चाचणी: फोक्सवॅगन गोल्फ - 1.5 TSI ACT DSG आर-लाइन संस्करण

अर्थात, जे डिझेलची शपथ घेतात ते फक्त नाक उघडून सांगतात की आमचा वापर 5,3 लिटरवर थांबलेला, अजूनही डिझेल गोल्फच्या तुलनेत सुमारे एक लिटर जास्त आहे. आणि ते बरोबर असतील. परंतु आजकाल डिझेल इंजिनांसह गोष्टी कशा आहेत हे आपल्याला माहित आहे. ते पूर्णपणे लोकप्रिय नाहीत आणि भविष्यात आणखी कमी लोकप्रिय होतील असे वाटते. नंतरचे खरोखरच स्वच्छ आहेत (मोकळ्या रस्त्यावरील मोजमापानुसार, म्हणजेच RDE, नवीन फोक्सवॅगन डीझेल पूर्णपणे पर्यावरणीय आहेत), परंतु जेव्हा लोकांच्या मताचा आणि विशेषत: त्यावर शासन करणारे राजकीय निर्णय येतात, तेव्हा संख्या फरक पडत नाही ...

थोडक्यात, "गॅसोलीन", आणि येथे आउटपुट बंद असलेले नवीन 1,5-लिटर TSI, हे स्पष्टपणे अंगवळणी पडावे लागेल - चांगल्या प्रकारे. हा तीन-सिलेंडर नाही, तर चार-सिलेंडर आहे आणि त्याच्या 1.4 TSI-बॅज केलेल्या पूर्ववर्तीपेक्षा थोडा मोठा आहे. ते आकार बदलून (डाउनसाइज करण्याऐवजी) याबद्दल बोलतात आणि गाडी चालवताना इंजिन निश्चितपणे योग्य वाटते. जेव्हा ड्रायव्हरला हवे असते तेव्हा ते पुरेसे चैतन्यशील असते, त्याचा आवाज मार्गात येत नाही (आणि थोडा स्पोर्टी असू शकतो), त्याला फिरायला आवडते, तो कमी रेव्हमध्ये चांगला श्वास घेतो आणि वापरण्यास सोयीस्कर आहे - कारण ते जेव्हा ते अर्धवट लोड होते तेव्हा माहित असते • दोन सिलिंडर बंद करा आणि थोडासा गॅस काढून पोहायला सुरुवात करा.

ज्या क्षणी मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स सिलिंडर चालू आणि बंद करते ते व्यावहारिकदृष्ट्या ओळखता येत नाही; जर तुम्ही पूर्णपणे डिजिटल गेजवर (जे ऐच्छिक आहेत, परंतु आम्ही त्यांची शिफारस करतो) इंडिकेटर अगदी बारकाईने पाहिल्यास आणि रस्ता शाकाहारी नसल्यास, तुम्हाला थोडा कंपन दिसेल. त्यामुळे हे इंजिन गोल्फसाठी सर्वोत्तम पर्याय आहे, विशेषत: जेव्हा ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले असते (जे लॉन्चच्या वेळी अधिक परिष्कृत केले जाऊ शकते).

अन्यथा, हा गोल्फ गोल्फ सारखाच आहे: संघटित, अचूक, अर्गोनॉमिक. इन्फोटेनमेंट सिस्टीम उत्कृष्ट आहे, उपकरणांच्या यादीत भरपूर अॅक्सेसरीज आहेत (कमी मानक आणि अधिक पर्यायी), आणि किंमत... गोल्फची किंमत अजिबात नाही. चाचणी कारमध्ये आर-लाइन पॅकेज (ज्यामध्ये एरोडायनॅमिक अॅक्सेसरीज, स्पोर्ट्स चेसिस आणि इतर काही उपकरणे समाविष्ट आहेत), एक स्कायलाइट, एलईडी हेडलाइट्स आणि सक्रिय क्रूझ कंट्रोल देखील होते हे लक्षात घेता, 28 सुद्धा खूप नाही.

मजकूर: दुआन लुकीचा फोटो: Саша

फोक्सवॅगन गोल्फ 1.5 TSI ACT DSG R – लाइन संस्करण

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.498 cm3 - कमाल पॉवर 110 kW (150 hp) 5.000-6.000 rpm वर - कमाल टॉर्क 250 Nm 1.500-3.500 rpm वर. - इंधन टाकी 50 एल.
ऊर्जा हस्तांतरण:	ड्राइव्हट्रेन: इंजिन-चालित पुढची चाके - 6-स्पीड DSG - टायर 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo).
क्षमता:	कमाल वेग 216 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 8,3 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 5,0 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.317 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.810 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.258 मिमी - रुंदी 1.790 मिमी - उंची 1.492 मिमी - व्हीलबेस 2.620 मिमी
बॉक्स:	380-1.270 एल

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 6.542 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,5
शहरापासून 402 मी:	16,3 वर्षे ( 142 किमी / ता)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	35,6m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	57dB

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

आसन

रस्त्यावर स्थिती

ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनची अपघाती ठोठा