जाऊ देत नाहीत, परंतु तेथे एमपी 3 स्वरूप नाही). निळ्या दातांसह कनेक्शन दुर्दैवाने पर्यायी आहे आणि त्याची किंमत 380 युरो आहे.

1,6 लीटर डिझेल व्हॉल्यूम पुरेसे आहे का? कॅडीसारख्या पॅकेजसाठी, होय. नमूद केल्याप्रमाणे, आम्हाला जुन्या 1,9-लिटर टीडीआय (युनिट इंजेक्टर सिस्टम) च्या तुलनेत शांत आणि शांत हूमची स्तुती करावी लागेल, परंतु आता ती एक लिटर अधिकची तहान भागवते. क्रूझ कंट्रोल प्रति तास 140 किलोमीटरवर सेट केल्यामुळे, चार-सिलेंडर इंजिन पाचव्या गिअरमध्ये 2.800 आरपीएमवर फिरते (म्हणून आम्ही सहा चुकलो नाही), तर ट्रिप संगणक सध्याच्या इंधनाचा वापर सुमारे अर्धा लिटर दर्शवितो.

सरासरी 7,2 पेक्षा कमी (हिवाळ्याच्या नांगरांसाठी अनेक तास आरामशीर ड्रायव्हिंगसह लांब अंतर!), शक्यतो दहा लिटर आठ लिटर खाली मिळणे कठीण होईल. तुलना करण्यासाठी: मागील कॅडीची चाचणी घेताना, सहकारी टॉमाने सात लिटर प्रति शंभर किलोमीटरपेक्षा कमी खपाने सहज गाडी चालवली. इंधनाबद्दल बोलणे: कंटेनर असुविधाजनकपणे अनलॉक केलेले आहे आणि एका किल्लीने लॉक केलेले आहे.

माटेवे ग्रिबर, फोटो: अलेव पावलेटि

फोक्सवॅगन कॅडी 1.6 टीडीआय (75 кВт) कम्फर्टलाइन

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	20.685 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	22.352 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	75kW (102 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,1 सह
कमाल वेग:	168 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - फ्रंट-माउंट केलेले ट्रान्सव्हर्सली - विस्थापन 1.598 cm³ - कमाल आउटपुट 75 kW (102 hp) 4.400 rpm वर - कमाल टॉर्क 250 Nm 1.500–2.500rpm वर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/60 / R16 H (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक एम + एस).
क्षमता:	सर्वोच्च गती 168 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 12,9 - इंधन वापर (ईसीई) 6,6 / 5,2 / 5,7 एल / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 149 ग्रॅम / किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 5 दरवाजे, 7 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल ट्रान्सव्हर्स लीव्हर्स, स्प्रिंग लेग्स, डबल लीव्हर, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रिअर डिस्क 11,1 - मागील, XNUMX मी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.648 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.264 kg.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 60 एल.
बॉक्स:	बेडची प्रशस्तता, AM पासून 5 सॅमसोनाइट स्कूप्सच्या मानक संचासह मोजली जाते (278,5 लीटर कमी): 5 ठिकाणे: 1 × बॅकपॅक (20 एल); 1 × विमानचालन सूटकेस (36 एल); 1 सुटकेस (85,5 एल), 2 सूटकेस (68,5 एल) 7 ठिकाणे: 1 × बॅकपॅक (20 एल); 1 × एअर सूटकेस (36L)

आमचे मोजमाप

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 62% / मायलेजची स्थिती: 4.567 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,1
शहरापासून 402 मी:	17,9 वर्षे ( 124 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	11,3 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	15,9 (व्ही.)
कमाल वेग:	168 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	7,2l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	8,2l / 100 किमी
चाचणी वापर:	7,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,2m
AM टेबल:	41m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	56dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	55dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	54dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	65dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	64dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	62dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	68dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	66dB
निष्क्रिय आवाज:	38dB
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध

एकूण रेटिंग (288/420)

• केबिनमध्ये अतिरिक्त हीटरसाठी अतिरिक्त पैसे देण्याची खात्री करा आणि नंतर कॅडी एक चांगला कौटुंबिक साथीदार बनेल. अगदी हिवाळ्यात.

• बाह्य (11/15)

  त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा एक सुंदर, अधिक गतिमान देखावा, परंतु केवळ समोर - बाजू आणि मागील बदल कमी लक्षणीय आहेत.

• आतील (87/140)

  सहाव्या आणि सातव्या प्रवाशांच्या गुडघ्यांवर जखम होईल, हिवाळ्यात हीटिंग लक्षणीय कमकुवत आहे. प्रशस्तता, कारागिरी आणि अर्गोनॉमिक्सवर कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (45
  
  
  / ४०)

  लहान टर्बोडीझल चांगले कार्य करते आणि कामगिरी आणि प्रसारण गुणोत्तरांवर कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत. तथापि, ते जुन्या 1,9-लिटरपेक्षा अधिक भयंकर आहे.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (49
  
  
  / ४०)

  अपेक्षेप्रमाणे, प्रवासी कारपेक्षा कोपऱ्यात बल्कियर, परंतु अन्यथा प्रत्येक प्रकारे स्थिर.

• कामगिरी (20/35)

  1,9-लिटर इंजिनच्या तुलनेत प्रवेग जवळजवळ सारखाच आहे, परंतु फ्लेक्स चाचणीमध्ये ते अधिक खराब झाले.

• सुरक्षा (28/45)

  सर्व मॉडेल्समध्ये ईएसपी आणि फ्रंट एअरबॅग्ज आहेत आणि साइड एअरबॅग केवळ सर्वोत्तम आवृत्त्यांवर मानक आहेत.

• अर्थव्यवस्था (48/50)

  सरासरी इंधन वापर, बेस मॉडेलची अनुकूल किंमत किंवा मिनीव्हॅनच्या तुलनेत किंमत. दोन वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी, नूतनीकरण चार वर्षांपर्यंत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

शांत इंजिन ऑपरेशन

मध्यम इंधन वापर

पुरेशी शक्ती

छान, समायोज्य समोरच्या जागा

सहज काढता येण्याजोगे तिसरे बेंच

पुरेशी साठवण जागा

चांगले सीडी रीडर

मोठे आरसे

हिवाळ्यात हळू इंजिन वार्मअप

खराब कॅब हीटिंग

स्टीयरिंग व्हीलवर रेडिओ नियंत्रण नाही

दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळींमध्ये निश्चित चष्मा

मागे फक्त एक वाचन दिवा

सात ठिकाणांसाठी ट्रंक आकार

ट्रंक झाकण कठीण बंद

इंधन टाकीची गैरसोय उघडणे